Αναζήτηση στην κοινότητα
Εμφάνιση αποτελεσμάτων για τις ετικέτες 'ασφάλεια'.
4 αποτελέσματα
-
Οι μέχρι στιγμής εκτιμήσεις κάνουν λόγο για πρωτοφανή αριθμό επιθέσεων, με την ευρύτερη γεωπολιτική κατάσταση να επιδεινώνει τα δεδομένα. Το Παρίσι ετοιμάζεται να αποκρούσει ένα ευρύ φάσμα προκλήσεων, σε επίπεδο κυβερνοασφάλειας, με τους οργανωτές να εκτιμούν ότι θα ασκηθούν τεράστιες πιέσεις στις υποδομές των Ολυμπιακών Αγώνων που θα πραγματοποιηθούν το καλοκαίρι στην πρωτεύουσα της Γαλλίας. Εγκληματικές οργανώσεις, ακτιβιστές αλλά και κράτη αναμένεται να αποτελέσουν την πηγή των βασικότερων απειλών στο διάστημα μεταξύ 26 Ιουλίου και 11 Αυγούστου για τους Ολυμπιακούς Αγώνες και 28 Αυγούστου με 8 Σεπτεμβρίου για τους Παραολυμπιακούς Αγώνες. Η οργανωτική επιτροπή Παρίσι 2024 συνεργάζεται στενά με τη γαλλική εθνική υπηρεσία ασφαλείας πληροφοριών (ANSSI) και τις εταιρίες Cisco και Eviden, που ειδικεύονται στην κυβερνοασφάλεια, με στόχο τον περιορισμό του αντικτύπου των ψηφιακών επιθέσεων. "Δεν μπορούμε να αποτρέψουμε όλες τις επιθέσεις, ούτε και πρόκειται να υπάρξουν Ολυμπιακοί Αγώνες χωρίς επιθέσεις, όμως πρέπει να περιορίσουμε την επίδρασή τους στη διοργάνωση", δήλωσε σε δημοσιογράφους ο Βανσάν Στρουμπέλ, γενικός διευθυντής της ANSSI. "Υπάρχουν 500 τοποθεσίες, διαγωνιστικές εγκαταστάσεις και τοπικοί σύλλογοι", και έχουμε δοκιμάσει τις αντοχές όλων". Ο Στρουμπέλ εμφανίζεται βέβαιος ότι η ψηφιακή άμυνα της διοργάνωσης, που θα έχει την έδρα της σε επιχειρησιακό κέντρο η τοποθεσία του οποίου παραμένει μυστική, θα είναι έτοιμη. "Οι Αγώνες βρίσκονται αντιμέτωποι με πρωτοφανή επίπεδα απειλών, όμως αντίστοιχα έχουμε προχωρήσει σε πρωτοφανή επίπεδα προπαρασκευής, επομένως εκτιμώ ότι βρισκόμαστε ένα βήμα μπροστά από τους επιτιθέμενους", δήλωσε. Προκειμένου να διασφαλιστεί η άρτια προετοιμασία, η οργανωτική επιτροπή συνεργάζεται με "ηθικούς χάκερ" προκειμένου να δοκιμάσει τις αντοχές των συστημάτων της, ενώ χρησιμοποιεί και μοντέλα τεχνητής νοημοσύνης προκειμένου να συνδράμει στην αντιμετώπιση των απειλών. "Η τεχνητή νοημοσύνη είναι που μας βοηθά να περιορίσουμε σε επίπεδο ενοχλητικής κατάστασης κάτι που διαφορετικά θα συνιστούσε καταστροφή", ανέφερε χαρακτηριστικά ο Φραντζ Ρεγκούλ, διευθυντής IT στο Παρίσι 2024. "Εκτιμάμε ότι ο αριθμός των περιστατικών που θα αφορούν κυβερνοεπιθέσεις θα είναι δεκαπλάσιο σε σχέση με το Τόκιο (στους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2021)". "Σε επίπεδο κυβερνοασφάλειας, τέσσερα χρόνια ισοδυναμούν με αιώνα", εξηγεί ο Ερίκ Γκρεφιέρ, επικεφαλής συνεργασιών στη CISCO. To 2018, ιός με την επωνυμία "Olympic Destroyer" (Ολυμπιακός Καταστροφέας) χρησιμοποιήθηκε για την πραγματοποίηση επίθεσης στην τελετή έναρξης των Χειμερινών Ολυμπιακών Αγώνων στην Πιεονγκτσάνγκ. Παρότι η Μόσχα αρνήθηκε την όποια εμπλοκή, το αμερικανικό Υπουργείο Δικαιοσύνης το 2020 απήγγειλε κατηγορίες σε έξι χάκερ των ρωσικών υπηρεσιών πληροφοριών για επιθέσεις που εκτυλίχθηκαν σε μια πορεία τεσσάρων ετών και μεταξύ άλλων αφορούσαν τις επιθέσεις στους Ολυμπιακούς Αγώνες της Πιεονγκτσάνγκ. "Ιδανικά θα θέλαμε να είχαμε έναν αντίπαλο, όμως εξετάζουμε τους πάντες και τα πάντα. Το να κατονομάσουμε πιθανούς επιτιθέμενους δεν είναι δικός μας ρόλος, είναι ο ρόλος του κράτους", δήλωσε ο Στρουμπέλ. Τον περασμένο μήνα, ο Γάλλος πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν δήλωσε πως δεν είχε την παραμικρή αμφιβολία ότι η Ρωσία θα στόχευε κακόβουλα τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Παρισιού. Οι Ολυμπιακοί Αγώνες διεξάγονται σε ένα εξόχως σύνθετο διεθνές πλαίσιο, με τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία και τη σύγκρουση του Ισραήλ με τη Χαμάς να βρίσκονται σε εξέλιξη, περιπλέκοντας μια ήδη δύσκολη κατάσταση. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο
-
Το Παρίσι ετοιμάζεται να αποκρούσει ένα ευρύ φάσμα προκλήσεων, σε επίπεδο κυβερνοασφάλειας, με τους οργανωτές να εκτιμούν ότι θα ασκηθούν τεράστιες πιέσεις στις υποδομές των Ολυμπιακών Αγώνων που θα πραγματοποιηθούν το καλοκαίρι στην πρωτεύουσα της Γαλλίας. Εγκληματικές οργανώσεις, ακτιβιστές αλλά και κράτη αναμένεται να αποτελέσουν την πηγή των βασικότερων απειλών στο διάστημα μεταξύ 26 Ιουλίου και 11 Αυγούστου για τους Ολυμπιακούς Αγώνες και 28 Αυγούστου με 8 Σεπτεμβρίου για τους Παραολυμπιακούς Αγώνες. Η οργανωτική επιτροπή Παρίσι 2024 συνεργάζεται στενά με τη γαλλική εθνική υπηρεσία ασφαλείας πληροφοριών (ANSSI) και τις εταιρίες Cisco και Eviden, που ειδικεύονται στην κυβερνοασφάλεια, με στόχο τον περιορισμό του αντικτύπου των ψηφιακών επιθέσεων. "Δεν μπορούμε να αποτρέψουμε όλες τις επιθέσεις, ούτε και πρόκειται να υπάρξουν Ολυμπιακοί Αγώνες χωρίς επιθέσεις, όμως πρέπει να περιορίσουμε την επίδρασή τους στη διοργάνωση", δήλωσε σε δημοσιογράφους ο Βανσάν Στρουμπέλ, γενικός διευθυντής της ANSSI. "Υπάρχουν 500 τοποθεσίες, διαγωνιστικές εγκαταστάσεις και τοπικοί σύλλογοι", και έχουμε δοκιμάσει τις αντοχές όλων". Ο Στρουμπέλ εμφανίζεται βέβαιος ότι η ψηφιακή άμυνα της διοργάνωσης, που θα έχει την έδρα της σε επιχειρησιακό κέντρο η τοποθεσία του οποίου παραμένει μυστική, θα είναι έτοιμη. "Οι Αγώνες βρίσκονται αντιμέτωποι με πρωτοφανή επίπεδα απειλών, όμως αντίστοιχα έχουμε προχωρήσει σε πρωτοφανή επίπεδα προπαρασκευής, επομένως εκτιμώ ότι βρισκόμαστε ένα βήμα μπροστά από τους επιτιθέμενους", δήλωσε. Προκειμένου να διασφαλιστεί η άρτια προετοιμασία, η οργανωτική επιτροπή συνεργάζεται με "ηθικούς χάκερ" προκειμένου να δοκιμάσει τις αντοχές των συστημάτων της, ενώ χρησιμοποιεί και μοντέλα τεχνητής νοημοσύνης προκειμένου να συνδράμει στην αντιμετώπιση των απειλών. "Η τεχνητή νοημοσύνη είναι που μας βοηθά να περιορίσουμε σε επίπεδο ενοχλητικής κατάστασης κάτι που διαφορετικά θα συνιστούσε καταστροφή", ανέφερε χαρακτηριστικά ο Φραντζ Ρεγκούλ, διευθυντής IT στο Παρίσι 2024. "Εκτιμάμε ότι ο αριθμός των περιστατικών που θα αφορούν κυβερνοεπιθέσεις θα είναι δεκαπλάσιο σε σχέση με το Τόκιο (στους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2021)". "Σε επίπεδο κυβερνοασφάλειας, τέσσερα χρόνια ισοδυναμούν με αιώνα", εξηγεί ο Ερίκ Γκρεφιέρ, επικεφαλής συνεργασιών στη CISCO. To 2018, ιός με την επωνυμία "Olympic Destroyer" (Ολυμπιακός Καταστροφέας) χρησιμοποιήθηκε για την πραγματοποίηση επίθεσης στην τελετή έναρξης των Χειμερινών Ολυμπιακών Αγώνων στην Πιεονγκτσάνγκ. Παρότι η Μόσχα αρνήθηκε την όποια εμπλοκή, το αμερικανικό Υπουργείο Δικαιοσύνης το 2020 απήγγειλε κατηγορίες σε έξι χάκερ των ρωσικών υπηρεσιών πληροφοριών για επιθέσεις που εκτυλίχθηκαν σε μια πορεία τεσσάρων ετών και μεταξύ άλλων αφορούσαν τις επιθέσεις στους Ολυμπιακούς Αγώνες της Πιεονγκτσάνγκ. "Ιδανικά θα θέλαμε να είχαμε έναν αντίπαλο, όμως εξετάζουμε τους πάντες και τα πάντα. Το να κατονομάσουμε πιθανούς επιτιθέμενους δεν είναι δικός μας ρόλος, είναι ο ρόλος του κράτους", δήλωσε ο Στρουμπέλ. Τον περασμένο μήνα, ο Γάλλος πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν δήλωσε πως δεν είχε την παραμικρή αμφιβολία ότι η Ρωσία θα στόχευε κακόβουλα τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Παρισιού. Οι Ολυμπιακοί Αγώνες διεξάγονται σε ένα εξόχως σύνθετο διεθνές πλαίσιο, με τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία και τη σύγκρουση του Ισραήλ με τη Χαμάς να βρίσκονται σε εξέλιξη, περιπλέκοντας μια ήδη δύσκολη κατάσταση.
-
Το περιστατικό όπου, αεροσκάφος της Boeing έχασε ολόκληρη έξοδο κινδύνου, η οποία συμπαρέσυρε και τμήμα της ατράκτου, τον Ιανουάριο, ήρθε να προστεθεί σε μια σειρά περιστατικών όπου εμπλέκονται νέα μοντέλα αεροσκαφών της Boeing, εγείροντας σοβαρά ερωτηματικά σχετικά με την ασφάλεια των πτήσεων. Η Boeing, με την παρουσίαση του 737 Max, αεροσκάφους που ήταν βασισμένο στο παλιό 737 αλλά εφοδιασμένο με νέους, οικονομικούς κινητήρες, διεκδικούσε εκ νέου την πρωτοκαθεδρία στις διεθνείς παραγγελίες αεροσκαφών, καθώς η ευρωπαϊκή Airbus, με το Α320, έμοιαζε να αποκτά ισχυρό προβάδισμα. Όμως, τα δύο τραγικά αεροπορικά δυστυχήματα το 2018, στην Ινδονησία, και το 2019, στην Αιθιοπία, όπου εμπλέκονταν ολοκαίνουργια Max, αλλά κυρίως οι χειρισμοί της εταιρίας και η αποκάλυψη ότι για τα δυστυχήματα ευθυνόταν το MCAS, το σύστημα που είχε αναπτύξει η Boeing ώστε να διευκολύνει το χειρισμό των αεροσκαφών, εκτός του ότι οδήγησαν στην πολύμηνη καθήλωση των στόλων, και την καθυστέρηση των παραγγελιών, έπληξαν σοβαρά το κύρος της αμερικανικής εταιρίας. Πρόσφατα, μάλιστα, ο Ντέιβ Καλχούν, διευθύνων σύμβουλος της Boeing, ο οποίος είχε αναλάβει να βοηθήσει την εταιρία να αφήσει πίσω της εκείνη την κάκιστη περίοδο, ανακοίνωσε πως πρόκειται να αποχωρήσει στο τέλος της χρονιάς, με τα προβλήματα όμως, σε επίπεδο ποιότητας κατασκευής και συναρμολόγησης, επομένως, σε επίπεδο ασφαλείας, να συνεχίζονται, με αποκορύφωμα το περιστατικό του Ιανουαρίου φέτος. Το αποτέλεσμα είναι όλο και περισσότεροι επιβάτες να εμφανίζονται απρόθυμοι να ταξιδέψουν με τα νέα αεροσκάφη της Boeing. Eντωμεταξύ, σε μηχανές αναζήτησης αεροπορικών εισιτηρίων, έχουν αρχίσει να ενσωματώνονται φίλτρα που επιτρέπουν στους χρήστες να αποκλείσουν συγκεκριμένα μοντέλα της Boeing όταν σχεδιάζουν το ταξίδι τους. Δεν συμφωνούν όμως όλοι με αυτοί την προσέγγιση. Ο Ρίτσαρντ Αμπουλάφια, αναλυτής ζητημάτων που αφορούν την αεροπορική βιομηχανία, σε δηλώσεις του στο Associated Press επισήμανε πως τα αεροπορικά ταξίδια είναι ο ασφαλέστερος τρόπος ταξιδιού και ότι καθημερινά στους δρόμους της Αμερικής χάνουν τη ζωή τους περίπου όσοι άνθρωποι θα επέβαιναν σε μία πτήση με αεροσκάφος Boeing 737. Το πρόβλημα, όμως, είναι ότι η Boeing εξακολουθεί να αντιμετωπίζει προβλήματα στις γραμμές παραγωγής της. Πρόσφατα, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπλοΐας ανακοίνωσε ότι εντοπίστηκαν "πολλαπλές περιπτώσεις" όπου τόσο η εταιρία, όσο και βασικοί προμηθευτές της, δεν ανταποκρίθηκαν στα απαιτούμενα επίπεδα ασφαλείας. Την ίδια ώρα, το αμερικανικό Υπουργείο Δικαιοσύνης έχει ξεκινήσει ποινική έρευνα προκειμένου να διερευνήσει το κατά πόσο το περιστατικό του Ιανουαρίου, όπου ενεπλάκη αεροσκάφος της Alaska Airlines, παραβίασε τους όρους της συμφωνίας που επετεύχθη το 2021 και επέτρεψε στη Boeing να αποφύγει την άσκηση ποινικής δίωξης, εγκαλούμενη ότι παραπλάνησε τις ρυθμιστικές αρχές στη διάρκεια της πιστοποίησης του 737 Max. Εδώ πρέπει να επισημανθεί ότι δεν είναι η Boeing υπεύθυνη για όλα τα περιστατικά που έχουν καταγραφεί το τελευταίο διάστημα. Η διερεύνηση ορισμένων από αυτές τις υποθέσεις έχει εντοπίσει αστοχίες σε επίπεδο συντήρησης, ενώ πολλά παρ' ολίγον δυστυχήματα αποδόθηκαν σε σφάλματα των πιλότων ή των πύργων ελέγχου. Λόγου χάρη, αεροσκάφος τύπου Boeing 737 της United Airlines, το οποίο προσγειώθηκε στο Όρεγκον το Μάρτιο, διαπιστώθηκε ότι είχε χάσει μέρος της επικάλυψής του από αλουμίνιο. Αντίθετα με το αεροσκάφος της Alaska Airlines, στο περιστατικό του Ιανουαρίου, το αεροσκάφος της United Airlines ήταν 26 ετών και υπεύθυνη για τη συντήρησή του ήταν η αεροπορική εταιρία. Ειδικοί σε θέματα ασφάλειας των αεροπορικών ταξιδιών επισημαίνουν ότι τα πλέον ανησυχητικά περιστατικά αφορούν προβλήματα στους μηχανισμούς διεύθυνσης του αεροπλάνου, τους κινητήρες και τη δομική ακεραιότητά τους. Άλλες καταστάσεις, όπως ραγισμένα τζάμια ή ελαφρές επαφές των αεροπλάνων ενώ τροχοδρομούν στα αεροδρόμια σπάνια θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των επιβατών και των πληρωμάτων.
-
Aυξάνονται τα περιστατικά επιβατών που εκφράζουν με τον πλέον έμπρακτο τρόπο τη δυσπιστία τους απέναντι στην αμερικανική εταιρία που βρίσκεται αντιμέτωπη με συχνά ζητήματα ασφαλείας τα τελευταία χρόνια. Το περιστατικό όπου, αεροσκάφος της Boeing έχασε ολόκληρη έξοδο κινδύνου, η οποία συμπαρέσυρε και τμήμα της ατράκτου, τον Ιανουάριο, ήρθε να προστεθεί σε μια σειρά περιστατικών όπου εμπλέκονται νέα μοντέλα αεροσκαφών της Boeing, εγείροντας σοβαρά ερωτηματικά σχετικά με την ασφάλεια των πτήσεων. Η Boeing, με την παρουσίαση του 737 Max, αεροσκάφους που ήταν βασισμένο στο παλιό 737 αλλά εφοδιασμένο με νέους, οικονομικούς κινητήρες, διεκδικούσε εκ νέου την πρωτοκαθεδρία στις διεθνείς παραγγελίες αεροσκαφών, καθώς η ευρωπαϊκή Airbus, με το Α320, έμοιαζε να αποκτά ισχυρό προβάδισμα. Όμως, τα δύο τραγικά αεροπορικά δυστυχήματα το 2018, στην Ινδονησία, και το 2019, στην Αιθιοπία, όπου εμπλέκονταν ολοκαίνουργια Max, αλλά κυρίως οι χειρισμοί της εταιρίας και η αποκάλυψη ότι για τα δυστυχήματα ευθυνόταν το MCAS, το σύστημα που είχε αναπτύξει η Boeing ώστε να διευκολύνει το χειρισμό των αεροσκαφών, εκτός του ότι οδήγησαν στην πολύμηνη καθήλωση των στόλων, και την καθυστέρηση των παραγγελιών, έπληξαν σοβαρά το κύρος της αμερικανικής εταιρίας. Πρόσφατα, μάλιστα, ο Ντέιβ Καλχούν, διευθύνων σύμβουλος της Boeing, ο οποίος είχε αναλάβει να βοηθήσει την εταιρία να αφήσει πίσω της εκείνη την κάκιστη περίοδο, ανακοίνωσε πως πρόκειται να αποχωρήσει στο τέλος της χρονιάς, με τα προβλήματα όμως, σε επίπεδο ποιότητας κατασκευής και συναρμολόγησης, επομένως, σε επίπεδο ασφαλείας, να συνεχίζονται, με αποκορύφωμα το περιστατικό του Ιανουαρίου φέτος. Το αποτέλεσμα είναι όλο και περισσότεροι επιβάτες να εμφανίζονται απρόθυμοι να ταξιδέψουν με τα νέα αεροσκάφη της Boeing. Eντωμεταξύ, σε μηχανές αναζήτησης αεροπορικών εισιτηρίων, έχουν αρχίσει να ενσωματώνονται φίλτρα που επιτρέπουν στους χρήστες να αποκλείσουν συγκεκριμένα μοντέλα της Boeing όταν σχεδιάζουν το ταξίδι τους. Δεν συμφωνούν όμως όλοι με αυτοί την προσέγγιση. Ο Ρίτσαρντ Αμπουλάφια, αναλυτής ζητημάτων που αφορούν την αεροπορική βιομηχανία, σε δηλώσεις του στο Associated Press επισήμανε πως τα αεροπορικά ταξίδια είναι ο ασφαλέστερος τρόπος ταξιδιού και ότι καθημερινά στους δρόμους της Αμερικής χάνουν τη ζωή τους περίπου όσοι άνθρωποι θα επέβαιναν σε μία πτήση με αεροσκάφος Boeing 737. Το πρόβλημα, όμως, είναι ότι η Boeing εξακολουθεί να αντιμετωπίζει προβλήματα στις γραμμές παραγωγής της. Πρόσφατα, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπλοΐας ανακοίνωσε ότι εντοπίστηκαν "πολλαπλές περιπτώσεις" όπου τόσο η εταιρία, όσο και βασικοί προμηθευτές της, δεν ανταποκρίθηκαν στα απαιτούμενα επίπεδα ασφαλείας. Την ίδια ώρα, το αμερικανικό Υπουργείο Δικαιοσύνης έχει ξεκινήσει ποινική έρευνα προκειμένου να διερευνήσει το κατά πόσο το περιστατικό του Ιανουαρίου, όπου ενεπλάκη αεροσκάφος της Alaska Airlines, παραβίασε τους όρους της συμφωνίας που επετεύχθη το 2021 και επέτρεψε στη Boeing να αποφύγει την άσκηση ποινικής δίωξης, εγκαλούμενη ότι παραπλάνησε τις ρυθμιστικές αρχές στη διάρκεια της πιστοποίησης του 737 Max. Εδώ πρέπει να επισημανθεί ότι δεν είναι η Boeing υπεύθυνη για όλα τα περιστατικά που έχουν καταγραφεί το τελευταίο διάστημα. Η διερεύνηση ορισμένων από αυτές τις υποθέσεις έχει εντοπίσει αστοχίες σε επίπεδο συντήρησης, ενώ πολλά παρ' ολίγον δυστυχήματα αποδόθηκαν σε σφάλματα των πιλότων ή των πύργων ελέγχου. Λόγου χάρη, αεροσκάφος τύπου Boeing 737 της United Airlines, το οποίο προσγειώθηκε στο Όρεγκον το Μάρτιο, διαπιστώθηκε ότι είχε χάσει μέρος της επικάλυψής του από αλουμίνιο. Αντίθετα με το αεροσκάφος της Alaska Airlines, στο περιστατικό του Ιανουαρίου, το αεροσκάφος της United Airlines ήταν 26 ετών και υπεύθυνη για τη συντήρησή του ήταν η αεροπορική εταιρία. Ειδικοί σε θέματα ασφάλειας των αεροπορικών ταξιδιών επισημαίνουν ότι τα πλέον ανησυχητικά περιστατικά αφορούν προβλήματα στους μηχανισμούς διεύθυνσης του αεροπλάνου, τους κινητήρες και τη δομική ακεραιότητά τους. Άλλες καταστάσεις, όπως ραγισμένα τζάμια ή ελαφρές επαφές των αεροπλάνων ενώ τροχοδρομούν στα αεροδρόμια σπάνια θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των επιβατών και των πληρωμάτων. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο