Αναζήτηση στην κοινότητα

Aυξάνονται τα περιστατικά επιβατών που εκφράζουν με τον πλέον έμπρακτο τρόπο τη δυσπιστία τους απέναντι στην αμερικανική εταιρία που βρίσκεται αντιμέτωπη με συχνά ζητήματα ασφαλείας τα τελευταία χρόνια. Το περιστατικό όπου, αεροσκάφος της Boeing έχασε ολόκληρη έξοδο κινδύνου, η οποία συμπαρέσυρε και τμήμα της ατράκτου, τον Ιανουάριο, ήρθε να προστεθεί σε μια σειρά περιστατικών όπου εμπλέκονται νέα μοντέλα αεροσκαφών της Boeing, εγείροντας σοβαρά ερωτηματικά σχετικά με την ασφάλεια των πτήσεων. Η Boeing, με την παρουσίαση του 737 Max, αεροσκάφους που ήταν βασισμένο στο παλιό 737 αλλά εφοδιασμένο με νέους, οικονομικούς κινητήρες, διεκδικούσε εκ νέου την πρωτοκαθεδρία στις διεθνείς παραγγελίες αεροσκαφών, καθώς η ευρωπαϊκή Airbus, με το Α320, έμοιαζε να αποκτά ισχυρό προβάδισμα. Όμως, τα δύο τραγικά αεροπορικά δυστυχήματα το 2018, στην Ινδονησία, και το 2019, στην Αιθιοπία, όπου εμπλέκονταν ολοκαίνουργια Max, αλλά κυρίως οι χειρισμοί της εταιρίας και η αποκάλυψη ότι για τα δυστυχήματα ευθυνόταν το MCAS, το σύστημα που είχε αναπτύξει η Boeing ώστε να διευκολύνει το χειρισμό των αεροσκαφών, εκτός του ότι οδήγησαν στην πολύμηνη καθήλωση των στόλων, και την καθυστέρηση των παραγγελιών, έπληξαν σοβαρά το κύρος της αμερικανικής εταιρίας. Πρόσφατα, μάλιστα, ο Ντέιβ Καλχούν, διευθύνων σύμβουλος της Boeing, ο οποίος είχε αναλάβει να βοηθήσει την εταιρία να αφήσει πίσω της εκείνη την κάκιστη περίοδο, ανακοίνωσε πως πρόκειται να αποχωρήσει στο τέλος της χρονιάς, με τα προβλήματα όμως, σε επίπεδο ποιότητας κατασκευής και συναρμολόγησης, επομένως, σε επίπεδο ασφαλείας, να συνεχίζονται, με αποκορύφωμα το περιστατικό του Ιανουαρίου φέτος. Το αποτέλεσμα είναι όλο και περισσότεροι επιβάτες να εμφανίζονται απρόθυμοι να ταξιδέψουν με τα νέα αεροσκάφη της Boeing. Eντωμεταξύ, σε μηχανές αναζήτησης αεροπορικών εισιτηρίων, έχουν αρχίσει να ενσωματώνονται φίλτρα που επιτρέπουν στους χρήστες να αποκλείσουν συγκεκριμένα μοντέλα της Boeing όταν σχεδιάζουν το ταξίδι τους. Δεν συμφωνούν όμως όλοι με αυτοί την προσέγγιση. Ο Ρίτσαρντ Αμπουλάφια, αναλυτής ζητημάτων που αφορούν την αεροπορική βιομηχανία, σε δηλώσεις του στο Associated Press επισήμανε πως τα αεροπορικά ταξίδια είναι ο ασφαλέστερος τρόπος ταξιδιού και ότι καθημερινά στους δρόμους της Αμερικής χάνουν τη ζωή τους περίπου όσοι άνθρωποι θα επέβαιναν σε μία πτήση με αεροσκάφος Boeing 737. Το πρόβλημα, όμως, είναι ότι η Boeing εξακολουθεί να αντιμετωπίζει προβλήματα στις γραμμές παραγωγής της. Πρόσφατα, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπλοΐας ανακοίνωσε ότι εντοπίστηκαν "πολλαπλές περιπτώσεις" όπου τόσο η εταιρία, όσο και βασικοί προμηθευτές της, δεν ανταποκρίθηκαν στα απαιτούμενα επίπεδα ασφαλείας. Την ίδια ώρα, το αμερικανικό Υπουργείο Δικαιοσύνης έχει ξεκινήσει ποινική έρευνα προκειμένου να διερευνήσει το κατά πόσο το περιστατικό του Ιανουαρίου, όπου ενεπλάκη αεροσκάφος της Alaska Airlines, παραβίασε τους όρους της συμφωνίας που επετεύχθη το 2021 και επέτρεψε στη Boeing να αποφύγει την άσκηση ποινικής δίωξης, εγκαλούμενη ότι παραπλάνησε τις ρυθμιστικές αρχές στη διάρκεια της πιστοποίησης του 737 Max. Εδώ πρέπει να επισημανθεί ότι δεν είναι η Boeing υπεύθυνη για όλα τα περιστατικά που έχουν καταγραφεί το τελευταίο διάστημα. Η διερεύνηση ορισμένων από αυτές τις υποθέσεις έχει εντοπίσει αστοχίες σε επίπεδο συντήρησης, ενώ πολλά παρ' ολίγον δυστυχήματα αποδόθηκαν σε σφάλματα των πιλότων ή των πύργων ελέγχου. Λόγου χάρη, αεροσκάφος τύπου Boeing 737 της United Airlines, το οποίο προσγειώθηκε στο Όρεγκον το Μάρτιο, διαπιστώθηκε ότι είχε χάσει μέρος της επικάλυψής του από αλουμίνιο. Αντίθετα με το αεροσκάφος της Alaska Airlines, στο περιστατικό του Ιανουαρίου, το αεροσκάφος της United Airlines ήταν 26 ετών και υπεύθυνη για τη συντήρησή του ήταν η αεροπορική εταιρία. Ειδικοί σε θέματα ασφάλειας των αεροπορικών ταξιδιών επισημαίνουν ότι τα πλέον ανησυχητικά περιστατικά αφορούν προβλήματα στους μηχανισμούς διεύθυνσης του αεροπλάνου, τους κινητήρες και τη δομική ακεραιότητά τους. Άλλες καταστάσεις, όπως ραγισμένα τζάμια ή ελαφρές επαφές των αεροπλάνων ενώ τροχοδρομούν στα αεροδρόμια σπάνια θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των επιβατών και των πληρωμάτων. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η αποχώρηση του Ντέιβ Καλχούν εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο ανακατατάξεων στα ανώτατα κλιμάκια της Boeing, η οποία εξακολουθεί να βρίσκεται αντιμέτωπη με σοβαρούς κλυδωνισμούς. Ο Ντέιβ Καλχούν φαίνεται πως στάθηκε αδύνατο να διαχειριστεί το περιστατικό που καταγράφηκε τον Ιανουάριο, όταν αεροσκάφος τύπου 737 MAX έχασε μία από τις εξόδους κινδύνου, γεγονός που προκάλεσε αποσυμπίεση της καμπίνας, με τα χειρότερα να αποφεύγονται λόγω του ότι το αεροπλάνο κινούταν σε σχετικά χαμηλό υψόμετρο. Το διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρίας θα ακολουθήσουν στην έξοδο ο πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου, Λάρι Κέλνερ, καθώς και ο Σταν Ντιλ, επικεφαλής της διεύθυνσης εμπορικών αεροσκαφών της εταιρίας, τη στιγμή που η ηγεσία της Boeing επιχειρεί να θέσει υπό έλεγχο τα ζητήματα που ανακύπτουν διαρκώς με τα αεροσκάφη της, γεγονός το οποίο έχει κλονίσει σοβαρά την εμπιστοσύνη επιβατών αλλά και πελατών σε μία από τις μεγαλύτερες εταιρίες του χώρου. Η συνεχιζόμενη κρίση πυροδοτήθηκε από δύο διαδοχικά αεροπορικά δυστυχήματα, το 2018 και 2019, στα οποία έχασαν τη ζωή τους σχεδόν 350 άνθρωποι. Ο Κλαχούν κλήθηκε τότε να αναλάβει τα ηνία της εταιρίας, με στόχο να ανακτήσει την κλονισμένη εμπιστοσύνη της αγοράς αλλά και να ομαλοποιήσει το πρόγραμμα παραγγελιών για νέα αεροσκάφη, το οποίο εμφάνιζε σοβαρές καθυστερήσεις λόγω της ακινητοποίησης των υφιστάμενων στόλων 737 ΜΑΧ και της αναστολής κατασκευής νέων αεροσκαφών. Αμέσως μετά το πιο πρόσφατο περιστατικό, στις 5 Ιανουαρίου, στελέχη της αγοράς είχαν εκφράσει την εμπιστοσύνη τους στον Καλχούν, όμως η στήριξη αυτή εξανεμίστηκε καθώς συνέχισαν να καταγράφονται καθυστερήσεις στην παραγωγή νέων αεροσκαφών, ενώ οι ρυθμιστικές αρχές των ΗΠΑ εντόπιζαν σειρά ζητημάτων που άπτονταν θεμάτων ασφαλείας, σε ένα βασικό κατασκευαστικό κέντρο της εταιρίας, στην ευρύτερη περιοχή του Σιάτλ. Ήδη, επενδυτές εκφράζουν αμφιβολίες για το κατά πόσο οι διοικητικές αλλαγές θα σταθούν ικανές να αντιμετωπίζουν τα επίμονα θέματα που εντοπίζονται στην εταιρία. Από το περιστατικό του Ιανουαρίου, η μετοχή της Boeing έχει χάσει περίπου το ένα τέταρτο της αξίας της. Την ίδια στιγμή, η εταιρία βρίσκεται αντιμέτωπη με σειρά ομοσπονδιακών ερευνών, με τις αμερικανικές αρχές να περιορίζουν τον αριθμό των αεροσκαφών που βγαίνουν από τις γραμμές παραγωγής της Boeing, ενώσω η εταιρία επιχειρεί να αντιμετωπίσει θέματα ασφαλείας και ποιότητας κατασκευής. Εντωμεταξύ, η Boeing συζητά την εξαγορά της άλλοτε θυγατρικής της Spirit AeroSystems, προκειμένου να αποκτήσει καλύτερο έλεγχο πάνω στην εφοδιαστική της αλυσίδα. Ο Καλχούν, πάντως, δήλωσε πως θα παραμείνει στη θέση του τους επόμενους μήνες, ώστε να αντιμετωπιστούν τα ζητήματα ασφαλείας. Η Στέφανι Πόουπ επελέγη να ηγηθεί της διεύθυνσης εμπορικών αεροσκαφών της Boeing και αναλαμβάνει καθήκοντα από την ερχόμενη Δευτέρα. Ο Στιβ Μόλενκοπφ, πρώην διευθύνων σύμβουλος της Qualcomm ορίστηκε στη θέση του νέου προέδρου του διοικητικού συμβουλίου και αναμένεται να ηγηθεί της διαδικασίας επιλογής του νέου διευθύνοντα συμβούλου. Δημοσιογραφικές πηγές αναφέρουν πως ο Μόλενκοπφ θα συνοδεύει τον Κέλνερ στις προγραμματισμένες συναντήσεις με υψηλόβαθμα στελέχη μεγάλων αμερικανικών και διεθνών αεροπορικών εταιριών, σχετικά με την πορεία των παραγγελιών τους. Πριν ανακοινώσει ο Καλχούν την αποχώρησή του, αναλυτές και επενδυτές είχαν ζητήσει να υπάρξει αλλαγή στην ηγεσία της Boeing, υπογραμμίζοντας όμως ότι πολλά θα εξαρτηθούν από το κατά πόσο ο όποιος διάδοχος του Καλχούν θα αλλάξει την εταιρική κουλτούρα, ξεκινώντας από την κορυφή της Boeing. Αντίστοιχες ήταν και οι τοποθετήσεις των συλλόγων εργαζομένων, που ζητούν να έχουν ισχυρότερη φωνή στη διαχείριση της εταιρίας, τη στιγμή που ένας από τους ισχυρότερους συλλόγους εισέρχεται σε περίοδο διαπραγματεύσεων με τη Boeing. Από τα πρώτα ονόματα που ακούστηκαν στην κούρσα της διαδοχής του Καλχούν ήταν αυτό του Πάτρικ Σάναχαν, πρώην υψηλόβαθμου στελέχους της Boeing και νυν διευθύνοντα συμβούλου της Spirit AeroSystems, ο οποίος επί του παρόντος χειρίζεται την υπόθεση εξαγοράς της εταιρίας από τη Boeing. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Έρχεται να προστεθεί σε μια σειρά σοβαρών ζητημάτων που πλήττουν εδώ και χρόνια το κύρος της εταιρίας To νέο πρόβλημα εντοπίστηκε σε γραμμή παραγωγής των 737 Max, υποχρεώνοντας τη Boeing να καθυστερήσει την παράδοση περίπου 50 αεροσκαφών. Το πρόβλημα αποκαλύφθηκε σε υπόμνημα που στάλθηκε στους εργαζομένους της Boeing την Κυριακή από το Σταν Ντιλ, τον επικεφαλής της διεύθυνσης εμπορικών αεροσκαφών της εταιρίας. Υπάλληλος της προμηθεύτριας εταιρίας Spirit AeroSystems, η οποία κατασκευάζει τις ατράκτους των 737 Max, ενημέρωσε τη Boeing ότι δύο τρύπες ενδέχεται να μην ανοίχτηκαν απόλυτα σύμφωνα με τις προδιαγραφές της Boeing, όπως αναφέρει ο Ντιλ στο υπόμνημα. Παρότι η αστοχία αυτή φαίνεται πως δεν επηρεάζει την ασφάλεια των αεροσκαφών, και όλα τα 737 μπορούν να συνεχίσουν να πετούν κανονικά, η εξέλιξη αυτή συνιστά ένα ακόμη πλήγμα στο κύρος της Boeing, το οποίο έχει δεχτεί αλλεπάλληλα χτυπήματα τα τελευταία πέντε χρόνια, με πιο πρόσφατο το τρομακτικό περιστατικό που καταγράφηκε σε ένα 737 Max 9, στις 5 Ιανουαρίου. Το αεροσκάφος, το οποίο ανήκε στην Alaska Airlines και πραγματοποιούσε προγραμματισμένη πτήση, υπέστη αποσυμπίεση της καμπίνας των επιβατών, όταν έχασε ολόκληρη έξοδο κινδύνου, η οποία συμπαρέσυρε και τμήμα της ατράκτου, ενώ το αεροσκάφος βρισκόταν σε άνοδο. Παρότι τα ακριβή αίτια του ατυχήματος δεν έχουν γίνει ακόμη γνωστά, ο διευθύνων σύμβουλος της Boeing, Ντέιβιντ Καλχούν, σε δηλώσεις του προς επενδυτές την περασμένη Τετάρτη ανέφερε ότι "Εμείς προκαλέσαμε το πρόβλημα, το καταλαβαίνουμε αυτό". Σε μια προσπάθεια περιορισμού των εξόδων, η Boeing επέλεξε τα τελευταία χρόνια να στηρίζεται όλο και περισσότερο σε εξωτερικούς προμηθευτές για τη συναρμολόγηση βασικών στοιχείων των αεροσκαφών της. Η Spirit AeroSystems, για παράδειγμα, κατασκευάζει τις ατράκτους και σε ορισμένες περιπτώσεις τα πιλοτήρια, αφήνοντας στη Boeing μόνο την τελική συναρμολόγηση των αεροσκαφών που φέρουν το όνομά της. Ο Ντιλ, όμως, στο υπόμνημά του αναγνωρίζει ότι το θέμα δεν αφορά μόνο τους προμηθευτές, καθώς προβλήματα έχουν εντοπιστεί και σε αεροσκάφη που έχουν βγει από τις γραμμές παραγωγής της ίδιας της Boeing. Η εταιρία υποχρεώθηκε να αναστείλει τις παραδόσεις αεροσκαφών σε διάφορες περιπτώσεις τα τελευταία χρόνια, για παραγγελίες που αφορούσαν τόσο το Max όσο και το 787 Dreamliner, λόγω του ότι έλεγχοι εντόπισαν ότι τα αεροσκάφη δεν πληρούσαν τις προδιαγραφές κατασκευής που είχε θέσει η ίδια η εταιρία. Αυτές οι αναστολές δημιούργησαν θέματα στους πελάτες της εταιρίες, που περίμεναν τα αεροσκάφη, ενώ προκάλεσαν σοβαρή οικονομική ζημιά στη Boeing. Μόλις την περασμένη εβδομάδα, η εταιρία ανακοίνωση ζημιές της τάξης των 2,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων για το 2023, ανεβάζοντας έτσι το σύνολο των ζημιών της κατά τα τελευταία πέντε χρόνια στα 26,7 δισεκατομμύρια δολάρια. Μόλις τον περασμένο μήνα, δύο βασικοί πελάτες της εταιρίας, η United Airlines και η Southwest Airlines δήλωσαν ότι δεν υπολόγιζαν πλέον στην παράδοση των παραγγελιών που τους είχε υποσχεθεί η Boeing. Η Southwest ανέμενε να παραλάβει αεροσκάφη τύπου 737 Max 7, ενώ η United είχε παραγγείλει αεροσκάφη τύπου Max 10. Κανένας από τους δύο τύπους δεν έχει λάβει ακόμη έγκριση από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπλοΐας για τη μεταφορά επιβατών. Μάλιστα, ο διευθύνων σύμβουλος της United, Σκοτ Κέρμπι, δήλωσε χαρακτηριστικά ότι το συμβάν με το αεροσκάφος της Alaska Air ήταν "η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι" ως προς τη δυνατότητα της εταιρίας του να προχωρήσει με τα σχέδια παραλαβής των Max 10 μέσα στο 2024, όπως προβλεπόταν αρχικά. Υπενθυμίζεται ότι το σοβαρότερο πρόβλημα που αντιμετώπισε η Boeing ήταν ένα σχεδιαστικό σφάλμα στο 737 Max που προκάλεσε τη συντριβή δύο αεροσκαφών, το πρώτο τον Οκτώβριο του 2018 και το δεύτερο το Μάρτιο του 2019, με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους συνολικά 346 άνθρωποι και τα αεροσκάφη αυτού του τύπου να καθηλωθούν στο έδαφος επί 20 μήνες. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η FAA διέταξε πρόσθετες επιθεωρήσεις σε παλαιότερα αεροσκάφη Boeing 737-900ER ως προληπτικό μέτρο μετά το δραματικό περιστατικό αποκόλλησης πόρτας καμπίνας σε αεροσκάφος 737 Max 9 νωρίτερα αυτό το μήνα. Στις 5 Ιανουαρίου, μια μη χρησιμοποιούμενη θύρα αποκολλήθηκε κατά τη διάρκεια της πτήσης σε ένα 737 Max 9 της Alaska Airlines, αφήνοντας μια τεράστια τρύπα, εξέλιξη η οποία υποχρέωσε τον πιλότο σε αναγκαστική προσγείωση. Το συμβάν ώθησε την FAA να καθηλώσει πάνω από 170 αεροσκάφη Max 9 που χρησιμοποιούσαν το συγκεκριμένο σχεδιασμό πόρτας, προκειμένου να διερευνηθούν τα αίτια. Επικαλούμενη τον πανομοιότυπο μηχανισμό σε θύρα του 737-900ER για το "κλείδωμα" των μη χρησιμοποιούμενων θυρών, η υπηρεσία επιβάλλει τώρα επείγοντες οπτικούς ελέγχους και στο προηγούμενο μοντέλο, παρά το γεγονός ότι δεν έχει παρουσιαστεί κανένα πρόβλημα σε περισσότερες από 11 εκατομμύρια ώρες πτήσης. Οι έρευνες της FAA σε 40 καθηλωμένα αεροσκάφη Max 9 βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη εν μέσω ευρύτερου ελέγχου των διαδικασιών διασφάλισης της ποιότητας κατασκευής που εφαρμόζει τόσο η Boeing, όσο και ένας εκ των συνεργαζόμενων προμηθευτών της, η Spirit AeroSystems, που συνδέεται με τη συγκεκριμένη θύρα. Παρότι στη σχετική δήλωση υπογραμμίζεται ότι «τα χρονοδιαγράμματα για την ασφάλεια των επιβατών και όχι η ταχύτητα θα καθορίσουν την επιστροφή των Max 9 στην εκτέλεση δρομολογίων», το περιστατικό δεν παύει να προκαλεί σοβαρές ανησυχίες. Καθώς εστιάζει στις ομοιότητες της διαμόρφωσης και ασφάλισης των θυρών, η FAA φαίνεται πως στόχο έχει να πραγματοποιηθούν έλεγχοι σε όλα τα αεροσκάφη κάποιας ηλικίας, ώστε να προλάβει τυχόν επανάληψη ανάλογου περιστατικού. Η εντολή για διενέργεια οπτικών ελέγχων δείχνει ότι στους κόλπους της FAA καταγράφεται κάποια ανησυχία, η οποία όμως προς το παρόν δεν έχει οδηγήσει στην έκδοση εντολής για την απόσυρση των 737-900ER από τους αιθέρες. Παρ' όλα αυτά, καθώς οι έρευνες της FAA συνεχίζονται και το περιστατικό της Alaska Airlines παραμένει νωπό στη μνήμη του κοινού, η Boeing αντιμετωπίζει τεράστια πίεση για να παράσχει ισχυρές αποδείξεις ότι έχει βελτιώσει τις διαδικασίες κατασκευής και εποπτείας της ποιότητας συναρμολόγησης των αεροσκαφών της. Γεγονός παραμένει ότι η εμπιστοσύνη της κοινής γνώμης εδράζεται σε πολλούς παράγοντες και δεν αρκούν οι εκ των υστέρων έλεγχοι. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Την Παρασκευή το βράδυ η αεροπορική εταιρεία Alaska Airlines ακινητοποίησε τον στόλο των 65 Boeing 737 Max 9 αεροσκαφών της. Η κίνηση αυτή αποτελεί συνέχεια της έκτακτης προσγείωσης μίας πτήσης της εταιρείας στο αεροδρόμιο του Πόρτλαντ στο Όρεγκον, λόγω προβλήματος με την πίεση στην καμπίνα, που οδήγησε σε αποκόλληση τμήματος του αεροπλάνου ενώ αυτό ήταν στον αέρα! Πρόκειται για την πτήση 1282 με προορισμό την Καλιφόρνια, η οποία επέστρεψε στο Πόρτλαντ με 171 επιβάτες και 6μελές πλήρωμα. Λίγες ώρες μετά, η Alaska ανακοίνωσε πως θα ελέγξει όλα τα αεροσκάφη Max 9 πριν επιτρέψει ξανά πτήσεις, καθώς αποτελούν σχεδόν το ένα πέμπτο του στόλου της. Τα μοντέλα Max της Boeing έχουν ταραχώδες παρελθόν. Μετά από 2 συντριβές με εκατοντάδες νεκρούς το 2018-19, οι πτήσεις όλων των αεροσκαφών Max είχαν απαγορευτεί παγκοσμίως μέχρι το τέλος του 2020. Το 2021 η Boeing διευθέτησε ποινική κατηγορία με το Υπουργείο Δικαιοσύνης των ΗΠΑ για την αρχική έγκριση του 737 Max. Επιβάτες της πτήσης 1282 περιέγραψαν τα τρομακτικά λεπτά κατά την επιστροφή στο Πόρτλαντ, γύρω στις 6 μ.μ. Με τις μάσκες οξυγόνου να κρέμονται πάνω από τα κεφάλια τους, ισχυροί άνεμοι έσκιζαν μια τεράστια οπή στο αεροσκάφος, αποκαλύπτοντας το νυχτερινό ουρανό και τα φώτα της πόλης από κάτω. Η έκρηξη που προηγήθηκε της αποσυμπίεσης τραυμάτισε ελαφρά μία αεροσυνοδό, σύμφωνα με το σωματείο τους. Η 22χρονη Βι Νγκουγιέν ξύπνησε από δυνατό θόρυβο και είδε να λείπει κομμάτι του αεροπλάνου. «Νόμισα πως πρόκειται να πεθάνω» θυμάται. Παρόμοια εμπειρία είχε και η 20χρονη φίλη της Ελίζαμπεθ Λι, η οποία δήλωσε πως το περιστατικό ήταν πραγματικά τρομακτικό. Μετά την προσγείωση, ένας άνδρας λίγο πιο πίσω από το κομμάτι που έλειπε, ανέφερε τραυματισμό στο πόδι του. Το αεροσκάφος ήταν ολοκαίνουριο, με μόλις 145 πτήσεις από τότε που τέθηκε σε λειτουργία τον Νοέμβριο. Έρευνες βρίσκονται σε εξέλιξη, χωρίς να έχουν διευκρινιστεί τα ακριβή αίτια μέχρι στιγμής. Για την Boeing, είναι άλλο ένα πλήγμα μετά τις τραγωδίες των 737 Max. Για τους επιβάτες της πτήσης όμως, υπήρξε πολύ χειρότερη εμπειρία, κοιτώντας έξω από τεράστια οπή στο αεροπλάνο και αναρωτώμενοι αν θα προσγειωθούν με ασφάλεια. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο