Προς το περιεχόμενο
  • Εγγραφή

Μηχανικοί του MIT πέταξαν το πρώτο αεροπλάνο χωρίς κινούμενα μέρη


Rzarector

Προτεινόμενες αναρτήσεις

Στα 100 χρόνια της αεροπλοΐας, δεν έχει υπάρξει κανένα κατασκεύασμα που να μπορεί να πετάξει χωρίς κάποιου είδους κινούμενα μέρη. Αυτό άλλαξε πρόσφατα από μηχανικούς του MIT οι οποίοι κατάφεραν να σχεδιάσουν ένα μοντέλο που πήρε αυτή την ιστορική πρωτιά. 

Το πρώτο αεροπλάνο χωρίς κινούμενα μέρη χρησιμοποιεί το σχεδιασμό του για την δημιουργία άντωσης, και την μέθοδο του “ιονικού ανέμου” για τη δημιουργία ώσης. Όπως απέδειξαν οι μηχανικοί, είναι δυνατόν για ένα ιπτάμενο μοντέλο να παράξει την απαιτούμενη ροή ιονισμένου αέρα για να παραμείνει σε συνεχή πτήση. Το νέο αυτό μοντέλο, χρησιμοποιεί 100% ηλεκτρική ενέργεια και είναι απολύτως αθόρυβο. 

Όπως δήλωσε ο Steven Barrett, αναπληρωτής καθηγητής αεροναυπηγικής του MIT: “Αυτό είναι το πρώτο αεροπλάνο που δεν χρησιμοποιεί κινούμενα μέρη στο σύστημα πρόωσης και που καταφέρνει συνεχή πτήση. Αυτό το γεγονός ανοίγει νέες δυνατότητες σε έναν ανεξερεύνητο τομέα, αφού τα αεροπλάνα μπορούν να γίνουν αθόρυβα, μηχανικά απλούστερα, και φιλικότερα προς το περιβάλλον”. Ο Barret θεωρεί πως ένα ρεαλιστικό πρώτο βήμα υιοθέτησης της τεχνολογίας του ιονικού ανέμου θα μπορούσε να γίνει από κατασκευαστές drone, ενώ τα μεγαλύτερα αεροσκάφη θα μπορούσαν να χρησιμοποιούν υβριδικά συστήματα. 

Η έμπνευση του Barrett και της ομάδας του ήρθε από την σειρά Star Trek που έβλεπε από μικρός. Οι εικόνες διαστημόπλοιων που κινούνται αβίαστα και αθόρυβα στο χώρο χωρίς τη χρήση κινούμενων μερών, του έγιναν έμμονη ιδέα. “Σκεφτόμουν ότι στο μέλλον, τα αεροπλάνα δεν θα πρέπει να έχουν προπέλες και τουρμπίνες, αλλά να αφήνουν απλώς μια μπλε λάμψη καθώς γλιστρούν ομαλά στον χώρο”.

Η έναρξη της δουλειάς για το συγκεκριμένο πρότζεκτ έγινε πριν 9 χρόνια, όταν ο Barrett άρχισε να μελετάει τα όσα ήταν γνωστά για την τεχνολογία του ιονικού ανέμου, ή αλλιώς “ηλεκτροαεροδυναμική ώση”. Σαν μέθοδος, ήταν γνωστή από την δεκαετία του 1920, αλλά ποτέ κανείς δεν πίστευε ότι θα μπορούσε να είναι αρκετά αποδοτική για να κάνει ένα αεροπλάνο να πετάξει. “Μια νύχτα σε κάποιο ξενοδοχείο που δεν μπορούσα να κοιμηθώ από το jet-lag, άρχισα να σκέφτομαι πιθανούς τρόπους εφαρμογής του ιονικού ανέμου. Έκανα κάποιες πρόχειρες πράξεις και είδα ότι τα νούμερα έβγαιναν”.

Μετά από αρκετά χρόνια δουλειάς, και πολλά σχέδια πρωτοτύπων, η ομάδα κατέληξε σε ένα μοντέλο ανεμοπλάνου με άνοιγμα φτερών στα 5 μέτρα και βάρος 2.27 κιλά. Μέσα σε αυτά περιλαμβάνεται και μια διάταξη λεπτών συρμάτων τα οποία τοποθετούνται στο μπροστινό μέρος των φτερών και φορτίζονται με θετική τάση 20000 volt. Στο πίσω μέρος των φτερών υπάρχουν παρόμοια αλλά παχύτερα ηλεκτρόδια τα οποία φορτίζονται με αρνητική τάση 20000 volt. Αυτή η διαφορά των 40000 volt δημιουργεί την κίνηση ιονισμένων μορίων αζώτου του ατμοσφαιρικού αέρα από το μπροστινό μέρος του φτερού στο πίσω, και ως εκ τούτου την πολύτιμη ώση. Η ενέργεια έρχεται από ένα σετ μπαταριών λιθίου-πολυμερών, ενώ υπάρχει και ένας ελαφρύς μετατροπέας τάσης για να ανεβάσει την τάση των μπαταριών στα απαιτούμενα επίπεδα. 

Η ομάδα κατάφερε προς το παρόν σταθερή πτήση για μια απόσταση 60 μέτρων, που ήταν και ο μέγιστος περιορισμός από το μέγεθος του γυμναστηρίου “MIT duPont Athletic Center” που φιλοξένησε τις δοκιμές. Η επιτυχής πτήση επαναλήφθηκε 10 φορές, με τα ίδια αποτελέσματα. “Αυτό ήταν το απλούστερο μοντέλο που θα μπορούσαμε να αναπτύξουμε για να αποδείξουμε ότι η θεωρία δουλεύει στην πράξη. Αν θέλουμε να πετάει όμως μακρύτερα, ή να είναι ικανό να πετάξει έξω, θα πρέπει να το βελτιώσουμε κι άλλο”. Σαν πρώτο βήμα, η ομάδα θα εστιάσει στη βελτίωση της πυκνότητας της ώσης που επιτυγχάνεται από το σύστημα πρόωσης, ενώ για τη συνέχεια ο Barrett οραματίζεται καλύτερα συστήματα ελέγχου της πτήσης. 

TechXplore


Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

  • Like 1
Σύνδεσμος στην ανάρτηση
Κοινοποίηση σε άλλες σελίδες
  • Απαντήσεις 51
  • Δημιουργία
  • Τελευταία απάντηση

Συχνή συμμετοχή στο θέμα

Συχνή συμμετοχή στο θέμα

Δημοφιλή Μηνύματα

Άλλη μια εφεύρεση που μόλις απορρίφθηκε από τους αναλυτές του ινσομνια.  Για άλλη μια φορά μπραβο παλικάρια μου συνεχίστε έτσι. 

Αυτό το βίντεο άρεσε σε BP, ExxonMobil, Texaco, Shell και γέλασαν όλοι παρέα μέχρι δακρύων....

Μπίτς πλίζ

Δημοσ. (επεξεργασμένο)
Αναφορά σε κείμενο

 Αυτό το γεγονός ανοίγει νέες δυνατότητες σε έναν ανεξερεύνητο τομέα, αφού τα αεροπλάνα μπορούν να γίνουν αθόρυβα, μηχανικά απλούστερα, και φιλικότερα προς το περιβάλλον”.

 

USAF says hi

Επεξ/σία από KilliK
  • Like 1
  • Thanks 1
  • Haha 6
Σύνδεσμος στην ανάρτηση
Κοινοποίηση σε άλλες σελίδες

Πραγματικά δεν κατάλαβα τίποτα, ας μας το κάνει κάποιος πιο λιανά αν ξέρει καλύτερα: αφού εδώ έχουμε ξεκάθαρα ανεμοπλάνο, ποιά είναι η διαφορά που το επανεφεύρανε; Αν το άρθρο λέει ότι δεν θα έχει κινητά μέρη τότε δεν θα έχει ούτε ρόδες που χρειάζονται για την απογείωση οπότε εδώ με τα όσα ασαφή αναφέρει το άρθρο, κάποια μηχανικά κινούμενα μέρη θα τα έχει για να προσαπογειώνεται και να διατηρείται εν πτήσει με τα ηλεκτρικά πάνελ γιατί πρέπει να στρίβει και να κινείται πάνω κάτω. Τί χάνω εδώ; Κακογραμμένο ή ελλιπές άρθρο;

  • Like 4
  • Sad 1
Σύνδεσμος στην ανάρτηση
Κοινοποίηση σε άλλες σελίδες
Δημοσ. (επεξεργασμένο)
10 λεπτά πριν, Vangelis_D9 είπε

Πραγματικά δεν κατάλαβα τίποτα, ας μας το κάνει κάποιος πιο λιανά αν ξέρει καλύτερα: αφού εδώ έχουμε ξεκάθαρα ανεμοπλάνο, ποιά είναι η διαφορά που το επανεφεύρανε; Αν το άρθρο λέει ότι δεν θα έχει κινητά μέρη τότε δεν θα έχει ούτε ρόδες που χρειάζονται για την απογείωση οπότε εδώ με τα όσα ασαφή αναφέρει το άρθρο, κάποια μηχανικά κινούμενα μέρη θα τα έχει για να προσαπογειώνεται και να διατηρείται εν πτήσει με τα ηλεκτρικά πάνελ γιατί πρέπει να στρίβει και να κινείται πάνω κάτω. Τί χάνω εδώ; Κακογραμμένο ή ελλιπές άρθρο;

αντι με ελικες/τουρμπινες, η ανυψωση γινεται με ιοντα που πεφτουν πανω στα φτερα, και τα οποια εκπεμπει μια συσκευη η οποια βρισκεται πανω στο αεροπλανο.

εξου και το πιασαρικο no moving parts.

Επεξ/σία από KilliK
Σύνδεσμος στην ανάρτηση
Κοινοποίηση σε άλλες σελίδες
Δημοσ. (επεξεργασμένο)

Μικρός ειχα πάρει μια σαΐτα απο το ψιλικατζίδικο της γειτονιάς 250 δραχμές, αμα ήσουν σε κανέναν γκρεμό και την άφηνες, την χάζευες για πολύ ωρα να πετάει. Η κυρία Τούλα η ψιλικατζού ήξερε... :P

Επεξ/σία από Thulogur
  • Haha 8
Σύνδεσμος στην ανάρτηση
Κοινοποίηση σε άλλες σελίδες
12 λεπτά πριν, KilliK είπε

αντι με ελικες/τουρμπινες, η ανυψωση γινεται με ιοντα που πεφτουν πανω στα φτερα, και τα οποια εκπεμπει μια συσκευη η οποια βρισκεται πανω στο αεροπλανο.

εξου και το πιασαρικο no moving parts.

H πρόωση γίνεται με ιόντα. Η ανύψωση είναι η standard αεροδυναμική. 

 

18 λεπτά πριν, Vangelis_D9 είπε

Αν το άρθρο λέει ότι δεν θα έχει κινητά μέρη τότε δεν θα έχει ούτε ρόδες που χρειάζονται για την απογείωση οπότε εδώ με τα όσα ασαφή αναφέρει το άρθρο, κάποια μηχανικά κινούμενα μέρη θα τα έχει για να προσαπογειώνεται και να διατηρείται εν πτήσει με τα ηλεκτρικά πάνελ γιατί πρέπει να στρίβει και να κινείται πάνω κάτω. Τί χάνω εδώ; Κακογραμμένο ή ελλιπές άρθρο;

 

Ο υπεύθυνος δεν είπε " το πρώτο αεροπλάνο χωρίς κινούμενα μέρη" όπως αναφέρει ο τίτλος εδώ, αλλά είπε " η πρώτη παρατεταμένη πτήση από ένα αεροπλάνο χωρίς κινούμενα μέρη στο σύστημα πρόωσης". 

Αναφορά σε κείμενο

"This is the first-ever sustained flight of a plane with no moving parts in the propulsion system"

 

  • Like 10
  • Thanks 1
Σύνδεσμος στην ανάρτηση
Κοινοποίηση σε άλλες σελίδες

Ναι αλλά από ευελιξία; Καλά οι έλικες και οι τουρμπίνες, χωρίς flaps, πως θα στρίβει, πως θα κάνει ελιγμούς, πως θα αλλάζει απότομα ύψος κλπ;

  • Like 1
Σύνδεσμος στην ανάρτηση
Κοινοποίηση σε άλλες σελίδες
15 λεπτά πριν, Vangelis_D9 είπε

Πραγματικά δεν κατάλαβα τίποτα, ας μας το κάνει κάποιος πιο λιανά αν ξέρει καλύτερα: αφού εδώ έχουμε ξεκάθαρα ανεμοπλάνο, ποιά είναι η διαφορά που το επανεφεύρανε; Αν το άρθρο λέει ότι δεν θα έχει κινητά μέρη τότε δεν θα έχει ούτε ρόδες που χρειάζονται για την απογείωση οπότε εδώ με τα όσα ασαφή αναφέρει το άρθρο, κάποια μηχανικά κινούμενα μέρη θα τα έχει για να προσαπογειώνεται και να διατηρείται εν πτήσει με τα ηλεκτρικά πάνελ γιατί πρέπει να στρίβει και να κινείται πάνω κάτω. Τί χάνω εδώ; Κακογραμμένο ή ελλιπές άρθρο;

Χάνεις ότι για την πρόωση δεν χρησιμοποιεί κινουμενα μέρη. Δηλαδή κινηση εμπρός χωρίς  κάποια προπέλα, με  συνέπεια  να έχει  άντωση  λόγω  ταχύτητας και  εν τέλει  να  πετά. οπότε  και ησυχία. Το ανεμοπλανο δεν ξεκινά μόνο του να πετάει.

  • Like 2
Σύνδεσμος στην ανάρτηση
Κοινοποίηση σε άλλες σελίδες

Δημιουργήστε ένα λογαριασμό ή συνδεθείτε για να σχολιάσετε

Πρέπει να είστε μέλος για να αφήσετε σχόλιο

Δημιουργία λογαριασμού

Εγγραφείτε με νέο λογαριασμό στην κοινότητα μας. Είναι πανεύκολο!

Εγγραφείτε για έναν νέο λογαριασμό

Σύνδεση

Έχετε ήδη λογαριασμό; Συνδεθείτε εδώ.

Συνδεθείτε τώρα

  • Δημιουργία νέου...

Με την περιήγησή σας στο insomnia.gr, αποδέχεστε τη χρήση cookies που ενισχύουν σημαντικά την εμπειρία χρήσης.