Που κάνετε σέρβις και επισκευές; Εντός ή εκτός εξουσιοδοτημένου δικτύου

[Joshua21]

Όσες φορές και να το ξαναπείς, δεν αλλάζει τίποτα. Η εισαγωγική είναι αυτή που ορίζει τις τιμές και τις προσφορές, ο αντιπρόσωπος απλά πουλάει στις τιμές που του ορίζουν για να βγάλει ένα μικρό κέρδος. Για Ελλάδα και για αυτοκίνητα μιλάω πάντα, αν μιλούσαμε για ελαστικά πχ θα ίσχυαν άλλα. Άντε το πολύ πολύ στην Αθήνα λόγω ανταγωνισμού να σου κάνουν κάνα δυό ευτελή δωράκια(όπως πατάκια), στην επαρχία δεν παίζουν τέτοια.

 

Δεύτερον, σου έχουμε απαντήσει ήδη και εγώ και ο Timour21 στο επιχείρημα περί τιμών car.gr. Είναι η τιμές που ζητάνε και όχι αυτές που μπορούν να πιάσουν(στην Ελλάδα αν δεν ξέρεις γίνονται παζάρια, και πολλές φορές οι πωλητές ζητάνε παραπάνω μπας και πιάσουν αυτό που θέλουν). Επίσης δεν αφορούν μόνο αυτοκίνητα με βασικό εξοπλισμό. Και τέλος αφορούν την έκδοση 1.250cc, όχι την 1.000cc που συγκρίνουμε. Όσο για αυτά του 2011 δεν είναι πενταετίας, τετραετίας είναι, 2015 έχουμε ακόμα. Μάθε να ακούς τα επιχειρήματα του άλλου.

 

Όσο για τα links που μου έδειξες, το πρώτο γράφει "από 9.990€" και "έως 125ps". Σίγουρα έχει χρόνια να ενημερωθεί μια και από το 2014 υπάρχει διαθέσιμη έκδοση με 140ps(red/black edition). Επίσης ακριβώς από κάτω γράφει "από 11.230€", γιατί το αγνοείς και λαμβάνεις υπόψιν μόνο την άλλη τιμή?

 

Όμως ακόμα και να υπάρχει αυτή η προσφορά(που δεν υπάρχει) είναι εξαίρεση, δεν είναι ο κανόνας. Το 55% στην πενταετία ισχύει, τίποτα δεν κατάφερες να αποδείξεις παραθέτοντας άκυρα links.

 

Πάμε στην ουσία τώρα. Αγοράζοντας καινούργιο αυτοκίνητο κάθε 5 χρόνια ΔΕΝ εξοικονομείς χρήμα, χάνεις χρήμα. Όποιος κάνει κάτι τέτοιο το κάνει επειδή και το γουστάρει και το μπορεί, δεν το κάνει για να του μείνουν περισσότερα χρήματα στο πορτοφόλι του. Όλα τα υπόλοιπα είναι άλλα λόγια ν'αγαπιόμαστε.

[Timour21]

-Να σου λεει οτι "απεδειξε" ( ; ) πως ενα αμαξι στην 5ετια χανει το 55% της αρχικης του αξιας την ιδια ωρα που για το φιεστα μας λεει οτι εχει αρχικη τιμη 12.000 και στην 5ετια πωλειται προς 6.800.

 

 

Με όλο το συμπάθειο, αλλά εκτός του οτι έχει ξεφύγει η όλη συζήτηση, κάπου έχεις χάσει λίγο και την μπάλα. Αμάξι != μόνο ford fiesta. Και γενικότερα, για κάθε αμάξι που μας παραθέτεις, μπορώ να σου παραθέσω 3, που έχουν χάσει παραπάνω απο το 55% της αξίας του. Φίλος κολλητός αγόρασε μέσα του 2011 SAAB 9-3 2.0 (Το linear) γύρω στα 28.000 ευρώ (τίγκα στις προσφορές και εκπτώσεις) και τώρα το αμάξι κοστολογείται στα 12000 (και δεν το πέρνει και κανείς). Αυτό δεν είναι πάνω απο 55%?

[Timour21]

E ναι, μάνα μου, γι'αυτό σου είπα κάποιες σελίδες πιο πριν οτι αυτό το "μοντέλο" μπορεί να δουλεύει για σένα αλλά για κάποιους άλλους όχι. Άνθρωπος με γυναίκα και παιδι(α) δεν θα μπορέσει να κάνει δουλειά με σούπερ μίνι, αναγκαστικά θα πάει σε μεγαλύτερη κατηγορία αυτοκινήτου. Για αυτόν λοιπόν, το δικό σου  "μοντέλο" - αγοράζω και πουλάω κάθε 5 έτη- δεν θα δουλέψει ποτέ και θα μπαίνει χοντρά μέσα σε κάθε αγοραπωλησία.

[Timour21]

Κοίτα οτι χάνεις λεφτά χάνεις, αλλά αυτό είναι δική σου υπόθεση. Το να αλλάζεις κάθε 4-5 χρόνια αμάξια, για να μην αναγκαστείς να του αλλάξεις τακάκια, για μένα είναι η επιτομή του παραλόγου. Εσύ όμως μπορεί να βαριέσαι το κάθε αμάξι στην 2ετία και να γουστάρεις να τα αλλάζεις, και πολύ καλά κάνεις. Κουμάντο στην τσέπη σου δεν θα κάνει κανείς. Απο εκεί και πέρα, νομίζω οτι δεν έχει νόημα να το κουράζουμε άλλο, μιας που η συζήτηση έχει παρεκκλίνει αρκετά απο το θέμα του τόπικ.

[Timour21]

Τότε (και σταματάω εδώ το off-topic) με τα 100 που λές το μήνα, και συνυπολογίζοντας οτι θες και κάποιο ποσό τον χρόνο για ασφάλεια - τέλη κυκλοφορίας - τακτικά service κλπ, βάλε και κανα λάστιχο στην 2ετία/3ετία αν κάνεις αρκετά χλμ, τότε ίσως να σε συμφέρει το leasing (ιδίως αν η δουλεία σου, σου επιτρέπει να το δικαιολογήσεις και σαν έξοδο) όπου εκεί μπορείς να έχεις καινούριο αμάξι και κάθε 2 χρόνια αν θες.

[Joshua21]

Φίλος κολλητός αγόρασε μέσα του 2011 SAAB 9-3 2.0 (Το linear) γύρω στα 28.000 ευρώ (τίγκα στις προσφορές και εκπτώσεις) και τώρα το αμάξι κοστολογείται στα 12000 (και δεν το πέρνει και κανείς). Αυτό δεν είναι πάνω απο 55%?

Φίλος κολλητός έχει κόλλημα με το RAV4, και κάθε φορά που αλλάζει μοντέλο πάει στην αντιπροσωπεία και το δίνει ανταλλαγή για να πάρει το νέο(πάντα φουλ έξτρα). Τελευταία φορά ήταν το 2013, το καινούργιο έκανε κάπου 33.000€ και του αφαίρεσαν μόλις 9.000€ για το παλιό του 2006 που τους έδωσε... Στην συγκεκριμένη περίπτωση η απαξίωση στα 7 έτη ξεπέρασε το 70%!

 

Η έρευνα που έδειξα παραπάνω που ανέφερε 55% απαξίωση στα 5 έτη αφορούσε Citroen C3 1.1/Saxo 1.1, Peugeot 206/206+ 1.4, Ford Focus 1.6, Chevrolet Cruze 1.6/Lacetti/Lanos 1.4, Toyota Yaris 1.3, BMW 316.

[Thanos1972]

Η Ελλαδα μεσα στην κριση (πριν 5 χρονια ας πουμε ημασταν στο ξεκινημα της κρισης και λιγο πιο βαθια) ψαχνει για οικονομικα αυτοκινητα ετσι οπως τα εχουν κανει με φορους πολυτελειας και τετοια.

δεν ειμαστε αντικειμενικη αγορα γιατι ο κοσμος πλεον ψαχνει τα μικρα αυτοκινητα και αυτος που πουλαει,πουλαει οσο θελει (η οσο νομιζει οτι θελει).

το οτι τα βαζουν τοσο φυσικα και δεν σημαινει οτι πουλιουνται κιολας σε αυτη την τιμη.για πηγαινε το σε εναν μαστορα με τον ιδιοκτητη και ξεκινα να του λες οτι θελει λαστιχα-τακακια-δισκους-συμπλεκτη-ιμαντες-μπαταρια-μπλα μπλα μπλα μπλα και δες πως πεφτει η τιμη.λιγοι ειναι οι πωλητες που θα κατσουν να κοστολογισουν ποσο πραγματικα αξιζει το αυτοκινητο τους και θα ειναι ειλικρινεις ως προς τον υποψηφιο αγοραστη.