Εγνατία, ο ελληνικός κλειστός αυτοκινητόδρομος του θανάτου

[zio10]

16 λεπτά πριν, definitio είπε

Οχι έχει ελάχιστα πάρκιγκ πχ πηγαίνοντας από Θεσσαλονίκη προς Πρέβεζα, παίζει να έχει περισσότερα πάρκιγκ στο κομμάτι της Ιονίας Οδού παρά σε όλη την Εγνατία πλην πλησίον της Θεσσαλονίκης.
...απο Θεσσαλονίκη προς Ασπροβάλτα πόσα έχει;

Και ΣΕΑ πού κ πόσα έχει, πάνω στην Εγνατία οδό σε αυτά τα κομμάτια; 
...το περιεχόμενο της σελίδας στον ιστότοπο της Εγνατίας Οδού είναι μόνιμα "σύντομα διαθέσιμο" 
https://egnatia.eu/gia-ton-politi/sea-parking/

Βενζινάδικα, πάνω στον δρόμο, όπως στη διαδρομή Αθήνας-Θεσσαλονίκης, χωρίς παρέκβαση/έξοδο από τον αυτοκινητόδρομο, πού κ πόσα έχει στα παραπάνω κομμάτια;

Κι αναλόγως τις συνθήκες είναι κ κουραστική διαδρομή, ειδικά με τη συνεχή εναλλαγή τούνελ κτλ και δεν έχεις να σταθείς...ενώ συχνά κλείνουν λωρίδες κυκλοφορίας είτε σε πολλά μικ΄ρα κομμάτια είτε και μεγαλύτερα, δυσκολεύοντας περισσότερο το ταξίδι.

 

ΣΕΑ όντως δεν έχει και βενζινάδικα λίγα ή καθόλου δεν θυμάμαι ακριβώς. Αλλά πάρκινγκ για μένα έχει αρκετά στο κόμματι μέχρι Θεσσαλονίκη τουλάχιστον. 

[definitio]

9 minutes ago, zio10 said:

ΣΕΑ όντως δεν έχει και βενζινάδικα λίγα ή καθόλου δεν θυμάμαι ακριβώς. Αλλά πάρκινγκ για μένα έχει αρκετά στο κόμματι μέχρι Θεσσαλονίκη τουλάχιστον. 

Κοντά στη Θεσσαλονίκη, στη μεγάλη ευθεία έχει μερικά πάρκιγκ...οπουδήποτε αλλού  στους δρόμους που ταξιδεύω συχνά, από ελάχιστα έως κανένα...ΣΕΑ του Πλατάνου μόνο θυμάμαι.

...πχ από Θεσσαλονίκη μέχρι Ασπροβάλτα δεν μπορώ αν θυμηθώ κανένα πάρκινγκ...στην αντίστροφη πορεία έχει σίγουρα 1.
...προς Γιάννενα-Πρέβεζα πραγματικά δεν θυμαμαι κανένα πάρκινγκ επί της Εγνατίας, στην αντίστροφη διαδρομή έχει 1-2.

...βενζινάδικο κανένα πάνω στον δρόμο, εκτός αν βγεις από τον αυτοκινητόδρομο κ κινηθείς προς ενδιάμεσες πόλεις/χωριά, τόσο προς Γιάννενα όσο και προς Ασπροβάλτα.

Τραγελαφικό.

Επεξ/σία Δευτέρα στις 12:56 πμ από definitio

[poulinos]

On 23/08/2025 at 19:59, vasilllis said:

Εχω παει Σλοβενια.Δεν ειδα ποτε μου μπλοκο,4 ημερες εκει ,αλλα είδα να κυκλοφορούν στον δρόμο.Οι οδηγοι? Αστο ειμαστε 3 αιωνες πισω...

 

το ιδιο και νορβηγια.

[dkstopo]

εγω απορω πως υπαρχουν ακομα αυτοκινητα χωρις epass και δημιουργουν ουρες. 

Η Εγναντια ειναι όσο χρειάζεται για την κυκλοφορία που εχει. 

και ο τίτλος του θέματος είναι εντελώς άκυρος. Ας τον αλλάξει κάποιος. 

[Agmourk]

On 22/08/2025 at 20:04, bill999r said:

Αφέθηκε στην μοίρα της συμφωνώ. Όμως σκοπίμως. Καθως διόδια συνεχίζουμε να πληρώνουμε. Οπότε αυτό που καταλαβαίνω εγώ είναι ότι σκοπίμως έφτασε σε αυτή την κατάσταση ώστε να μπορέσουν να δικαιολογήσουν το χάρισμα - και όχι πώληση - στην ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Πρόκειται για τον δρόμο που εξυπηρετεί άπειρες διεθνείς μεταφορές και που σκοπίμως έχει υποβαθμιστεί ο σιδηρόδρομος ώστε να ευνοούνται αποκλειστικά οι χερσαίες μεταφορές εμπορευμάτων και ουσιαστικά η Εγνατία να είναι μονοπώλιο.

Αυτός λοιπόν ο κρατικός δρόμος με τα ΧΑΜΗΛΑ ΔΙΟΔΙΑ αφέθηκε στην μοίρα του ώστε να χαριστεί και μέσα σε μια νύχτα τα διόδια να υπερδιπλασιαστουν.

 

Η ΕΓΝΑΤΙΑ μέχρι και πριν λίγο καιρό είχε ένα ΔΣ το οποίο συνεδρίαζει 1 φορά το χρόνο. Ο Καχριμάνης ξαφνικά έθεσε θέμα ασφάλειας στις σύραγγες και αμέσως κινητοποιήθηκε το κράτος. Δίνανε εντολή στην ΕΓΝΑΤΙΑ ώστε να διορθώσει τα κακώς κείμενα (σύραγγες, οδόστρωμα, συντήρηση κοκ) αλλά αυτοί δεν κάνανε ΔΣ για αποφάσεις γιατί δεν θέλανε να πάρουν την ευθύνη. Ευθυνόφοβοι-κομματικοί υπάλληλοι. Το πρόβλημα στην ΕΓΝΑΤΙΑ είναι τα ΣΕΑ που είναι ανύπαρκτα (μόνο ένα στην Βέροια, απο Ηγουμενίτσα για Θεσσαλονίκη), το οδόστρωμα μετά την Θεσσαλονίκη (πραγματικά κάνεις τραμπολίνο εν κινήση), οι μετανάστες που πηδάνε απέναντι απο τις μπάρες ενώ περνάνε αυτοκίνητα με 120+ χλμ/ώρα, μηδενική αστυνομία αυτοκινητόδρομου (υπάρχει και ξεχωριστός διοικητής, ανάθεμα αν κάνει κάτι), οι ηλίθιες συνδέσεις και έξοδοι (Γρεβενά 3 εξόδους, Ιωάννινα 1 έξοδος), δεν υπάρχει κανένας σχεδιασμός ανάπτυξης με γνώμονα την ευκολία των μετακινήσεων εμπορευμάτων αλλά και της ανάπτυξης των εκάστοτε περιοχών (οι κόμβοι στα Γρέβενα γίνανε για να εξυπηρετηθεί βουλευτής των Γρεβενών και να λέει "σας έφερα κόμβους, ψηφίστε με", ενώ στα Γιάννενα πετάνε αετό) και τελευταίο,  τα διόδια που είναι ωραία για το ινσταγκραμ αλλά μπήκανε απλά και μόνο για να μεγιστοποιήσουν το κέρδος- τύπου: Α! περνάνε πολλοί απο εδώ, ας βάλουμε διόδια. Για τον Σιδηρόδρομο δεν θα μιλήσω. Σιδηρόδρομος απο Αλεξανδρούπολη - Ηγουμενίτσα για εμπορεύματα απο Τουρκία (και κατ' επέκταση απο Κίνα - δρόμος του μεταξιού) θα ήταν ότι καλύτερο για μεταφορές απο Τουρκία, και ξαφνικά γίνεσαι απαραίτητος. Αλλά είναι πολλά τα λεφτά πλέον για μελέτη και κατασκευή και χάθηκε το τραίνο, κυριολεκτικά όμως. 

Στα Γιάννενα ο κόμβος έγινε 10 χλμ νότια της πόλης, και είναι η μοναδική έξοδος, με αποτέλεσμα μια πόλη (μαζί με Ζαγόρια, Κόνιτσα και Κακαβιά) να είναι εντελώς αποκομένη και να χρειάζεται να διασχίσει κάποιος το λεκανοπέδιο Ιωάννινων. Τώρα αποφασίστηκε να γίνει ο δρόμος που θα συνδέει την Ιόνια με την Κακαβιά, καθώς και ένας κόμβος που θα βγαίνει στην Βόρεια πλευρά της πόλης. Για το 2030 μιλάμε, με ότι αυτό συνεπάγεται. Και αυτό έγινε με πιέσεις της Περιφέρειας (δεν είναι άμοιροι ευθυνών παρόλαυτα), αφού ο Δήμος Ιωαννίτων έχει χρόνια να βγάλει έναν αξιόπιστο και ενεργό Δήμαρχο. 

On 23/08/2025 at 15:14, bill999r said:

Η Εσθονία φέτος έκλεισε έναν ολόκληρο χρόνο χωρίς ούτε ένα θύμα από τροχαίο. 

Δεν θα πω για τα υπόλοιπα, αλλά σε αυτό το κομμάτι τουλάχιστον δεν συμφωνώ. Οι Σκαναδιναβοί ζούνε σε μια φούσκα όπου οδηγάνε (και γενικότερα ζούνε την ζωή τους) με έναν συγκεκριμένο τρόπο ΟΛΟΙ τους. Κάποτε έκανα τριήμερο ταξίδι με δύο Εσθονές, μια Τουρκάλα και μια Φινλανδή. Οδηγούσαμε εναλλάξ με την Εσθονή, και με έπριξε για το πόσο καλά οδηγάνε αυτοί εκεί επάνω και όχι εμείς (αυτό ήταν το γενικότερο μοτίβο - το μακρινό 2013, σημείο των καιρών). Πήγαμε Κροατία και Ιταλία. Ε, σε τουλάχιστον 3 περιπτώσεις πήγε να πέσει πάνω σε άλλο αυτοκίνητο διότι ποτέ δεν κοιτούσε σήματα, ποτέ δεν κοιτούσε προτεραιότητες, δεν είχε ιδέα τι σημαίνει "προηγείται ο δεξιά, εάν δεν υπάρχει άλλη σήμανση" κοκ. Οδηγούσε μηχανικά, όπως οδηγάει στην πατρίδα της. Πραγματικά, της πήρα το τιμόνι για να μη σκοτωθούμε. Πολίτες ρομποτ που ζούνε στην δική τους φούσκα. 

On 23/08/2025 at 19:59, vasilllis said:

Εχω παει Σλοβενια.Δεν ειδα ποτε μου μπλοκο,4 ημερες εκει ,αλλα είδα να κυκλοφορούν στον δρόμο.Οι οδηγοι? Αστο ειμαστε 3 αιωνες πισω...

Ζούσα στην Σλοβενία. Οδήγησα μέχρι την Τεργέστη μόνος μου, και μου είχε πάει το σκατό στην κάλτσα. Αυτοκινητόδρομος με δύο λωρίδες, στην μια πήγαιναν με 60, και στην άλλη με >120. Πραγματικά ή του ύψους ή του βάθους. Στην Λιουμπλιάνα, δεν υπάρχουν φανάρια για να στρίψεις δεξιά, αλλά περιμένεις να τελειώσει η κίνηση απο το αντίθετο ρεύμα (στην Slovenska, τον πιο κεντρικό δρόμο, όπως η Συγγρού ας πούμε) και έπειτα να στρίψεις. Παγίδες θανάτου. 

[Makis38]

Ακριβώς με πρόλαβες για τον τίτλο. Κανά παιδάκι θα τον έγραψε που δεν ζούσε όταν περνούσαμε την παλαιά Κορίνθου - Πατρών (εννοώ την υπάρχουσα πριν γίνει διαπλάτυνση με μπαριέρα στη μέση) που είχε 5-10 τροχαία με νεκρούς το μήνα!

Επεξ/σία Δευτέρα στις 11:39 πμ από Makis38

[ideal09]

Τι να πρωτοσχολιάσεις;

• Τα σαμαράκια που είναι λες και κάνεις άλμα;
• Οι κακο-μπαλωμένες λακούβες;
• Οι κωλόδρομοι που φρεσκοστρώθηκαν πριν 1 χρόνο και έχουν γίνει χειρότεροι απ' τους πιο παλαιότερους;
• Οι λωρίδες που έχουν κάτσει απ' τις νταλίκες και δεν τις φτιάχνουν ποτέ;
• Τα πολλαπλά άχρηστα διόδια;

Σαβουρόδρομος από τους λίγους. Για τζάμπα καλός είναι, για τα λεφτά που ζητάν όμως μεγάλη ξεφτίλα.

Όμως και τα ξεφτέρια που έχουν μείνει χωρίς e-pass δεν πάνε πίσω..

[cmaniac]

3 ώρες πριν, Agmourk είπε

Οι Σκαναδιναβοί ζούνε σε μια φούσκα όπου οδηγάνε (και γενικότερα ζούνε την ζωή τους) με έναν συγκεκριμένο τρόπο ΟΛΟΙ τους.

Και στην Κοπεγχάγη που τους είδα, δεν μου φάνηκαν τίποτα ξεφτέρια.

Το γκάζι δεν είχε κάτω από 100% και το φρένο δεν είχε κάτω από 80%. Το ότι οδηγούν όλοι έτσι είναι που τους σώζει, ακριβώς όπως το είπες.

[bezan]

On 18/08/2025 at 19:15, dtk-386 said:

πήγα φέτος Καβάλα-Δράμα-Σέρρες.

η ΕΟ έως λίγο πριν την Θεσ/νικη ήταν χαλί σαλονάτο, άψογος δρόμος ότι πιο ξεκούραστο.

ο δρόμος από Μάλγαρα, περιφερειακή θεσ/νικης και μετά Εγνατία έως Καβάλα είναι ότι χειρότερο έχω οδηγήσει σε κλειστό δρόμο.

απίστευτα σκαμπανεβάσματα σε φάση να κινδυνεύεις να χάσεις τον έλεγχο του οχήματος, η δεξιά λωρίδα λακκούβες, χαντάκια, άσφαλτος από το 2002, μπαλώματα κτλ.

προφανώς το έργο είναι το αφήνουμε να απαξιωθεί και μετά το παίρνουν οι ιδιώτες με +50/100% άυξηση στα διόδια.

ντρέπομαι το πόσο ρεζίλι γινόμαστε στους βαλκάνιους και μη τουρίστες που οδηγούν αυτό το χάλι, Ελλάς τριτοκοσμική χώρα το λιγότερο.

αφου ο φραπες εδω ανακαλυφθηκε, ηταν ενας και ερχοταν απο αθηνα, στα τελευταια 50 χιλιομετρα ο νες του εγινε φραπες, ηταν και χειμωνας και με το κρυο το δοκιμασε και του αρεσε.΄.................................

[bill999r]

4 ώρες πριν, Agmourk είπε

Σκαναδιναβοί

Φίλε μου δεν ανέφερα ούτε για Σκανδιναβούς ούτε για Αφρικανούς... Ανέφερα χώρες όπου υπάρχουν και λειτουργούν κάμερες και μπλόκα και χώρες στις οποίες η αστυνομία κόβει κώλους.

Για να μην παρεξηγηθω κανένας άλλος λαός δεν είναι πιο ικανός από τον ελληνικό λαό που είναι πρώτος σε όλα... Οδήγηση, αθλήματα και πιωμα... Πάντα οι καλύτεροι. Οι άλλοι είναι φλωροι έτσι κ αλλιώς.

Τεσπα, όταν λειτουργήσει και εδώ το κράτος ίσως να οδηγήσουμε και σαν τους Σκανδιναβούς και σταματήσουμε να σκοτωνομαστε.

[Agmourk]

3 hours ago, bill999r said:

Φίλε μου δεν ανέφερα ούτε για Σκανδιναβούς ούτε για Αφρικανούς... Ανέφερα χώρες όπου υπάρχουν και λειτουργούν κάμερες και μπλόκα και χώρες στις οποίες η αστυνομία κόβει κώλους.

Για να μην παρεξηγηθω κανένας άλλος λαός δεν είναι πιο ικανός από τον ελληνικό λαό που είναι πρώτος σε όλα... Οδήγηση, αθλήματα και πιωμα... Πάντα οι καλύτεροι. Οι άλλοι είναι φλωροι έτσι κ αλλιώς.

Τεσπα, όταν λειτουργήσει και εδώ το κράτος ίσως να οδηγήσουμε και σαν τους Σκανδιναβούς και σταματήσουμε να σκοτωνομαστε.

Δεν ξέρω τι εμπειρία είχες, αλλά εγώ που ήμουν μέσα στο αυτοκίνητο και άκουγα τι έλεγε και κυρίως πως οδηγούσε, φοβήθηκα. Και ναι σε αρκετά πράγματα είμαστε καλύτεροι, πιο πρακτικοι και πιο λογικοί. 

[newlynx]

 

[bill999r]

33 λεπτά πριν, Agmourk είπε

Δεν ξέρω τι εμπειρία είχες, αλλά εγώ που ήμουν μέσα στο αυτοκίνητο και άκουγα τι έλεγε και κυρίως πως οδηγούσε, φοβήθηκα. Και ναι σε αρκετά πράγματα είμαστε καλύτεροι, πιο πρακτικοι και πιο λογικοί. 

Ρε συ δεν αμφιβάλλω, απλά εγώ μιλάω για την λειτουργία του κράτους σε κάθε χώρα. Οι πολίτες μπορεί να είναι όπως τους περιγράφεις ή και ακόμα χειρότεροι. Όταν όμως λειτουργούν οι νόμοι τότε όλοι συμμορφώνονται και το κράτος, η κοινωνία λειτουργεί όπως πρέπει.

Εδώ ο καθένας κάνει ότι θέλει και υπάρχει ατιμωρησία και μηδενικός έλεγχος.

Και φυσικά τα λεγόμενα σου επιβεβαιώνονται από την πραγματικότητα. Όλοι οι ξένοι που έρχονται κάθε καλοκαίρι για διακοπές επιδίδονται σε ρεσιτάλ βλακείας στους ελληνικούς δρόμους. Από τη μια η έλλειψη αστυνόμευσης και ελέγχου, από την άλλη ο παραδειγματισμός από τους νεοέλληνες και γίνονται και αυτοί Έλληνες οδηγοί για 1-2 βδομάδες ή όσο κάτσουν τέλος πάντων.

Αυτό που λες σίγουρα ισχύει και σίγουρα θα υπάρχουν και χειρότερα παραδείγματα. Το θέμα είναι τι κάνει το κράτος για να βάλει καλούπια και να προστατεύσει τους υπόλοιπους .

Για την Εσθονία για παράδειγμα.

Δεν παίζει να μην υπάρχουν στην. Εσθονία αλκοολικοί, καγκουρες, κοντρακιδες και άλλοι τέτοιοι που μπορούν να προκαλέσουν θανατηφόρο τροχαίο. Αλλά με τις μεθόδους ελέγχου κατάφεραν να τους περιορίσουν ώστε να μην σκοτώσουν κανέναν αθώο που θα βρεθεί στον δρόμο τους.

Επεξ/σία Δευτέρα στις 07:20 μμ από bill999r

[cmaniac]

3 λεπτά πριν, bill999r είπε

Αυτό που λες σίγουρα ισχύει και σίγουρα θα υπάρχουν και χειρότερα παραδείγματα. Το θέμα είναι τι κάνει το κράτος για να βάλει καλούπια και να προστατεύσει τους υπόλοιπους .

Συμπέρασμα: όλοι χρειάζονται έναν μπαμπούλα. Απλά οι άλλοι τον έχουν. Εμείς, όχι.

[vasilllis]

9 ώρες πριν, Agmourk είπε

Η ΕΓΝΑΤΙΑ μέχρι και πριν λίγο καιρό είχε ένα ΔΣ το οποίο συνεδρίαζει 1 φορά το χρόνο. Ο Καχριμάνης ξαφνικά έθεσε θέμα ασφάλειας στις σύραγγες και αμέσως κινητοποιήθηκε το κράτος. Δίνανε εντολή στην ΕΓΝΑΤΙΑ ώστε να διορθώσει τα κακώς κείμενα (σύραγγες, οδόστρωμα, συντήρηση κοκ) αλλά αυτοί δεν κάνανε ΔΣ για αποφάσεις γιατί δεν θέλανε να πάρουν την ευθύνη. Ευθυνόφοβοι-κομματικοί υπάλληλοι. Το πρόβλημα στην ΕΓΝΑΤΙΑ είναι τα ΣΕΑ που είναι ανύπαρκτα (μόνο ένα στην Βέροια, απο Ηγουμενίτσα για Θεσσαλονίκη), το οδόστρωμα μετά την Θεσσαλονίκη (πραγματικά κάνεις τραμπολίνο εν κινήση), οι μετανάστες που πηδάνε απέναντι απο τις μπάρες ενώ περνάνε αυτοκίνητα με 120+ χλμ/ώρα, μηδενική αστυνομία αυτοκινητόδρομου (υπάρχει και ξεχωριστός διοικητής, ανάθεμα αν κάνει κάτι), οι ηλίθιες συνδέσεις και έξοδοι (Γρεβενά 3 εξόδους, Ιωάννινα 1 έξοδος), δεν υπάρχει κανένας σχεδιασμός ανάπτυξης με γνώμονα την ευκολία των μετακινήσεων εμπορευμάτων αλλά και της ανάπτυξης των εκάστοτε περιοχών (οι κόμβοι στα Γρέβενα γίνανε για να εξυπηρετηθεί βουλευτής των Γρεβενών και να λέει "σας έφερα κόμβους, ψηφίστε με", ενώ στα Γιάννενα πετάνε αετό) και τελευταίο,  τα διόδια που είναι ωραία για το ινσταγκραμ αλλά μπήκανε απλά και μόνο για να μεγιστοποιήσουν το κέρδος- τύπου: Α! περνάνε πολλοί απο εδώ, ας βάλουμε διόδια. Για τον Σιδηρόδρομο δεν θα μιλήσω. Σιδηρόδρομος απο Αλεξανδρούπολη - Ηγουμενίτσα για εμπορεύματα απο Τουρκία (και κατ' επέκταση απο Κίνα - δρόμος του μεταξιού) θα ήταν ότι καλύτερο για μεταφορές απο Τουρκία, και ξαφνικά γίνεσαι απαραίτητος. Αλλά είναι πολλά τα λεφτά πλέον για μελέτη και κατασκευή και χάθηκε το τραίνο, κυριολεκτικά όμως. 

Στα Γιάννενα ο κόμβος έγινε 10 χλμ νότια της πόλης, και είναι η μοναδική έξοδος, με αποτέλεσμα μια πόλη (μαζί με Ζαγόρια, Κόνιτσα και Κακαβιά) να είναι εντελώς αποκομένη και να χρειάζεται να διασχίσει κάποιος το λεκανοπέδιο Ιωάννινων. Τώρα αποφασίστηκε να γίνει ο δρόμος που θα συνδέει την Ιόνια με την Κακαβιά, καθώς και ένας κόμβος που θα βγαίνει στην Βόρεια πλευρά της πόλης. Για το 2030 μιλάμε, με ότι αυτό συνεπάγεται. Και αυτό έγινε με πιέσεις της Περιφέρειας (δεν είναι άμοιροι ευθυνών παρόλαυτα), αφού ο Δήμος Ιωαννίτων έχει χρόνια να βγάλει έναν αξιόπιστο και ενεργό Δήμαρχο. 

Δεν θα πω για τα υπόλοιπα, αλλά σε αυτό το κομμάτι τουλάχιστον δεν συμφωνώ. Οι Σκαναδιναβοί ζούνε σε μια φούσκα όπου οδηγάνε (και γενικότερα ζούνε την ζωή τους) με έναν συγκεκριμένο τρόπο ΟΛΟΙ τους. Κάποτε έκανα τριήμερο ταξίδι με δύο Εσθονές, μια Τουρκάλα και μια Φινλανδή. Οδηγούσαμε εναλλάξ με την Εσθονή, και με έπριξε για το πόσο καλά οδηγάνε αυτοί εκεί επάνω και όχι εμείς (αυτό ήταν το γενικότερο μοτίβο - το μακρινό 2013, σημείο των καιρών). Πήγαμε Κροατία και Ιταλία. Ε, σε τουλάχιστον 3 περιπτώσεις πήγε να πέσει πάνω σε άλλο αυτοκίνητο διότι ποτέ δεν κοιτούσε σήματα, ποτέ δεν κοιτούσε προτεραιότητες, δεν είχε ιδέα τι σημαίνει "προηγείται ο δεξιά, εάν δεν υπάρχει άλλη σήμανση" κοκ. Οδηγούσε μηχανικά, όπως οδηγάει στην πατρίδα της. Πραγματικά, της πήρα το τιμόνι για να μη σκοτωθούμε. Πολίτες ρομποτ που ζούνε στην δική τους φούσκα. 

Ζούσα στην Σλοβενία. Οδήγησα μέχρι την Τεργέστη μόνος μου, και μου είχε πάει το σκατό στην κάλτσα. Αυτοκινητόδρομος με δύο λωρίδες, στην μια πήγαιναν με 60, και στην άλλη με >120. Πραγματικά ή του ύψους ή του βάθους. Στην Λιουμπλιάνα, δεν υπάρχουν φανάρια για να στρίψεις δεξιά, αλλά περιμένεις να τελειώσει η κίνηση απο το αντίθετο ρεύμα (στην Slovenska, τον πιο κεντρικό δρόμο, όπως η Συγγρού ας πούμε) και έπειτα να στρίψεις. Παγίδες θανάτου. 

 

5 ώρες πριν, cmaniac είπε

Και στην Κοπεγχάγη που τους είδα, δεν μου φάνηκαν τίποτα ξεφτέρια.

Το γκάζι δεν είχε κάτω από 100% και το φρένο δεν είχε κάτω από 80%. Το ότι οδηγούν όλοι έτσι είναι που τους σώζει, ακριβώς όπως το είπες.

Αυτο λεμε ρε παιδια.Οτι μονο εμεις οι Ελληνες ειμαστε οι καλοι οδηγοι.Μακαρι να συμφωνουσαν και οι πηγες της Eurostat..

YΓ 

Προχθες βρεθηκα με εναν γνωςτο που εχει παει Μαλτα και δουλευει 3 χρονια τωρα.Αυτο το μικρο κρατιδιο εχει κάμερες σ'τους δρόμους.Ο φίλος εκανε αναστροφή και του ήρθε στο σπιτι η κληση(100€ ) με 2 φύλλά απο φωτογραφίες (πινακιδες, και στιγμιότυπα ότι κάνει αναστροφή) και 3 ποντοι στο δίπλωμα.Οταν χαθει το διπλωμα δεν ξαναβγαζεις ποτε.

Εδω ακόμα συζητανε ποιος θα βαλει τον στυλο και που,λες και δεν μπορει καθε δημος να αναλαβει με τους μηχανικους του τα σημεια που που είναι επικινδυνα σε κάθε περιοχη,για αρχη.