Περισσότερες από 325 χιλιάδες οι κρατήσεις για το Tesla Model 3

who is the man behind the musk ? 

"μικρος ο αριθμος παραγγελιων" θα πουν οι αλλες παραδοσιακες αυτοκινητοβιομηχανιες. οι οποιες εκτος των αλλων λογικα θα χρηματοδοτουν? τις φωνες εκεινες που λενε οτι η κατασκευη των μπαταριων αυτων των αυτοκινητων μολυνουν τοσο το περιβαλλον οσο τα αμαξια που καινε καυσιμα καθ' ολη τη δειαρκεια ζωης τους!

Ενα εχω να τους πω, ιστορικα οσοι επαναπαυτηκαν στο βολεμα τους ή και προσπαθησαν να εμποδισουν την προοδο, απλα εξαφανιστηκαν!

Δηλαδη Περιπου 44k $ ανα οχημα?
δεν το λες και ασχημα αν δεν υπηρχε κριση

Αν έχει κάποιος λεφτά και δει και το παρακάτω video ειδικά από το 4:30 και μετά απλά δεν το σκέφτεται και το αγοράζει.

Ποια κριση? ποια αμστελ?

οι αμερικανοι δεν εχουν κριση, πλεον.

και προφανως ουτε ολοι "εκεινοι" με τις offshore Και ειναι πολλες χιλιαδες ανα τον κοσμο!

Ιn other news, πριν 4 μερες:

Tesla Model S rooted

Next step:

rm -rf /

Η ιστορία της Apple επαναλαμβάνεται...με την TESLA τώρα στην αγορά των αυτοκινήτων Silicone Valey awakens once again!

Άραγε ποιες να 'ναι οι εταιρίες που θα έχουν την τύχη της  ΝΟΚΙΑ και ERICSSON εδώ...................????

Mέχρι τότε απολαύστε ένα model s  να σώζει την ζωή του οδηγού σε λειτουργία autopilot:

Tesla made the electric car COOL...

"μικρος ο αριθμος παραγγελιων" θα πουν οι αλλες παραδοσιακες αυτοκινητοβιομηχανιες. οι οποιες εκτος των αλλων λογικα θα χρηματοδοτουν? τις φωνες εκεινες που λενε οτι η κατασκευη των μπαταριων αυτων των αυτοκινητων μολυνουν τοσο το περιβαλλον οσο τα αμαξια που καινε καυσιμα καθ' ολη τη δειαρκεια ζωης τους!

Το μεγάλο όπλο των «παλιών» παικτών δεν είναι η φιλικότητα στο περιβάλλον, υποτιθέμενη ή μη. Το μεγάλο τους όπλο είναι είναι το κόστος, κι εννοώ τόσο το κόστος απόκτησης όσο και το κόστος συντήρησης. Όσο αυτά τα δυο είναι στο ΘΕΟ για τα κάθε Tesla, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης θα είναι πάντα οι κυρίαρχοι. Και όταν θα πάψουν να είναι οι κυρίαρχοι, τίποτα δεν εμποδίζει τους παλιούς να αρχίσουν και αυτοί να βγάζουν μαζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Προς το παρόν είναι επενδύσεις με τεράστιο ρίσκο που οι μέτοχοι απλά δεν εγκρίνουν. Δεν πουλάνε όλοι αποκλειστικά στο US of A.

Στο δια ταύτα βέβαια το κατά πόσο ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μολύνει είναι μεγάλη συζήτηση που ξεφεύγει από όποιες σκοπιμότητες εκατέρωθεν. Το βέβαιο είναι ότι το ηλεκτρικό θέλει ηλεκτρισμό για να κινηθεί  ο οποιός ηλεκτρισμός δεν έρχεται out of thin air, κάπου παράγεται και για την παραγωγή του χρησιμοποιούνται ορυκτά καύσιμα και πυρηνική ενέργεια. Αν όλα τα αυτοκίνητα γίνονταν ηλεκτροκίνητα, η παραγωγή ενέργειας θα πολλαπλασιαζόταν. Αν λοιπόν το πετρέλαιο δεν καίγεται στο αυτοκίνητο, αλλά στο εργοστάσιο και αν το καυσαέριο δεν παράγεται στην πόλη αλλά κάπου αλλού, δεν καθιστά το ηλεκτροκίνητο φιλικό στο περιβάλλον. Πιο φιλικό ίσως. Φιλικό γενικώς σε καμία περίπτωση. Το πόσο είναι μάλλον άγνωστο και αν έβγαινε μία μελέτη ως προς αυτό, όσο εμπεριστατωμένη και αν ήταν, όλοι θα την αμφισβητούσαν.

Στις ΗΠΑ ίσως η tesla να έχει βρει την λύση μέχρι ένα σημείο με τα φωτοβολταϊκά πάρκα. Στον υπόλοιπο πλανήτη;

Ενα εχω να τους πω, ιστορικα οσοι επαναπαυτηκαν στο βολεμα τους ή και προσπαθησαν να εμποδισουν την προοδο, απλα εξαφανιστηκαν!

Οι καινοτόμοι πρωτοπόροι που εξαφανίστηκαν επειδή το προϊόν τους ήταν είτε δυσανάλογα μπροστά από την εποχή του είτε εμπορικά μη βιώσιμο, είναι πολύ περισσότεροι από αυτούς που επιβίωσαν και έγιναν θρύλοι.

Αν έχει κάποιος λεφτά και δει και το παρακάτω video ειδικά από το 4:30 και μετά απλά δεν το σκέφτεται και το αγοράζει.

αν δεν ακούς την εξάτμιση ελευθέρας αν δεν ακούς τον κόφτη να βαράει αν δεν ακοής την σκαστρα να σκάει και τουρμπίνα να ουρλιάζει απλά δεν το γουστάρεις τπτ λιγότερο τπτ περισσότερο

@Alx1: Σωστά, και βέβαια να προσθέσω οτι ούτε και τα φωτοβολταϊκά δεν φτιάχνονται απο thin air. Γενικά το ζήτημα θέλει τις γνωστές lifecycle analyses cradle-to-grave, για τις οποίες δεν υπάρχει κάποια ομοφωνία ως προς την βαρύτητα των δεικτών, τους ίδιους τους δείκτες κτλ.

Οπως κάθε τεχνικός, έτσι και τα EVs εχουν pros & cons. Καλό ειναι να έχουμε κριτικό μάτι και βα μην πηδάμε στο hype train

@Alx1: Σωστά, και βέβαια να προσθέσω οτι ούτε και τα φωτοβολταϊκά φτιάχνονται απο thin air. Γενικά το ζήτημα θέλει τις γνωστές lifecycle analyses cradle-to-grave, για τις οποίες δεν υπάρχει κάποια ομοφωνία ως προς την βαρύτητα των δεικτών, τους ίδιους τους δείκτες κτλ.

Οπως κάθε τεχνολογία, έτσι και τα EVs εχουν pros & cons. Καλό ειναι να έχουμε κριτικό μάτι και βα μην πηδάμε στο hype train

 

αν δεν ακούς την εξάτμιση ελευθέρας αν δεν ακούς τον κόφτη να βαράει αν δεν ακοής την σκαστρα να σκάει και τουρμπίνα να ουρλιάζει απλά δεν το γουστάρεις τπτ λιγότερο τπτ περισσότερο

Δεν ξέρω γιατι να θέλω να ακουω φασαρία απο εναν πρωτογονο κινητηρα εσωτερικης καυσης, οταν μπορω να έχω εκρηκτικες επιδόσεις σε απολυτη ησυχία ακουγοντας ιδανικά τον Vivaldi η τον Γονίδη ή τους συνεπιβάτες μου.

Φαν των υπουλων αμαξιων που δεν "φαινονται" αλλα κάνουνε...

Δεν ξέρω γιατι να θέλω να ακουω φασαρία απο εναν πρωτογονο κινητηρα εσωτερικης καυσης, οταν μπορω να έχω εκρηκτικες επιδόσεις σε απολυτη ησυχία ακουγοντας ιδανικά τον Vivaldi η τον Γονίδη ή τους συνεπιβάτες μου.

 

Φαν των υπουλων αμαξιων που δεν "φαινονται" αλλα κάνουνε...

τι εννοείς γιατί? να νιώσεις την δύναμη και όταν το ακούνε όλοι έξω να κα...ν πόσο δυνατό αμάξι έχεις

το θέμα δεν είναι να έχεις άλλα να νομίζουν τι έχεις

ειδικά αν δεις κάτι μάτια γεμάτα ζήλια