QuantumWanderer

Εννοείς ότι ναι μεν έχουν διαφορά στα χαρτιά, αλλά για το μέσο οδηγό στα χρόνια που θα κρατήσει το αυτοκίνητο και με τα χιλιόμετρα που κάνει (ο μέσος πάντα), δεν θα έχει νόημα να καθίσει να ασχολείται με τέτοια θέματα.

Ακούω από κάποιους ότι με την LFP άφοβα την φορτίζεις μέχρι 100% χωρίς να σκέφτεσαι τη μακροχρόνια επίπτωση, ειδικά για χρήση εκτός πόλης, όπου δεν είναι άνετο να ξεκινάς ταξίδι με τους περιορισμούς 20-80% των NMC, οπότε επί της πράξης (λένε αυτοί), δεν έχεις όλο το εύρος με τις NMC.

Οι πωλητές ηλεκτρικών, όταν ερωτούνται, αναφέρουν ότι το περιμένουν εντός του μήνα το νέο πρόγραμμα. Τα γνωστά «Όπου να 'ναι, έρχεται». 🤣

Με τα δεδομένα που έχουμε ως σήμερα, θα έπαιζε καθοριστικό ρόλο η ύπαρξη LFP μπαταρίας σε ένα μοντέλο έναντι μιας NMC, στην επιλογή σας για αγορά ηλεκτρικού;

Έκανα test-drive το Ford Puma Gen-E. Μού έκανε εξαιρετική εντύπωση σε κύλιση. Επίσης, εξαιρετικά ελαφρύ για ηλεκτρικό της κατηγορίας του. Όσο απογοητευμένος ήμουν όταν δοκίμασα το KIA EV3, τόσο ικανοποιημένος έμεινα από αυτό. Μού θύμισε τα ωραία πατήματα των λίγο παλιότερων Ford. Γενικότερα και ωραία αίσθηση μέσα στην καμπίνα. Από τα αυτοκίνητα που θα τα έχω σίγουρα υποψήφια πρώτα-πρώτα, αν είναι να κινηθώ σε B-SUV ηλεκτρικό. Όσο για το χώρο αποσκευών με το Gigabox, μαγεία. Edit: ξέχασα να προσθέσω την καταπληκτική ενσωμάτωση του Google στο infotainment του, χωρίς τις άλλες custom προσεγγίσεις των άλλων πιο κλειστών συστημάτων του κάθε κατασκευαστή, που πασχίζεις σε μερικές ενέργειες να τα κάνεις να παίξουν γρήγορα και εύκολα με το κινητό σου (π.χ. Google maps κατευθείαν από το κινητό σου)

Το ερώτημα είναι και γενικότερο: εμπιστευόμαστε τη Ford στα ηλεκτρικά;

To Puma το ηλεκτρικό είδα έχει προωθητική περίπου στα 31000 ευρώ για την πρώτη έκδοση, χωρίς την επιδότηση. Πώς το αξιολογούμε σε αυτή την τιμή; Έχουμε οδηγητικές εμπειρίες και ιδέα για τα τεχνικά του θέματα, τυχόν; Γι' αυτό το προφίλ θέλω ηλεκτρικό, εγώ πάντως.

Πραγματικά δεν αντιλαμβάνομαι τί νόημα έχουν αυτά τα προγράμματα.

Ίσως δεν το διατύπωσα ολοκληρωμένα. Αναφέρθηκα στον εξωτερικό θόρυβο, εννοώντας τις μονάδες που έχουν και έξω μέρος, οπότε περισσότερο ασχολούνται να μειώσουν τον θόρυβο του εσωτερικού μέρους και το έξω είναι πιο ακανόνιστο.

Καλός είναι ένας έλεγχος για κάθε πράγμα που δεν μάς φαίνεται φυσιολογικό, ακόμα κι αν αποδειχτεί στο τέλος ότι είναι κάτι φυσιολογικό. Κατά τα άλλα: (α) ο εξωτερικός θόρυβος σε μονάδες πάσης φύσεως είναι όλο και πιο έντονος με τα χρόνια, (β) στις συνθήκες που ζούμε στην Ελλάδα, που αρχίζουν να μοιάζουν όλο και πιο πολύ στην κάποτε Αφρική, να αναμένουμε ότι θα ζορίζονται όλα τα κλιματιστικά και θα δουλεύουν όλο και πιο πολλές ώρες σε πιο υψηλές «στροφές» για να πετύχουν αυτό που τούς έχουμε πει.

Ακολούθησα το άρθρο προς τα πίσω και έφτασα στην αναφορά αυτή. https://theicct.org/publication/electric-cars-life-cycle-analysis-emissions-europe-jul25/ Για να έχουμε την πρώτη πηγή της πληροφορίας και να μπορούμε να την αξιολογήσουμε.

Έχουμε κάποια ανανεωμένη πληροφόρηση πότε ανακοινώνεται το νέο πρόγραμμα και τίθεται σε ισχύ;

Το θεωρώ εξαιρετικό all-arounder με αυτή τη μπαταρία, για οικογενειακή (και όχι μόνο) χρήση για πόλη, περίχωρα ... και κοντινές εκδρομές π.χ. μέχρι 100-120χλμ, όπου δεν θα χρειάζεται να ψάχνεις φορτιστή ... ... για ανθρώπους δηλαδή, σαν εμένα 🤓 , που δεν καίγονται άμεσα να πάρουν ηλεκτρικό για μεγάλα ταξίδια στο αραιό ακόμα ελληνικό σκηνικό φορτιστών. Είπαμε και το ξαναλέμε. Η άμεση μετάβαση για τη μέση οικογένεια στην Ελλάδα στην παρούσα φάση, είναι να κάνει ηλεκτρικό το ένα από τα δύο, πάνω στο παραπάνω προφίλ. Δεν βλέπω λόγο για 60ρες που ξεφεύγουν οι τιμές, σε τέτοιο προφίλ all-arounder ... και στο οποίο θα πέσουν πολλά χιλιόμετρα της μέσης ελληνικής οικογένειας.