Ο πρόεδρος της Toyota λέει ότι ο κόσμος βλέπει επιτέλους την πραγματικότητα για τα ηλεκτρικά οχήματα

Υπαρχουν δυο σημεια στο αρθρο

1. το αν τα ηλεκτρικα αυτοκινητα απο μονα τους ειναι βιωσιμη λυση μακροπροθεσμα κι αν προσφερουν απτα οφελη
2. το αν τα ηλεκτρικα αυτοκινητα μπορουν να αποτελεσουν εμπορικη επιτυχια

Στο #2 δεν χωρα καμια αμφιβολια οτι τα ηλεκτρικα αυτοκινητα ειναι εμπορικη επιτυχια τα τελευταια χρονια, εχουν αυξηθει κατακορυφα οι πωλησεις, παραλληλα παραγουν μεγαλυτερο περιθωριο κερδους απο τα συμβατικα κι αυτο δεν μπορεις να το αρνηθεις επειδη οι πωλησεις παρουσιασαν καμψη σε μια δεδομενη χρονικη στιγμη. 

Αυτο που του χρεωνουν ειναι οτι η Toyota απετυχε να καρπωθει τα εμπορικα οφελη της συγκεκριμενης αγορας. Δεν μπορεις να πεις "σας τα ελεγα" κοιτωντας τις πωλησεις σε μια χρονικη στιγμη αντι για μακροπροθεσμα.

Τογιό(ν)τα

Μην ανεβαζετε τετοια αρθρα..... θα παθουν εγκεφαλικο μερικοι!

Μοδα ειναι και θα περασει 

Να δειτε πως σε μερικα χρονια , που ολοι θα εχουν ηλεκτρικα , το δικτυο θα πεφτει και η κιλοβατωρα θα ειναι αφταστη . Θα λεμε παρε βενζινη για να σωθεις !

Μια επιφυλαξη με τα υβριδικα , νομιζω ψιλοαξιζουν , αλλα οταν ερθει η ωρα για την αντικατασταση της μπαταριας .... θα το κανεις η θα κουβαλας ενα νεκρο βαρος μαζι σου ? 

Το να βάζεις Υδρογόνο για αποθήκη είναι  σπάταλο και ενεργειακά  ηλιθιότητα  αφού  πάλι  ρεύμα  θα γίνει... (εκτός  και περίπτωση έκτακτης ανάγκης)

   και το 99,5% του υδρογόνου δεν είναι  πράσινο αλλά  από διυλιστήρια... πάλι καρτέλ δηλαδή 

Επρεπε όλα τα αμάξια να πάνε αρχικά σε υβριδικούς κινητήρες και όσο φτιάχνανε το δίκτυο σιγά σιγά να βγάζανε και τα ηλεκτρικά. Ο κόσμος δεν είναι έτοιμος για τα ηλεκτρικά, ούτε έχουμε δυνατές τσέπες να αντέξουμε της επισκευές τους. Οι μπαταρίες είναι ακόμα πανάκριβες και όχι όσο δυνατές πρέπει. Ο Μασκ τα έκανε απλά μόδα αλλα όπως όλες οι μόδες θα φύγει. Αμα είχα λευτά τώρα 3 αμάξια θα έπερνα. Το Yaris το Hybrid, το Corola το Hybrid η το Rav4 το Hybrid. Ειναι και τα 3 διαμάντια αμάξια που δύσκολα χαλάνε. Αλλα να δείτε που στο τέλος θα βρούνε και διαφορετικό καύσιμο για τα αμάξια.

Αυτά τα λέει γιατί τους έχουν πάρει φαλαγκι οι Κινέζοι ανταγωνιστές τους...

14 minutes ago, KukuRukuGR said:

Το παραμυθι για το περιβαλλον? ενα ηλεκτρικο ζυγιζει το 2πλασιο αρα θελει διπλασια ενεργεια. ΟΚ ειναι ηλεκτρικη αλλα την ηλεκτρικη σχεδον αποκλειστικα την παιρνουμε ακόμα απο καρβουνο λιγνήτη και ορυκτα καυσιμα με μια μικρη συνεισφορα απο ΑΠΕ.  Το αποτελεσμα περσι καναμε ρεκορ σε καυσαερια απο καρβουνο λογω των ηλεκτρικων. 

Δεν υπαρχουν παραμυθια κι ιστοριες, αλλα νουμερα και γεγονοτα.

Γεγονος ειναι οτι για να παραξεις ενα ηλεκτρικο αυτοκινητο θα χρειαστεις περισσοτερο ανθρακα και ενεργεια. Γεγονος ειναι οτι χρειαζεσαι σπανια ορυκτα. Γεγονος ειναι οτι χρειαζεσαι φορτιστες κι υποδομες ειδικα για μεγαλες αποστασεις.

Οπως επισης γεγονος ειναι οτι τα ηλεκτρικα εχουν τεραστιο energy efficiency (εν μεσω ενεργειακης κρισης), οτι μπορεις να τα τροφοδοτεις με ενεργεια που παραγεις ο ιδιος οπως κι επισης λιγοτερα maintenance costs γιατι εχει λιγοτερα μηχανικα μερη (η μπαταρια βεβαια αν χαλασει θα πονεσει).

Τα βαζεις λοιπον στην εξισωση, τα υπολογιζεις κι εξεταζεις τι σου ταιριαζει και τι οχι. Σε καποιους η λυση των ηλεκτρικων ταιριαζει απολυτα, αν εχεις δικο σου σπιτι με φωτοβολταϊκα, δωρεαν πληρες γεμισμα και κανεις συχνα το δρομολογιο Αθηνα-Πατρα, τοτε γιατι οχι;

13 minutes ago, herbalife3 said:

Toyota Corolla ΜΟΝΟ αθάνατο!!

Ξεκάθαρα!

9 ώρες πριν, KukuRukuGR είπε

Ισχυει . Ο Musk καταφερε να δημιουργησει ενα hype με εξωπραγματικες υποσχεσεις, οπως οτι θα αποικησει τον Αρη μεχρι το 2021 , οτι θα φτιαξει υπογειους δρομους για αυτοκινητα στο 1 δεκατο του κοστους , hyperloop κτλ που ξεγελασαν τις μαζες που δεν ξερουν απο μηχανική και τον εκαναν παμπλουτο. Μετα βλεποντας οι αλλες εταιριες πως εκτιναχθηκε η tesla με το να πουλαει αυτοκινητα σε πολλαπλασια τιμη αλλα ο κοσμος να τα αγοραζει θελαν και αυτες να μπουν στο παιχνιδι της αρπαχτης. Γιατι να πουλας ενα αμαξι 15-25Κ οταν μπορεις να το πουλας πανω απο 50Κ και να σκαει και το κρατος 8-10Κ για να το παρεις.

Το παραμυθι για το περιβαλλον? ενα ηλεκτρικο ζυγιζει το 2πλασιο αρα θελει διπλασια ενεργεια. ΟΚ ειναι ηλεκτρικη αλλα την ηλεκτρικη σχεδον αποκλειστικα την παιρνουμε ακόμα απο καρβουνο λιγνήτη και ορυκτα καυσιμα με μια μικρη συνεισφορα απο ΑΠΕ.  Το αποτελεσμα περσι καναμε ρεκορ σε καυσαερια απο καρβουνο λογω των ηλεκτρικων. 

Μονο αν προχωρησουν νεες τεχνολογιες για μπαταριες οπως αυτες που φαινονται με βαση το νατριο θα δωσει ωθηση. Αλλιως ηδη με βαση ερευνα οι μισοι που αγορασαν ηλεκτρικα θελουν να πανε πισω σε βενζινοκινητα και να σταματησουν να αγχωνονται για την φορτιση και να ελεγχει αυτη το προγραμμα τους

Να μας πουν και το περιβάλλοντικό αποτύπωμα όταν καίγονται ή όταν καίνε και άλλα μαζί τους.

Σε πάρκινγκ του Λούτον 1200 αυτοκίνητα και το πάρκινγκ καταστράφηκαμ ολοσχερώς. Έλιωσε μέχρι και το τσιμέντο.

Βέβαια έτρεξαν να διορθώσουν τις αρχικές πληροφορίες ότι ήταν ev η υβριδικό το πρώτο αυτοκίνητο που έπιασε φωτιά και να πουν ότι ήταν range rover diesel όμως ήταν υβριδικό diesel και υπήρξε ανάφλεξη στο σημείο που είναι τοποθετημένη η μπαταρία του.

Τώρα όντως υπήρχε σύμβουλος της Τογιότα ο Ακίο Τογιόντα??? Τόσα χρόνια νόμιζα ότι το όνομα της είναι λόγω της πόλης…

Βενζίνη μέχρι να σβήσει ο ήλιος 

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι μόνο για όσους έχουν

1. Δικιά τους θέση στάθμευσης.

Όποιος δεν έχει θέση στάθμευσης ώστε να βάλει δικό του φορτιστή υπολογίζει και τον χαμένο χρόνο για την φόρτιση ο οποίος είτε θα είναι χρόνος από την δουλειά (χαμένα έσοδα) είτε από την οικογένειά του και τους φίλους του.

2. Δεν κάνουν μεγάλα ταξίδια ή έχουν δεύτερο αυτοκίνητο γι' αυτά.

Μένω στην επαρχία. Για να πάω στο Αεροδρόμιο (Ελευθέριος Βενιζέλος) και μετά να επιστρέψω στο σπίτι μου πρέπει να διανύσω 650χλμ σε Εθνική Οδό και αυτοκινητόδρομο.

Με ποιο ηλεκτρικό θα μπορώ να διανύσω αυτή την απόσταση οδηγώντας με τα όρια ταχύτητας (130χλμ/ώρα στον αυτοκινητόδρομο) χωρίς να το φορτίσω στην διαδρομή;

Με το τωρινό αυτοκίνητο με ένα γέμισμα  διανύω πάνω από 1000 χλμ (όταν ήταν καινούργιο έως 1500χλμ με ταχύτητα 80χλμ/ώρα και συντηρητική οδήγηση).

Έχω συνηθίσει να ταξιδεύω και να μην κάνω στάση για καύσιμα.  Φτάνω στον προορισμό μου, κάνω τις δουλειές μου, επιστρέφω. Δεν σκέφτομαι αν θα είναι ώρα αιχμής και δεν θα υπάρχει διαθέσιμος φορτιστής, δεν σκέφτομαι αν θα είμαι κουρασμένος/νυσταγμένος το βράδυ στην επιστροφή και θα πρέπει να περιμένω μισή-μία ώρα για φόρτιση, κλπ.

Αν επιτρέψουν κάποτε τα πλήρως αυτόνομα αυτοκίνητα στην Ελλάδα ίσως το σκεφτώ να πάρω ηλεκτρικό καθώς τον χρόνο που θα χάνω στην φόρτιση θα μπορώ να τον αναπληρώσω στον δρόμο καθώς δεν θα χρειάζεται να ασχολούμαι με την οδήγηση, αλλά μέχρι τότε προτιμώ συμβατικό αυτοκίνητο.

Το ίδιο σκεπτικό έχει και η μισή Ελλάδα που μένει στην επαρχία.