Αναζήτηση στην κοινότητα

Η αστυνομία στην Αγγλία πρόκειται να επεκτείνει σημαντικά τη χρήση τεχνολογίας αναγνώρισης προσώπου, με δέκα νέα οχήματα που θα αναπτυχθούν σε επτά αστυνομικές δυνάμεις, όπως ανακοίνωσαν οι υπουργοί. Σύμφωνα με την Υπουργό Εσωτερικών Yvette Cooper, τα οχήματα με τεχνολογία ζωντανής αναγνώρισης προσώπου (LFR) θα χρησιμοποιηθούν για την αναγνώριση "σεξουαλικών παραβατών ή ατόμων που καταζητούνται για τα πιο σοβαρά εγκλήματα". Η τεχνολογία, που έχει δοκιμαστεί στο Λονδίνο και τη Νότια Ουαλία, θα υπόκειται σε αυστηρούς κανόνες, σύμφωνα με το Υπουργείο Εσωτερικών. Ωστόσο, οργανώσεις ανθρωπίνων δικαιωμάτων προειδοποιούν ότι η τεχνολογία είναι "επικίνδυνη και κάνει διακρίσεις". Η Διεθνής Αμνηστία του Ηνωμένου Βασιλείου ζήτησε τα σχέδια να "ακυρωθούν άμεσα", υποστηρίζοντας ότι η αναγνώριση προσώπου έχει αποδειχθεί ότι εισάγει "διακρίσεις κατά των έγχρωμων κοινοτήτων". "Είναι γνωστό ότι οδηγεί σε λανθασμένη αναγνώριση και κίνδυνο άδικης σύλληψης", δήλωσε η Alba Kapoor, επικεφαλής φυλετικής δικαιοσύνης της οργάνωσης, "και είναι επίσης γνωστό ότι είναι λιγότερο ακριβής στη σάρωση προσώπων έγχρωμων ατόμων." Το Υπουργείο Εσωτερικών διαβεβαίωσε ότι τα οχήματα LFR θα αναπτύσσονται μόνο όταν υπάρχουν "συγκεκριμένες πληροφορίες" και θα λειτουργούν από εκπαιδευμένους αξιωματικούς που θα ελέγχουν κάθε αντιστοιχία που εντοπίζουν οι κάμερες. Τα οχήματα θα χρησιμοποιούνται μόνο με ειδικές λίστες παρακολούθησης, που καταρτίζονται για κάθε χρήση σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές του College of Policing. Οι αστυνομικές δυνάμεις που θα χρησιμοποιήσουν τα οχήματα είναι του Μείζονος Μάντσεστερ, Δυτικού Γιορκσάιρ, Μπέντφορντσαϊρ, Σάρεϊ και Σάσεξ (από κοινού), και Τέμς Βάλεϊ και Χάμπσαϊρ (από κοινού). Η υπουργός Cooper τόνισε ότι οι υπουργοί επικεντρώνονται στο να "υπάρχουν κατάλληλες διασφαλίσεις". Ως μέρος των σχεδίων, η υπουργός Εσωτερικών ανακοίνωσε ότι θα ξεκινήσει διαβούλευση σχετικά με το πώς και πότε πρέπει να χρησιμοποιούνται οι κάμερες, και με ποιες διασφαλίσεις, την οποία η κυβέρνηση θα χρησιμοποιήσει για να καταρτίσει ένα νέο νομικό πλαίσιο. Σύμφωνα με τη Μητροπολιτική Αστυνομία, η τεχνολογία έχει οδηγήσει σε 580 συλλήψεις για αδικήματα όπως βιασμός, ενδοοικογενειακή βία και εγκλήματα με μαχαίρι σε διάστημα 12 μηνών. Η κυβέρνηση επικαλείται ανεξάρτητες δοκιμές από το Εθνικό Εργαστήριο Φυσικής, το οποίο σύμφωνα με την ίδια διαπίστωσε ότι η τεχνολογία είναι "ακριβής" και δεν δείχνει "προκατάληψη για εθνικότητα, ηλικία ή φύλο". Η οργάνωση Liberty χαιρέτισε την απόφαση της κυβέρνησης να δημιουργήσει ένα νομοθετικό πλαίσιο για τη χρήση της αναγνώρισης προσώπου, αλλά υποστήριξε ότι αυτό θα πρέπει να τεθεί σε εφαρμογή πριν από την ανάπτυξη της τεχνολογίας. "Δεν υπάρχει εύλογη δικαιολογία για να τοποθετούνται ακόμη περισσότερες κάμερες στους δρόμους μας πριν το κοινό εκφράσει την άποψή του και θεσπιστεί νομοθεσία που να προστατεύει όλους μας", ανέφερε σε δήλωσή της. Η οργάνωση πολιτικών ελευθεριών ανέφερε ότι για περισσότερους από 1,6 εκατομμύρια ανθρώπους έχουν σαρωθεί τα πρόσωπά τους στη Νότια Ουαλία, κυρίως τις ημέρες ποδοσφαιρικών αγώνων στο κέντρο του Κάρντιφ. Ωστόσο, η Lindsey Chiswick, από το Εθνικό Συμβούλιο Αρχηγών Αστυνομίας (NPCC), δήλωσε ότι η επέκταση "αποτελεί μια εξαιρετική ευκαιρία για την αστυνόμευση" και θα βοηθήσει τους αστυνομικούς να εντοπίζουν υπόπτους "γρήγορα και με ακρίβεια". View full article

Τα αεροδρόμια της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) ετοιμάζονται να καταργήσουν τους περιορισμούς των 100ml για τα υγρά στις αποσκευές των επιβατών, αλλά με ορισμένες προϋποθέσεις. Ο περιορισμός επρόκειτο να καταργηθεί το περασμένο καλοκαίρι, αλλά μια απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής τον διατήρησε προσωρινά σε ισχύ. Πλέον, τα αεροδρόμια που διαθέτουν προηγμένους σαρωτές θα επιτρέπουν στους επιβάτες να μεταφέρουν κρασί, ελαιόλαδο, αρώματα και άλλα υγρά σε συσκευασίες χωρητικότητας έως και δύο λίτρων. Μεταξύ των αεροδρομίων που συμμετέχουν περιλαμβάνονται δημοφιλείς προορισμοί όπως το Βερολίνο, η Ρώμη, το Άμστερνταμ και το Μιλάνο, ενώ αναμένεται να ακολουθήσουν και άλλα. Το Αεροδρόμιο Αθηνών, σύμφωνα με τις πιο πρόσφατες επίσημες πληροφορίες που παρέχει το ίδιο, εξακολουθεί να εφαρμόζει τον κανόνα των 100ml για τα υγρά στις χειραποσκευές. Παρόλο που πολλά μεγάλα αεροδρόμια διαθέτουν ήδη τους προηγμένους σαρωτές, δεν τους έχουν όλα, συμπεριλαμβανομένου του Heathrow του Λονδίνου. Το κόστος εγκατάστασης του εξοπλισμού για το συγκεκριμένο αεροδρόμιο ανέρχεται σε 1,04 δισεκατομμύρια λίρες. Δεν θα υπάρχει υποχρεωτική απαίτηση για τα αεροδρόμια να εφαρμόσουν τη νέα τεχνολογία και η απόφαση για την αγορά των σαρωτών θα ανήκει στις μεμονωμένες εγκαταστάσεις. Κατά συνέπεια, η νέα ρύθμιση θα μπορούσε να προκαλέσει σύγχυση στους επιβάτες που αναχωρούν από αεροδρόμιο με σαρωτές, αλλά επιστρέφουν μέσω αεροδρομίου χωρίς αυτούς. Σε αυτή την περίπτωση, μόνο 100ml θα επιτρέπονται στις χειραποσκευές κατά την πτήση επιστροφής. Οι σαρωτές χρησιμοποιούν υπολογιστική τομογραφία (CT) για τη σάρωση των αποσκευών με αυξημένη ακρίβεια. Η εισαγωγή τους σημαίνει επίσης ότι οι επιβάτες δεν θα χρειάζεται πλέον να αφαιρούν άλλα αντικείμενα από τις χειραποσκευές, όπως φορητούς υπολογιστές και tablet, απλοποιώντας περαιτέρω τη διαδικασία ασφαλείας. Η σημαντική αυτή αλλαγή αναφέρθηκε πρώτα από το ιταλικό ειδησεογραφικό πρακτορείο Corriere della Sera και επιβεβαιώθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ενώ η Ευρωπαϊκή Διάσκεψη Πολιτικής Αεροπορίας (ECAC) αναμένεται να δώσει το πράσινο φως άμεσα. Η εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Anna-Kaisa Itkonen, δήλωσε στο The Independent ότι αναμένουν την επιβεβαίωση της απόφασης "τις επόμενες [λίγες] ημέρες". "Μόλις ο εξοπλισμός κάθε κατασκευαστή περάσει τις δοκιμές και λάβει την έγκριση της ECAC, μπορεί να λάβει τη Σφραγίδα της ΕΕ, επιτρέποντας τον έλεγχο υγρών μεγαλύτερων από 100ml. Μετά τη λήψη αυτής της έγκρισης, ο εξοπλισμός μπορεί να αναπτυχθεί για χρήση στα αεροδρόμια", ανέφερε. Τα νέα αυτά αντικατοπτρίζουν την πρόσφατη απόφαση των αεροδρομίων του Μπέρμιγχαμ και του Εδιμβούργου να άρουν τον περιορισμό των 100ml για τα υγρά, ενώ άλλα αεροδρόμια του Ηνωμένου Βασιλείου εξακολουθούν να εφαρμόζουν το όριο. Σύμφωνα με τους υπάρχοντες κανόνες, τα υγρά στις χειραποσκευές πρέπει να συσκευάζονται σε δοχεία που δεν ξεπερνούν τα 100ml, με ορισμένες εξαιρέσεις για προϊόντα για μωρά και φάρμακα. Συνιστάται στους ταξιδιώτες να ελέγχουν τους ισχύοντες κανόνες τόσο από τα αεροδρόμια αναχώρησης όσο και επιστροφής πριν ταξιδέψουν. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Οι επιβάτες στα αεροδρόμια των ΗΠΑ δεν χρειάζεται πλέον να αφαιρούν τα παπούτσια τους κατά τη διάρκεια των τακτικών ελέγχων ασφαλείας της TSA, επιβεβαίωσε την Τρίτη η Υπουργός Εσωτερικής Ασφάλειας, Κρίστι Νόεμ. Η Νόεμ δήλωσε ότι η αλλαγή θα τεθεί σε ισχύ άμεσα για τα αεροδρόμια σε όλη τη χώρα. "Η τεχνολογία ασφαλείας μας έχει αλλάξει δραματικά. Έχει εξελιχθεί. Η TSA έχει αλλάξει", δήλωσε η Νόεμ κατά τη διάρκεια συνέντευξης τύπου στο Διεθνές Αεροδρόμιο Ρόναλντ Ρέιγκαν της Ουάσιγκτον. "Έχουμε τώρα μια πολυεπίπεδη προσέγγιση ασφάλειας που περιλαμβάνει όλες τις κυβερνητικές υπηρεσίες και αφορά το περιβάλλον που οι άνθρωποι προσδοκούν και βιώνουν όταν εισέρχονται σε ένα αεροδρόμιο, η οποία έχει εξελιχθεί και ενισχυθεί." Οι ταξιδιώτες με TSA PreCheck ήδη δεν χρειαζόταν να αφαιρούν τα υποδήματά τους. Για να έχει κανείς PreCheck, οι ταξιδιώτες πρέπει να υποβάλουν αίτηση και να περάσουν από μια διαδικασία ελέγχου με την Υπηρεσία Ασφάλειας Μεταφορών. Η Νόεμ επισήμανε ότι οι κανόνες για την αφαίρεση ζώνης, παλτού ή άλλων αντικειμένων από τσάντα, όπως φορητοί υπολογιστές ή υγρά, εξακολουθούν να ισχύουν, αλλά το Υπουργείο Εσωτερικής Ασφάλειας εξετάζει τους κανόνες. Σε δήλωσή της στο CBS News τη Δευτέρα, η TSA ανέφερε ότι η υπηρεσία και το Υπουργείο Εσωτερικής Ασφάλειας "εξερευνούν πάντα νέους και καινοτόμους τρόπους για να βελτιώσουν την εμπειρία των επιβατών και την ισχυρή θέση ασφαλείας μας." Ο κανόνας που απαιτούσε την αφαίρεση παπουτσιών τέθηκε σε εφαρμογή σε εθνικό επίπεδο από την TSA το 2006. Η επίσημη υιοθέτηση του κανόνα ήρθε αρκετά χρόνια μετά από την απόπειρα του Richard Reid, ενός Βρετανού που έγινε γνωστός ως ο "βομβιστής των παπουτσιών", να ανατινάξει μια πτήση της American Airlines από το Παρίσι στο Μαϊάμι με εκρηκτικά κρυμμένα στο παπούτσι του τον Δεκέμβριο του 2001. Ο Reid απέτυχε να πυροδοτήσει τα εκρηκτικά, και το αεροπλάνο προσγειώθηκε με ασφάλεια στη Βοστώνη αφού οι επιβάτες βοήθησαν να τον ακινητοποιήσουν. Μετά από αυτό το περιστατικό, οι αεροπορικές εταιρείες και η TSA άρχισαν να ζητούν από τους επιβάτες να αφαιρούν εθελοντικά τα παπούτσια τους κατά τη διέλευση από τον έλεγχο ασφαλείας. Η κατάργηση αυτού του μέτρου αναμένεται να επιταχύνει τις διαδικασίες ασφαλείας στα αμερικανικά αεροδρόμια, ενώ παράλληλα διατηρείται το υψηλό επίπεδο ασφάλειας χάρη στις νέες τεχνολογίες που έχουν αναπτυχθεί τα τελευταία χρόνια. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Έρευνα που αξιολογεί τους κινδύνους από την προσφυγή σε παράνομα διαδικτυακά φαρμακεία αποκαλύπτει ορισμένα απρόσμενα δεδομένα. Η αγορά αντιγράφων σκευασμάτων απώλειας βάρους, από παράνομα διαδικτυακά φαρμακεία, που δεν απαιτούν την υποβολή σχετικής συνταγής από γιατρό είναι, όπως θα αντιλαμβανόταν κάθε εχέφρων άνθρωπος, κάκιστη ιδέα, σύμφωνα με μελέτη που δημοσιεύτηκε στο JAMA Network Open. Τα σκευάσματα αυτά πωλούνται σαν δήθεν ισοδύναμα των Ozempic και Wegovy, τα οποία έχουν σημειώσει θραύση αλλά χορηγούνται αυστηρά κατόπιν ιατρικής συνταγής. Όταν οι ερευνητές εξασφάλισαν τρεις παράνομες εκδοχές τους, διαπίστωσαν ότι τα πλαστά φάρμακα περιείχαν χαμηλής καθαρότητας σεμαγλουτίδη, σε ποσοστά τα οποία υπερέβαιναν τις ποσότητες οι οποίες αναγράφονταν στη συσκευασία ενώ ένα από αυτά εμφάνισε σημάδια βακτηριακής μόλυνσης. Τα τρία ακατάλληλα σκευάσματα που ελέγχθηκαν προέρχονταν από ισάριθμα παράνομα διαδικτυακά φαρμακεία, τα οποία τα πωλούσαν σαν γενόσημα σκευάσματα σεμαγλουτίδης με σκοπό την απώλεια βάρους, την καταστολή του αισθήματος πείνας, το διαβήτη και την υγεία του καρδιαγγειακού συστήματος. Αρχικά, μάλιστα, οι ερευνητές, από το Πανεπιστήμιο της Καλιφόρνια με έδρα το Σαν Ντιέγκο και το Πανεπιστήμιο του Πεκς στην Ουγγαρία, αρχικά είχαν επιχειρήσει να αγοράσουν πλαστά σκευάσματα από έξι τέτοιους πωλητές. Τρία από τα παράνομα φαρμακεία, τα οποία διέθεταν αντίγραφα του Ozempic, ουδέποτε παρέδωσαν τα σκευάσματα ενώ οι ερευνητές κατέβαλαν το σχετικό αντίτιμο. Αντίθετα, οι ερευνητές ήρθαν αντιμέτωποι με απόπειρες απάτης, στο πλαίσιο των οποίων οι πωλητές ζητούσαν την καταβολή επιπλέον, σημαντικών ποσών, τα οποία υποτίθεται ότι απαιτούνταν για να περάσουν τα σκευάσματα από το τελωνείο. Αυτά τα επιπλέον ποσά κυμαίνονταν από τα 650 έως τα 1.200 δολάρια -πολύ περισσότερα από τα ποσά που έδωσαν οι ερευνητές για μικρές δόσεις των πλαστών σκευασμάτων, τα οποία αναλόγως του πωλητή κυμαίνονταν από τα 113 έως τα 360 δολάρια. Τις απάτες με δόλωμα το Ozempic τις έτρεχαν τα εξής παράνομα φαρμακεία: weightcrunchshop.com, puremedsonline.com και genius-pharmacy.com. Τα τρία φαρμακεία που παρέδωσαν αμφιβόλου ποιότητας σκευάσματα ήταν τα εξής: semaspace.com, uschemlabs.com, and biotechpeptides.com. Δύο από τους πωλητές -semaspace.com και uscehmlabs.com- έχουν ήδη λάβει προειδοποιητικές επιστολές από την αμερικανική Διεύθυνση Τροφίμων και Φαρμάκων λόγω του ότι διαθέτουν στην αγορά μη εγκεκριμένα σκευάσματα τα οποία περιγράφονται με παραπλανητικό τρόπο. Ήδη από το Σάββατο, 3/8, η ιστοσελίδα του Semaspace είχε πάψει να λειτουργεί. Η ιστοσελίδα του US Chem Lab παρέμενε ενεργή, όμως τα φιαλίδια σεμαγλουτίδης εμφανίζονταν ως εξαντλημένα. Τα ευρήματα της έρευνας, παρότι δεν θα έπρεπε να προκαλούν έκπληξη, έρχονται να υπογραμμίσουν για μία ακόμη φορά τις επικίνδυνες καταστάσεις στις οποίες ενδεχομένως θα εμπλακούν άνθρωποι στην προσπάθειά τους να εξασφαλίσουν δημοφιλή σκευάσματα. Οι υψηλές τιμές, το γεγονός ότι δεν συμπεριλαμβάνονται στις καλύψεις των ασφαλιστικών εταιριών και οι γενικότερες ελλείψεις που καταγράφονται δεν έχουν επιτρέψει σε πολλούς ανθρώπους που θα μπορούσαν να ωφεληθούν από αυτά να τα εξασφαλίσουν. Οπότε, δημιουργήθηκε χώρος στην αγορά για την εμφάνιση αντιγράφων. Παρότι ορισμένα από αυτά ενδέχεται να είναι νόμιμα και να διατίθενται από νόμιμα φαρμακεία -τα οποία έχουν ακολουθήσει τις προβλεπόμενες διαδικασίες εγγραφής και απαιτούν την υποβολή συνταγής ιατρού- υπάρχουν και κίνδυνοι. Τα σκευάσματα αυτά δεν έχουν εγκριθεί από τις αρμόδιες αρχές και ενδέχεται να είναι αναποτελεσματικά ή και επιβλαβή. Την περασμένη εβδομάδα, η ομοσπονδιακή Διεύθυνση Τροφίμων και Φαρμάκων προειδοποίησε ότι καταγράφεται αυξημένος αριθμός περιστατικών δηλητηρίασης από υπερβολική δόση προϊόντων σεμαγλουτίδης, κατασκευασμένων από τέτοιου είδους φαρμακεία και σε ορισμένες περιπτώσεις απαιτήθηκε η νοσηλεία των ασθενών. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Καθώς η δραστηριότητα στο χώρο των κρυπτονομισμάτων ενισχύεται, τα φαινόμενα αυτά αναμένεται να ενταθούν στην πορεία. Τα περιστατικά υποκλοπών και εκμετάλλευσης κενών ασφαλείας στα ανταλλακτήρια κρυπτονομισμάτων καταγράφουν ραγδαία αύξηση, καθώς μέσα στο πρώτο μισό του 2024 έχει διπλασιαστεί η αξία των κρυπτονομισμάτων που κλάπηκαν, σε σύγκριση με το ίδιο διάστημα το 2023, σύμφωνα με την TRM Labs. Σε νέα έκθεση, η TRM διαπιστώνει ότι οι χάκερ που έθεσαν στο στόχαστρο τα ανταλλακτήρια κρυπτονομισμάτων κατόρθωσαν να κλέψουν ποσά ύψους 1,38 δισεκατομμυρίων δολαρίων, στο διάστημα μεταξύ 1ης Ιανουαρίου και 24 Ιουνίου του 2024. Σε κάθε περίπτωση, και παρότι όπως προαναφέρθηκε το ποσό αυτό είναι διπλάσιο σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του περασμένου έτους, παραμένει πολύ χαμηλότερο σε σχέση με τα ποσά-ρεκόρ που υποκλάπηκαν μέσα στο 2022, καθώς μέχρι τον Ιούνιο εκείνης της χρονιάς είχαν χαθεί 2 δισεκατομμύρια δολάρια, ποσό που μέχρι το τέλος του έτους άγγιξε σχεδόν τα 4 δισεκατομμύρια δολάρια. Στη διάρκεια του 2024, ένας μικρός αριθμός σοβαρών επιθέσεων προκάλεσε το μεγαλύτερο μέρος των απωλειών, με τα πέντε σημαντικότερα περιστατικά επιθέσεων και εκμετάλλευσης κενών ασφαλείας να αντιστοιχούν στο 70% των συνολικών ποσών που κλάπηκαν. Οι τάσεις αυτές είναι αντίστοιχες με εκείνες που καταγράφηκαν μέσα στο 2023. Παρότι οι ερευνητές της TRM δεν μπορούν να ερμηνεύσουν την έξαρση που παρατηρείται το 2024 μέσω κάποιας μεταβολής στο ευρύτερο πλαίσιο των απειλών, εκτιμούν ότι ενδέχεται να είναι αποτέλεσμα της αισθητά υψηλότερης μέσης τιμής των διαφόρων κρυπτονομισμάτων σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα το 2023. "Αυτό πιθανόν να συνέβαλε στον αυξημένο όγκο των κλοπών", αναφέρουν. Η μεγαλύτερη ληστεία κρυπτονομισμάτων για το 2024 καταγράφηκε το Μάιο, όταν το DMM Bitcoin, ένα ιαπωνικό ανταλλακτήριο κρυπτονομισμάτων, δέχτηκε επίθεση που οδήγησε στην κλοπή περισσοτέρων των 4.500 BTC, η αξία των οποίων εκείνο το διάστημα υπερέβαινε τα 300 εκατομμύρια δολάρια. "Παρότι η ακριβής αιτία της επίθεσης παραμένει άγνωστη", σχολιάζουν οι ερευνητές της TRM, "στις πιθανές διόδους για την επίθεση συγκαταλέγονται τα υποκλαπέντα προσωπικά κλειδιά ή η δηλητηρίαση διευθύνσεων, δηλαδή μια τακτική βάσει της οποίας οι επιτιθέμενοι στέλνουν ελάχιστα ποσά σε κρυπτονομίσματα στο πορτοφόλι του θύματος προκειμένου να δημιουργήσουν πλαστά ιστορικά συναλλαγών, μπερδεύοντας ενδεχομένως τους χρήστες ώστε να πειστούν να στείλουν κεφάλαια σε λάθος διευθύνσεις στο πλαίσιο μελλοντικών συναλλαγών". Προκειμένου να υπάρξει προστασία από τέτοιου είδους επιθέσεις, η TRM Labs προτείνει την εφαρμογή των εξής μέτρων: - Πραγματοποίηση τακτικών ελέγχων των μέτρων ασφαλείας. - Εφαρμογή στιβαρών συστημάτων κρυπτογράφησης. - Χρήση πορτοφολιών πολλαπλών υπογραφών. - Ενθάρρυνση πρακτικών ασφαλούς κωδικοποίησης. - Προσφορά αμοιβής για την επιστροφή των κλεμμένων ποσών. "Επιπλέον, το να παραμένει κανείς ενήμερος για τις πλέον πρόσφατες απειλές, η εκπαίδευση των υπαλλήλων και η καλλιέργεια ενός περιβάλλοντος με έμφαση στην ασφάλεια αποτελούν καίριες παραμέτρους", καταλήγουν οι ερευνητές της TRM. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Οι μέχρι στιγμής εκτιμήσεις κάνουν λόγο για πρωτοφανή αριθμό επιθέσεων, με την ευρύτερη γεωπολιτική κατάσταση να επιδεινώνει τα δεδομένα. Το Παρίσι ετοιμάζεται να αποκρούσει ένα ευρύ φάσμα προκλήσεων, σε επίπεδο κυβερνοασφάλειας, με τους οργανωτές να εκτιμούν ότι θα ασκηθούν τεράστιες πιέσεις στις υποδομές των Ολυμπιακών Αγώνων που θα πραγματοποιηθούν το καλοκαίρι στην πρωτεύουσα της Γαλλίας. Εγκληματικές οργανώσεις, ακτιβιστές αλλά και κράτη αναμένεται να αποτελέσουν την πηγή των βασικότερων απειλών στο διάστημα μεταξύ 26 Ιουλίου και 11 Αυγούστου για τους Ολυμπιακούς Αγώνες και 28 Αυγούστου με 8 Σεπτεμβρίου για τους Παραολυμπιακούς Αγώνες. Η οργανωτική επιτροπή Παρίσι 2024 συνεργάζεται στενά με τη γαλλική εθνική υπηρεσία ασφαλείας πληροφοριών (ANSSI) και τις εταιρίες Cisco και Eviden, που ειδικεύονται στην κυβερνοασφάλεια, με στόχο τον περιορισμό του αντικτύπου των ψηφιακών επιθέσεων. "Δεν μπορούμε να αποτρέψουμε όλες τις επιθέσεις, ούτε και πρόκειται να υπάρξουν Ολυμπιακοί Αγώνες χωρίς επιθέσεις, όμως πρέπει να περιορίσουμε την επίδρασή τους στη διοργάνωση", δήλωσε σε δημοσιογράφους ο Βανσάν Στρουμπέλ, γενικός διευθυντής της ANSSI. "Υπάρχουν 500 τοποθεσίες, διαγωνιστικές εγκαταστάσεις και τοπικοί σύλλογοι", και έχουμε δοκιμάσει τις αντοχές όλων". Ο Στρουμπέλ εμφανίζεται βέβαιος ότι η ψηφιακή άμυνα της διοργάνωσης, που θα έχει την έδρα της σε επιχειρησιακό κέντρο η τοποθεσία του οποίου παραμένει μυστική, θα είναι έτοιμη. "Οι Αγώνες βρίσκονται αντιμέτωποι με πρωτοφανή επίπεδα απειλών, όμως αντίστοιχα έχουμε προχωρήσει σε πρωτοφανή επίπεδα προπαρασκευής, επομένως εκτιμώ ότι βρισκόμαστε ένα βήμα μπροστά από τους επιτιθέμενους", δήλωσε. Προκειμένου να διασφαλιστεί η άρτια προετοιμασία, η οργανωτική επιτροπή συνεργάζεται με "ηθικούς χάκερ" προκειμένου να δοκιμάσει τις αντοχές των συστημάτων της, ενώ χρησιμοποιεί και μοντέλα τεχνητής νοημοσύνης προκειμένου να συνδράμει στην αντιμετώπιση των απειλών. "Η τεχνητή νοημοσύνη είναι που μας βοηθά να περιορίσουμε σε επίπεδο ενοχλητικής κατάστασης κάτι που διαφορετικά θα συνιστούσε καταστροφή", ανέφερε χαρακτηριστικά ο Φραντζ Ρεγκούλ, διευθυντής IT στο Παρίσι 2024. "Εκτιμάμε ότι ο αριθμός των περιστατικών που θα αφορούν κυβερνοεπιθέσεις θα είναι δεκαπλάσιο σε σχέση με το Τόκιο (στους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2021)". "Σε επίπεδο κυβερνοασφάλειας, τέσσερα χρόνια ισοδυναμούν με αιώνα", εξηγεί ο Ερίκ Γκρεφιέρ, επικεφαλής συνεργασιών στη CISCO. To 2018, ιός με την επωνυμία "Olympic Destroyer" (Ολυμπιακός Καταστροφέας) χρησιμοποιήθηκε για την πραγματοποίηση επίθεσης στην τελετή έναρξης των Χειμερινών Ολυμπιακών Αγώνων στην Πιεονγκτσάνγκ. Παρότι η Μόσχα αρνήθηκε την όποια εμπλοκή, το αμερικανικό Υπουργείο Δικαιοσύνης το 2020 απήγγειλε κατηγορίες σε έξι χάκερ των ρωσικών υπηρεσιών πληροφοριών για επιθέσεις που εκτυλίχθηκαν σε μια πορεία τεσσάρων ετών και μεταξύ άλλων αφορούσαν τις επιθέσεις στους Ολυμπιακούς Αγώνες της Πιεονγκτσάνγκ. "Ιδανικά θα θέλαμε να είχαμε έναν αντίπαλο, όμως εξετάζουμε τους πάντες και τα πάντα. Το να κατονομάσουμε πιθανούς επιτιθέμενους δεν είναι δικός μας ρόλος, είναι ο ρόλος του κράτους", δήλωσε ο Στρουμπέλ. Τον περασμένο μήνα, ο Γάλλος πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν δήλωσε πως δεν είχε την παραμικρή αμφιβολία ότι η Ρωσία θα στόχευε κακόβουλα τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Παρισιού. Οι Ολυμπιακοί Αγώνες διεξάγονται σε ένα εξόχως σύνθετο διεθνές πλαίσιο, με τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία και τη σύγκρουση του Ισραήλ με τη Χαμάς να βρίσκονται σε εξέλιξη, περιπλέκοντας μια ήδη δύσκολη κατάσταση. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Aυξάνονται τα περιστατικά επιβατών που εκφράζουν με τον πλέον έμπρακτο τρόπο τη δυσπιστία τους απέναντι στην αμερικανική εταιρία που βρίσκεται αντιμέτωπη με συχνά ζητήματα ασφαλείας τα τελευταία χρόνια. Το περιστατικό όπου, αεροσκάφος της Boeing έχασε ολόκληρη έξοδο κινδύνου, η οποία συμπαρέσυρε και τμήμα της ατράκτου, τον Ιανουάριο, ήρθε να προστεθεί σε μια σειρά περιστατικών όπου εμπλέκονται νέα μοντέλα αεροσκαφών της Boeing, εγείροντας σοβαρά ερωτηματικά σχετικά με την ασφάλεια των πτήσεων. Η Boeing, με την παρουσίαση του 737 Max, αεροσκάφους που ήταν βασισμένο στο παλιό 737 αλλά εφοδιασμένο με νέους, οικονομικούς κινητήρες, διεκδικούσε εκ νέου την πρωτοκαθεδρία στις διεθνείς παραγγελίες αεροσκαφών, καθώς η ευρωπαϊκή Airbus, με το Α320, έμοιαζε να αποκτά ισχυρό προβάδισμα. Όμως, τα δύο τραγικά αεροπορικά δυστυχήματα το 2018, στην Ινδονησία, και το 2019, στην Αιθιοπία, όπου εμπλέκονταν ολοκαίνουργια Max, αλλά κυρίως οι χειρισμοί της εταιρίας και η αποκάλυψη ότι για τα δυστυχήματα ευθυνόταν το MCAS, το σύστημα που είχε αναπτύξει η Boeing ώστε να διευκολύνει το χειρισμό των αεροσκαφών, εκτός του ότι οδήγησαν στην πολύμηνη καθήλωση των στόλων, και την καθυστέρηση των παραγγελιών, έπληξαν σοβαρά το κύρος της αμερικανικής εταιρίας. Πρόσφατα, μάλιστα, ο Ντέιβ Καλχούν, διευθύνων σύμβουλος της Boeing, ο οποίος είχε αναλάβει να βοηθήσει την εταιρία να αφήσει πίσω της εκείνη την κάκιστη περίοδο, ανακοίνωσε πως πρόκειται να αποχωρήσει στο τέλος της χρονιάς, με τα προβλήματα όμως, σε επίπεδο ποιότητας κατασκευής και συναρμολόγησης, επομένως, σε επίπεδο ασφαλείας, να συνεχίζονται, με αποκορύφωμα το περιστατικό του Ιανουαρίου φέτος. Το αποτέλεσμα είναι όλο και περισσότεροι επιβάτες να εμφανίζονται απρόθυμοι να ταξιδέψουν με τα νέα αεροσκάφη της Boeing. Eντωμεταξύ, σε μηχανές αναζήτησης αεροπορικών εισιτηρίων, έχουν αρχίσει να ενσωματώνονται φίλτρα που επιτρέπουν στους χρήστες να αποκλείσουν συγκεκριμένα μοντέλα της Boeing όταν σχεδιάζουν το ταξίδι τους. Δεν συμφωνούν όμως όλοι με αυτοί την προσέγγιση. Ο Ρίτσαρντ Αμπουλάφια, αναλυτής ζητημάτων που αφορούν την αεροπορική βιομηχανία, σε δηλώσεις του στο Associated Press επισήμανε πως τα αεροπορικά ταξίδια είναι ο ασφαλέστερος τρόπος ταξιδιού και ότι καθημερινά στους δρόμους της Αμερικής χάνουν τη ζωή τους περίπου όσοι άνθρωποι θα επέβαιναν σε μία πτήση με αεροσκάφος Boeing 737. Το πρόβλημα, όμως, είναι ότι η Boeing εξακολουθεί να αντιμετωπίζει προβλήματα στις γραμμές παραγωγής της. Πρόσφατα, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπλοΐας ανακοίνωσε ότι εντοπίστηκαν "πολλαπλές περιπτώσεις" όπου τόσο η εταιρία, όσο και βασικοί προμηθευτές της, δεν ανταποκρίθηκαν στα απαιτούμενα επίπεδα ασφαλείας. Την ίδια ώρα, το αμερικανικό Υπουργείο Δικαιοσύνης έχει ξεκινήσει ποινική έρευνα προκειμένου να διερευνήσει το κατά πόσο το περιστατικό του Ιανουαρίου, όπου ενεπλάκη αεροσκάφος της Alaska Airlines, παραβίασε τους όρους της συμφωνίας που επετεύχθη το 2021 και επέτρεψε στη Boeing να αποφύγει την άσκηση ποινικής δίωξης, εγκαλούμενη ότι παραπλάνησε τις ρυθμιστικές αρχές στη διάρκεια της πιστοποίησης του 737 Max. Εδώ πρέπει να επισημανθεί ότι δεν είναι η Boeing υπεύθυνη για όλα τα περιστατικά που έχουν καταγραφεί το τελευταίο διάστημα. Η διερεύνηση ορισμένων από αυτές τις υποθέσεις έχει εντοπίσει αστοχίες σε επίπεδο συντήρησης, ενώ πολλά παρ' ολίγον δυστυχήματα αποδόθηκαν σε σφάλματα των πιλότων ή των πύργων ελέγχου. Λόγου χάρη, αεροσκάφος τύπου Boeing 737 της United Airlines, το οποίο προσγειώθηκε στο Όρεγκον το Μάρτιο, διαπιστώθηκε ότι είχε χάσει μέρος της επικάλυψής του από αλουμίνιο. Αντίθετα με το αεροσκάφος της Alaska Airlines, στο περιστατικό του Ιανουαρίου, το αεροσκάφος της United Airlines ήταν 26 ετών και υπεύθυνη για τη συντήρησή του ήταν η αεροπορική εταιρία. Ειδικοί σε θέματα ασφάλειας των αεροπορικών ταξιδιών επισημαίνουν ότι τα πλέον ανησυχητικά περιστατικά αφορούν προβλήματα στους μηχανισμούς διεύθυνσης του αεροπλάνου, τους κινητήρες και τη δομική ακεραιότητά τους. Άλλες καταστάσεις, όπως ραγισμένα τζάμια ή ελαφρές επαφές των αεροπλάνων ενώ τροχοδρομούν στα αεροδρόμια σπάνια θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των επιβατών και των πληρωμάτων. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο