Τα προβλήματα λογισμικού είναι τεράστιο ζήτημα για τη νέα φάση της αυτοκίνησης

[Nabuko]

Γιατί η Volvo έδιωξε τον νέο της επικεφαλής και έφερε τον παλιό;

 

Ο επικεφαλής της Volvo ήταν πριν στην Dyson, με τις ηλεκτρικές σκούπες

Η Volvo είχε κάνει μεταγραφή από την Dyson, την βρετανική εταιρεία ηλεκτρικής σκούπας, τον μέχρι πρότινος επικεφαλής της Jim Rowan, παρότι αυτός δεν είχε καμία εμπειρία από αυτοκίνητα. Το σκεπτικό ήταν πως τώρα που το αυτοκίνητο βάζει το λογισμικό πρώτα και τα μηχανικά δεύτερα, χρειάζεται εμπειρία από κάποιον που προέρχεται από μια βιομηχανία καταναλωτικών ειδών, ώστε να μεταμορφώσει και το χώρο του αυτοκινήτου. 😅🤣😂Η ιδέα αυτή όμως δεν πήγε μακριά αφού νωρίτερα φέτος ο Rowan «έφυγε νύχτα». Ο λόγος ήταν τα πολλά προβλήματα λογισμικού με τα οποία μοντέλα όπως η νέα ναυαρχίδα EX90 βρέθηκαν αντιμέτωπα, με το καλύτερο κομμάτι των πελατών της Volvo να μην χαίρεται ιδιαίτερα.

 

Μοντέλα όπως το EX90 βρέθηκαν με σημαντικά προβλήματα στο λογισμικό

Η μετατόπιση του κέντρου βάρους της αυτοκίνησης από τα μηχανικά στο λογισμικό δεν έγινε μόνο λόγω ηλεκτροκίνησης, όμως τα ηλεκτροκίνητα είναι αυτά που «βιώνουν» πιο έντονα τα προβλήματα του. Και είναι φυσικό αφού το λογισμικό ελέγχει από τα ηλεκτρικά παράθυρα μέχρι την λειτουργία του κινητήρα και από το χειρόφρενο μέχρι το μασάζ στα καθίσματα. Η εμπειρία του οδηγού πλέον καθορίζεται σε σημαντικά μεγαλύτερο βαθμό από τη σχεδίαση και καλή λειτουργία του λογισμικού, και πολύ λιγότερο από τα μηχανικά, δηλαδή το πώς πάει το αμάξι στο δρόμο, πώς στρίβει και τι οδηγική αίσθηση έχει ο οδηγός. Το ΕΧ90 της Volvo δεν είναι το μόνο αυτοκίνητο στην αγορά με τέτοια ζητήματα, αλλά είναι ίσως από τα ακριβότερα, και η αντίδραση ήταν μεγάλη.

 

Η Volvo επανέφερε τον προηγούμενο επικεφαλής της

Ο κίνδυνος να καταρρεύσει η καλή φήμη της Volvo έκανε τη μάρκα να επαναφέρει τον προηγούμενο επικεφαλής της Hakkan Samuelsson, να του δώσει δύο χρόνια να «στρώσει» την κατάσταση και να χαράξει μια πορεία που θα βγάλει τη μάρκα από τέτοια προβλήματα. Ήδη ο Samuelsson έκανε περικοπές κοντά 2 δις, απέλυσε 3.000 υπαλλήλους και άλλαξε τα πλάνα της μάρκας για το μέλλον, κυρίως σε θέματα έρευνας. Όμως τα προβλήματα του λογισμικού, παρότι θα λυθούν τώρα, δεν θα εξαφανιστούν. Ο ίδιος προειδοποίησε πως η αυτοκίνηση όπως έχει γίνει τώρα δεν θα μπορέσει ποτέ να είναι αψεγάδιαστη, αφού το λογισμικό είναι κάτι που και δεν ξέρει η αυτοκινητοβιομηχανία καλά, αλλά και δεν ταιριάζει με τους μεγάλους κύκλους ζωής των αυτοκινήτων.

 

Τα προβλήματα λογισμικού είναι τεράστιο ζήτημα για τη νέα φάση της αυτοκίνησης

Αυτό είναι ένα βαθύτερο πρόβλημα που αφορά τους πάντες, από τις βιομηχανίες μέχρι τα συνεργεία. Το λογισμικό ήρθε για να μείνει, και όσο οι νέες γενιές μπαίνουν πίσω από το τιμόνι, θα είναι κάτι φυσιολογικό, αναμενόμενο και ποθητό. Όμως πολλές μάρκες που εκπόνησαν προγράμματα για νέες πλατφόρμες λογισμικού στα αυτοκίνητά τους στο άμεσο μέλλον δυσκολεύονται πολύ. Το σύστημα Arene της Toyota πάει κάθε χρόνο και πιο πίσω αφού η μάρκα δεν του επιτρέπει να χαλάσει την αξιοπιστία της, ενώ η VW τα «παράτησε» και πλήρωσε την Rivian να της φτιάξει αντίστοιχη πλατφόρμα.

 

Πηγή

Επεξ/σία Τετάρτη στις 11:14 μμ από Nabuko

[basilis_k6]

1 ώρα πριν, Nabuko είπε

ενώ η VW τα «παράτησε» και πλήρωσε την Rivian να της φτιάξει αντίστοιχη πλατφόρμα.

τα νεα ID που παρουσιαστηκαν δεν θα εχουν το νεο λογισμικο της rivian. τουλαχιστον αυτο αναφερουν οι δημοσιογραφοι οτι ισχυει εως τωρα.

1 ώρα πριν, Nabuko είπε

αφού το λογισμικό είναι κάτι που και δεν ξέρει η αυτοκινητοβιομηχανία καλά, αλλά και δεν ταιριάζει με τους μεγάλους κύκλους ζωής των αυτοκινήτων.

ας φτιαξουν τοτε και κανενα κλασσικο αυτοκινητο, δεν θελουν ολοι κινητο με ροδες. 

 

1 ώρα πριν, Nabuko είπε

Η εμπειρία του οδηγού πλέον καθορίζεται σε σημαντικά μεγαλύτερο βαθμό από τη σχεδίαση και καλή λειτουργία του λογισμικού, και πολύ λιγότερο από τα μηχανικά, δηλαδή το πώς πάει το αμάξι στο δρόμο, πώς στρίβει και τι οδηγική αίσθηση έχει ο οδηγός.

ξερναω

[phanispal]

Μα τι διαβάζουμε επιτέλους.

Είναι δυνατόν να έκανε κάτι τέτοιο ολόκληρη Volvo;

[Xvipes]

8 hours ago, basilis_k6 said:

τα νεα ID που παρουσιαστηκαν δεν θα εχουν το νεο λογισμικο της rivian. τουλαχιστον αυτο αναφερουν οι δημοσιογραφοι οτι ισχυει εως τωρα.

ας φτιαξουν τοτε και κανενα κλασσικο αυτοκινητο, δεν θελουν ολοι κινητο με ροδες. 

ξερναω

Πήγα εχθές να κολλήσω το αμάξι στον τοίχο για να χωρέσει κάπου και όπως πήγαινα πίσω νόμιζα πως έχω ακόμα λίγο και ξαφνικά ακούω ένα γκαπ και το αμάξι να σταματάει. Γίναμε λέω και βγαίνω να δω και ήταν όλα μια χαρά απλά είχε πατήσει μόνο του φρένο γιατί αλλιώς θα έβρισκα. 

Κάτι τέτοια  παραδείγματα, και πολλά άλλα, με κάνουν να θέλω την τεχνολογία στο αμάξι εχθές. Απλά πρέπει οι εταιρίες να προσλάβουν σοβαρό IT department. 

[phanispal]

Και όταν χρειαστεί να μπεις σε αυτοκίνητο χωρίς τέτοια βοηθήματα θα γελάσει ο κόσμος.

Σαν έναν πρώην συνάδελφο που πήρε αυτόματο και μετά από μερικούς μήνες δε μπορούσε να οδηγήσει χειροκίνητο.

[Xvipes]

37 minutes ago, phanispal said:

Και όταν χρειαστεί να μπεις σε αυτοκίνητο χωρίς τέτοια βοηθήματα θα γελάσει ο κόσμος.

Σαν έναν πρώην συνάδελφο που πήρε αυτόματο και μετά από μερικούς μήνες δε μπορούσε να οδηγήσει χειροκίνητο.

Ελπίζω να μην το εννοείς σαν σοβαρό επιχείρημα αυτό.

[phanispal]

Σοβαρά το λέω.

Όσο περισσότερο έλεγχο έχουν τα βοηθήματα τόσο λιγότερο έχει ο οδηγός και μακροπρόθεσμα προσαρμόζεται σε αυτό, με ό,τι αυτό συνεπάγεται.

[Xvipes]

Αν τα συστήματα λειτουργούν όπως πρέπει 1000 φορές να εμπιστευτώ αυτά παρά τον εαυτό μου ή άλλους ανθρώπους.

Μπορώ να καταλάβω την χάρη του να οδηγάς εσύ σαν "διασκέδαση"(αν και προσωπικά δεν μου αρέσει) αλλά εύχομαι πολύ σύντομα να πάμε στην λογική μπήκα στο αμάξι, έβαλα την διεύθυνση και έκατσα στο κινητό μου μέχρι να φτάσω όσο τα έκανε όλα το αμάξι.

[Nabuko]

Εγώ πάντως γέλασα για τον λόγο που προσέλαβαν τον τύπο με τις ηλεκτρικές σκούπες 😅

[phanispal]

Κάνεις το λάθος που κάνουν πολλοί. Βγάζεις από την εξίσωση τους άλλους οδηγούς και την ελληνική πραγματικότητα.

Δεν ξέρω πότε υπολογίζεις να φτάσουμε στο σημείο να κυκλοφορούν σχεδόν αποκλειστικά τέτοια οχήματα (και μάλλον καθόλου δίκυκλα) ώστε να μπορείς να κοιμάσαι ή να είσαι στο ΤικΤοκ ενώ πας στη δουλειά, αλλά κάτι μου λέει ότι δε θα προλάβεις να το δεις.

[Xvipes]

1 hour ago, phanispal said:

Κάνεις το λάθος που κάνουν πολλοί. Βγάζεις από την εξίσωση τους άλλους οδηγούς και την ελληνική πραγματικότητα.

Δεν ξέρω πότε υπολογίζεις να φτάσουμε στο σημείο να κυκλοφορούν σχεδόν αποκλειστικά τέτοια οχήματα (και μάλλον καθόλου δίκυκλα) ώστε να μπορείς να κοιμάσαι ή να είσαι στο ΤικΤοκ ενώ πας στη δουλειά, αλλά κάτι μου λέει ότι δε θα προλάβεις να το δεις.

Δεν θα μπορέσει να γίνει από την μια στιγμή στην άλλη όμως και αυτήν την στιγμή ζούμε την μετάβαση. Συμφωνώ πως μάλλον δεν θα το δω εγώ(ίσως ο γιός μου) αλλά δεν θα γίνω και αντίπαλος του.

Ειδικά όσο υπάρχουν οδηγοί που αυτήν την στιγμή είναι στο ΤικΤοκ και δεν κοιτάνε μπροστά τους, εκεί η νέα τεχνολογία που ήδη υπάρχει θα φρενάρει ή θα ειδοποιήσει τον οδηγό ενώ το good old manual saxoralo θα στουκάρει.

[dsi44]

απο πρωτο χερι τα ειδαμε τρεις φιλοι με το c3 hybrid ,αυτοματο, οπου υπηρξε προβλημα στο λογισμικο και δε μπορεσαν να παραδοσουν ,οποτε και αναβαθμιστηκαν και οι τρεις σε c4 οπου παραδοθηκαν ιουνιο.

[lector]

Με αυτα τα συστηματα, ενας αμελης/απερισκεπτος/επικινδυνος οδηγος γινεται ακομα χειροτερος. Αν ξερει οτι το αμαξι θα φρεναρει μονο του ή θα αλλαξει μονο του λωριδα αν χρειαστει, θα ειναι πιο γιολο και θα χαζευει πιο πολυ στο τικ τοκ αντι να προσεχει το δρομο και τους υπολοιπους οδηγους.

[Black Demis]

10 hours ago, phanispal said:

Σοβαρά το λέω.

Όσο περισσότερο έλεγχο έχουν τα βοηθήματα τόσο λιγότερο έχει ο οδηγός και μακροπρόθεσμα προσαρμόζεται σε αυτό, με ό,τι αυτό συνεπάγεται.

κακο δεν το λες..... ετσι και αλλιώς προς αυτόνομα πάμε ολοταχώς καθώς μην ξεχνάμε οτι κύριο ογκο ατυχημάτων προκαλείται λογο οτι ο οδηγός έκανε βλακεία και πολλές φορές σκόπιμα  

[kalmik]

Tραγικό αντί να βγαίνουν από τους δρόμους οι άσχετοι οδηγοί, να βγάζουν αυτοκίνητα - computer όπου κατά μαθηματική βεβαιότητα σε κάποια σημεία το λογισμικό θα την πατήσει και τότε θα συμβαίνουν τα νέου τύπου ατυχήματα αστοχίας software.