Από το 2016 θα ξεκινήσει η ανάκληση των ρυπογόνων οχημάτων της Volkswagen

Μαλιστα..δηλαδη τι θα κανει μαγικα? Θα αλλαξει με software το ρυπογονο hardware? Δεν θα εχει επιπτωσεις αυτο? Τα εχουμε δει ολα με τους "καθαρους" Γερμανους που μας κουνανε το χερι..

Νομίζω ότι για να μειώσουν τις εκπομπές ρύπων θα πρέπει να θυσιάσουν κάποιο ή κάποια από τα άλλα χαρακτηριστικά των κινητήρων (ιπποδύναμη, ροπή, κατανάλωση,κλπ).

Εξάλλου, αν υπήρχε τρόπος να έχουν χαμηλές εκπομπές ρύπων και όλα τα άλλα χαρακτηριστικά ανέπαφα, γιατι να πειράξουν το software εξαρχής?

Το πρόβλημα είναι ότι αν όντως γίνει έτσι και μεταβληθούν τα χαρακτηριστικά των οχημάτων, τότε οι αγοραστες θα έχουν "εξαπατηθεί" καθώς δε θα είναι το όχημα το οποίο τους διαφημίστηκε  και αγόρασαν αλλά κάποιο υποδεέστερο ή έστω διαφορετικών προδιαγραφών.

Είδομεν....

Έβλεπα εδώ με το λογισμικό εν δράση και κανονικούς ρύπους το jetta έχασε περίπου 15 ίππους. Μετά την αναβάθμιση φαντάζομαι ότι κάτι παρόμοιο θα συμβεί.

Δεν ειμαι μηχανικος, λιγοτεροι ρυποι με ιδιο hardware σημαινει μικροτερη καταναλωση. Αρα σου μειωνει την ιπποδυναμη ισως σου ανεβασει λιγο την ροπη και τσουπ φτιαχτηκε. Ο οδηγος αν ειναι ψηρας θα διαισθανθει οτι το αμαξι εγινε πιο αργο. Το ιδιο κανεις και σε ολα τα αμαξια με power commander αλλαζεις χαρτογραφηση και εισαι κομπλε

Παω στοιχημα θα κατεβασουν την ιπποδυναμη κατα πολυ και μετα ελπιζω να φανε ακομα μια μυνησαρα απο τους καταναλωτες οτι δεν πηραν αυτο που πληρωσαν.

Να σας πω και κάτι πολύ έξυπνο νομίζω που άκουσα πρόσφατα.

Το επίμαχο πρόβλημα δεν βρέθηκε κατά τύχη αλλά δόθηκε "καρφωτό" από μέσα από την εταιρία. Γιατί; Γιατί το να θέσεις ένα τέτοιο πείραμα σε ένα αμάξι (δεν ακούστηκε κάπου για άλλα αμάξια ότι έγινε πείραμα) είναι πολύ παρατραβηγμένο. Επιπλέον παρατραβηγμένο είναι να πήρες να μελετήσεις το λογισμικό των συγκεκριμένων αμαξιών μόνο. Καταλήγει δηλαδή ότι κάποιος από μέσα από την VW "έδωσε" το πρόβλημα.

Πιστεύω αν και στα κρυφά, η εταιρία έχει αρχίσει τις έρευνες να βρει αυτόν που είπε το συγκεκριμένο πρόβλημα προς τα έξω.

Να σας πω και κάτι πολύ έξυπνο νομίζω που άκουσα πρόσφατα.

 

Το επίμαχο πρόβλημα δεν βρέθηκε κατά τύχη αλλά δόθηκε "καρφωτό" από μέσα από την εταιρία. Γιατί; Γιατί το να θέσεις ένα τέτοιο πείραμα σε ένα αμάξι (δεν ακούστηκε κάπου για άλλα αμάξια ότι έγινε πείραμα) είναι πολύ παρατραβηγμένο. Επιπλέον παρατραβηγμένο είναι να πήρες να μελετήσεις το λογισμικό των συγκεκριμένων αμαξιών μόνο. Καταλήγει δηλαδή ότι κάποιος από μέσα από την VW "έδωσε" το πρόβλημα.

 

Πιστεύω αν και στα κρυφά, η εταιρία έχει αρχίσει τις έρευνες να βρει αυτόν που είπε το συγκεκριμένο πρόβλημα προς τα έξω.

Η αερολογια σε όλο της το μεγαλείο.

Να σας πω και κάτι πολύ έξυπνο νομίζω που άκουσα πρόσφατα.

 

Το επίμαχο πρόβλημα δεν βρέθηκε κατά τύχη αλλά δόθηκε "καρφωτό" από μέσα από την εταιρία. Γιατί; Γιατί το να θέσεις ένα τέτοιο πείραμα σε ένα αμάξι (δεν ακούστηκε κάπου για άλλα αμάξια ότι έγινε πείραμα) είναι πολύ παρατραβηγμένο. Επιπλέον παρατραβηγμένο είναι να πήρες να μελετήσεις το λογισμικό των συγκεκριμένων αμαξιών μόνο. Καταλήγει δηλαδή ότι κάποιος από μέσα από την VW "έδωσε" το πρόβλημα.

 

Πιστεύω αν και στα κρυφά, η εταιρία έχει αρχίσει τις έρευνες να βρει αυτόν που είπε το συγκεκριμένο πρόβλημα προς τα έξω.

Η ανακάλυψη άρχισε σε έρευνα από ένα πανεπιστήμιο κάνοντας on road μέτρηση με μετρητή ρύπων την ώρα που το αυτοκίνητο ήταν στον δρόμο κάνοντας ταξίδι. Ο σκοπός ήταν να διαπιστώσει αν οι προδιαγραφές του κατασκευαστή συμβαδίζουν με την πραγματικότητα. Δεν υπάρχει πολυπλοκότητα στο να κάνεις έναν τέτοιο έλεγχο.

Ti μεταρρυθμισεις σκοπευει να κανει η γερμανικη κυβερνηση για να εξαλειψει την πολυ μεγαλη διαφθορα που υπαρχει στην επιχειρηματικοτητα της χωρας της και αποδεδειγμενα προκαλει το θανατο πολιτων και την μολυνση της ατμοσφαιρας?  Τι, μονο αυτοι θα απαιτουν μεταρρυθμισεις;

Χαίρετε. Θυμάστε μία ωραία ατάκα του Κωνσταντάρα; Τρεις ηλίθιους έχω γνωρίσει: Εμένα Εσένα και τον Mueller !!

Μαλλον δεν καταλάβατε. Η VW θα φτιάξει το " προβλημα " και οι ιδιοκτήτες θα το ξαναγοράσουν!

Ετσι βγάζεις λεφτα

To marketing του ομίλου είναι απίστευτα επιτυχημένο και θεωρώ ότι το σκάνδαλο δε θα έχει μακροπρόθεσμα αρνητικές επιπτώσεις στην πορεία της εταιρείας. 

Όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν ένα μαραφέτι που ονομάζεται "βαλβίδα ελέγχου εκπομπής καυσαερίων", αυτό το μαραφέτι ανακατεύει τμήμα των καυσαερίων από την εξάτμιση του κινητήρα με τον αέρα που εισέρχεται στον χώρο καύσης και με κάποιο τρόπο ανακυκλώνει τα καυσαέρια καίγοντας τα. Υποθέτω την λειτουργία αυτού του εξαρτήματος αλλοίωνε το ύποπτο firmware.

Τώρα θα το επαναφέρουν απλά όταν θα βάζεις κακής ποιότητας καύσιμο ή όταν οδηγείς πολύ επιθετικά για αρκετά χιλιόμετρα αυτή η βαλβίδα είναι υποχρεωμένη να μην αφήσει τα καυσαέρια στο περιβάλλων με αποτέλεσμα ο αέρας που ξανά μπαίνει στον χώρο καύσης να μην έχει αρκετό οξυγόνο και να δημιουργεί πρόβλημα στην ανάφλεξη. Αυτό το πρόβλημα επιστημονικά λέγεται "μπούκωμα" του κινητήρα και όποιος έχει γερμανικά αυτοκίνητο στην Ελλάδα με την πεντακάθαρη βενζίνη και ντίζελ που έχουμε θα του έχει παρουσιαστεί τουλάχιστον μία φορά. Τώρα μετά την αναβάθμιση του firmware με νέο που δεν κλέβει αυτό το μπούκωμα θα παρουσιάζεται ποιο συχνά.

Σε 6 μηνες κανεις δεν θα το θυμαται .

σε 6 μηνες η πωλησεις της θα εχουν πιασει πατο ιδιως στην αμερικη