Αναζήτηση στην κοινότητα

Μέσω εσωτερικής αλληλογραφίας, ο διευθύνων σύμβουλος της Tesla, ‘Ιλον Μάσκ, ανακοίνωσε στους υπαλλήλους ότι η εταιρεία μειώνει το παγκόσμιο εργατικό δυναμικό της κατά περισσότερο από 10% στο πλαίσιο μιας προσπάθειας μείωσης των δαπανών και βελτίωσης της αποδοτικότητας. Όπως αναφέρουν το Electrek και το Bloomberg News, με τον αριθμό των εργαζομένων της Tesla να ξεπερνά τις 140.000 στο τέλος του 2023, οι απολύσεις θα μπορούσαν να επηρεάσουν πάνω από 14.000 άτομα. Η απόφαση αυτή έρχεται την επομένη της ανακοίνωσης της Tesla για την πρώτη ετήσια μείωση των πωλήσεών της εδώ και τρία χρόνια, αντανακλώντας την ευρύτερη επιβράδυνση της ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα. Η εταιρεία προειδοποίησε τους επενδυτές ότι η αύξηση των πωλήσεων το 2024 ενδέχεται να είναι σημαντικά χαμηλότερη από τον δηλωμένο στόχο της για ετήσια αύξηση 50%. Επιπλέον, η Tesla βρίσκεται σε μια μεταβατική φάση μεταξύ των κύκλων προϊόντων, με το ακριβό Cybertruck να εισέρχεται μόλις πρόσφατα στην παραγωγή και το δημοφιλές Model Y να πλησιάζει το τέταρτο έτος του χωρίς σημαντικές αναβαθμίσεις. Στο email του, ο Μασκ τόνισε τη σημασία της εξέτασης κάθε πτυχής της εταιρείας για τον εντοπισμό ευκαιριών περικοπής κόστους και βελτίωσης της παραγωγικότητας, καθώς η Tesla προετοιμάζεται για την επόμενη φάση ανάπτυξής της. Αναγνώρισε ότι η επέκταση της εταιρείας είχε ως αποτέλεσμα την επικάλυψη ρόλων και λειτουργιών εργασίας σε ορισμένους τομείς. Μετά τη διεξαγωγή μιας ολοκληρωμένης επανεξέτασης λειτουγίας του οργανισμού, η Tesla έλαβε την απόφαση να μειώσει τον παγκόσμιο αριθμό των εργαζομένων της κατά περισσότερο από 10%. Μεταξύ άλλων ο Μασκ εξέφρασε την απροθυμία του να προβεί σε αυτό το βήμα, αλλά τόνισε ότι είναι απαραίτητο για να διασφαλιστεί ότι η εταιρεία θα παραμείνει λιτή, καινοτόμος και «πεινασμένη για τον επόμενο κύκλο ανάπτυξης». Παρά την επίτευξη του ρεκόρ των 1,8 εκατομμυρίων παραδόσεων ηλεκτρικών οχημάτων το 2023, η Tesla ξόδεψε σημαντικό μέρος του έτους μειώνοντας τις τιμές στα πιο δημοφιλή μοντέλα της για να μετριάσει τις επιπτώσεις της αύξησης των επιτοκίων και της έντασης του παγκόσμιου ανταγωνισμού. Επιπλέον, δημοσιεύματα αναφέρουν ότι η εταιρεία είτε εγκατέλειψε είτε ανέβαλε τα σχέδια για την ανάπτυξη ενός πιο προσιτού ηλεκτρικού οχήματος με τιμή εκκίνησης περίπου 25.000 δολάρια. Αντ' αυτού, η Tesla φαίνεται να επικεντρώνεται στη χρήση της πλατφόρμας που αναπτύσσεται για το συγκεκριμένο όχημα για την τροφοδοσία ενός φημολογούμενου ρομποτάξι, το οποίο ο Μασκ ανακοίνωσε ότι θα παρουσιαστεί στις 8 Αυγούστου. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Αντιμέτωπη με αρκετές προκλήσεις έχει βρεθεί η Tesla το τελευταίο διάστημα, τόσο πριν όσο και μετά τη κυκλοφορία του Cybertruck, το οποίο από ότι φαίνεται συναντά ένα ακόμη εμπόδιο σε αυτά τα πρώτα βήματα της εμπορικής του πορείας. Το περασμένο Σαββατοκύριακο, δεκάδες πελάτες που βρίσκονταν σε αναμονή για να κληθούν να παραλάβουν τα οχήματά τους, ανέφεραν ότι έλαβαν μήνυμα ακύρωσης της επικείμενης παράδοσης «εξαιτίας μίας απροσδόκητης καθυστέρησης στην προετοιμασία του οχήματος» τους. Η Tesla δεν έχει επισήμως ανακοινώσει οτιδήποτε σχετικό με παύση/διακοπή νέων πωλήσεων ή ανάκληση οχημάτων, καθώς επί του παρόντος ο λόγος για την αναστολή/παύση των παραδόσεων παραμένει άγνωστος. Είναι πολύ πιθανό πάντως, το νέο ημιφορτηγό pick-up της Tesla να αντιμετωπίζει κάποιο πρόβλημα με το πεντάλ επιτάχυνσης (με το γκάζι του). Η Tesla έχει κατηγορηθεί στο παρελθόν ότι κατασκευάζει και πουλάει αυτοκίνητα με προβλήματα απότομης και ακούσιας επιτάχυνσης. Το 2017, η εταιρεία βρέθηκε αντιμέτωπη με μία συλλογική αγωγή που βασίστηκε σε τουλάχιστον 23 καταγγελίες που αφορούσαν το εν λόγω πρόβλημα από ιδιοκτήτες οχημάτων Tesla Model S και Model X. Η Tesla αρνήθηκε την ύπαρξη οποιουδήποτε τέτοιου ή παρόμοιου προβλήματος και το 2020, η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) έκρινε ότι δεν υπήρχαν λόγοι διεξαγωγής έρευνας. Τρία χρόνια αργότερα ωστόσο, το 2023, ένας ερευνητής ασφάλειας στη Μινεσότα δημοσίευσε ένα whitepaper αποκαλύπτοντας έναν πιθανό μηχανισμό, δείχνοντας πως μια αιχμή τάσης του inverter του οχήματος θα μπορούσε να προκαλέσει κάποιο ακούσιο συμβάν επιτάχυνσης του οχήματος. Την ίδια χρονιά, ένας φάκελος με επίσημα έγγραφα της Tesla που διέρρευσε και βρέθηκε στα χέρια της γερμανικής εκδοτικής εταιρείας Handelsblatt περιλάμβανε περισσότερα από 2.400 παράπονα πελατών που ισχυρίζονταν ότι αντιμετώπισαν προβλήματα απότομου και ακούσιου φρεναρίσματος των οχημάτων τους. Τον Ιούλιο του 2023, η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας έλαβε την απόφαση να διερευνήσει το πρόβλημα. Αυτή τη φορά, ο πιθανός ένοχος ενδέχεται να είναι πολύ πιο εύκολο να εντοπιστεί σε σύγκριση με την περίπτωση της τυχαίας αιχμής τάσης ενός ελαττωματικού inverter. Πρόσφατα, ο ιδιοκτήτης ενός Cybertruck δημοσίευσε ένα βίντεο στο TikTok που δείχνει πως η μεταλλική πεταλιέρα του πεντάλ επιτάχυνσης αποκολλήθηκε μερικώς και σφήνωσε σε ένα σημείο του χώρου πίσω με αποτέλεσμα να κολλήσει το πεντάλ. Ο οδηγός για καλή του τύχη κατάφερε να επιβραδύνει και τελικώς να ακινητοποιήσει το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας το πεντάλ του φρένου. Στις αρχές του μήνα επίσης, ένας άλλος ιδιοκτήτης Cybertruck ισχυρίστηκε ότι προσέκρουσε σε κολόνα φωτισμού λόγω προβλήματος ακούσιας επιτάχυνσης. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η εταιρία αναμένεται να εστιάσει στην ανάπτυξη αυτόνομων ταξί, εγκαταλείποντας πλήρως τα σχέδια για τη δημιουργία ενός βασικού, οικονομικού μοντέλου ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Σύμφωνα με δημοσιογραφικές πληροφορίες αλλά και εταιρικά μηνύματα τα οποία είδε το Reuters, η Tesla προχωρά στη ματαίωση του οικονομικού μοντέλου που υποσχόταν εδώ και καιρό, στο οποίο βασίζονταν οι επενδυτές προκειμένου να εξελιχτεί η εταιρία σε κατασκευάστρια οχημάτων μαζικής παραγωγής. Η εταιρία αναμένεται να συνεχίσει την ανάπτυξη αυτόνομων ταξί, βασισμένων στην ίδια μικρής κατηγορίας πλατφόρμα, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές. Η απόφαση αυτή φαίνεται πως θέτει τέλος σε έναν στόχο που έθετε εδώ και καιρό ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρίας, Ίλον Μασκ, ο οποίος κατά καιρούς το χαρακτήριζε ως βασική αποστολή της Tesla: τη δημιουργία οικονομικών ηλεκτρικών οχημάτων για τους πολλούς. Το πρώτο του "κεντρικό σχέδιο" για την εταιρία, το 2006, εστίαζε αρχικά στην παραγωγή μοντέλων πολυτελείας και στη συνέχεια στην αξιοποίηση των κερδών για τη δημιουργία ενός "οικογενειακού οχήματος χαμηλού κόστους". Στα χρόνια που μεσολάβησαν έκτοτε, ο Μασκ συνέχισε να υπόσχεται ένα τέτοιο όχημα, σε επενδυτές και καταναλωτές. Ακόμη και μέχρι τον περασμένο Ιανουάριο, ο Μασκ έλεγε σε επενδυτές ότι η Tesla σχεδίαζε να ξεκινήσει την παραγωγή αυτού του οικονομικού μοντέλου στις εγκαταστάσεις της στο Τέξας, κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2025, στον απόηχο τότε αποκλειστικού ρεπορτάζ του Reuters, το οποίο περιέγραφε λεπτομερώς τα σχέδια αυτά. Το οικονομικότερο μοντέλο που διαθέτει στην αγορά αυτή τη στιγμή η Tesla, το Model 3 sedan, διατίθεται στις Ηνωμένες Πολιτείες έναντι 39.000 δολαρίων περίπου. Το μικρότερο μοντέλο, που πλέον φαίνεται πως ανήκει στο παρελθόν και κατά καιρούς περιγραφόταν ως Model 2, αναμενόταν να ξεκινά από τα 25.000 δολάρια περίπου. Η Tesla δεν απάντησε, όταν κλήθηκε να σχολιάσει τις δημοσιογραφικές πληροφορίες. Μετά την ανάρτηση του ρεπορτάζ, ο Μασκ μέσω του Χ, ανέφερε ότι "Το Reuters λέει ψέματα (ξανά)". Δεν αναφέρθηκε συγκεκριμένα σε καμία ανακρίβεια στα όσα περιγράφονται στην είδηση. Με τη δημοσίευση του ρεπορτάζ, η μετοχή της Tesla κατέγραφε πτώση η οποία ξεπερνούσε το 6%, όμως ανέκτησε μέρος των απωλειών της μετά την ανάρτηση του Μασκ. Νωρίς το απόγευμα, η μετοχή εξακολουθούσε να σημειώνει πρώτη η οποία υπερέβαινε το 3%. Αυτή η σοβαρή ανατροπή στα σχέδια της εταιρίας καταγράφεται τη στιγμή που η Tesla έρχεται αντιμέτωπη με έντονο ανταγωνισμό από κινεζικές εταιρίες κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων, οι οποίες κατακλύζουν την αγορά με μοντέλα τα οποία ξεκινούν ακόμη και από τις 10.000 δολάρια. Το σχέδιο για τα αυτόνομα, ρομποτικά ταξί, εκτός του ότι θα απαιτούσε περισσότερο χρόνο προκειμένου να καταστεί πραγματικότητα, συνιστά πολύ μεγαλύτερη πρόκληση σε επίπεδο μηχανικής, ενώ ενέχει και μεγαλύτερους κινδύνους από τις παρεμβάσεις των ρυθμιστικών αρχών. Σύμφωνα με τους ανθρώπους που επικοινώνησαν με το Reuters, ενημερώθηκαν για τη ματαίωση των σχεδίων για το Model 2 στη διάρκεια συνάντησης όπου συμμετείχαν δεκάδες εργαζόμενοι, ενώ ένας από αυτούς διευκρίνισε ότι αυτό συνέβη στα τέλη Φεβρουαρίου. "Η εντολή του Ίλον είναι να τα δώσουμε όλα για το ρομποταξί", δήλωσε η ίδια πηγή. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η εταιρία του Ίλον Μασκ επέμενε έως και προχθές ότι θα υποστήριζε στο δικαστήριο πως ο Γουέι Χουάνγκ έπαιζε παιχνίδια στο κινητό του όταν σκοτώθηκε. Τελικά, η Tesla προτίμησε τον εξωδικαστικό συμβιβασμό. Μέσα στην εβδομάδα που διανύουμε, η Tesla αναμενόταν να βρεθεί σε δικαστική αίθουσα, προκειμένου να υπερασπιστεί το σύστημα Autopilot που αναπτύσσει, καθώς κατηγορούταν για ανθρωποκτονία από αμέλεια, όμως όπως φαίνεται η εταιρία θα προτιμήσει να αποζημιώσει την οικογένεια του Γουέι "Γουόλτερ" Χουάνγκ, άλλοτε μηχανικού της Apple. Σύμφωνα με έγγραφα που κατατέθηκαν στο δικαστήριο, η Tesla επιχειρεί να καταλήξει στο ποσό που θα καταβάλει ως πιθανή αποζημίωση στην οικογένεια Χουάνγκ. Παρότι δεν είναι σαφές πόσα χρήματα διατίθεται να προσφέρει η εταιρία ή τι περιλαμβάνουν οι όροι της εξωδικαστικής συμφωνίας, δικηγόροι της Tesla δήλωσαν ότι και οι δύο πλευρές έχουν ήδη συμφωνήσει για εξωδικαστικό συμβιβασμό και επιθυμούν οι όροι να παραμείνουν εμπιστευτικοί. Το κείμενο του εξωδικαστικού συμβιβασμού θα πρέπει να εγκριθεί από δικαστή. Σύμφωνα με τα έγγραφα που κατατέθηκαν στο δικαστήριο, πρόκειται να υπάρξει νέα συνεδρίαση, προγραμματισμένη για την Πέμπτη, 11 Απριλίου, ώστε να συζητηθεί περαιτέρω το περιεχόμενο του συμβιβασμού, καθώς το Υπουργείο Μεταφορών της Καλιφόρνια, το οποίο είναι επίσης εναγόμενο για αμέλεια στην υπόθεση αυτή, έχει τη δυνατότητα να καταθέσει ένσταση επί της συμφωνίας. Το Model X του Χουάνγκ επιβεβαιώθηκε ότι είχε ενεργοποιημένη τη λειτουργία Autopilot, όταν προσέκρουσε με ταχύτητα σε διαχωριστική νησίδα, στην περιοχή Μάουντεν Βιού της Καλιφόρνια, το Μάρτιο του 2018. Ο Χουάνγκ έχασε τη ζωή του στο δυστύχημα αυτό. Η Εθνική Επιτροπή Ασφαλείας Μεταφορών (NTSB), αποφάνθηκε ότι τόσο το σύστημα Autopilot, όσο και το ότι ο Χουάνγκ δεν ήταν συγκεντρωμένος στην οδήγηση αποτέλεσαν παράγοντες που οδήγησαν στο τροχαίο. Η Tesla σχεδίαζε να ισχυριστεί ότι ο Χουάνγκ έπαιζε κάποιο παιχνίδι στο κινητό του εκείνη την ώρα, καθώς συνήθιζε να το κάνει, στη διάρκεια των διαδρομών του από και προς τη δουλειά, ενώ ερευνητές διαπίστωσαν ότι ένα παιχνίδι ήταν η πιο πρόσφατη εφαρμογή που είχε τρέξει το κινητό του, αν και δεν ήταν σε θέση να αποφανθούν κατά πόσο ο Χουάνγκ έπαιζε πράγματι το παιχνίδι όταν προσέκρουσε το όχημά του στη νησίδα. Η Tesla σκόπευε να εμπλέξει και την Apple στη δίκη, καθώς είχε αποστείλει κλήτευση στην εταιρία, ισχυριζόμενη ότι η Apple διέθετε αποδείξεις πως ο Χουάνγκ έπαιζε το παιχνίδι αυτό, με την Apple από την πλευρά της να επιχειρεί να ακυρώσει την κλήτευση. Υπενθυμίζεται ότι η Tesla βρίσκεται αντιμέτωπη τόσο με αγωγές, όσο και με ελέγχους από τις ρυθμιστικές αρχές των ΗΠΑ, σχετικά με τον τρόπο που λειτουργεί το πολυδιαφημισμένο σύστημα Autopilot (το οποίο σύμφωνα με δηλώσεις του Ίλον Μασκ, κάποια στιγμή θα καταστήσει την Tesla την εταιρία με τη μεγαλύτερη αποτίμηση σε ολόκληρο τον κόσμο), με την εταιρία το τελευταίο διάστημα να τονίζει τη σημασία, ακόμη και όταν το σύστημα είναι ενεργοποιημένο, ο οδηγός να έχει την προσοχή του στραμμένη διαρκώς στο δρόμο και τα χέρια πάνω στο τιμόνι. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Το ότι η εταιρία θα ανακοίνωνε αρνητικά στοιχεία για το πρώτο τέταρτο του τρέχοντος οικονομικού έτους θεωρούταν περίπου δεδομένο, όμως λίγοι είχαν προβλέψει ότι η εικόνα θα είναι τόσο κακή. Τα αποτελέσματα που έδωσε στη δημοσιότητα η Tesla, σχετικά με τον αριθμό των οχημάτων που βγήκαν από τις γραμμές παραγωγής της εταιρίας επιβεβαίωσε ότι έχει πάψει να βρίσκεται σε τροχιά ανάπτυξης. Εδώ και αρκετές εβδομάδες επικρατούσε ανησυχία σχετικά με το τι είδους αποτελέσματα θα ανακοίνωνε η Tesla, με τις προβλέψεις να δίνουν και να παίρνουν. Τον περασμένο μήνα, κύκλοι της Wall Street εκτιμούσαν πως ο αριθμός των οχημάτων που παραδόθηκαν θα κυμαινόταν στις 470.000, όμως οι προβλέψεις αυτές διαρκώς μεταβάλλονταν προς τα κάτω το τελευταίο διάστημα, καθώς πολλοί αναλυτές κάνουν πλέον λόγο για ένα καταστροφικό τρίμηνο, σε σχέση με το αμέσως προηγούμενο. Ενόψει της ανακοίνωσης των αποτελεσμάτων, οι τελευταίες εκτιμήσεις έκαναν λόγο για 431.000 οχήματα. Το τελευταίο τρίμηνο του περασμένου έτους η Tesla κατέγραψε ιστορικό υψηλό σε επίπεδο παραδόσεων, με 484.507 οχήματα, καταγράφοντας αύξηση της τάξης του 20% σε σχέση με την αμέσως προηγούμενη περίοδο, ενώ το πρώτο τρίμηνο του 2023 είχε παραδώσει 422.875 οχήματα. Εφόσον επιβεβαιώνονταν οι εκτιμήσεις για 431.000 οχήματα, θα επρόκειτο και πάλι για μια μικρή αύξηση, σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του περασμένου έτους, όμως σε κάθε περίπτωση η πτώση σε σχέση με το αμέσως προηγούμενο τρίμηνο θα ήταν κάθετη. Τελικά, η Tesla ανακοίνωσε επίσημα την Τρίτη τα αποτελέσματα για το πρώτο τρίμηνο του 2024 και ο πραγματικός αριθμός διέψευσε ακόμη και τις πλέον απαισιόδοξες προβλέψεις: 386.810 οχήματα παραδόθηκαν μέσα στο πρώτο τρίμηνο του έτους. Η εταιρία της οποίας ηγείται ο Ίλον Μασκ είχε διάφορες δικαιολογίες για τη ραγδαία επιδείνωση των επιδόσεών της: "Η μείωση [των παραδοθέντων οχημάτων] οφειλόταν εν μέρει στο πρώτο στάδιο της ενίσχυσης της παραγωγής του ανανεωμένου Model 3 στο εργοστάσιό μας στο Φρίμοντ καθώς και τη διακοπή των εργασιών εξαιτίας των καθυστερήσεων στις παραδόσεις εξαιτίας των συγκρούσεων στην Ερυθρά Θάλασσα και μια εμπρηστική επίθεση στο εργοστάσιο του Βερολίνου. Αποτέλεσμα της ανακοίνωση αυτών των αποτελεσμάτων ήταν να καταγράψει η μετοχή της Tesla πτώση της τάξης του 7%. Οι δικαιολογίες που προβάλει η Tesla μπορεί να ηχούν λογικοφανείς, όμως ισχύουν μόνο στα χαμηλότερα επίπεδα παραγωγής. Δεν εξηγούν τη διαφορά των περίπου 50.000 οχημάτων μεταξύ αυτών που βγήκαν από τις γραμμές παραγωγής (412.376 Model 3/Y) και εκείνων που παραδόθηκαν (369.783). Το πρόβλημα εντοπίζεται καταφανώς στη ζήτηση, με αναλυτές να κάνουν λόγο για οπισθοδρόμηση δύο ετών για την Tesla, σε επίπεδο ζήτησης. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Ο Elon Musk ανακοίνωσε σήμερα στο X ότι η Tesla θα παρουσιάσει το πολυαναμενόμενο ρομποτάξι στις 8 Αυγούστου, ένα όχημα που αναμένεται να βασίζεται στην πλατφόρμα επόμενης γενιάς της εταιρείας. Η δήλωση αυτή έρχεται λίγες ώρες μόλις μετά από δημοσίευμα του Reuters το οποίο ανέφερε ότι η Tesla είχε απορρίψει τα σχέδια για ένα πιο οικονομικά προσιτό ηλεκτρικό όχημα, με τον Musk να φέρεται να έχει δώσει εντολή στους υπαλλήλους να επικεντρωθούν αποκλειστικά στην ανάπτυξη ενός αυτόνομου οχήματος ταξί που θα μπορούσε ενδεχομένως να καταστήσει τα άλλα οχήματα παρωχημένα. Η ιδέα ενός ρομποτικού ταξί της Tesla ήταν ένα σύνηθες θέμα στο όραμα του Musk για το μέλλον των μεταφορών. Κατά τη διάρκεια μιας εκδήλωσης του 2023 που παρουσίασε το τρίτο Master Plan της εταιρείας, ένα πλήρως καλυμμένο όχημα προτάθηκε, υπονοώντας το επερχόμενο αυτόνομο όχημα. Στο παρελθόν, ο Musk είχε μεταξύ άλλων προτείνει ότι οι ιδιοκτήτες της Tesla θα μπορούσαν να δημιουργήσουν εισόδημα επιτρέποντας στα αυτόνομα αυτοκίνητά τους να ενταχθούν στο "Δίκτυο Tesla", έναν κοινόχρηστο στόλο που θα παραλαμβάνει και θα αφήνει επιβάτες ενώ οι ιδιοκτήτες θα βρίσκονται στη δουλειά ή στις διακοπές τους κερδίζοντας λεφτά. Η ιδέα αυτή περιγράφηκε στο Master Plan Part Deux του Musk, όπου οραματίστηκε τη δυνατότητα το εισόδημα που δημιουργείται από τον κοινόχρηστο στόλο να αντισταθμίζει ή και να υπερβαίνει το μηνιαίο κόστος δανείου ή χρηματοδοτικής μίσθωσης του οχήματος. Τα φιλόδοξα σχέδια του Musk για τα αυτόνομα οχήματα έγιναν όλο και πιο μεγαλεπήβολα με την πάροδο του χρόνου. Το 2019 υποστήριξε ότι μέχρι τα μέσα του 2020 θα κυκλοφορούσαν πάνω από ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα Tesla εξοπλισμένα με hardware πλήρους αυτοοδήγησης (FSD) και ότι η τεχνολογία θα ήταν τόσο αξιόπιστη ώστε οι οδηγοί θα μπορούσαν ακόμη και να κοιμούνται ενώ το αυτοκίνητο βρισκόταν εν κινήσει. Ωστόσο, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι, παρά την ονομασία, τα Tesla με λογισμικό FSD απέχουν αρκετά από το να χαρακτηριστούν πραγματικά αυτόνομα και οι οδηγοί δεν θα πρέπει να επιχειρούν να κοιμηθούν στα αυτοκίνητά τους ή να κάνουν οποιαδήποτε άλλη ενέργεια που προϋποθέτει ότι δεν θα κρατάνε το τιμόνι και θα έχουν συνεχώς την προσοχή τους στο δρόμο. Οι επανειλημμένοι ισχυρισμοί του Musk ότι τα αυτόνομα οχήματα βρίσκονται προ των πυλών έχουν γίνει μέρος της μυθολογίας της Tesla όπως επίσης και η κυκλοφορία ενός Robotaxi. Οι υποστηρικτές του επισημαίνουν την επιτυχία του Autopilot και του FSD ως απόδειξη ότι ενώ οι υποσχέσεις του μπορεί να μην ευθυγραμμίζονται πάντα απόλυτα με την πραγματικότητα, εξακολουθεί να βρίσκεται στην πρωτοπορία μιας κοινωνικής μετατόπισης από τα οχήματα που οδηγούνται από τον άνθρωπο σε εκείνα που ελέγχονται από τεχνητή νοημοσύνη. Η πεποίθηση αυτή ενισχύεται περαιτέρω από τις προσπάθειες του Musk να δημιουργήσει έναν στρατό ανθρωποειδών ρομπότ εργαζομένων, αποδεικνύοντας την ευελιξία της τεχνολογίας. Ωστόσο, οι επικριτές υποστηρίζουν ότι οι ισχυρισμοί του Μασκ σχετικά με τις δυνατότητες της τεχνολογίας είναι συχνά υπερβολικοί, μερικές φορές με τραγικές συνέπειες. Έχουν σημειωθεί πολυάριθμα δυστυχήματα στα οποία εμπλέκονται οχήματα Tesla που χρησιμοποιούν FSD και Autopilot, με αποτέλεσμα δεκάδες θανάτους. Η εταιρεία αντιμετωπίζει επί του παρόντος αρκετές αγωγές, ενώ η κυβέρνηση των ΗΠΑ ερευνά τους ισχυρισμούς της Tesla σχετικά με την τεχνολογία αυτόματης οδήγησης. Στα τέλη του 2022, ανακοινώθηκε μια σημαντική ανάκληση, ενώ ακόμη και το ανθρωποειδές ρομπότ της εταιρείας φαίνεται να έχει ελαττώματα. Η επερχόμενη εκδήλωση για το Robotaxi τον Αύγουστο ευθυγραμμίζεται με την παράδοση της Tesla να φιλοξενεί τουλάχιστον δύο σημαντικές εκδηλώσεις κάθε χρόνο. Το 2023, η εταιρεία παρουσίασε το Master Plan της και πραγματοποίησε μια εκδήλωση παράδοσης Cybertruck. Με την αποκάλυψη του Robotaxi, γνωρίζουμε τώρα τουλάχιστον μία από τις σημαντικές εκδηλώσεις που έχει προγραμματίσει η Tesla για το 2024. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για δοκιμαστικό πακέτο που επιτρέπει στους ιδιοκτήτες των οχημάτων να δοκιμάσουν το σύστημα Πλήρους Αυτο-οδήγησης (FSD) γαι ένα μήνα. Ο Ίλον Μασκ, διευθύνων σύμβουλος της Tesla, είχε ανακοινώσει την πρωτοβουλία λίγες μόλις ημέρες νωρίτερα, μέσω ανάρτησής του στο X. To FSD βρίσκεται το τελευταίο διάστημα στο επίκεντρο των εξελίξεων την εταιρία κατασκευής ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Νωρίτερα την περασμένη εβδομάδα, email του Ίλον Μασκ που είχε διαρρεύσει ανέφερε πως τα εξουσιοδοτημένα κέντρα της Tesla καλούνταν πλέον να προσφέρουν στους πελάτες δοκιμαστική χρήση της έκδοσης 12.3.1 του FSD, στο πλαίσιο της διαδικασίας παράδοσης των οχημάτων στους ιδιοκτήτες τους. Παράλληλα, η Tesla άρχισε να προσφέρει ένα μήνα δωρεάν χρήσης του FSD για κάθε νέα αγορά οχήματος. Σε συνέχεια εκείνου του email, αυτή το φορά με ανάρτησή του στο Χ, ο Μασκ ενημέρωσε πως όλα τα οχήματα που κινούνται στις ΗΠΑ και έχουν τη δυνατότητα αξιοποίησης του FSD θα έχουν ένα μήνα δοκιμαστικής πρόσβασης στο σύστημα προηγμένης οδηγικής υποβοήθησης. Από ό,τι φαίνεται, η διαδικασία αυτή έχει αρχίσει ήδη να εφαρμόζεται για τα οχήματα και τους ιδιοκτήτες που το δικαιούνται. Σύμφωνα με παρατηρητές των εξελίξεων στο μέτωπο της Tesla, ο ένας μήνας δοκιμαστικής χρήσης του FSD φαίνεται πως εφαρμόζεται ακόμη και σε πελάτες που δεν αγόρασαν το FSD. Ακολουθεί το μήνυμα που φέρεται να έχει στείλει η Tesla στους ιδιοκτήτες των οχημάτων που δικαιούνται τη συμμετοχή στην προωθητική ενέργεια, ενημερώνοντάς τους για το δωρεάν ένα μήνα δοκιμαστικής πρόσβασης στην υπηρεσία. Ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι η Tesla έχει αφαιρέσει την ένδειξη "Beta" από το FSD, αν και η εταιρία αντικατέστησε τον προσδιορισμό αυτό με τη λέξη "Εποπτευόμενη". Η Δοκιμαστική περίδος Πλήρους Αυτό-οδήγησης (Εποπτευόμενης) ξεκινά τώρα! Σας δόθηκε μια δωρεάν δοκιμαστική περίοδος 30 ημερών της Πλήρους Αυτό-οδήγησης (Εποπτευόμενης) για το Model Y που λήγει σε (ΧΧΧΧΧΧ). Υπό την εποπτεία σας, η Πλήρης Αυτό-οδήγηση (Εποπτευόμενη) μπορεί να οδηγήσει το Tesla σας σχεδόν οπουδήποτε. Θα προχωρά σε αλλαγή λωρίδας, θα επιλέγει διακλαδώσεις ώστε να ακολουθήσει την πορεία που του έχετε υποδείξει, θα παρακάμπτει άλλα οχήματα και αντικείμενα, ενώ θα εκτελεί αριστερές και δεξιές στροφές. Είτε εσείς, είτε το όποιο άτομο εξουσιοδοτήσετε, θα πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί και να παραμένετε συγκεντρωμένοι. [Το σύστημα αυτό] δεν καθιστά το όχημα αυτόνομο. Μην εφησυχάσετε. Η δοκιμαστική περίοδος λήγει στις 30 Απριλίου, 2024. Ο επιφυλακτικός τόνος που χρησιμοποιεί η Tesla στο μήνυμά της είναι αντίστοιχος με εκείνον που χρησιμοποίησε η εταιρία στα άλλα μηνύματα που έχει αποστείλει σχετικά με το Autopilot και το FSD. Όπως και σε άλλες ενημερώσεις και προγράμματα τα οποία αφορούν τα συστήματα προηγμένης οδηγικής υποβοήθησης, η Tesla υπογραμμίζει ότι το FSD -τουλάχιστον στην παρούσα μορφή του- δεν συνιστά σύστημα πλήρους αυτόνομης οδήγησης. Επομένως, παρότι το FSD θα επέτρεπε στα οχήματα που το χρησιμοποιούν να κινούνται στους δρόμους μιας πόλης καθώς και σε αυτοκινητοδρόμους, οι οδηγοί πρέπει να βρίσκονται διαρκώς σε επιφυλακή ώστε να είναι σε θέση να παρέμβουν και να διορθώσουν την πορεία του οχήματος, εφόσον καταστεί απαραίτητο. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Μετά από πολλές καθυστερήσεις, η νέα πρόταση της Tesla ενδέχεται να βρίσκεται σύντομα στην αγορά. Το Cybetruck ακόμη δεν έχει προλάβει καλά-καλά να βγει από τη γραμμή παραγωγής όμως ο Ίλον Μασκ φαίνεται πως έχει αφήσει ήδη πίσω του το νέο ηλεκτρικό ημιφορτηγό και στρέφει πλέον την προσοχή του στο Tesla Roadster, η κυκλοφορία του οποίου αναμένεται εδώ και πολύ καιρό. Σε ανάρτησή του στο Χ, ο Μασκ αναφέρει πως "Απόψε, ενισχύσαμε δραστικά τους σχεδιαστικούς στόχους για το νέο Tesla Roadster". Μάλιστα, συνόδευσε την πληροφορία αυτή με την τολμηρή πρόβλεψη πως "Δεν πρόκειται να υπάρξει ξανά αυτοκίνητο σαν κι αυτό, αν θα μπορούσε καν να το περιγράψει κανείς ως αυτοκίνητο". Σύμφωνα με το Μασκ, η Tesla συνεργάζεται με μια άλλη εταιρία του, προκειμένου να καταστήσει το Roadster πραγματικότητα, κι αυτή δεν είναι άλλη από τη SpaceX. Το γιατί ακριβώς χρειάζεται η Tesla τη SpaceX ή σε τι ακριβώς συμβάλει η SpaceX στη δημιουργία του Roadster, παραμένει ασαφές. Πάντως, είναι μια ενδιαφέρουσα σκέψη, να φαντάζεται κανείς το πώς θα μπορούσε μια εταιρία που κατασκευάζει πυραύλους να βοηθήσει στο σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου. Ο Μασκ αποκάλυψε επίσης ότι οι τρέχουσες διαφημιστικές πληροφορίες για τις επιδόσεις του αυτοκινήτου, που το φέρουν να πιάνει τα 60 μίλια την ώρα μέσα σε 1,9 δευτερόλεπτα είναι ήδη παρωχημένες. Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρίας αναφέρει πως, σύμφωνα με τις τελευταίες εκτιμήσεις, το αυτοκίνητο θα μπορεί να φτάσει σε αυτές τις ταχύτητες μέσα σε λιγότερο από 1 δευτερόλεπτο. Εφόσον ισχύει αυτό, θα καθιστούσε το Roadster το ταχύτερο αυτοκίνητο σε ολόκληρο τον κόσμο. Το Dodge Challenger SRT Demon 170 κατέχει αυτή τη στιγμή το ρεκόρ, πιάνοντας τα 60 μίλια την ώρα μέσα σε 1,66 δευτερόλεπτα. Ο διευθύνων σύμβουλος της Tesla έκανε επίσης κάποιες εκτιμήσεις σχετικά με το πότε θα μπορούσαμε να αναμένουμε την κυκλοφορία του Roadster στην αγορά. Ο Μασκ ανέφερε πως σχεδιάζει μια εκδήλωση για την παρουσίαση του αυτοκινήτου στο τέλος της χρονιάς, με την προσδοκία πως το όχημα θα αρχίσει να βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής μέσα στον επόμενο χρόνο. Αυτό, δεν θα ήταν κάτι το ανήκουστο για την Tesla. Η εταιρία κατόρθωσε να πετύχει ανάλογους χρόνους με το Model Y, όταν αυτό παρουσιάστηκε επίσημα το 2019 και οι παραδόσεις ξεκίνησαν το 2020. Ο Μασκ είχε διάφορα να πει για την εκδήλωση αυτή, καθώς ανέφερε πως "Θεωρώ ότι έχει πιθανότητες να αποτελέσει την πλέον εκπληκτική δοκιμαστική παρουσίαση προϊόντος όλων των εποχών". Εφόσον το αυτοκίνητο πιάνει τις επιδόσεις που υπόσχεται ο Μασκ, διαθέτει όλα τα εχέγγυα ώστε να αποτελέσει μια πραγματικά απίστευτη νέα πρόταση. Οι θέσεις δίπλα στον οδηγό της Tesla, σε μια τέτοια παρουσίαση, μάλλον θα γίνονταν ανάρπαστες. Πέρα από την απίθανη επιτάχυνση, το Tesla Roadster αναμένεται να έχει τελική ταχύτητα που θα ξεπερνά τα 400 χιλιόμετρα την ώρα, αυτονομία χιλίων χιλιομέτρων, ενώ η προκαταβολή θα κυμαίνεται ούτε λίγο, ούτε πολύ, στα 50.000 δολάρια. Πρόκειται για ένα ποσό διόλου ευκαταφρόνητο, όμως όσοι ενδιαφέρονται να αποκτήσουν το ταχύτερο αυτοκίνητο σε ολόκληρο τον κόσμο μάλλον θα είναι διατεθειμένοι να το δώσουν. Όσο αναμένονται νέες πληροφορίες σχετικά με τη συνεργασία της Tesla με τη SpaceX πάνω στο Roadster, η Rivian ετοιμάζεται να παρουσιάσει το ηλεκτροκίνητο R2 SUV, σε δύο εβδομάδες περίπου, στη διάρκεια παρουσίασης στη Λαγκούνα Μπιτς. Την ίδια ώρα που ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες εκφράζουν ανησυχίες για το μέλλον της ηλεκτροκίνησης, άλλες εταιρίες σχεδιάζουν ορισμένα πραγματικά εντυπωσιακά ηλεκτρικά οχήματα. Στην πορεία θα φανεί κατά πόσο οι επιφυλάξεις των μεν ή ο ενθουσιασμός των δε είναι περισσότερο ή λιγότερο δικαιολογημένος. View full article

Στα σχέδια συμπεριλαμβανόταν και η χρήση της Siri αντί τιμονιού για το Apple Car. Στον απόηχο του ρεπορτάζ του Bloomberg, σχετικά με τον τερματισμό της προσπάθειας δημιουργίας ηλεκτρικού οχήματος από την Apple, μετά από μία και πλέον δεκαετία προσπαθειών, έρχεται νέο ρεπορτάζ, αυτή τη φορά από τους New York Times, το οποίο αποκαλύπτει περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με την κατάσταση που επικρατούσε στους κόλπους της ομάδας που έτρεχε το Project Titan, όπως ονομαζόταν το πρόγραμμα ανάπτυξης του ηλεκτρικού οχήματος της Apple. Οι πληροφορίες αυτές προέρχονται από συζητήσεις με αρκετά "άτομα τα οποία εργάστηκαν πάνω στο πρόγραμμα στη διάρκεια της τελευταίας δεκαετίας". Δεν είναι η πρώτη φορά που έρχονται στο φως της δημοσιότητας πληροφορίες που κάνουν λόγο για συζητήσεις μεταξύ της Apple και της Tesla, σχετικά με το ενδεχόμενο μιας πιθανής εξαγοράς. Το Δεκέμβριο του 2020, ο ίδιος ο Ίλον Μασκ επιβεβαίωσε ότι "επικοινώνησε με τον Τιμ Κουκ για να συζητήσουν την περίπτωση να εξαγοράσει η Apple την Tesla", στη διάρκεια μιας ιδιαίτερα δύσκολης περιόδου στην ανάπτυξη του Model 3. Σύμφωνα με το Μασκ, ο Κουκ αρνήθηκε να συζητήσουν. Έξι μήνες αργότερα, σύμφωνα με τότε ρεπορτάζ της Wall Street Journal, ήταν ο Κουκ εκείνος που βολιδοσκόπησε το Μασκ σχετικά με το ενδεχόμενο να εξαγοράσει η Apple την Tesla, με τα δεδομένα να είναι περίπου τα ίδια. Ο Μασκ φέρεται να έδειξε ενδιαφέρον για την περίπτωση αυτή, υπό μία προϋπόθεση: θα αναλάμβανε χρέη διευθύνοντα συμβούλου, όχι μόνο της Tesla, αλλά ολόκληρης της Apple. Επισημαίνεται ότι, τόσο ο Κουκ, όσο και ο Μασκ, έχουν διαψεύσει αυτή την επικοινωνία. Μάλιστα, μέχρι πρόσφατα, και οι δύο ισχυρίζονταν ότι δεν είχαν την παραμικρή επαφή. Το σημερινό ρεπορτάζ των New York Times έρχεται να αναζωπυρώσει τις φήμες, συνοδευόμενο από διάφορες λεπτομέρειες. Η εφημερίδα επιμένει πως η Apple είχε συζητήσεις με τον Ίλον Μασκ σχετικά με την εξαγορά της Tesla, σύμφωνα με δύο άτομα που γνωρίζουν πρόσωπα και καταστάσεις. Τελικά, όμως, αποφασίστηκε πως η κατασκευή δικού της οχήματος ήταν προτιμότερη, από ό,τι η εξαγορά και ενσωμάτωση μιας άλλης εταιρίας. Στο ρεπορτάζ περιλαμβάνονται επίσης λεπτομέρειες σχετικά με το πώς η Apple αρχικά σκόπευε το όχημά της να μη διαθέτει τιμόνι, αλλά να ελέγχεται πλήρως μέσω της Siri. Μεταξύ άλλων, περιγράφεται και ένα ενδιαφέρον επεισόδιο, σχετικά με μια παρουσίαση που έγινε στον Τζόνι Άιβ και τον Τιμ Κουκ: "Ο κύριος Άιβ και η ομάδα των σχεδιαστών του παρουσίασαν προσχέδια ενός αυτοκινήτου που θα παρέπεμπε σε ευρωπαϊκό μίνι βαν, όπως για παράδειγμα το Fiat Multipla 600, το οποίο διαθέτει άφθονα παράθυρα και καμπύλη οροφή. Δεν είχε τιμόνι και θα ελέγχονταν μέσω της εικονικής βοηθού της Apple, της Siri. "Κάποια στιγμή, το φθινόπωρο του 2015, ο κύριος Άιβ και ο κύριος Κουκ συναντήθηκαν στα κεντρικά γραφεία της ομάδας που έτρεχε το πρόγραμμα, στο Σάνιβεϊλ της Καλιφόρνια, για μια επίδειξη του πώς θα μπορούσε να λειτουργήσει το όχημα. Οι δύο άντρες κάθισαν αναπαυτικά σε καθίσματα που παρέπεμπαν σε εσωτερικό καμπίνας. Έξω, μια ηθοποιός διάβαζε ένα σενάριο, γύρω από το τι θα μπορούσε να λέει η Siri, καθώς οι δύο άντρες κινούνταν στο δρόμο, μέσα στο υποτιθέμενο αυτοκίνητο. Ο κύριος Άιβ ρώτησε τη Siri ποιο ήταν το εστιατόριο που είχαν μόλις προσπεράσει, οπότε η ηθοποιός διάβασε μια απάντηση, ανέφεραν δύο άτομα που είχαν εικόνα της παρουσίασης". Το πλήρες ρεπορτάζ είναι διαθέσιμο στην ιστοσελίδα των New York Times. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

H νέα ενημέρωση από την Tesla καθιστά ακόμη ευκολότερο να ξεκλειδώσετε το αυτοκίνητό σας χωρίς να βγάλετε έξω το iPhone σας. H εφαρμογή της Tesla υποστηρίζει πλέον ultra wideband (UWB) στην έκδοση 2024.2.3 για συσκευές iPhone. Η εξέλιξη αυτή, υπόσχεται ακόμη πιο αξιόπιστη και ασφαλή χρήση των κινητών τηλεφώνων σε ρόλο ψηφιακών κλειδιών από ό,τι το Bluetooth, καθώς ο εντοπισμός ακριβείας που παρέχει το UWB επιτρέπει στο αυτοκίνητο να αντιλαμβάνεται πού ακριβώς βρίσκεται το κλειδί, πράγμα που βοηθά παράλληλα στην προστασία απέναντι σε επιθέσεις που πραγματοποιούνται μέσω της υποκλοπής και αναπαραγωγής των συχνοτήτων που εκπέμπει το όποιο κλειδί προς το όχημα. Μάλιστα, φαίνεται πως η ενημέρωση αυτή επιτρέπει στο αυτοκίνητο να γνωρίζει ποιος χρήστης κάθεται στη θέση του οδηγού, στην περίπτωση που δύο άτομα, τα οποία έχουν ψηφιακά κλειδιά στα κινητά τους για το αυτοκίνητο επιβιβάζονται σε αυτό. Είναι η ίδια μορφή εντοπισμού ακριβείας που επιτρέπει στους χρήστες να ξέρουν πού ακριβώς βρίσκονται τα AirTags της Apple ακόμη κι όταν το αντικείμενο με το οποίο είναι συνδεδεμένα χάνεται κάπου ανάμεσα στα μαξιλάρια του καναπέ. Η αλλαγή αυτή δεν είναι ακόμη διαθέσιμη για συσκευές Android, όμως τα πρόσφατα κινητά των σειρών Pixel και Galaxy υποστηρίζουν την τεχνολογία UWB, επομένως είναι πιθανό να προσφερθεί η νέα αυτή δυνατότητα μέσω των συγκεκριμένων συσκευών, κάποια στιγμή στο προσεχές μέλλον. Μετά την ενημέρωση της εφαρμογής, οι χρήστες λαμβάνουν την ειδοποίηση αναβάθμισης του ψηφιακού κλειδιού, και ακολούθως εμφανίζεται το αίτημα να παραχωρήσουν στην εφαρμογή πρόσβαση στη λειτουργία Nearby Interactions, μια ρύθμιση του iOS που επιτρέπει στην εφαρμογή την πρόσβαση στο chip U1 του iPhone. H επιλογή αυτή βρίσκεται στα Settings > Privacy & Security > Nearby Interactions. Σύμφωνα με το Not a Tesla App, μόνο το καινούργιο Model 3 και το Model X του 2023 υποστηρίζουν τη λειτουργία αυτή, ενώ τα καινούργια Model X και S, καθώς και το Cybertruck, λογικά θα αποκτήσουν αυτή τη δυνατότητα στην πορεία. Όλα τα κινητά iPhone από τη σειρά 11 και μετά διαθέτουν UWB, με εξαίρεση τα μοντέλα SE. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η δικαστής που χειρίστηκε την υπόθεση χαρακτήρισε το ποσό αποζημίωσης "αδιανόητα υψηλό" Το 2018, η Tesla ενέκρινε πακέτο αμοιβών ύψους 56 δισεκατομμυρίων δολαρίων προς τον Ίλον Μασκ, απόφαση η οποία βοήθησε στην εκτόξευσή του στην κορυφή της λίστας με τους πλουσιότερους ανθρώπους στον πλανήτη. Τώρα, δικαστής στο Ντέλαγουερ έκρινε άκυρη τη συμφωνία μεταξύ της εταιρίας και του διευθύνοντα συμβούλου της, χαρακτηρίζοντας το ποσό αποζημίωσης "αδιανόητα υψηλό" και άδικο προς τους μετόχους της εταιρίας. Τη σχετική αγωγή, επί της οποίας αποφάνθηκε το δικαστήριο είχε καταθέσει ο Ρίτσαρντ Τορνέτα, μέτοχος της εταιρίας. Σύμφωνα με το κείμενο της αγωγής, η Tesla κατηγορούταν για παραβίαση των υποχρεώσεών της έναντι των μετόχων της, καθώς είχε εγκρίνει ένα πακέτο το οποίο ενίσχυε σε άδικο βαθμό την περιουσία του διευθύνοντα συμβούλου της. Η δικαστής Κάθλιν Μακόρμικ αναφέρει στην απόφασή της ότι ο Μασκ "διατηρούσε στενότατους δεσμούς" με τα στελέχη της εταιρίας που είχαν αναλάβει τη διαπραγμάτευση του επίμαχου πακέτου για λογαριασμό της Tesla, το οποίο στην πράξη σημαίνει ότι "δεν υπήρχε ουδεμία ουσιώδης διαπραγμάτευση ως προς τους όρους του σχεδίου". Η δικαστής επισημαίνει επίσης ότι ο Μασκ διατηρούσε ποσοστό 21,9% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρίας, όταν έγινε η σχετική διαπραγμάτευση. Το γεγονός αυτό του προσέφερε "κάθε κίνητρο προκειμένου να ωθήσει την Tesla σε επίπεδα ραγδαίας ανάπτυξης" καθώς έτσι προσέβλεπε σε κέρδη της τάξης των 10 δισεκατομμυρίων για κάθε 50 δισεκατομμύρια αύξησης της κεφαλαιοποίησης της εταιρίας. "Παρασυρμένο από τη ρητορική περί 'διαρκούς ενίσχυσης' ή ενδεχομένως θαμπωμένο από την προσωπικότητα του Μασκ, το διοικητικό συμβούλιο δεν έθεσε ποτέ το ερώτημα που μεταφραζόταν σε 55,8 δισεκατομμύρια δολάρια: Ήταν το σχέδιο αυτό έστω απαραίτητο προκειμένου να διατηρήσει η Tesla το Μασκ στη θέση του και να πετύχει τους στόχους της;" αναφέρει η δικαστής στο κείμενο της απόφασής της. Όπως επισημαίνει στο σκεπτικό της η δικαστής Μακόρμικ, ο Τορνέτα δικαιίως ζήτησε την "ακύρωση" της επίμαχης απόφασης, διατάσσοντας έτσι την Tesla και τους μετόχους της να εφαρμόσουν την απόφαση του δικαστηρίου και να ακυρώσουν τη συμφωνία. Η πλευρά του Μασκ, πάντως, έχει τη δυνατότητα να ασκήσει έφεση. Ο Μασκ προχώρησε στην πώληση μέρους των μετοχών που διατηρούσε στην Tesla, προκειμένου να χρηματοδοτήσει την εξαγορά του Twitter, που πλέον ονομάζεται Χ, στο διάστημα που μεσολάβησε από την έγκριση του πακέτου. Στην παρούσα φάση, κατέχει περίπου το 13% του μετοχικού κεφαλαίου της Tesla, αν και πρόσφατα δήλωσε ότι στοχεύει να αυξήσει τη συμμετοχή του στο 25% ώστε να αισθάνεται έτοιμος να τη μετατρέψει σε πρωταγωνιστικό παράγοντα στους τομείς της τεχνητής νοημοσύνης και της ρομποτικής. Απαντώντας στην απόφαση του δικαστηρίου, ο Μασκ έγραψε στο Χ: "Σε καμία περίπτωση μην εγκαθιστάτε την έδρα της εταιρίας σας στο Delaware". Παράλληλα, δημοσίευσε ψηφοφορία ζητώντας από τα άτομα που τον ακολουθούν να ψηφίσουν κατά πόσο θα έπρεπε η Tesla να μεταφέρει την έδρα της στο Τέξας, εκεί όπου βρίσκονται και τα κεντρικά γραφεία της εταιρίας. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Tesla στοχεύει να λανσάρει ένα compact crossover όχημα μαζικής αγοράς το 2025, με τις εικασίες να πληθαίνουν ότι θα μπορούσε να είναι το πιο οικονομικά προσιτό μοντέλο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Είχε προηγηθεί δημοσίευμα του Reuters την Τετάρτη, σύμφωνα με το οποίο η Tesla ενημέρωσε τους προμηθευτές της για τα σχέδιά της να παρουσιάσει το πρώτο της νέο όχημα μετά το Cybertruck το 2023. Επιπλέον, ο διευθύνων σύμβουλος της Tesla, Elon Musk, επιβεβαίωσε κατά τη διάρκεια μιας κλήσης οικονομικών αποτελεσμάτων, ότι η παραγωγή ενός ολοκαίνουργιου ηλεκτρικού αυτοκινήτου στο Gigafactory του Τέξας έχει προγραμματιστεί για το δεύτερο εξάμηνο του 2025. Με την κωδική ονομασία "Redwood", πηγές αναφέρουν ότι η Tesla σκοπεύει να κατασκευάζει περίπου 10.000 μονάδες την εβδομάδα. Ωστόσο, η Tesla έχει μεγάλο ιστορικό στο μην τηρεί τις προθεσμίες, με πιο γνωστό παράδειγμα το καθυστερημένο φορτηγό Cybertruck που παρουσιάστηκε το 2019, αλλά μόλις πρόσφατα εισήλθε σε περιορισμένη παραγωγή στα τέλη του 2023, με κάποια αυξημένη παραγωγή να μην αναμένεται πριν από το 2025. Οι παρατηρητές της βιομηχανίας θεωρούν ότι το επερχόμενο όχημα θα μπορούσε να τιμολογηθεί για να ανταγωνιστεί τον ανερχόμενο κινεζικό αντίπαλο της Tesla, την BYD, η οποία ξεπέρασε την Tesla ως ο κορυφαίος κατασκευαστής EV παγκοσμίως το περασμένο τρίμηνο. Ο Musk έχει προτείνει στο παρελθόν έναν στόχο 25.000 δολαρίων, αλλά το σημερινό μοντέλο της Tesla με το χαμηλότερο κόστος, το Model 3, ξεκινά από 38.990 δολάρια. Επίσης, η βασική τιμή του Cybertruck σκαρφάλωσε στα 60.990 δολάρια, σχεδόν 20.000 δολάρια πάνω από τις αρχικές προβλέψεις. Ο Musk έχει δηλώσει στο παρελθόν ότι η Tesla σχεδιάζει επίσης να κατασκευάσει ένα φουτουριστικής εμφάνισης αυτοκινούμενο ταξί, αν και δεν είναι σαφές πότε κάτι τέτοιο θα μπορούσε να δει το φως της ημέρας. Τα κέρδη της Tesla για το τέταρτο τρίμηνο, που ανακοινώθηκαν την Τετάρτη, ανήλθαν σε 25,2 δισ. δολάρια, αυξημένα κατά περίπου 3% σε σχέση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Ιδιοκτήτες Tesla στη μητροπολιτική περιοχή του Σικάγου αναφέρουν ότι αντιμετωπίζουν δυσκολίες στη φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων τους (EV) τις τελευταίες μέρες λόγω των χαμηλών θερμοκρασιών καθώς ψυχρές αρκτικές μάζες αέρα πλήττουν την Αμερική. Αρκετοί οδηγοί δήλωσαν σε τοπικά μέσα ενημέρωσης ότι είχαν μείνει αβοήθητοι σε σταθμούς φόρτισης στο κρύο με αυτοκίνητα με άδειες μπαταρίες, ενώ η επιτυχής φόρτιση διαρκούσε πολύ περισσότερο από το συνηθισμένο. Ισχυρίστηκαν επίσης ότι πολλοί σταθμοί φόρτισης δεν λειτουργούσαν. Η άφιξη μιας αρκτικής ψυχρής μάζας αέρα το περασμένο σαββατοκύριακο έφερε επικίνδυνα χαμηλές θερμοκρασίες στις κεντρικές πολιτείες και οδήγησε αλλού σε χιονοπτώσεις, συμπεριλαμβανομένου ενός μείγματος βροχόπτωσης και χιονιού στο νοτιοανατολικό τμήμα και χιονόπτωσης στην υπήνεμη πλευρά των Μεγάλων Λιμνών. «Οι μπαταρίες μας είναι τόσο κρύες που χρειάζεται περισσότερος χρόνος για τη φόρτιση τώρα», δήλωσε ο ιδιοκτήτης Tesla, Brandon Welbourne στην περιοχή Evergreen Park του Σικάγο σε τοπικό τηλεοπτικό σταθμό. «Θα έπρεπε να χρειάζεται 45 λεπτά, αλλά τώρα χρειάζονται δύο ώρες για τον ένα φορτιστή που έχουμε». Ο ίδιος ανέφερε ότι είδε τουλάχιστον 10 αυτοκίνητα να ρυμουλκούνται αφού η μπαταρία τους δεν ανταποκρινόταν, με πάρα πολλή ενέργεια να δαπανάται για να κρατήσει το αυτοκίνητο ζεστό ενώ άλλοι οδηγοί περίμεναν. Ένας άλλος ιδιοκτήτης Tesla, ο Tyler Beard από τη γειτονική πόλη Oak Brook του Ιλινόις δήλωσε στο Fox32 ότι το αυτοκίνητό του παρέμεινε με μηδενική μπαταρία μετά από προσπάθειες φόρτισης επί τρεις ώρες διαδοχικά για δύο ημέρες. «Αυτό είναι τρελό. Είναι καταστροφή», είπε η ιδιοκτήτρια Tesla, Chalis Mizelle στο ίδιο δίκτυο, προσθέτοντας ότι εγκατέλειψε το αυτοκίνητό της για να ταξιδέψει με έναν φίλο αφού απέτυχε να φορτίσει. Σύμφωνα με το NPR, τα προβλήματα δεν είναι ειδικά για την Tesla, αλλά για οποιαδήποτε ηλεκτρική συσκευή που χρησιμοποιεί μπαταρία ιόντων λιθίου. Είναι γνωστό ότι το ψυχρό κλίμα μειώνει την απόδοση των μπαταριών κινητών τηλεφώνων. Ωστόσο, από τα 1,2 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα που πωλήθηκαν στις ΗΠΑ το περασμένο έτος, το 55% ήταν μοντέλα Tesla, σύμφωνα με εκτιμήσεις του Kelley Blue Book. Στο εγχειρίδιο χρήσης, η Tesla συμβουλεύει τους οδηγούς να οδηγήσουν σε σταθμό φόρτισης που απέχει 30-45 λεπτά ή να προθερμάνουν την μπαταρία πριν οδηγήσουν, προκειμένου να ζεστάνουν επαρκώς την μπαταρία ώστε αυτή να μπορεί να ξεκινήσει να φορτίζει. Σημειώνει ακόμα ότι «το κρύο καιρό μπορεί να αυξήσει την κατανάλωση ενέργειας επειδή απαιτείται περισσότερη ενέργεια για την οδήγηση, τη θέρμανση του θαλάμου και της μπαταρίας». Επίσης αναφέρει ότι ένα μπλε εικονίδιο χιονονιφάδας θα εμφανιστεί στην οθόνη αφής όταν η μπαταρία είναι πολύ κρύα. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο