Προς το περιεχόμενο
  • Εγγραφή

Rzarector

Members
  • ΜΗΝΥΜΑΤΑ FORUM

    307
  • ΜΕΛΟΣ

  • ΤΕΛ. ΕΠΙΣΚΕΨΗ

Οτιδήποτε δημοσιεύεται από Rzarector

  1. Rzarector

    προβλημα με daewoo lanos

    Οικονομική οδήγηση με νεκρές... μάλιστα...
  2. Άρα λες ότι πλήρωσε 800 ευρώ χωρίς το χταπόδι στην Γερμανία. Άρα τιμές Ελλάδος θα πήγαινε κάπου στα 1000-1200 χωρίς το χταπόδι, και με το χταπόδι (πολλαπλή εξαγωγής) πάμε στα 1500-2000 (εγώ μίλησα για ολόκληρη εξάτμιση). Άρα τα είπα καλά ναι ή όχι?
  3. Ρε παιδιά, γράφω απαντήσεις με λινκ, σας δίνω στοιχεία, σας εξηγώ, απαντώ σε όλα τα σχόλια ακόμη και τα εριστικά, και καταλήγω μετά από τα τόσα που έγραψα να με λέτε πονηρούλι για το αν είναι μια φούσκα στα 25 ή στα 35 ευρώ. Κάποιοι εδώ μέσα είστε επαγγελματίες στο τρόλινγκ.
  4. Πόσα χρόνια? Και πόσο κόστισαν? Και τι κομμάτια ακριβώς βάλατε? Σε γενικές γραμμές, μπορώ να πω ότι οι φθηνότερες after market είναι αρκετά λεπτότερες και φτιαγμένες από ανοξείδωτο ατσάλι. Το ανοξείδωτο ατσάλι όμως έχει πολλές εκδοχές και διάφορες τιμές, δεν είναι ένα υλικό. Είναι κράμα, και ανάλογα με την περιεκτικότητα που έχει σε διάφορες ουσίες αλλάζει και η κατηγορία του και η τιμή του. Ενδεικτικά έχουμε μέσα χρώμιο, νικέλιο, μαγγάνιο, τιτάνιο, μολυβδαίνιο, και άλλα... δες εδώ: https://en.wikipedia.org/wiki/SAE_steel_grades Όπως καταλαβαίνεις από τα παραπάνω, όλα τα ανοξείδωτα δεν εί
  5. Έστω, εσύ ας πούμε ότι θα δώσεις 30 ευρώ...
  6. Για το αυτοκίνητό μου, η SKF κάνει 9.21 ευρώ (στον μάστορα μου ακόμη πιο χαμηλά). https://www.onparts.gr/renault-clio-ii-bb0-1-2_--cb0-1-2_-1-4-16v-b-cb0p-98hp-98hp/antallaktika/sumplektis-metadosi/fouska-imiaxoniou/fouska-imiaxoniou-vkjp-01001.html
  7. Στον δικό μου μηχανικό ναι. Στο δικό σου μπορεί και 25 ευρώ. Φυσικά εξαρτάται από το αυτοκίνητο, αλλά από τα χταπόδια εξαγωγής μέχρι το τελικό για συμβατικά μιλάμε για 1500-3000 ευρώ με την τοποθέτηση. Αυτό για καινούρια και αυθεντική εξάτμιση με τιμές Ελλάδας. Αν έχεις πιο σπορ αυτοκίνητο πχ. Impreza ή Evo πάμε στα 4000 ευρώ, Nissan GTR 6000 ευρώ, και αν έχεις Ferrari ή Lamborghini πάμε 8000 με 9000 ευρώ. Για μη αυθεντική εξάτμιση για συμβατικό αυτοκίνητο, μπορείς να βάλεις και με 300-800 ευρώ, αλλά εκεί μιλάμε για πολύ μειωμένο χρόνο ζωής σε σχέση με την αυθεντική.
  8. Φούσκα ημιαξονίου μάλλον εννοείς. Αυτό είναι 15-25 ευρώ όχι παραπάνω. Χάνει λάδια εννοούμε από πάνω άρα φλάτζα κεφαλής? Για αυτό πάει από 150 έως και 400 ευρώ, ανάλογα το τι θα χρειαστεί. Μήπως σου είπε ότι χάνει γράσο το ημιαξόνιο από την φούσκα? Για εξάτμιση, είναι σκουριασμένη? Ξέχνα την αυθεντική σε αυτή την περίπτωση η οποία κάνει χιλιάδες ευρώ ανάλογα και με το πόσα κομμάτια θα χρειαστούν αντικατάσταση. Πας σε after market φθηνότερη με μέγιστο χρόνο ζωής περίπου τα 5 χρόνια αφού θα είναι πολύ κατώτερης ποιότητας από την αυθεντική. Ξεκαθάρισε πρώτα τι συμβαίνει στο αμάξι σου σε έναν καλό
  9. Rzarector

    Αντηλιακές μεμβράνες

    Αν μπλοκάρει infra-red, τότε θα έχεις μικρότερη θερμοκρασία μέσα στο αυτοκίνητο. Το IR είναι το φως με την υψηλότερη θερμοκρασία http://coolcosmos.ipac.caltech.edu/cosmic_classroom/classroom_activities/herschel_example.html
  10. Rzarector

    Αντηλιακές μεμβράνες

    Εγώ να αναφέρω απλά μια λεπτομέρεια, αν φοράς γυαλιά ηλίου polirized, να ξέρεις ότι σε κάποιες μεμβράνες (δεν ξέρω αν ισχύει για όλες) βλέπεις την χρωματική ανάλυση. Για κάποιους αυτό είναι ενοχλητικό, οπότε δοκιμάστε πριν βάλετε.
  11. Rzarector

    Atos

    Συμφωνώ απόλυτα. Εμένα πρώτο μου αυτοκίνητο το 2008 ήταν το Clio II του '04, με 4/5 αστέρια ασφάλεια, δυνατά φρένα, στριφτερό σασί, καλό ηλεκτρικό τιμόνι, την λίγο πιο σφικτή ανάρτηση της έκδοσης dynamique, και 98 ίππους. Σαν νέος οδηγός έκανα πολλές μλκιες, και πάντα την έβγαζα καθαρή χάρη στο αυτοκίνητο και την προοδευτικότητα που είχε στο όριο (και πέρα από αυτό). Ο νέος οδηγός πρέπει να έχει ικανό αυτοκίνητο, γιατί το ικανό αυτοκίνητο είναι και ασφαλές. Αν αγόραζα πάλι σήμερα με 1500 ευρώ, θα έπαιρνα το ίδιο με τα μπούνια. Σε αυτά τα λεφτά, δεν υπάρχει άλλο "κανονικό" αυτοκίνητο, ή τέλος π
  12. Rzarector

    Atos

    Δηλαδή έχει κάνει το αυτοκίνητο 220000 και έχεις αλλάξει μόνο τον διανομέα? Δεν έχεις αλλάξει δηλαδή δισκόπλακες? Δεν έχεις αλλάξει κανένα ρουλαμάν τροχού? Δεν έχεις αλλάξει κόντρα βάσης σασμάν? Δεν έχεις αλλάξει φλάντζα κεφαλής (ξέρω από άλλους ότι το Starlet καίει λάδι)? Δεν έχεις αλλάξει βάση κινητήρα? Δεν έχεις αλλάξει τίποτα στο ψυγείο (δεν έχει καμία διαρροή?)? Η μίζα είναι εντάξει και δουλεύει ακόμα (ξέρω από άλλους με Starlet που την άλλαξαν)? Το δυναμό δουλεύει ακόμη κανονικά και δεν έχει αλλαχθεί? Αν όντως έχεις κάνει 220000 χιλιόμετρα και δεν έχεις αλλάξει τίποτα, τότε πούλα το τώρα
  13. Rzarector

    Atos

    Πόσα χιλιόμετρα του έχεις κάνει σε αυτά τα 20 χρόνια? Μπορείς φυσικά να πεις ό,τι θέλεις, εγώ ρωτάω με την ελπίδα να πάρω μια απάντηση κοντά στην αλήθεια...
  14. Rzarector

    Atos

    Αυτοκίνητα με 1500 ευρώ που είναι ικανά για μακρινά ταξίδια (έχουν 95-100 άλογα): https://www.car.gr/13647101-daewoo-kalos , https://www.car.gr/12576385-renault-clio-community Αυτοκίνητα με 1500 ευρώ πιο χαμηλής ιπποδύναμης που όμως θα σε πάνε παντού αν χρειαστεί: https://www.car.gr/14158208-peugeot-206 , https://www.car.gr/13836110-fiat-seicento , https://www.car.gr/13787086-fiat-punto , https://www.car.gr/13718250-fiat-punto Αυτοκίνητα με 1500 ευρώ που περιορίζονται σε urban χρήση λόγο περιορισμένης ιπποδύναμης (κάτω των 75 ίππων): https://www.car.gr/12553951-chevrolet-matiz-tople
  15. Rzarector

    Atos

    Νομίζω το Matiz βγαίνει και σε 1000cc και δεν καίει πολύ παραπάνω από το 800cc γιατί δεν ζορίζεται κιόλας τόσο. Το KIA Picanto το σκέφτηκες σαν επιλογή?
  16. Rzarector

    Atos

    Φίλε μου αυτό το παραμύθι με τα Γαλλικά μόνο στην Ελλάδα το ακούς. Εγώ και σχεδόν όλοι οι φίλοι μου έχουμε Γαλλικά (Peugeot, Renault, Citroen), και κανένας δεν έχει ιδιαίτερα προβλήματα και έχουμε κάνει εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα σε όλη την χώρα, σε όλες τις συνθήκες. Αντίθετα για Ιαπωνικά και Γερμανικά γνωστών μου που δεν κάνουν και κανένα ταξίδι μακρινό έχω ακούσει να βγάζουν ένα σωρό θέματα. Όλοι λένε λένε, αλλά η αλήθεια φαίνεται στον δρόμο και μετά από πολλά χρόνια χρήσης. Όλα τα αμάξια βγάζουν θέματα, και στην τελική τα Γαλλικά είναι αυτά που βγάζουν τα φθηνότερα θέματα. Εμένα Clio
  17. Rzarector

    Atos

    Micra και Starlet είναι σκυλιά. Το Seicento είναι το πιο ενδιαφέρον από όλα σε θέμα οδήγησης. Το Twingo είναι αρκετά καλό σε όλους τους τομείς (και αξιοπιστία, και οδήγηση, και ασφάλεια, και χώρους) για αυτή την κατηγορία, και το Saxo-106 αν είναι σε καλή κατάσταση είναι καλά από άποψης συμπεριφοράς και οικονομικών ανταλλακτικών. Πάντως σίγουρα Atos δεν θα έπαιρνα, ειδικά από την χειρότερη περίοδο της Hyundai. Αυτό που λέει ο φίλος ότι δεν σπάει δεν χαλάει απ' όσο γνωρίζω εγώ δεν ισχύει σε καμία περίπτωση.
  18. Rzarector

    Atos

    Υπάρχουν άπειρες εναλλακτικές σε αυτά τα λεφτά: Fiat Seicentο, Renault Twingo, Citroen Saxo, Toyota Starlet, Nissan Micra, και πολλά ακόμα... Το Atos πως σου κόλλησε ρε φίλε? Είναι άθλιο
  19. Rzarector

    Alfa Romeo Mito

    Κατ' αρχάς, μήπως αυτά τα μέρη που μπαίνουν μέσα με το παραμικρό δεν είναι λαμαρίνες αλλά πλαστικό? Και μήπως δεν είναι σε οποιοδήποτε σημείο του αυτοκινήτου αλλά στα φτερά πίσω από τα μπροστινά φανάρια? Αν ναι, τότε σε πληροφορώ ότι σε όλα (σχεδόν) τα αυτοκίνητα της τελευταίας δεκαετίας (και παραπάνω) ισχύει αυτό και έχει να κάνει με την παθητική ασφάλεια και ειδικότερα την προστασία πεζών. Αν μιλάς για άλλο σημείο, τότε και πάλι είναι θέμα συνολικού βάρους και μεγαλύτερης πλαστικής παραμόρφωσης των μερών που είναι γύρω από την καμπίνα σε περίπτωση σύγκρουσης. Η ποιότητα της λαμαρίνας φαίνετα
  20. Rzarector

    Alfa Romeo Mito

    What to watch out for Not very practical for a family, with no five-door variant. Drive doesn't match the looks. Factory security stickers on hatchback and passenger door can discolour the paint underneath. Paint problems with the two solid reds led to them being withdrawn. 5-11-2012: Seems to be a gearbox problem with some cars. Shrapnel found in the transmission fluid. 31-7-2013: Report of timing chain snapping on 2011 1.3 MultiJet 95PS. 22-10-2013: Problems emerging with MultiAir engines. Seems that they can develop an oil leak (possibl
  21. Μόλις το πρόσεξα... η απορία πλέον υπάρχει. Άραγε το έμαθε όντως? 😜
  22. Φίλε μου, το ABS είναι το πιο αξιόπιστο σύστημα σε ολόκληρο το αυτοκίνητο (ο,τι αυτοκίνητο και αν έχεις), και τα φτιάχνει η Bosch ανεξαρτήτως μάρκας. Το ότι ανάβει το λαμπάκι σημαίνει ότι απενεργοποιείται διότι: 1.) μπορεί να έχει χαμηλή τάση η μπαταρία και μπαίνει σε κατάσταση ασφαλείας 2.) μπορεί η φύσα από την μονάδα του ABS στην ECU (αν είναι ξεχωριστά) να έχει φύγει λίγο από την θέση της 3.) μπορεί ένας ή περισσότεροι αισθητήρες στις ρόδες σου να είναι χαλασμένος ή πολύ λερωμένος (με λάσπη κλπ.), οπότε το ABS απενεργοποιείται γιατί τα data από τις 4 ρόδες είναι αντικρουώμεν
  23. ισοπροπυλική αλκοόλη
  24. Μην αφήνεις ποτέ τον συμπλέκτη τελείως, εκεί είναι το κλειδί για να συνηθήσεις το που "πιάνει". Οι νέοι οδηγοί μπερδεύονται γιατί έχουν την λάθος εντύπωση ότι ο συμπλέκτης έχει ένα σημείο που "πιάνει" αλλά η αλήθεια είναι ότι έχει ένα εύρος όπου αρχίζει να πιάνει, και η ολοκλήρωση της σύμπλεξης θέλει χρόνο ο οποίος εξαρτάται από το σε ποιο σημείο είναι ο συμπλέκτης ακριβώς. Αν τον κρατήσεις εκεί που ξεκινάει να πιάνει, η σύμπλεξη θα ολοκληρωθεί σε 10 δευτερόλεπτα, ενώ αν τον κρατήσεις λίγο πιο πάνω θα ολοκληρωθεί σε 1-2 δεύτερα. Κράτα το πόδι σου εκεί και άφηνε λίγο με παλμική κίνηση, όχι σιγά
  • Δημιουργία νέου...

Με την περιήγησή σας στο insomnia.gr, αποδέχεστε τη χρήση cookies που ενισχύουν σημαντικά την εμπειρία χρήσης.