Φρεον σε air condition αυτοκινήτου.

[theopan]

Στις 28/8/2023 στις 10:26 ΠΜ, sphinxgr είπε

140€ το κιλό έχει. Ένα μέσο αμάξι θέλει περίπου 500γρ. Οπότε μια "λογική τιμή" θα λέγαμε είναι 70 υλικά + 50 εργασία = 120€ 

Δεν σου γεμίζει όμως ποτέ ίσα-ίσα στο κόστος του ψυκτικού η "αντιπροσωπεία" του αυτοκινήτου. Ούτε καν ο ανεξάρτητος ηλεκτρολόγος της γειτονιάς (γιατί κι αυτός πρέπει να βγάλει τα έξοδα του μηχανήματος και του ψυκτικού αρκετές φορές). 80€ "μαύρα" χρέωναν το συμπλήρωμα (όχι γέμισμα) με R134 τα συνεργεία της γειτονιάς πριν 4-5 χρόνια. Το νούμερο -περίπου- που έγραψα ισχύει. Για Jeep τουλάχιστον. Είναι μη σου τύχει ζημιά δηλαδή και είσαι εκτός εγγύησης...

Επεξ/σία 1 Σεπτεμβρίου 2023 από theopan

[11osmikrosmhtsos]

Βγαλε ολο το 1234yf και βαλε με ανταπτορες R134a θες περιπου 10%-20% λιγοτερο φρεον γενικα αυτο που σε νοιαζει ειναι να παιζεις σε ιδιες πιεσεις χαμηλης και υψηλης.

Στις ιδιες ακριβως πιεσεις με R134a θα εχεις ~10% καλυτερη αποδοση ψυξης + πιο φτηνο αεριο + μηδενικη ευλεκτοτητα!!!

Στις 23/8/2023 στις 3:02 ΜΜ, sphinxgr είπε

Αυτά τα 2 δεν αναμιγνύονται και έχουν διαφορετικής σχεδίασης συστήματα

Δεν εχουν συμβατη χημικη συσταση οποτε ορθα λες δεν μπορεις να τα αναμείξεις, αλλα εχουν ομοιες θερμοδυναμικες ιδιοτητες με το R134a να εχει ελαφρως καλυτερες. Η διαφορα ειναι οτι λογω καποιων συγκεκριμενων ιδιοτητων ιση ποσοτητα 134 σε συστημα με 1234 θα σου αυξησει τις πιεσεις. Απλως βαζεις λιγο λιγοτερο για να παιζεις στις ιδιες πιεσεις και να μην καταπονεις τον συμπιεστη.

Το 1234yf ηθρε ΜΟΝΟ για περιβαλλοντικους λογους!!! Δεν εχει κανενα οφελος για τον καταναλωτη, θελεις περισσοτερο για την ιδια ισοδυναμη ψυκτικη ικανοτητα, θελεις συστημα υψηλοτερων πιεσεων και ειναι αρκετα ευφλεκτο. Ειναι μια μπαρουφα και μιση. Απλως δεν κανει κακο στο περιβαλλον. Ας σταματησουν πρωτα οι Ινδιες να εχουν εργοστασια με λιγνίτη και μετα μιλαμε για το αμαξακι του καθε ανθρωπου...

Long live τετραφθοροαιθανιο