giwrgos555

Μετά τον βαθμό του Συνταγματάρχη οι αξιωματικοί κρίνονται κάθε χρονο για τον βαθμό τους γιατί δεν υπάρχουν και περιθώρια ειναι μονο 220 οργανικές θέσεις ταξιάρχων ακόμα λιγότερες υποστράτηγων και μόλις 11 αντιστράτηγων (τώρα πάνε να βάλουν αλλον ένα αντιστράτηγο και να τους κάνουν 12). Οπότε το να βγει στην αποστρατεία το βύσμα σου και να φυγεις απο το επιτελικο γραφειο του ΓΕΣ για κάναν Εβρο ειναι θεμα χρόνου ξανα.

η σφραγιδα της Χάγης έχει σταματήσει να ισχύει για κρατικά εγγραφα εντος Ε.Ε με τον κανονισμό Ε.Ε 2016/1191 για την απλούστευση των απαιτήσεων για την υποβολή ορισμένων δημόσιων εγγράφων στην ΕΕ. Σε τι ακριβώς θέλεις να το χρησιμοποιήσεις? Διορισμο στο δημόσιο? Έκδοση άδειας ασκησης επαγγέλματος απο Επιμελητήριο? Εύρεση εργασίας στον ιδιωτικό τομέα?

Να σηκώσεις λεφτά επικινδυνο γιατι θα μπαίνουν σε Ελληνική τράπεζα αν και βέβαια θα είναι μικρό το ποσό.Συμβουλεύσου οπωσδήποτε τον λογιστή σου ή εαν θες στείλε π.μ να σου δώσω εναν πολυ καλό στο Πειραιά να ρωτήσεις.

Κοίταξε καλο είναι να ρωτήσεις εναν λογιστή για σιγουριά αλλα θα σου πώ την δικη μου άποψη.Μεχρι στιγμής απο revolut και N26 δεν έχει την δυνατότητα η ΑΑΔΕ να ταυτοποιήσει τον κάτοχο και να επιβάλλει φορολογία.Το θέμα ειναι εαν θα τα φέρεις εδώ στην Ελλάδα αυτά τα λεφτά γιατί αν είναι να τα μεταφέρεις στην χώρα σε ελληνική τράπεζα και να κάνεις αγοράς εντος Ελλάδος εκεί ναι θα σε πιάσουν και θα φάς φορους και προστιμα και προσαυξήσεις.

Εγω να προτείνω τον κύριο Χρήστο Καβαλλάρη στον Πειραιά θεωρείται ο καλύτερος σε τέτοιου είδους δραστηριότητες. Εχει και κανάλι στο youtube που εξηγεί γενικά πολλά πράγματα https://www.youtube.com/@kavallaris_christos

Γενικά στην ναυτιλία θέλει ενα σπρώξιμο για να μπείς ή να πας να τα σκάσεις σε ενα τουριστικό πράκτορα μπας και σε βάλει (βέβαια αν τον εμπιστεύεσαι).

Ναι γενικά στην ακτοπλοϊα θέλεις ενα σπρώξιμο για να εργαστείς αλλιώς δεν θα σου απαντήσουν εύκολα.Στην seajet ισως να πήγαινες πιο εύκολα χωρίς βύσμα αν ήσουν απο ΑΕΝ.

Η λύση που θα σου δώσω δεν είναι δυστυχώς άμεση γιατί θέλει να δώσεις εξετάσεις που γίνονται μια φορά το χρόνο κάθε Δεκέμβριο αλλά μόλις επιτύχεις είσαι κομπλέ.Εαν θέλεις δώσε για οικονομικός αξιωματικός εμπορικού ναυτικού που υπάρχει στην ακτοπλοϊα ουσιαστικά είναι οι λογιστές των πλοίων και ο πρώτος μισθός είναι 2380 καθαρά πρώτος μισθός σαν δοκιμος και όταν φτάσεις προϊστάμενος λογιστηρίου του πλοίου φτάνεις περίπου στα 3500 καθαρά.Αυτό που σου λέω ποικίλει μισθολογικά γιατί μέσα είναι ολα σ/κ,αργίες κτλ αλλά περίπου στο μέγιστο θα παίξεις σε αυτά τα ποσά μέ όλα τα επιδόματα μέσα.

Kαταρχάς τι έχεις σπουδάσει; Κοίταξε τα καινούργια πλοία πλέον ειναι καλύτερα σε σχέση με πριν 50 χρόνια που ήταν σαπιοκάραβα αλλά ναι έχει δυσκολίες σίγουρα θα αντιμετωπίσεις τις συνθήκες της θαλασσας (κρύο, υγρασία,κύμα,κούνημα θάλασσας) και σίγουρα τους ναυτικούς απο τρίτες χώρες(Τανζανοί,Ινδοί,Φιλιππινέζοι,Κινέζοι,Ρώσοι,Ουκρανοί και Μιανμαρέζοι κατα πλειοψηφία) καθώς οι Ελληνες και Ευρωπαίοι ναυτικοί πλέον είναι υπο εξαφάνιση.Αν δεν κάνω λάθος φιλος ναυτικός πράκτορας μου είπε οτι οι συμβάσεις στα υπο ελληνική σημαία πλοία γίναν μαξιμουμ 6μηνες οπότε καλό είναι να ψάξεις σε ξένη σημαία πλοία εαν θες να μπαρκάρεις 9-12 μήνες.Εαν δεν μπαρκάρεις σαν κατώτερο πλήρωμα θαλάσσης οι μισθοί που παίζουν είναι γυρω στα 1500$ καθαρά.

Στην Ελλάδα του 2023 τι περιμένεις οτι ο μέσος επιχειρηματίας έχει τις τσάντες με τις ράβδους χρυσου στο υπόγειο;Στην Ελλάδα είστε οχι στην Ελβετία ή στην Σιγκαπούρη.Απλά τώρα δεν τους βγαίνουν τα φορολογικά μέτρα για το 2024 και κοιτανε να ξαναμαδίσουν παρολο που έχει επισημανθει πολλές φορες οτι τα οριζόντια μετρά δεν επιδρουν θετικά στην οικονομία.

Τι εννοείς έκλεισε η γκαραζόπορτα πανω στο αυτοκίνητο; Για να κλείσει η γκαραζόπορτα θέλει εντολή απο το τηλεκοντρόλ...

Αν πάς παραμεθόριο μετά την αποφοίτηση σου απο ΣΣΑΣ θα παίρνεις λιγο πανω απο 1000 ευρώ καθαρά. Εαν κάνεις μαστερ στα οικονομικά μετά την αποφοιτηση απο την ΣΣΑΣ αποκτάς το δικαίωμα αποκτησης άδειας λογιστή/οικονομολόγου αλλά στο απαγορεύει η υπηρεσία να ανοιξεις γραφείο ιδιωτικό.

Δεν ξέρω ποσο μελλον έχει η μηχανοτρονική τα επόμενα χρόνια δεδομένης της ηλεκτροκίνησης.Κι εγώ θα σου έλεγα για υδραυλικός έχει καλύτερο μελλον απο οτι η μηχανοτρονική

Η τηλεργασία επιτρέπεται με νομο απο το 2008 Δεν επιτρέπεται να έχεις σύμβαση εργασίας με το ίδιο ωράριο εργασίας και επίσης ακομα και αν εχεις με ξεχωριστο ωράριο εργασίας δεν πρέπει αυτο να ξεπερνάει τις 13 ώρες ημερησίως.Εαν π.χ εχεις μια εργασία 09:00-17:00 και μια αλλη 17:00-22:00 δεν υπάρχει θέμα γιατί πλεον το επιτρέπει η νομοθεσία να δουλευεις μέχρι 13 ώρες σε 2 ξεχωριστούς εργοδότες.Μιλάμε για τα νόμιμα αυτά που φαινονται στο σύστημα άτυπα εσυ μπορείς να δουλευεις και 3 8ωρα αμα το αντέχεις.Στο εργάνη δεν μπορείς να εχεις 2 8ωρες συμβάσεις δεν σε αφήνει να κάνεις νόμιμη προσληψη.

εαν το κάνεις νομιμα με συμβάσεις εργασίας θα σου χτυπήσει το Εργάνη δεν αφήνει να υπογραφούν 2 συμβάσεις ιδια ώρα.Δεν μπορεις π.χ να δουλευεις 09:00-17:00 σε ενα λογιστικό γραφέιο και την ίδια στιγμή να δουλευεις σε μια φαρμακοβιομηχανία 09:00-17:00 και να έχεις 2 συμβάσεις με τις ίδιες ωρες.Αν τώρα τις δουλευεις μαύρα στο επιτρέπουν οι εργοδοτες να το κάνεις αυτό εννοείται γινεται.