Η Ευρώπη “πρωταθλήτρια” στην αγορά των υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων

Μπράβο μας. Νομίζω αν αγοράσεις υβριδικό δεν ξαναγυρίζεις πίσω, εκτός αν σε ενδιαφέρουν άλλα πράγματα όπως το να πουλήσεις μούρη. Τα υβριδικά είναι ήσυχα, καίνε λιγότερο, είναι αυτόματα, φιλικά προς το περιβάλλον και δεν πληρώνεις και τέλη κυκλοφορίας.

Όταν βγουν μαζικά τέτοιου τύπου μπαταρίες θα επενδύσω σε υβρίδιο/ηλεκτρικό 

https://newatlas.com/energy/nano-diamond-self-charging-batteries-ndb/

Προς το παρών επειδή αποφάσισε η Γερμανία να επενδύσει σε λιθίου που μόνο για ποδήλατο άντε κάνα σκούτερ κάνουν δε θα πάρω ,ευχαριστώ !

8 λεπτά πριν, akefaloskavalaris είπε

Μπράβο μας. Νομίζω αν αγοράσεις υβριδικό δεν ξαναγυρίζεις πίσω, εκτός αν σε ενδιαφέρουν άλλα πράγματα όπως το να πουλήσεις μούρη. Τα υβριδικά είναι ήσυχα, καίνε λιγότερο, είναι αυτόματα, φιλικά προς το περιβάλλον και δεν πληρώνεις και τέλη κυκλοφορίας.

Νομίζω ότι μόνο κακό των υβριδικών είναι η αυξημένη πολυπλοκότητα αφού εκτός από τον κίνητρα εσωτερικής καύσης και ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να βγάλει βλάβες. Εγώ προσωπικά περιμένω να ωριμάσουν τα πλήρως ηλεκτρικά μέσα στην επόμενη δεκαετία πριν προβώ σε κάποια αγορά στο μέλλον . Που ξέρεις μπορεί και τα υδρογόνου να έχουν βελτιωθεί μέχρι τότε, που τα θεωρώ πιο υποσχόμενη τεχνολογία.

3 λεπτά πριν, dr_frozenarm είπε

Νομίζω ότι μόνο κακό των υβριδικών είναι η αυξημένη πολυπλοκότητα αφού εκτός από τον κίνητρα εσωτερικής καύσης και ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να βγάλει βλάβες. Εγώ προσωπικά περιμένω να ωριμάσουν τα πλήρως ηλεκτρικά μέσα στην επόμενη δεκαετία πριν προβώ σε κάποια αγορά στο μέλλον . Που ξέρεις μπορεί και τα υδρογόνου να έχουν βελτιωθεί μέχρι τότε, που τα θεωρώ πιο υποσχόμενη τεχνολογία.

Ο ηλεκτροκινητήρας είναι πολύ απλός και δύσκολα θα βγάλει βλάβη. Ίσα ίσα που απαλλάσει τον κυρίως κινητήρα από την κίνηση της πόλης που τον φθίρει περισσότερο...

σε μια 10ετια πιστεύω να έχει ωριμάσει η τεχνολογία των μπαταριών! σήμερα δεν συμφέρει εκτός αν κάνεις πάνω από 30.000χλμ το χρόνο και πάλι παίζεται..

12 λεπτά πριν, dr_frozenarm είπε

Νομίζω ότι μόνο κακό των υβριδικών είναι η αυξημένη πολυπλοκότητα αφού εκτός από τον κίνητρα εσωτερικής καύσης και ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να βγάλει βλάβες. Εγώ προσωπικά περιμένω να ωριμάσουν τα πλήρως ηλεκτρικά μέσα στην επόμενη δεκαετία πριν προβώ σε κάποια αγορά στο μέλλον . Που ξέρεις μπορεί και τα υδρογόνου να έχουν βελτιωθεί μέχρι τότε, που τα θεωρώ πιο υποσχόμενη τεχνολογία.

Έχοντας 3 βενζινας 1 υβριδικο και ενα Ντιζελ... Τα οποία δεν ηταν μεταχειρισμένα πρωτο χερι εγω... Τα 2 μάλιστα ειναι ολο ιδια 2016 Yaris diesel και Yaris Hybrid...

Θα πω πω οτι αν θες οικονομια εντος πόλης το υβριδικο ειναι οτι καλυτερο , φοβερο σασμαν εντελώς αθόρυβα πολυ μικρότερο κόστος σερβις , μικροτερη καταπόνηση στα φρενα γενικότερα πολυ απλο στην χρηση... Στο ταξιδι οντος καιει 0.5 με 0.8 περισσοτερο απο το ιδιο Yaris ντίζελ και σιγουρα οταν πατας τερμα το γκαζι κανει περισσότερο θορυβο... Αν εξοικειωθεί καποιος ομως και οδηγάει ομαλά τοτε ολα αυτα δεν υπαρχουν.

Απο μειονεκτήματα αυτα που καταλαβα στο ίδιο παντα αμαξι ειναι οτι νιωθω το υβριδικο πολυ ποιο βαρυ απο το ντιζελ επισης οταν το αγορασα ηθελε 12.000 χιλιομετρα σχεδον 8 μηνες δλδ για μενα να ανοίξουν οι μπαταρίες μετα απο αυτα τα χιλιομετρα και περισσότερο νευρο ειχε και μικρότερη κατανάλωση και σιγουρα οι μπαταριες κραταγαν περισσότερο στο EV mode . Δεν ξερω για ποιο λογο δεν δουλευει 100% απο την αρχη ....ισως οι μπαταριες δεν στρωνονται ατο εργοστάσιο πριν την παραλαβή.

Πλεον δεν με εξιτάρει τιποτα περισσότερο απο ενα η καθαρα αγωνιστηκο πισταδικο αμαξι για 1 φορα το.μηνα βόλτα σε βουνο η ενα καθαρα ηρεμο ησυχο ευκολο με χαμηλη κατανάλωση ανετη αρνητηση μαλακα καθισματα αυτοκινητο Πόλης για καθε μερα.

18 λεπτά πριν, Retromaniac είπε

Ο ηλεκτροκινητήρας είναι πολύ απλός και δύσκολα θα βγάλει βλάβη. Ίσα ίσα που απαλλάσει τον κυρίως κινητήρα από την κίνηση της πόλης που τον φθίρει περισσότερο...

Οντος ο θειος μου έχει ταξι hybrid toyota με χιλιαδες χιλιομετρα 10 χρονια και... Οι μπαταριες ζητημα ειναι να ειναι στο 70% της απόδοσης τους... Και απο ζημιες ? Κατι διακοπτες αλλαξε εσωτερικα και κατι τριγμοί απο αεραγωγους που επισης άλλαξε... Δλδ ουσιαστικά αυτο το κακο εσωτερικό των Toyota.

Η "Ευρώπη" Γερμανία .

42 λεπτά πριν, akefaloskavalaris είπε

Μπράβο μας. Νομίζω αν αγοράσεις υβριδικό δεν ξαναγυρίζεις πίσω, εκτός αν σε ενδιαφέρουν άλλα πράγματα όπως το να πουλήσεις μούρη. Τα υβριδικά είναι ήσυχα, καίνε λιγότερο, είναι αυτόματα, φιλικά προς το περιβάλλον και δεν πληρώνεις και τέλη κυκλοφορίας.

38 λεπτά πριν, akefaloskavalaris είπε

Μπράβο μας. Νομίζω αν αγοράσεις υβριδικό δεν ξαναγυρίζεις πίσω, εκτός αν σε ενδιαφέρουν άλλα πράγματα όπως το να πουλήσεις μούρη. Τα υβριδικά είναι ήσυχα, καίνε λιγότερο, είναι αυτόματα, φιλικά προς το περιβάλλον και δεν πληρώνεις και τέλη κυκλοφορίας.

Τι ενοεις να πουλησεις μουρη ?

Υπαρχουν υβριδικά που πουλας μούρη ( για οσους ενδιαφερονται)  οπως τα Porsche , Lexus κτλ κτλ... Υβριδικα δεν ειναι μονο το Yaris μου

Συγκεκριμενα στο Porsche που μπήκα δουλευε και μεχρι καποιοα χιλιομετρα μονο μπαταρια και ολα μαζί και απο ποιοτητα και γκαζια... Άστα αλλο επίπεδο 

Δεν υπαρχει μελλον χωρις ηλεκτρικά η Hybrid αυτο ειναι γεγονός...

31 λεπτά πριν, korakios είπε

Όταν βγουν μαζικά τέτοιου τύπου μπαταρίες θα επενδύσω σε υβρίδιο/ηλεκτρικό 

https://newatlas.com/energy/nano-diamond-self-charging-batteries-ndb/

Προς το παρών επειδή αποφάσισε η Γερμανία να επενδύσει σε λιθίου που μόνο για ποδήλατο άντε κάνα σκούτερ κάνουν δε θα πάρω ,ευχαριστώ !

8 λεπτά πριν, Agony είπε

Θα πω πω οτι αν θες οικονομια εντος πόλης το υβριδικο ειναι οτι καλυτερο

Κατανάλωση σε λίτρα ?

13 λεπτά πριν, coffeex είπε

Το χειρότερο ειναι οτι βλεπω ακομα και σημερα τέτοιους στο δρόμο και μενουν ατιμώρητοι και με πινακίδες... Πως περνανε κτεο ακομα δεν κατάλαβα.

12 λεπτά πριν, korakios είπε

Κατανάλωση σε λίτρα ?

Χειμώνα με δικο μου χαλαρο τροπο οδηγησης εντος πολης ... Καλοκαιρι και σε Εθνικη οδο καιει σχεδόν 1 λιτρο πανω. 

Α να πω οτι αυτο ειναι με ελαστικα καινουργια Ecco Contact 6 ... Με τα μαμα ελαστικα της Bridgestone ειχα 1.2 περισσοτερο .... Παντα ιδιες διαδρομες κανω καθε μερα.

Οτι και να λενε το ελαστικό παιζει μεγαλο ρολο σε καταναλωση... Αν και τα μαμα ηταν ποιο σκληρα και ποιο αμεσα στο τιμονι, τα ecco contact. Ειναι ποιο.μαλακα και σε αποκριση κανουν μαγουλισμα... Αλλα οκ αμαξι για εκο οδηγηση ειναι.

8 λεπτά πριν, coffeex είπε

Δεν άντεξα να τον ακούω, πόνεσαν τα αυτιά μου και η νοημοσύνη  . Εσύ τι κατάλαβες σαν μειονέκτημα ?

Το μόνο σοβαρό που λέει είναι ότι η εταιρία δεν έχει παρουσιάσει στο site κάτι πέρα από τα 100mW

Το hybrid φαίνεται πολυ ενδιαφερον, και ηδη πολλες εταιρείες βαζουν ακόμη και ενα 48v στα αυτοκινητα γιανα γλυτώνεις την μεγαλη κατανάλωση της 1 πρωτης ταχύτητας. Δεν ξερω πως αντιδρά βεβαια ενα hybrid σε ταξιδια.Εννοω μεσα στην πολη φρεναρεις φορτίζει κτλ.σε ενα ταξιδι 300-500 χιλιομέτρων που η μπαταρια θα αδειάσει μετα απο καποια χιλιομετρα μετα η βενζινη πως λειτουργεί, εννοω καίει φουλ μετα η πως τελος παντων.Πχ το corora ειναι 1.8 κυβικά. Αν η μπαταρια ειναι αδεια καιει σαν ενα 1.8 κινητήρας?!

2 λεπτά πριν, Devil9697 είπε

Το hydrid φαίνεται πολυ ενδιαφερον, και ηδη πολλες εταιρείες βαζουν ακόμη και ενα 48v στα αυτοκινητα γιανα γλυτώνεις την μεγαλη κατανάλωση της 1 πρωτης ταχύτητας. Δεν ξερω πως αντιδρά βεβαια ενα hydrid σε ταξιδια.Εννοω μεσα στην πολη φρεναρεις φορτίζει κτλ.σε ενα ταξιδι 300-500 χιλιομέτρων που η μπαταρια θα αδειάσει μετα απο καποια χιλιομετρα μετα η βενζινη πως λειτουργεί, εννοω καίει φουλ μετα η πως τελος παντων.Πχ το corora ειναι 1.8 κυβικά. Αν η μπαταρια ειναι αδεια καιει σαν ενα 1.8 κινητήρας?!

                                           

Οχι ακριβος... Θα σου πω πως συμπεριφέρεται ενα hybrid yaris... 1.5 λιτρα. Οταν εισαι σε εθνικη σε ανηφόρες καιει περισσοτερο βενζινα σε κατηφορες σβηνη το μοτερ και δουλευει η μπαταρια... Επισης σς ευθεία αναλογα με υο ποσο πατας γκαζι μια μπαινει το μοτερ και μια οχι...

Οταν μενεις απο μπαταρια ...( ουσιαστικά δεν μενεις απο ποτε διοτι οταν πεσει σε ενα ορισμενο σημειο τοτε ξεκιναει το μοτερ και την φορτιζει.... Παρολα αυτα οταν πας και ουσιαστικα ακους μονο το μοτερ ... Δεν ειναι οπως τα συμβατικα αυτοκινητα δλδ ναι μεν εμπλεκεται ο κινητηρας αλλα οχι για να δωσει αυτος κινηση στους τροχους, απλα τροφοδοτει υποβοηθαει τον ηλεκτροκινητήρα να δοσει αυτος κινηση σε τροχους....

Επισης οι μπαταριες δεν φορτίζουν μονο πατώντας φρενο , φορτιζουν και οταν αφηνεις το γκαζι φορτιζουν και οταν αφηνεις το γκάζι . Οχι οπως τα καθαρα ηλεκτρικα αλλα καπως ετσι.

Το σιγουρο ειναι οτι ενα 1.500 κυβικα υβριδικο οταν εχει παει στο κοκκινο η μπαταρία του δεν καιει σαν ενα 1.500 , καιει σαν ενα 1.200.