Ανακοινώνοντας τη νέα επίσημη στρατηγική της εταιρείας, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen, Matthias Müller δήλωσε ότι θέλει να διορθώσει τα "κακώς κείμενα" και να δημιουργήσει μια εταιρική κουλτούρα πιο "ανοιχτή", με γνώμονα την αξία και την ακεραιότητα.

Για να γίνει αυτό, μέσα στην επόμενη δεκαετία, η Volkswagen ετοιμάζεται να φέρει στην αγορά περίπου 30 νέα ηλεκτροκίνητα οχήματα, τα οποία θα αντιπροσωπεύουν το 20 έως 25 τοις εκατό του συνολικού όγκου των πωλήσεων της, δηλαδή δύο έως τρία εκατομμύρια οχήματα μέχρι το 2025.

 

Η ανακοίνωση αυτή δεν αποτελεί έκπληξη, καθώς τους τελευταίους μήνες οι ομιλίες του Müller περιστρέφονται συνεχώς γύρω από την ηλεκτροκίνηση και τα "mobility solutions" - προσπαθώντας να αναστρέψει μέρος της ζημιάς που έγινε από το σκάνδαλο με τις εκπομπές καυσαερίων των πετρελαιοκινητήρων της εταιρείας του, το οποίο απειλεί να την εμπλέξει σε αγωγές και τακτικούς κυβερνητικούς ελέγχους.

 

Για το σκοπό αυτό, η Volkswagen επένδυσε περίπου 300 εκατομμύρια δολάρια στο αντίπαλο δέος της Uber, Gett, παρουσίασε μια ηλεκτροκίνητη έκδοση ενός Microbus (αναβιώνοντας το μοντέλο του 1972) και κατά τη διάρκεια της CES, ανακοίνωσε τα σχέδιά της για την έρευνα και ανάπτυξη αυτοκινούμενων ταξί - λέγοντας ότι επιθυμεί να αναπτύξει μία δική της πλατφόρμα αυτοκινούμενων οχημάτων, την οποία θα μπορεί να αδειοδοτήσει και σε άλλες εταιρείες, μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

 

Αυτό δεν θα είναι δύσκολο για την VW, καθώς - μέσω της Audi - έχει ήδη δημιουργηθεί ένα φιλόδοξο πρόγραμμα, ικανό να προσφέρει την απαιτούμενη τεχνογνωσία σε όσες κατασκευάστριες δεν έχουν τους απαραίτητους πόρους για να ασχοληθούν με την αυτόνομη οδήγηση.

 

Η Volkswagen θέλει επίσης να αναπτύξει τη δική της τεχνολογία μπαταριών, μέσω των οποίων θα τροφοδοτούνται τα νέα της οχήματα, όπως σχεδιάζει να κάνει και η Tesla με το Gigafactory, αν και δεν έχει γίνει σαφές μέχρι ποιο σημείο είναι διατεθειμένη να ασχοληθεί (κατασκευαστικά).

 

Link.png Site: TheVerge