Αποκλειστικά ηλεκτρικά μοντέλα θα παρουσιάζει η Jaguar από το 2025

Ετοιμαστε μπαλαντεζες... Πιστευω ολοι οι κατασκευαστες για εκει το πανε... Και αν μεινουν αυτες τις τιμες, εμεις τα φτωχαδακια θα επιλεγουμε Πεζο... 2...😂😆

Καλά κρασιά τώρα ξύπνησε η Jaguar; πάλι καλά που δεν ειπαν 2030.

Ωραία, θα ψάχνουμε με το τουφέκι να βρούμε αυτοκίνητο με υγρό καύσιμο...

Μεγάλο πλήγμα να φύγει η Jaguar από combustion engines. Έχεις φτιάξει πολλά διαμάντια τα τελευταία χρόνια όπως F-Type R/SVR και την Project 7 και Project 8. 

Αυτοκίνητα για οδήγηση και με καταπληκτικό ήχο.

Για όσους ξέρουν λίγα Γερμανικά

https://www.pcwelt.de/news/Neuer-Golf-Hybrid-explodiert-waehrend-der-Fahrt-10979033.html

κου κου ρου κου παουερ ραντζερ

Ετσι κι αλλιως οι κινητηρες εσωτερικης καυσης της δεν ηταν και διαμαντια ☢️

1 ώρα πριν, simon3008 είπε

Για όσους ξέρουν λίγα Γερμανικά

https://www.pcwelt.de/news/Neuer-Golf-Hybrid-explodiert-waehrend-der-Fahrt-10979033.html

Για να καταλάβω, θεωρείς το ηλεκτρικό (αν και στην προκειμένη περίπτωση λέει υβριδικό) αυτοκίνητο πιο επικίνδυνο από ένα βενζινοκίνητο;

Απαγόρευση στην Ελλάδα...ούτε το 2050 😄

Τέλεια, θα περιμένω να πέσει και άλλο η αξία του leon μου του 2001 να το πουλήσω να πάρω μια ηλεκτρική jaguar

Κάνω την ερώτηση ως αδαής:

Το να κάνεις τη μετάβαση από υγρό καύσιμο σε ηλεκτρικό ρεύμα, έχει τα προβλήματα του (ακόμα) λόγω υψηλών τιμών. Ας υποθέσουμε ότι οι τιμές πέφτουν και φτάνουν στα σημερινά επίπεδα, ίσως με πολύ φθηνότερες μπαταρίες, μικρότερη χωρητικότητα κλπ.

Η μετάβαση στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας έχει γίνει; Δηλαδή το να πούμε απλά "πάμε σε ηλεκτροκίνηση", χωρίς να λύσουμε αυτό, δε βλέπω κέρδος. Εκτός και αν έχει αποφασιστεί η χρήση πυρηνικών εργοστασίων και δε λένε ακόμα τίποτα. Ρωτάω γιατί όταν έχεις αποφασίσει στα επόμενα 20 χρόνια να έχεις ξεμπλέξει με υγρά καύσιμα, κάτι θα πρέπει να έχεις κάνει ήδη με την τροφοδοσία του νέου "καυσίμου".

1 ώρα πριν, Lanike71 είπε

Κάνω την ερώτηση ως αδαής:

Το να κάνεις τη μετάβαση από υγρό καύσιμο σε ηλεκτρικό ρεύμα, έχει τα προβλήματα του (ακόμα) λόγω υψηλών τιμών. Ας υποθέσουμε ότι οι τιμές πέφτουν και φτάνουν στα σημερινά επίπεδα, ίσως με πολύ φθηνότερες μπαταρίες, μικρότερη χωρητικότητα κλπ.

Η μετάβαση στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας έχει γίνει; Δηλαδή το να πούμε απλά "πάμε σε ηλεκτροκίνηση", χωρίς να λύσουμε αυτό, δε βλέπω κέρδος. Εκτός και αν έχει αποφασιστεί η χρήση πυρηνικών εργοστασίων και δε λένε ακόμα τίποτα. Ρωτάω γιατί όταν έχεις αποφασίσει στα επόμενα 20 χρόνια να έχεις ξεμπλέξει με υγρά καύσιμα, κάτι θα πρέπει να έχεις κάνει ήδη με την τροφοδοσία του νέου "καυσίμου".

Απο το λιγο που το εχω ψαξει καταλαβα οτι ναι μεν χρειαζεσαι ανθρακα σε καποια μορφη του για να παραξεις ηλεκτρισμο αλλα νομιζω ειναι πιο αποδωτικο το να το να καιει ενα μεγαλο εργοστασιο λιγνητη και να καταναλωνουν την ενεργεια του οχηματα παρα να εχει το καθε οχημα μεσα του ενα κινητηρα που στην ουσια ειναι ενα μικρο "εργοστασιο παραγωγης ενεργειας". Βεβαια οταν μπει και στην εξισωση η παραγωγη μπαταριων που προς το παρον ειναι τρομερα ριπογονα, τοτε δεν ξερω κατα ποσο μπορει ενα EV να θεωρηθει green. Δεν συζηταω βεβαια το οτι μετα απο μερικα χρονια που θα πρεπει να πεταχτει η μπαταρια, ειτε επειδη αντικαταστηθηκε  με καινουρια ειτε επειδη παλιωσε το οχημα και πεταχθηκε ολοκληρο, θα εχεις τρομερο προβλημα με τα αποβλητα που θα δημιουργηθουν... 

Δεν φτάνει που το καινουργιο defender είναι για τα μπάζα θέλουν και ηλεκτρικό . Θα γελάνε και τα πεζοδρόμια μια αναζήτησή στο YouTube και θα καταλάβετε τι ποιότητα έχουν ……

2 ώρες πριν, lkastritis είπε

Απο το λιγο που το εχω ψαξει καταλαβα οτι ναι μεν χρειαζεσαι ανθρακα σε καποια μορφη του για να παραξεις ηλεκτρισμο αλλα νομιζω ειναι πιο αποδωτικο το να το να καιει ενα μεγαλο εργοστασιο λιγνητη και να καταναλωνουν την ενεργεια του οχηματα παρα να εχει το καθε οχημα μεσα του ενα κινητηρα που στην ουσια ειναι ενα μικρο "εργοστασιο παραγωγης ενεργειας". Βεβαια οταν μπει και στην εξισωση η παραγωγη μπαταριων που προς το παρον ειναι τρομερα ριπογονα, τοτε δεν ξερω κατα ποσο μπορει ενα EV να θεωρηθει green. Δεν συζηταω βεβαια το οτι μετα απο μερικα χρονια που θα πρεπει να πεταχτει η μπαταρια, ειτε επειδη αντικαταστηθηκε  με καινουρια ειτε επειδη παλιωσε το οχημα και πεταχθηκε ολοκληρο, θα εχεις τρομερο προβλημα με τα αποβλητα που θα δημιουργηθουν... 

Για να μην παραπληροφορείς τον κόσμο άκου πως έχει το πράγμα.

Είναι πολύ πιο οικολογικό να κατασκευάσεις τρία ηλεκτρικά, να πετάξεις τα δύο στην θάλλασα και να χρησιμοποιείς το τρίτο, από το ν' αγοράσεις ένα (καινούριο ή μεταχειρισμένο) βενζίνης/πετρελαίου αντίστοιχης κατηγορίας και να το χρησιμοποιείσεις μέχρι όσο αντέξει. (https://www.allego.eu/en-gb/blog/2019/october/circular-thinking--carbon-footprint)

Χονδρικά, σε χώρες με πολλές ανανεώσιμες (πχ Νορβηγία) μετά από 1 χρόνο χρήσης η μόλυνση από το ηλεκτρικό είναι πλέον μικρότερη από οτιδήποτε υγρού καυσίμου (συμπεριλαμβάνεται η μόλυνση από την κατασκευή των μπαταριών) ενώ ο μέσος όρος της Ευρώπης είναι στα ~2 χρόνια.

Σχεδόν σε όλες τις χώρες το δίκτυο είναι ήδη πολύ καθαρό και καθαρίζει κάθε χρόνο οπότε και λιγνίτη ή αέριο να καις σήμερα δεν έχει ιδιαίτερη σημασία γιατί αυτά τα εργοστάσια είναι πολύ πιο αποδοτικά από τον οποιοδήποτε κινητήρα φοράει το σαπάκι του Μπάμπη (ή η BMW του Φαίδωνα).

Αν αυτό δεν ίσχυε θα είχαμε όλοι έναν κινητήρα στο σπίτι να παράγει ρεύμα αντί να συνδεόμαστε με την όποια ΔΕΗ.

Σχετικά με τις μπαταρίες, είναι 90%-99% ανακυκλώσιμες και είναι απείρως πιο οικολογικές από το να σκάβεις για πετρέλαιο το οποίο μετά θα κάψεις και θα εξαφανιστεί για πάντα.

Όσο για την διάρκεια ζωής των μπαταριών, όλες έχουν εγγύηση 8+ χρόνια και ήδη έχουμε μπαταρίες δεκαετίας που λειτουργούν μια χαρά (με 75% και πάνω διαθέσιμη χωρητικότητα) ενώ οι τελευταίας γενιάς είναι ήδη πολύ καλύτερες με ζωή πάνω από 500 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επιπλέον, όταν δεν είναι πλέον αρκετά καλές για χρήση στο αυτοκίνητο, αντί να πάνε για ανακύκλωση οι πιο πολλές καταλήγουν σε άλλα projects (ανανεώσιμες, μετατροπές, κτλ).

edit επειδή κάποιο κολλήσατε στο μεταχειρισμένο. Και καινούριο να είναι δεν έχει σημασία, απλά το μεταχειρισμένο έχει κατά κάποιο τρόπο κάνει απόσβεση την μόλυνση από την κατασκευή του.

6 λεπτά πριν, grayden είπε

Για να μην παραπληροφορείς τον κόσμο άκου πως έχει το πράγμα.

Είναι πολύ πιο οικολογικό να κατασκευάσεις τρία ηλεκτρικά, να πετάξεις τα δύο στην θάλλασα και να χρησιμοποιείς το τρίτο, από το ν' αγοράσεις ένα μεταχειρισμένο βενζίνης/πετρελαίου αντίστοιχης κατηγορίας και να το χρησιμοποιείσεις μέχρι όσο αντέξει. (https://www.allego.eu/en-gb/blog/2019/october/circular-thinking--carbon-footprint)

Χονδρικά, σε χώρες με πολλές ανανεώσιμες (πχ Νορβηγία) μετά από 1 χρόνο χρήσης η μόλυνση από το ηλεκτρικό είναι πλέον μικρότερη από οτιδήποτε υγρού καυσίμου (συμπεριλαμβάνεται η μόλυνση από την κατασκευή των μπαταριών) ενώ ο μέσος όρος της Ευρώπης είναι στα ~2 χρόνια.

Σχεδόν σε όλες τις χώρες το δίκτυο είναι ήδη πολύ καθαρό και καθαρίζει κάθε χρόνο οπότε και λιγνίτη ή αέριο να καις σήμερα δεν έχει ιδιαίτερη σημασία γιατί αυτά τα εργοστάσια είναι πολύ πιο αποδοτικά από τον οποιοδήποτε κινητήρα φοράει το σαπάκι του Μπάμπη (ή η BMW του Φαίδωνα).

Αν αυτό δεν ίσχυε θα είχαμε όλοι έναν κινητήρα στο σπίτι να παράγει ρεύμα αντί να συνδεόμαστε με την όποια ΔΕΗ.

Σχετικά με τις μπαταρίες, είναι 90%-99% ανακυκλώσιμες και είναι απείρως πιο οικολογικές από το να σκάβεις για πετρέλαιο το οποίο μετά θα κάψεις και θα εξαφανιστεί για πάντα.

Όσο για την διάρκεια ζωής των μπαταριών, όλες έχουν εγγύηση 8+ χρόνια και ήδη έχουμε μπαταρίες δεκαετίας που λειτουργούν μια χαρά (με 75% και πάνω διαθέσιμη χωρητικότητα) ενώ οι τελευταίας γενιάς είναι ήδη πολύ καλύτερες με ζωή πάνω από 500 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επιπλέον, όταν δεν είναι πλέον αρκετά καλές για χρήση στο αυτοκίνητο, αντί να πάνε για ανακύκλωση οι πιο πολλές καταλήγουν σε άλλα projects (ανανεώσιμες, μετατροπές, κτλ).

Δεν ειναι ο σκοπος μου η παραπληροφορηση, ειπα τι καταλαβα απο τα λιγα που διαβασα. Επισης μιλαγαμε για νεα αυτοκινητα βενζινης euro6d (μεσα σε αυτα ειναι και τα CNG), οχι μεταχειρισμενα.