Παγώνει η ανάπτυξη του ηλεκτρικού Golf στο Wolfsburg, καθώς η Volkswagen πιέζεται να μειώσει το κόστος

Η Volkswagen σταματά προσωρινά την ανάπτυξη του ηλεκτρικού Golf στο εργοστάσιο του Wolfsburg, καθώς πιέζεται όλο και περισσότερο να μειώσει το κόστος της. Η απόφαση έρχεται λίγες ημέρες αφότου ο όμιλος ανακοίνωσε τις μεγαλύτερες τριμηνιαίες ζημιές του από το σκάνδαλο «Dieselgate» του 2015.

Στο τρίτο τρίμηνο οι λειτουργικές ζημιές του ομίλου έφτασαν τα 5,9 δισ. ευρώ. Σε αυτό συνέβαλαν η απομείωση της αξίας της συμμετοχής του στην Porsche, οι αδύναμες πωλήσεις στην Κίνα και τα χαμηλότερα περιθώρια κέρδους στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ο Arno Antlitz, οικονομικός διευθυντής και επικεφαλής λειτουργιών του Ομίλου Volkswagen, προειδοποίησε ότι η εταιρεία δεν έχει την πολυτέλεια να χάνει χρόνο και πρέπει να κινηθεί γρήγορα και αποφασιστικά.

Η παύση των εργασιών για το ηλεκτρικό Golf είναι το πιο πρόσφατο από τα μέτρα περιορισμού του κόστους. Σε εσωτερικό σημείωμα που είδε το Reuters, ο Thomas Schäfer, CEO της μάρκας VW, γράφει ότι αυτή τη στιγμή η εταιρεία απλώς δεν μπορεί να αντέξει οικονομικά αυτές τις εργασίες. Το Wolfsburg, που το ίδιο σημείωμα αποκαλεί «καρδιά της μάρκας VW», απέχει περίπου 300 εκατ. ευρώ από τους στόχους περικοπής κόστους που του έχουν τεθεί.

Πρώτη εικόνα του ηλεκτρικού Volkswagen Golf (Πηγή: Volkswagen)

Ο Schäfer παραδέχτηκε ότι «η απόφαση πραγματικά δεν ήταν εύκολη», καθώς η εταιρεία γνωρίζει καλά τι σημαίνει το Golf για την πόλη και το εργοστάσιό της.

Τον περασμένο μήνα το Εποπτικό Συμβούλιο της Volkswagen ενέκρινε τη στρατηγική αναδιάρθρωσης «Future Plan 2030». Το σχέδιο προβλέπει περικοπή 100.000 θέσεων εργασίας παγκοσμίως, μικρότερη γκάμα μοντέλων και κλείσιμο αρκετών εργοστασίων στη Γερμανία.

Το ηλεκτρικό Golf είχε αρχικά προγραμματιστεί για το 2028. Νωρίτερα φέτος όμως ο Schäfer επιβεβαίωσε ότι το ηλεκτρικό hatchback θα καθυστερήσει και θα κυκλοφορήσει πιο κοντά στο 2030.

Volkswagen Golf GTI Edition 50 (Πηγή: Volkswagen)

Πίσω από εκείνη την καθυστέρηση, όπως άφησε να εννοηθεί ο Schäfer, βρίσκεται η πλατφόρμα SSP (Scalable Systems Platform), που η Volkswagen αναπτύσσει μαζί με τη Rivian και που χρειάζεται περισσότερο χρόνο από όσο υπολόγιζε η εταιρεία. Το ηλεκτρικό Golf αναμένεται να κυκλοφορήσει ως ID. Golf και θα είναι από τα πρώτα αυτοκίνητα που θα βασίζονται στη νέα πλατφόρμα.

Παρά την παύση, το συμβούλιο εργαζομένων της VW διαβεβαίωσε ότι η κυκλοφορία δεν θα μετατεθεί ξανά, γιατί ο χαμένος χρόνος θα αναπληρωθεί. Έτσι το μοντέλο εξακολουθεί να αναμένεται το 2030.

Η παραγωγή του ηλεκτρικού Golf θα ξεκινήσει στο Wolfsburg προς το τέλος της δεκαετίας, ενώ η έκδοση με κινητήρα εσωτερικής καύσης θα μεταφερθεί στο Μεξικό το 2027.