Ηλικιωμένος οδηγούσε ανάποδα σε «εθνική οδό» για 14 χλμ.

[Kostas93]

εγω δεν ειπα οριο ηλικιας

ειπα με το που βγει στη συνταξη.

και αν ο άλλος βγει στη σύνταξη στα 40? στα 45?

καλό είναι να υπάρξει κάποιος έλεγχος αλλά δε μπορεί να μπει ηλικιακό όριο, κάθε περίπτωση είναι ξεχωριστή.

[bkran]

Παιδιά τα 65 είναι μια ηλικία στην οποία η πλειοψηφία των οδηγών είναι σε πολύ καλή κατάσταση. Μόνο με εξετάσεις λύνεται το θέμα, άσχετα με το ότι ο παππούς μπορεί και να πέρναγε πιο εύκολα την πορεία από ότι εμείς που γράφουμε εδώ. Μάλλον η λύση θα είναι ( πολύ μελλοντικά ) κάποιο τεστ σε simulator όπου θα μπορούν να μετρήσουν και αντανακλαστικά. Star Treck μάλλον κι αυτό ...

[antonl]

εγω δεν ειπα οριο ηλικιας

ειπα με το που βγει στη συνταξη.

και αν ο άλλος βγει στη σύνταξη στα 40? στα 45?

καλό είναι να υπάρξει κάποιος έλεγχος αλλά δε μπορεί να μπει ηλικιακό όριο, κάθε περίπτωση είναι ξεχωριστή.

 

+1

Κι αν ο άλλος δεν εργάζεται; Αν συνεχίσει να εργάζεται μετά το έτος που δικαιούται να πάρει σύνταξη λόγω γήρατος; Αν βγει νωρίτερα με μειωμένη σύνταξη;

 

Γενικά το έτος συνταξιοδότησης δεν μου στέκει να σχετίζεται με την ικανότητα οδήγησης.

 

Τέσπα, λες και θα βγάλουμε πόρισμα δω πέρα.

[gokuthelegend]

Παιδιά, άλλο 65 χρονών, άλλο 80, άλλο 95. Κανονικά όσο ανεβαίνει η ηλικία πρέπει να γίνονται και αυστηρότεροι έλεγχοι.

[GreyHorse]

65 χρονών την εποχή του εμφύλιου ήσουν γέρος. 65 χρονών σήμερα γέρος δεν είσαι, να'ναι καλά η ιατρική και η τεχνολογία που έχει βελτιώσει κατακόρυφα τις συνθήκες ζωής.

 

Απλά να πω κάποια πράγματα που στα γρήγορα διαβασα, να χρησιμοποιούν ΜΜΜ και ΚΤΕΛ. Σε τέτοια ηλικία, δεν μπορείς να έχεις την ίδια άνεση μετακίνησης με ένα λεωφορείο όπως έχεις με ένα αμάξι. Για τον νέο διαφορά δεν έχει, μπορεί να εξυπηρετεί και παραπάνω κιόλας, για τον μεγαλύτερο έχει. Οι ώρες ταξιδιού, τα ωράρια που μπορεί να μη βολεύουν, να μην υπάρχει κλιματισμός, ή ο κλιματισμός να είναι πολύ δυνατός για ένα άτομο περασμένης ηλικίας, να μην υπάρχει θέση, η θέση να είναι άβολη, να θέλει περισσότερες στάσεις ξεκούρασης ο μεγαλύτερος από τις στάσεις του ΚΤΕΛ (ξεπιασίματος να καταλάβουν καλύτερα κάποιοι), να έχει πιτσιρίκια πιπσω του που θα κανουν άνω κάτω το λεωφορείο με τις αγριοφωνάρες, κτλ

[firewalker]

Δεν γίνεται να μην οδηγεί κάποιος που είναι πάνω από τα 65. Δεν πρέπει να οδηγεί αυτός που δεν είναι κατάλληλος. Όχι στα 65 αλλά και από τα 25.

 

Μην ξεχνάμε πως σε λίγα χρόνια σύνταξη στα 75, οπότε τι κάνεις με τους επαγγελματίες οδηγούς για παράδειγμα;

[adi32]

Απορω πως δεν εγινε ατυχημα σε τετοιο δρομο

Τα 65 ειναι πολυ λιγα για να του απαγορευσεις την οδηγηση

Απλα πρεπει να γινονται καθε χρονο αυστηρες εξετασεις και οχι με λαδωμα γιατρων και εξεταστων

[Tilemaxx]

Ξέρω 75άρηδες σε πολύ καλύτερη κατάσταση απο 65ρηδες. Είναι λίγο υποκειμενικό το θέμα πάντως. Οι περισσότεροι ηλικιωμένοι στην Ελλάδα δεν ξέρουν καν τι θα πεί άσκηση.

[bluesattack]

Την χορτασαν οταν ηταν νεοι 

Να βαζουν κι ενα σηματακι πισω στο αυτοκινητο ,οπως ειναι το νεος οδηγος. Ε γερος οδηγος θα λεει στην περιπτωση τους  

http://www.bbc.com/news/magazine-24204489

[Ultimategr]

Μετα τα 65 περνας ανα 2 χρονια από γιατρους για να ανανεωσεις το διπλωμα ,αλλα όταν γινεις 80 περνας από επιτροπή γιατρων που συνεδριαζει σε συγκεκριμμενα χρονικα διαστήματα μεσα στο μηχανολογικο και εκει σε 'ξεσκονιζουν',τα πραγματα τωρα εχουν γινει πολύ αυστηροτερα σε σχεση με ένα χρονο πριν. 

 

Αν καποιος δεν αντιμετωπιζει καποιο πρόβλημα υγειας τοτε γιατι να μην οδηγει και μετα τα 80.Οι περισσοτεροι ηλικιωμενοι με ελάχιστες εξαιρέσεις το μονο 'κακο΄ που εχουν είναι ότι πηγαινουν πολύ σιγα,αν όμως οδηγουν στα δεξια του δρομου τοτε δεν υπαρχει πρόβλημα.Και από νομικης ακομα πλευρας δεν γινεται να αφαιρέσεις σε καποιον ηλικιωμενο το διπλωμα,και μονο σαν ιδεα αποτελει ακραια μορφη ρατσισμου(ας είναι δηλαδή καλος οδηγος και καλα στην υγεια του αλλα επειδή δεν μας αρεσει η ηλικια του να του αφαιρουμε το δικαιωμα στην οδηγηση)Με την ιδια λογικη να αφαιρέσουμε στους 65αριδες και το δικαιωμα ψηφου.Αλλωστε μιλαμε για ερασιτεχνικο διπλωμα και όχι για επαγγελματικο.

Τα περισσοτερα ατυχήματα γινονται από νεους που τρεχουν σαν δαιμονισμένοι για να μην κρυωσει το πιλαφι κτλ..

Αν πρεπει να μπει ένα ηλικιακο οριο είναι τα 18 ετη να γινουν 25 για την αποκτηση του διπλώματος.Οι περισσοτεροι 18αρηδες όταν παιρνουν το διπλωμα καβαλανε ένα αμαξι και τρεχουν και νομιζουν ότι πιασαν τον πάπα από τα @@.

Εκει που χρειαζεται ανεξαρτήτως ηλικιακου οριου να αφαιρειται το διπλωμα(κατά την αποψη μου μονιμα) είναι για παράδειγμα αν καποιος προξενησει σοβαρο ατύχημα πανω από 2 φορες,ή πιαστεί μεθυσμένος,ή τον γραψουν για υπερβαση οριου ταχύτητας πανω από 2 φορες,ή οδηγει ανασφαλιστο οχημα κτλ.. να θεσπισει δηλαδή το κρατος καποιες περιπτώσεις.

[The_Colonel]

http://news.in.gr/greece/article/?aid=1231337651

 

Πρόκειται για περιστατικό που έλαβε χώρα εχθές στον «αυτοκινητόδρομο» Κορίνθου Πατρών.

Ένας 80χρονος οδηγός λοιπόν, όπως αναφέρουν χαρακτηριστικά τα σάιτ, έκανε ξαφνικά αναστροφή λιγο πριν τα διόδια της Κορίνθου και άρχισε να οδηγεί ανάποδα (στο αντίθετο ρεύμα) στην εθνική οδό Κορίνθου Πατρών. Οι διερχόμενοι οδηγοί ενημέρωσαν τους υπεύθυνους όπου όπως θα διαβάσετε κατάφεραν με τη βοήθεια της τροχαίας να τον σταματήσουν.

 

1.Ο δρόμος

Ο συγκεκριμένος δρόμος είναι γνωστό ότι αποτελεί καρμανιόλα, είναι ότι χειρότερο υπάρχει στην Ελλάδα, το οποίο το πληρώνουμε. Υπάρχουν χιλιόμετρα με κόνους, που χωρίζουν τα 2 ρεύματα οδήγησης, όπου ίσα ίσα χωράει αυτοκίνητο. Αυτό σε αυτοκινητόδρομο …ιδιωτική εθνική οδό.

 

2.Ο οδηγός.

Αναφερόμαστε σε 80 ετών άνθρωπο. Κατά πόσο πιστεύετε ότι είναι κάποιος ικανός να οδηγεί σε τέτοια ηλικία και ειδικά σε τέτοιους δρόμους. Μη ξεχνάμε ότι το κράτος ανανεώνει το δίπλωμα αυτών των ανθρώπων, οι οποίοι στις περισσότερες περιπτώσεις οδηγάνε νόμιμα.

 

3.Με μια γρήγορη ψακτική παρατηρεί κανείς πως δεν προκύπτει από πουθενά ότι οι ηλικιωμένοι οδηγοί ευθύνονται για περισσότερα τροχαία, απ ότι οι νεότεροι (με κάθε επιφύλαξη αυτό. Αν κάποιος βρει κάτι άλλο ας το παραθέσει στην κουβέντα). Σε παλαιότερη έρευνα είχα διαβάσει ότι οι κάτω των 22 ετών είναι περισσότερο απρόσεκτοι, ενώ οι άνω των 70 συνήθως περιορίζονται σε οδήγηση εντός πόλεως και συνήθως κοντά στο σπίτι τους.

 

Λαμβάνοντας υπόψη το νομικό πλαίσιο (οι ηλικιωμένοι επιτρέπετε να οδηγούν), τα στατιστικά στοιχεία και τη κακή οδική κατάσταση σε αρκετούς δρόμους της Ελλάδας που σε πολλές περιπτώσεις μπορούν να μπερδέψουν ακόμα και έμπειρους οδηγούς (ο καθένας μπορει να έχει τα δικά του παραδείγματα), τι θα αλλάζατε εσείς ώστε να υπάρχει μεγαλύτερη ασφάλεια στους δρόμους.

 

Υ.Γ-Η Πατρών-Κορίνθου σε ένα απο τα πολλά δύσκολα σημεία της

 

E ναι σε ιδιωτική εθνική οδό....

φαίνεται απο μακριά ότι είναι ιδιωτική εθνική οδό.... δες τι στολισμένα, οργανωμένα θέλω να πω, ειναι έχει special μαύρες λωρίδες για την ευθυγράμμιση των κώνων σημάνσεις φωτάκια... πως...

 

Στο δρόμο που κάναμε για ένα χωράφι στο χοριό μου που συμβαίνει το ίδιο οι αγρότες πρέπει να πλαγιάσουν τα τρακτέρ με το μάτι με ότι κίνδυνο αυτό συνεπάγεται... δεν είχαμε την οργάνωση του ελληνικού δημοσίου ή των εργολάβων του για να μεριμνήσουμε και κάτι τέτοιο.. είδες φαίνεται λοιπόν η διαφορά.. ΚΡΑΤΟΣ! 

 

Για την εύρυνα (αν μιλάμε για Ελλάδα) ξέρεις αν λάβανε υπόψιν τους ότι οι έλλνηες 75+ ενεργοί οδηγοί ειναι πολύ μικρότερο στατιστικό δείγμα απο τους Έλληνες ενεργούς οδηγούς νεαρής ηλικίας (18+35)

 

Αν δεν το λάβανε υπόψιν τους ειναι μη συγκρίσιμα αυτά τα δυο ποσά ειδικά για να αποτελέσουν τεκμήριο σε έρευνα... 

 

Επίσης μεγαλύτερη λογική θα είχε να τους συγκρίνουμε με μια πιο συγγενή (ως προς τα χαρακτηριστικά τους σαν οδηγοί) μάζα αυτή των ελλήνων "νέων οδηγών" δηλαδή των οδηγών που ανεξαρτήτου ηλικίας δώσανε μόλις εξετάσεις και βγάλανε το δίπλωμα τους και οδηγούν το πολύ ένα χρονο.

 

Γιατι και οι 75+ και οι Νέοι οδηγοί ειναι άνθρωποι που ξέρουν τους κανόνες οδήγησης οι μέν καλύτερα την θεωρία και οι δέ καλύτερα την πράξη. (για τους ίδιους λόγους) 

οι νέοι οδηγοί ξέροντας τους κανόνες μπορεί να δημιουργήσουν ατυχήματα λόγω οδηγικής απειρίας.

οι 75+ ξέροντας τους κανόνες μπορεί να δημιουργήσουν ατυχήματα λόγω οδηγικής απειρίας. (αυτό γιατι πχ έχει απο τα νιάτα του να πιάσει τιμόνι)

 

Τώρα άν οι 75+ δεν βλέπουν καλά (αν κρίνουμε δηλαδή ότι συνήθως εξαιτίας αυτής της ποιότητας προκαλούν οι περισσότεροι εκ των 75+ τα ατυχήματα αυτά κτλ) θα πρέπει να συγκριθούν με τους οδηγούς νεαρότερης ηλικίας που προκάλεσαν ατυχήματα εξαιτίας παρόμοιου προβλήματος.

 

 

 

[HALF EVIL]

Ένα σοφό λαϊκό ρητό λέει

Εκεί που είσουν , ήμουνα και εδώ που είμαι θ' άρθεις.

Οι πολύ νεώτεροι ας συγκρατούνται λιγάκι, περισσότερες πιθανότητες υπάρχουν να κάνει τη μαλακία ένας 20άρης από έναν 70αρη.

Οι ασφαλιστικές εταιρίες εξάλλου τους νέους οδηγούς τους θεωρούν εν δυνάμει υπαίτιους ατυχήματος και τους χρεώνουν παραπάνω.

Υπάρχει και η εμπειρία ξέρετε.

[Malthador]

Με την ιδια λογικη να αφαιρέσουμε στους 65αριδες και το δικαιωμα ψηφου.

 

Δεν το βρίσκω κακή ιδέα αυτό.

[Γιάννης Platano]

Κανονικα ανω τον 65 επρεπε να μην οδηγουν.ξερω και εχω δει απειρα περιστατικα με τροχαια με γερους.αντανακλαστικα και αντιληψη 0%

Στην γειτονια μου ενας γερος 82 οδηγαει ακομα και μεσα σε 2 μερες οταν παρκαρε την αρχαια σιδερενια μαουνα που εχει για αμαξι βρηκε μπρος-πισω τα αυτοκινητα εκει που παρκαρε.ανω τον 65 αμαξι δεν επρεπε να πιανουν ουτε για πλακα τιμονι.

 

 

Τα 65 είναι μερικες αυστηρα για καποιον που είναι σε καλη φυσκικη κατασταση και οδηγει χρονια  αλλα μετα τα 70+ πρεπει να αφαιρουντε τα διπλωματα χωρις εξαιρέσεις

[HALF EVIL]

Μήπως να τους απαγορεύσουμε και να περπατάνε, γιατί μπορεί να πέσουν και να σπάσουν κανένα κόκκαλο και να τους πάμε στο νοσοκομείο και να επιβαρύνουμε το Εθνικό σύστημα υγείας;  Τι μπούρδες είναι αυτές.