lary7

Σε μια αγορά μεταχειρισμένου που υπάρχουν στρεβλώσεις απο πάντα λόγω κρατικής παρέμβασης, οι τιμές των μεταχειρισμένων είναι υπερβολικές οπότε λογικό κάποιος να ψάχνει το παζάρι μπας και πάει η τιμή σε πιο νορμαλ επίπεδα. Δεν μπορεί σε όλη την Ευρώπη να υπάρχει υποτίμηση αξίας 50% στα 5 χρόνια και Ελλάδα τα μεταχειρισμένα να πωλούνται στον ίδιο χρόνο στο 75% της αξίας.

Μα και οι Ηλιακοί Θερμοσίφωνες το ίδιο πράγμα είναι, μάλιστα η Ελλάδα ακόμα και πρό-φωτοβολταικών ήταν πολύ μπροστά στην κατανάλωση απο ΑΠΕ λόγω των Η/Θ. Οι πολυκατοικίες είναι μια πλήρως χαμένη υπόθεση, εδώ δεν μπορούν οι ιδιοκτήτες να συνεννοηθούν να μπούνε στο Εξοικονομω με επιδότηση 70% και θα τα βρουν με τα Φ/Β; Αν δεν τους βάλει το μαχαίρι στο λαιμό το κράτος δεν πρόκειται οι πολυκατοικίες να δουν το κοινό τους συμφέρον.

Στο παρελθόν οι υπερδυνάμεις έριχναν ακόμα και δορυφόρους με πυρηνικούς αντιδραστήρες στην γή, τώρα να πέσει ενας σταθμός 450 τόνων όπου ο μισός θα καεί και θα φτάσουν κομμάτια στην γη δεν είναι και κανένα τρελό θέμα. Πάντα έτσι γίνονταν και θα συνεχίζει να γίνεται, εκτός αν αποφασίσουμε σαν ανθρωπότητα οτι πετύχαμε 100% στην ανακύκλωση στην γη και καιρός ειναι να αρχίσουμε να ανακυκλώνουμε και στο διάστημα, πληρώνοντας το ανάλογο κόστος.

To panta είναι σκυλί, το έχει φίλος με 250κ περίπου και η μηχανή είναι μια χαρά. Απλά για την χρήση που το κάνεις καλό είναι να βρεις κάτι με cruise control για να κάνεις τα χλμ ακόμα πιο ξεκουραστα

Οπου και να γράφω, Ford Focus και μετα Golf 5 έκαναν τα μικρομεσαία τρένα, οι κορεατογιαπωνέζι εμειναν μακρια σε αυτον τον τομέα.

Αν δεν ειναι τρένο το Golf 5 ποιό ειναι; Το Corolla ή το Ι30;

Γιατι δεν την βγάζεις στο μπαλκόνι; Μικρή είναι η μπαταρία δεν θα έχεις θέμα με αέρια, άλλα καλού κακού πάρε τα μέτρα σου και κυρίως μην πλησιάσει φωτιά γιατί βγάζουν υδρογόνο.

Αν μπορείς να το πληρώσεις τότε αντλία θερμότητας με fan coil. Μακράν ο ποιο οικονομικός τρόπος θέρμανσης που υπάρχει, εναλλακτιά βάζεις λέβητα αερίου και σώματα, αλλά είναι φασαρία οι μπουκάλες.

Του θείου μου είναι, εγώ το οδηγάω αραιά και πού οταν πάω κανένα βουνό και η θεία ποτέ, για αυτό λογικά δεν χρειάστηκε στα 160.000χλμ..Το ανταλλακτικό δεν πρέπει να είναι τόσο ακρίβό όσο η εργασία γιατί νομίζω για να αλλάξει δίσκο πρέπει να κατέβει η μηχανη...

Βρισκεις απο Αγγλία της Pedders συμβατά με +1.5 πόντους με 500 περίπου και ξενοιάζεις. Αυτό καναμε στον θείο μου και ξενοιάσαμε γιατι σερνονταν με τα εργοστασιακα SL. Δίσκο δεν χρειάστηκε ακόμα, η μόνη βλάβη στα 24 (τα τελευταία 10 με αέριο) χρόνια ήταν κατι καλώδια που πάνε στον πολλαπλασιαστη και κάτι αλλα ψιλα.

Αν αντέχεις τα τέλη τότε δες κανένα παλιό Forester turbo που τα αγοράζεις σε ξεφτυλα τιμές. Του βάζεις αέριο, αναρτήσεις για ψηλωμα και λάστιχα και πάει παντού. Πολύ αξιόπιστο αμάξι, ακόμα υπάρχουν ανταλλακτικά αλλά σε μεγάλη βλάβη απλά το πετάς.

Ωραίοι οι προβληματισμοί σου, αλλά στην ανθρώπινη κοινωνία όλα αυτά που αναφέρεις είναι η φυσική εξέλιξη των πραγμάτων. Στον κόσμο που ζούμε χρήματα δεν βγάζουν απαραίτητα οι πιο "έξυπνοι" άλλα όλοι όσοι απλά δουλεύουν σε μία δουλειά και την κάνουν καλά. Εδώ έρχεται η μοιραία διόρθωση, όπου οι περισσότερο "έξυπνοί" μαζεύουν το περισσευούμενο χρήμα από τους λιγότερο "έξυπνους", παλιά ήταν οι πυραμίδες, τα ματζούνια, ο χρυσός, πιο σύγχρονα το χρηματιστήριο, το bitcoin κτλ. Όπου χρησιμοποιώ την λέξη "έξυπνος" δεν αναφέρομαι απαραίτητα σε διανοητική ικανότητα αλλά απλά. Πχ ο έξυπνος απλά ρωτάει έναν γνώστη, ο "χαζός" κάνει του κεφαλιού του παρασυρόμενος απο άλλους.

Ισως χρειάζεται αφαίρεση της φύσας, ψέκασμα με WD-40 και ξανα τοποθέτηση. Την άλλη άκρη για να την βρείς χρειάζεται ηλεκτρολόγο...

Πανω στο φανάρι θα κουμπώνει εσωτερικα , εχει η μανα μου Aygo αλλα δυσκολο να τσεκάρω βραδιατικα. Λογικά ταπετσαρία να εχει να το καλυπτει, ειναι φθηνιάριδες οι Γιαπωνες στο aygo.

Το πιο πιθανό είναι να μην πάθει τίποτα αν το αδειάσεις και βάλεις πετρέλαιο, επειδή έγινε αραίωση με το πετρέλαιο και δεν χάθηκαν οι λιπαντικές ιδιότητες του καυσίμου. Αλλά σίγουρα πάνε αντιπροσωπεία να ρωτήσεις, θα το έχουν ξανασυναντήσει και θα ξέρουν.

Ψέκασμα την φύσα μήπως και έχει πάρει νερά και οξειδώθηκε. Αν δεν τότε ηλεκτρολόγος, θα το βρει γρήγορα. Αν δουλέψει το ψέκασμα τότε δεν λύθηκε το πρόβλημα, ίσως έχει καταστραφεί η φύσα και θα το ξανακάνει.

Ναι, ενα σώμα που δουλευει στους 55-60 έχει ενα ποσοστό της απόδοσης σε σχέση άμα δούλευε στους 80. Αν μονώσεις το σπίτι σωστά τότε εξισορροπείται η απώλεια απόδοσης οπότε δεν χρειάζονται αλλαγή. Αν απλά βάλει μια αντλία τότε είτε νέα σώματα είτε fan coil

Το Aygo έχει περίεργο στήσιμο, σπινιάρει ευκολα μπροστά και σε απλά φρεναρίσματα μπαίνει πολύ συχνά το ABS, συμπεριφέρεται σαν να ειναι πολύ ελαφρύ μπροστά, για αυτό και νομίζεις ότι φταίνε τα λάστιχα.

Όπως επιπαν κάποιοι, η τάπα είναι για τον καθαρισμό της κεντρικής σωλήνας αποχέτευσης του σιφονιού. Χωρίς αυτήν μπορεί να έρχονται μυρωδιές και αν είναι παλαιό το σιφόνι και έχει φύγει τότε η αγορά συμβατής ή χοντρός φελλός από κρασί.

Χειμερινά λάστιχα με δικές του ζάντες για 3-4 μήνες και τα θερινά τον υπόλοιπο χρόνο. Θα κάνουν απόσβεση γιατί θα χειμερινά θα σε βγάλουν άνετα 5+ χρόνια και τα θερινά +1 χρόνο από ότι συνήθως. Χθές ανέβηκα με το Golf πρώτη φορά φέτος στο χιονοδρομικό, επειδή η ουρά των παρκαρισμένων ήταν 500μ μακριά συνέχισα και το έβαλα σε ένα καβατζοπάρκινγκ-χωράφι δίπλα στην είσοδο που δεν το καθαρίζουν και παρκάρουν μόνο τζίπ. Μπήκα και πάρκαρα άνετα με τα ταπεινά Sava Eskimo ενώ δίπλα μου ένα θηριώδες τζιπ 4WD ζορίζονταν να κάνει ακόμα και όπισθεν με κάτι 235 χαμηλού προφίλ θερινά.

Ρίξε ενα καλό 10-40 μέσα να μην πάρεις το πιστόνι στο χέρι και βλέπεις οταν κάνεις την αλλαγη να βάλεις ότι θέλεις. Και αυτοκινήτου να είναι δεν υπάρχει θέμα.

Όλη η Ευρώπη και τα Βαλκάνια απο την Ελλάδα και πάνω με χιονολάστιχα την βγάζουν το χειμώνα, και σε χιόνια και σε πάγους και τα πάντα. Τα καρφιά είναι για extreme καταστάσεις κοντά στον αρτικό κύκλο. ΓΙα όλους τους υπόλοιπους χιονολάστιχα και χαμηλή ταχύτητα είναι αυτό που χρειάζεται στο 99% των περιπτώσεων.

Τα είπες σωστά και ήθελα να τα επαναλαβω😉

Εκει που σταματάνε τα χιονολάστιχα τότε σε συνεχίζουν οι αλυσίδες. Και οι κουβέρτες κανουν δουλειά στον πάγο, αλλά αμα πατήσεις άσφαλτο μετά παπαλα οι κουβέρτες.

Στον TS αναφερόμουν, εσυ είσαι απο τους τυχερούς με TSI, αν και στα VW τα τελευταία 15 χρόνια πανω κάτω την ίδια συντήρηση θέλουν.