lary7

Με θερινά αμα πατήσεις χιόνι έμπλεξες, οπότε παντελεήμονας -ελατοχώρι κτλ θέλεις αλυσιδες για να ανέβεις σε περίπτωση χιονιού ενώ τα 4ρων εποχών θα σε πάνε παραπέρα. Αποψή μου είναι πως αμα κάνεις λίγα χλμ τα 4ρων αξιζουν να τα δοκιμάσεις γιατί μέχρι να φάς το πέλμα τους θα έχει περάσει η 4 ετία και θα έχουν παλιώσει. Τέλεια λύση δεν υπάρχει, αναλόγως τις ανάγκες του καθενώς, εγώ κάνω 2 φορες τον χρόν τράμπα χειμερινά-θερινά αλλά σώθηκα.

Εχεις σκοπό να ανεβαίνεις κανενα βουνο για σκί; Αν ναι τότε τα 4ρων είναι απαραίτητα, ή εστω 2 σετ χειμερινα-καλοκαιρινα. Τα 4 εποχών ειναι ωραία επιλογή, αλλα το καλοκαίρι ψήνονται οπότε αν κανεις πολλά χλμ το καλοκαίρι τα θερινά ειναι καλύτερη επιλογή. ΑΝ πάλι κάνεις λίγα χλμ ανα έτος μπορείς να δοκιμάσεις τα 4ρων .

Καλό και αξιοπιστο αλλά "σαραβαλο" με τα σημερινά δεδομένα. Ανυπαρκτη παθητική,ουτε ABS, ουτε A/C , ουτε ανταλλακτικά, τζαμπα την βενζίνη που καίει. Δες καλύτερα κάτι πιο συγχρονο πχ. Ford Fiesta Gen 5 που τουλάχιστον θα έχει τα βασικά.

Εϊναι φάση "not great not terrible". Είναι φυσιολογικό να χάνει ελάχιστα απο το αξινάκι του κομπρέσσορα, μιλάμε για τσιμουχες που γυρνάνε 20+ χρόνια. Η ολική αντικατάσταση κομπρέσσορα μαζί με όλα τα άλλα που χρειάζεται πάει 450€, οπότε καλύτερα ενα 20ρικο κάθε χρόνο σε δικό μου άνθρωπο να το γεμίζω,σε τόσο παλιό αμάξι δεν αξίζει αντικατάσταση απο την στιγμή που δουλεύει μια χαρά.

2ζωνικό εχω και εγω στο Golf απο το 2004, κανένα πρόβλημα και ανάβει μάιο-σβήνει οκτώβριο, δεν ξεκινάω αν δεν το ανάψω. Έχει μια αύξηση κατανάλωσης, κάθε χρόνο θέλει συμπλήρωμα υγρών πρίν αδειάσει εντελώς, αλλά ο κομπρέσσορας κράτησε τόσα χρόνια οπότε δεν μπορώ να πώ κουβέντα. Όταν έξω πέσει η θερμοκρασία πχ το βράδυ πέφτει και η κατανάλωση και δεν έχεις το φαινόμενο να παγώνεις την νύχτα ακόμα και στην 1η σκάλα όπως στα απλά. Τα λάθη που κάνουν οι χρήστες και βγάζουν προβλήματα είναι 1)να το αφήνει κάποιος να δουλευέι τέρμα σε ζεστή εκκίνηση, πρέπει χειροκίνητα να κατεβάζεις 1-2 σκάλες 2) είναι να το αφήνει κάποιος να αδειάσει εντελώς και να περιμμένει το επόμενο καλοκαίρι να βάλει υγρά 3)να μην δουλεύει τον κομπρέσσορα και τον χειμώνα τάχα για οικονομία. Αυτά ειναι συμβουλές απο άτομο που έχει ενα βουνό απο κομπρέσσορες στο μαγαζί του.

Το κλιμα έχει παραπάνω αισθητήρες και κρατάει σταθερή την θερμοκρασία της καμπίνας ανεξάρτητα των εξωτερικών συνθηκών. ΓΙα εμένα προσφέρει άνεση και το θεωρώ παράλογο ενα σύγχρονο αμάξι να μην το έχει ενώ το έχει το Golfaki μου το 2004. Δεν θα έπαιρνα 20 χρόνια μετά αμάξι με απλο κλιματισμό.

Μοιαζει με υγρασία που έρχεται απο το μπαλκόνι. Μηπως πλένει τακτικά η ενοικιάστρια; Βάλε και καμία φωτό απο έξω, πιθανόν η συναρμογή με το σοβατεπί δεν ειναι καλή, οι κλίσεις κακές κτλ. και μουσκεύει ο τοίχος.

Μια χαρά είναι λεπτοκαρυα, αρκετό τουρισμό το καλοκαίρι , έχουν επενδύσει αρκετοί σέρβου εκεί και γενικά έχει κυρίως ανατολικό τουρισμό. Οι επιλογές σου θεωρώ πως είναι είτε το πουλάς είτε το ανακαινίζεις και το τρέχεις βραχυχρόνια, με σκοπό να το έχεις παράλληλα διαθέσιμο και για εσένα.

Το Ελληνικό κλίμα και ιδιαίτερα ο ήλιος+ ζέστη δεν ενδύκνειται για ξύλο. Υπάρχει λόγος που δεν προχώρησε το ξύλο στην χώρα ενώ αντίθετα σε βόρειες χώρες είναι πιο διαδεδομένο. Φίλος εκανε εξοχικό με ξύλο και αναγκαστηκε να το ντυσει όλο με ασφαλτόπανο γιατί το έκαιγε ο ήλιος. Βέβαια η επιλογή έγινε λόγο συσκολίας πρόσβασης υλικών και το σπίτι χτήστικε σε χρόνο ρεκόρ. Οπότε αν κάποιος θέλει σπίτι που να κρατάει την αξία του για 100+ χρόνια η συμβατική κατασκευή είναι η ενδεδειγμένη, άλλη περίπτωση ένα εξοχικό που θέλεις σε 2 μήνες να μείνεις μέσα. Και αυτά συνήθως μπετονένιο σκελετό έχουν απο μέσα, η πέτρα γίνεται για επένδυση. Υπάρχει ο αντισεισμικός και η μελέτη πέτρινων είναι δύσκολη, στα παλιά αναγκαστικά επιδιορθώνεις την πέτρα, αλλά στα καινούργια πρέπει να πάς με ΝΕΑΚ

Μάλλον έκανες τις 2 καλύτερες επιλογές. Τώρα πρέπει να δείς αν θέλεις ηλεκτρικό που σημαίνει πολύ χαμηλό κόστος χρήσης αλλά περιορισμό στην εμβέλεια που έχουν τα ηλεκτρικά+ το παντρεύεσαι λόγω πτώσης μεταπωλητικής αξίας ή υβριδικο Γιαρις που μιλάμε για 3.5λιτ/100 κατανάλωση αλλα πάς οπου θες και κρατάει μεταπωλητική αξία. Στο ίδιο δίλλημα είμαι και εγώ και μάλλον θα πάω σε ηλεκτρικό αφού υπάρχει 2ο θερμικό.

Αμα είναι παλίο το σπίτι με παλιές σιδηροσωλήνες σκουριασμένες καλό είναι να την κατεβάσεις λίγο, δεν υπάρχει λόγος να στρεσάρεται τόσο πολύ ενα δίκτυο, ιδιαίτερα για ισόγειο. Στο δικό μου όταν παλαιότερα αύξησε ο δήμος την πίεση σημειώθηκε κρυφή διαρροή κάτω απο την εδαφόπλακα με αποτέλεσμα το υπόγειο να έχει υγρασία για 2 χρόνια χωρίς να ξέρουμε απο πού είναι.

Εγώ εχω το eway λόγω αιγαίου εδώ και 4 χρόνια, φαντάζομαι ίδια λειτουργία έχουν. Δεν κολλάει, η μπάρα ανεβαίνει ενώ πάς με 30 χλμ και ΕΙΝΑΙ ΣΩΤΗΡΙΑ. Θα απορείς μετά γιατί δεν το αγόρασες νωρίτερα. Εχει κάποια πακέτα για τακτικούς χρήστες αλλά δεν το έχω ψάξει. Η μονη μ@λακια ειναι πως θεωρητικά δεν μπορείς να το πάρεις σε άλλο αμάξι.

Λογικός ο θόρυβος , έτσι κάνει και το δικό μας που είναι το 2007. Εχουν μικρό ψυγειάκι και το βεντιλατές σηκώνει πολλές στροφές. Νομίζω πως ακόμα η Toyota εχει βεντιλατέρ με μια σκάλα, ενώ άλλες μάρκες πχ VW έχουν παραπάνω σκάλες αναλόγως τις ανάγκες. Είναι τόσο μικρο-πρακτικό-οικονομικό που αυτά τα χούγια τα ξεχνάς.

Για 3.500 γιατί δεν κοιτάς και κανένα Aygo-C1-107 που τα θεωρώ τα καλύτερα πολύ μικρά αυτοκινητάκια; Αρκεί να βρείς κάτι σε καλή κατάσταση απο την στιγμή που ξέρεις πως το Matiz ειναι απο πρώτο χέρι και όχι ταλαιπωρημένο.

Το πιό πιθανό είναι πως ο κινητήρας έχει σοβαρό θέμα και κάει απο τα ελατήρια, κάτι που σημαίνει ολική επισκευή. Μπορεί να είναι και κανένα τούρμπο αλλα αυτό θα έβγαζε και άλλα θέματα, το αμάξι θέλει μηχανικό για διάγνωση και γερό πορτοφόλι για επισκευή. Πόσα χλμ έχει;