ταχυτητες ποδηλατου

[jimmy213]

Γενικά (νομίζω) ότι το σωστό είναι να είναι η αλυσίδα σε μια ευθεία (ώστε να μην καταπονείται). Δηλαδή δεν θα βάλεις 1η μπροστά και 7η πίσω (ή 3η μπροστά και 1η πίσω), διότι η αλυσίδα θα έχει μια κλίση. Οπότε μάλλον στο δικό σου, με 1η μπροστά πας μέχρι 3η (ή και 4η) και με 2α-3η μπροστά παίζεις με 5-6-7 πίσω.

[Lakou]

Α σου πετάει σφυρίζει η δεν πέρνει η δεν αλλάζει σωστά ταχύτητες έχει δυο βίδες το πίσω σύστημα πούρα ρυθμίζει όλα (υπάρχουν άπειρα βιντεάκια ) περα από αυτό αναφέρεις ότι γυρίζεις γρήγορα πετάλια και δεν πας γρήγορα... απλά δεν βάζεις την μεγαλύτερη ταχύτητα. Το σύνηθες είναι μεσαίο μπροστά μεγάλο γρανάζι πίσω για ξεκίνημα και μετά ανεβάζεις ταχύτητες . Νομιζω ότι τα είπα όσο ποιο απλά γίνεται 

[jimis98]

12 λεπτά πριν, Lakou είπε

Α σου πετάει σφυρίζει η δεν πέρνει η δεν αλλάζει σωστά ταχύτητες έχει δυο βίδες το πίσω σύστημα πούρα ρυθμίζει όλα (υπάρχουν άπειρα βιντεάκια ) περα από αυτό αναφέρεις ότι γυρίζεις γρήγορα πετάλια και δεν πας γρήγορα... απλά δεν βάζεις την μεγαλύτερη ταχύτητα. Το σύνηθες είναι μεσαίο μπροστά μεγάλο γρανάζι πίσω για ξεκίνημα και μετά ανεβάζεις ταχύτητες . Νομιζω ότι τα είπα όσο ποιο απλά γίνεται 

δεν θελω να γινει καμια βλακια εκει με τις βιδες δεν θα το πειραξω

δηλαδη μπροστα να βαλω την αλυσιδα στο δευτερο γραναζι

να θελω να ανεβω ανηφορα με τι ταχυτητα θα παιξω?

και τοτε γιατι εχουν τοσα γραναζια αφου δεν κανει και καταπονηται η αλυσιδα?

μπορεις να μου το εξηγησεις με τις ταχυτητες πως δουλευουν?

[Lakou]

Αν έχεις χειριστήριο που γράφει νούμερα μικρό νούμερο για ανηφόρες και μεγάλο για γρήγορη ταχύτητα φυσικά σταδιακά... το σύνηθες είναι μεσαίο μπροστά και αλλάζεις μόνο πίσω .... πειραματισμού 

[jimis98]

αυτην την στιγμη ειναι στην πρωτη μπροστα και 6ο γραναζι πισω

πισω αλλαζω μονο

[kostaskalamatas]

θα σου πω ενα γενικο πλανο.

σε ισιο δρομο και με το πολυ - +2% ανωφέρειες, κατωφέρειες,   βαλε το μεσαιο γραναζι μπροστα και αστο. απο εκει και περα αλλαξε μονο τα πισω. (οσο δυσκολευεσαι, θα βαζεις πισω μεγαλυτερο γραναζι, οσο δε δυσκολευεσαι θα βαζεις μικροτερο.

σε δρομο με μεγαλυτερες ανηφορες, βαλε το μικροτερο αυτη τη φορα γραναζι μπροστα και αστο. για τα πισω γραναζια κανε οτι και παραπανω.(οσο δυσκολευεσαι, θα βαζεις πισω μεγαλυτερο γραναζι, οσο δε δυσκολευεσαι θα βαζεις μικροτερο.

σε δρομο με μεγαλες κατηφορες, βαλε το μεγαλυτερο αυτη τη φορα γραναζι μπροστα και αστο.για τα πισω γραναζια κανε οτι και παραπανω.(οσο δυσκολευεσαι, θα βαζεις πισω μεγαλυτερο γραναζι, οσο δε δυσκολευεσαι θα βαζεις μικροτερο.

το μυστικο ειναι να εχεις σταθερη περιστροφη πεταλιων. 60 πεταλιες το λεπτο ειναι καλος αριθμος να κρατησεις για αρχη. σκοπος σου ειναι να διαλεγεις τετοια επιλογη γραναζιων, ωστε να μπορεις να γυρνα ανετα με 60 πεταλιες.

Spoiler

η σωστη περιστροφη ειναι 80-90 πεταλιες, αλλα γραφω 60 για να ειναι πιο ευκολο στην αρχη.

 

[jimis98]

αν τα αφησω οπως ειναι πρωτο μπροστα και 6ο πισω θα εχω θεμα?

[kostaskalamatas]

39 λεπτά πριν, jimis98 είπε

αν τα αφησω οπως ειναι πρωτο μπροστα και 6ο πισω θα εχω θεμα?

ταλαιπωρείται αρκετα η αλυσιδα και το  ντεραγιε (πισω μηχανισμος).

μπορεις να βαλεις μεσαιο γραναζι μπροστα και ασ πουμε 2ο ή 3ο γραναζι πισω αν μετρας απο τη ροδα προς τα εξω, θεωρω οτι εχουν την ιδια κλιμακωση με αυτη που θες και οι μηχανισμοι δουλευουν πιο στρωτα, μιας και η αλυσιδα ειναι κεντραρισμενη. δοκιμασε το.

[sotirisl]

γιατί δεν παίρνεις ένα ποδήλατο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων να ησυχάσεις; ή εναλλακτικά μπορείς να μετρατρέψεις τον υπάρχων μηχανισμό στο ποδήλατο σου σε αυτόματο... 

[GoMaR]

παιδια μη κολλατε στα νουμερα.. Δεν σημαινουν τπτ απολυτως τα νουμερα. Γιατι το καθε ποδηλατο μπορει να εχει το δικο  του αριθμο γραναζιων και ετσι η "6" να μην ειναι ιδια σε ολα τα ποδηλατα.
Η σωστη ταχυτητα ειναι αυτη που καταπονει λιγοτερο τα ποδια σου και σου δινει το λιγοτερο cadence σε συνδιασμο την μεγιστη ταχυτητα.

Τωρα ποτε δε θα δουλευεις κοντρα τις ταχυτητες.
Πχ μικρο δισκο μπροστα - μικρο γραναζι πισω. Η αν θες με νουμερα  1ο δισκο με 7η ταχυτητα πισω. Ποτε κοντρα.
Ο λογος ειναι οτι βρισκει στο προστατευτικο του δισκοβραχιωνα(ισσως για αυτο να ακους θορυβο) και η αλυσιδα δουλευει διαγωνια ως αποτελεσμα να δημιουργησεις φθορα σε βαθος χρονου.

Οι βιδες που αναφερεις μαλλον αφορουν το LOW + HIGH του σασμαν.. Ρυθμιζεις σε τι θεση θα βρισκεται στην 1η η στην τελευταια ταχυτητα. Για να μη ξεφευγει απο τις θεσεις γραναζιων.
Αν δεν κουμπωνουν σωστα οι ταχυτητες, το πας σε ποδηλατα.
Αν κουμπωνουν σωστα οι ταχυτητες και ο θορυβος ακουγεται μονο σε κοντρα επιλογες, τοτε εισαι μια χαρα. Απλα δε θα δουλευεις ετσι τις ταχυτητες.

 

[jimis98]

1 ώρα πριν, sotirisl είπε

γιατί δεν παίρνεις ένα ποδήλατο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων να ησυχάσεις; ή εναλλακτικά μπορείς να μετρατρέψεις τον υπάρχων μηχανισμό στο ποδήλατο σου σε αυτόματο... 

πως γινεται να το μετατρέψω?

1 ώρα πριν, kostaskalamatas είπε

ταλαιπωρείται αρκετα η αλυσιδα και το  ντεραγιε (πισω μηχανισμος).

μπορεις να βαλεις μεσαιο γραναζι μπροστα και ασ πουμε 2ο ή 3ο γραναζι πισω αν μετρας απο τη ροδα προς τα εξω, θεωρω οτι εχουν την ιδια κλιμακωση με αυτη που θες και οι μηχανισμοι δουλευουν πιο στρωτα, μιας και η αλυσιδα ειναι κεντραρισμενη. δοκιμασε το.

Το ότι θα ταλαιπωρηθεί θα το καταλάβω? 

[wizzy]

39 λεπτά πριν, jimis98 είπε

Το ότι θα ταλαιπωρηθεί θα το καταλάβω? 

Με ειδικό εργαλείο, ναι. Χωρίς ειδικό εργαλείο, θα το καταλάβεις όταν κοπεί η αλυσίδα.

[mechpanos]

Έγινε ερώτηση γιατί δεν είναι όπως του αυτοκινήτου...Μα όπως του αυτοκινήτου είναι, στην ΠΟΛΥ πιο απλή μορφή του!

Ο λόγος που έχει πολλές περισσότερες ταχύτητες, είναι γιατί η μυϊκή δύναμη του ανθρώπου είναι πολύ χαμηλότερη από την ισχύ ενός κινητήρα, άρα τα περισσότερα γρανάζια βοηθούν να υπάρχει κλιμάκωση από πολλή λίγη δύναμη με πολλές στροφές, μέχρι αρκετή δύναμη, λίγες στροφές.

 

[jimis98]

19 λεπτά πριν, wizzy είπε

Με ειδικό εργαλείο, ναι. Χωρίς ειδικό εργαλείο, θα το καταλάβεις όταν κοπεί η αλυσίδα.

και τι εργαλείο είναι αυτό? 

[GoMaR]

...ειδικο.