Αναζήτηση στην κοινότητα

Η Kia είναι η πιο πρόσφατη αυτοκινητοβιομηχανία που αποκτά πρόσβαση στο δίκτυο φόρτισης Tesla Superchargers, επιτρέποντας στους ιδιοκτήτες των ηλεκτρικών της οχημάτων να συνδέονται σε περισσότερους από 21.500 σταθμούς φόρτισης σε ολόκληρη τη Βόρεια Αμερική. Τα ηλεκτρικά οχήματα της Kia επρόκειτο αρχικά να αποκτήσουν πρόσβαση στους Superchargers τον Ιανουάριο, αλλά αυτό καθυστέρησε μέχρι τον Μάρτιο, και τώρα τελικά πραγματοποιήθηκε. Η είδηση έρχεται καθώς η Kia ανακοίνωσε αυτή την εβδομάδα ένα ανανεωμένο μοντέλο Kia EV6 για το 2025, το οποίο θα διαθέτει στάνταρ θύρα NACS τύπου Tesla. Η Kia θα συμπεριλάβει επίσης τη θύρα στο επερχόμενο SUV EV9 του 2026. Οι ιδιοκτήτες των τρεχόντων μοντέλων EV6, EV9 και Niro EV μπορούν να χρησιμοποιήσουν έναν προσαρμογέα CCS1-σε-NACS, ο οποίος μπορεί να αγοραστεί από τους αντιπροσώπους της Kia. Εν τω μεταξύ, η αδελφή εταιρεία της Kia, η Hyundai, απέκτησε πρόσβαση στους Superchargers τον Δεκέμβριο, και στους ιδιοκτήτες των Ioniq 5 και Ioniq 6 προσφέρθηκαν επίσης δωρεάν προσαρμογείς. Οι ιδιοκτήτες της Kia μπορούν να πλοηγηθούν στους σταθμούς φόρτισης Tesla Supercharger και να ελέγξουν την κατάσταση των τοποθεσιών στις οθόνες πληροφοριών των οχημάτων τους. Μπορούν επίσης να χρησιμοποιήσουν την εφαρμογή Kia Access για να ξεκινήσουν μια συνεδρία φόρτισης ή να εγγραφούν στο πρόγραμμα Kia Charge Pass. Ορισμένοι ιδιοκτήτες των Kia EV6 και EV9 είχαν προηγουμένως "ξεγελάσει" τους Superchargers ώστε να φορτίσουν τα ηλεκτρικά τους οχήματα, δηλώνοντας στην εφαρμογή Tesla ότι οδηγούν ένα Hyundai Ioniq 5 (και οι δύο αυτοκινητοβιομηχανίες μοιράζονται την ίδια πλατφόρμα ηλεκτρικών οχημάτων). Όμως τώρα, η Kia μπορεί επίσημα να ενταχθεί στο club πρόσβασης στους Superchargers που περιλαμβάνει τις Ford, GM, Rivian, Hyundai, Mercedes-Benz, Volvo, Polestar, Lucid, και σύντομα, τη Honda. Η πρόσβαση στο εκτεταμένο δίκτυο φόρτισης της Tesla αποτελεί σημαντικό πλεονέκτημα για τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων Kia, καθώς τους παρέχει περισσότερες επιλογές για τη φόρτιση των οχημάτων τους σε ολόκληρη τη Βόρεια Αμερική. Με την προσθήκη της θύρας NACS στα μελλοντικά μοντέλα, η εμπειρία φόρτισης θα γίνει ακόμα πιο απλή, καθώς οι ιδιοκτήτες δεν θα χρειάζονται πλέον προσαρμογέα για να συνδεθούν με τους σταθμούς φόρτισης Tesla. Η κίνηση αυτή της Kia ακολουθεί μια ευρύτερη τάση στη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων, με όλο και περισσότερους κατασκευαστές να υιοθετούν το πρότυπο φόρτισης NACS της Tesla και να αποκτούν πρόσβαση στο εκτεταμένο δίκτυο Supercharger, προσφέροντας έτσι στους πελάτες τους περισσότερες επιλογές και μεγαλύτερη ευελιξία στη φόρτιση των ηλεκτρικών τους οχημάτων. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Ο Elon Musk ανακοίνωσε ότι σχεδιάζει να αφιερώσει περισσότερο χρόνο στη διοίκηση της Tesla, καθώς η εταιρεία ανέφερε σημαντική πτώση στις πωλήσεις και τα έσοδα για το πρώτο τρίμηνο του 2025. Ο Elon Musk ανακοίνωσε την Τρίτη κατά τη διάρκεια συνομιλίας με επενδυτές ότι σχεδιάζει να αφιερώσει περισσότερο χρόνο στη διοίκηση της Tesla, καθώς η εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων ανέφερε σημαντική πτώση στις πωλήσεις και τα έσοδα για το πρώτο τρίμηνο του έτους, εν μέσω ανησυχιών για τις επιπτώσεις των δασμών και του ρόλου του Musk στην αναδιαμόρφωση της κυβέρνησης. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Τρίτης, τα συνολικά έσοδα της Tesla από τις πωλήσεις αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 20% και τα καθαρά κέρδη σημείωσαν εντυπωσιακή πτώση 71% κατά το πρώτο τρίμηνο του 2025. "Από τον επόμενο μήνα θα διαθέτω περισσότερο από το χρόνο μου στην Tesla", δήλωσε ο Musk κατά τη διάρκεια της συνομιλίας με επενδυτές, προσθέτοντας ότι θα "συνεχίσω να αφιερώνω μία ή δύο ημέρες σε κυβερνητικά ζητήματα" για όσο διάστημα επιθυμεί ο Πρόεδρος Donald Trump. Ο Musk δεν αναφέρθηκε άμεσα στο αν η συμμετοχή του στην καθοδήγηση σημαντικών περικοπών στο ομοσπονδιακό εργατικό δυναμικό και η ανάπτυξη των ομάδων δεδομένων DOGE σε όλη την κυβέρνηση επηρέασαν τις πωλήσεις της εταιρείας του ή την απόφασή του να αποστασιοποιηθεί από το ρόλο του στο DOGE. Ωστόσο, ανέφερε: "Υπήρξαν κάποιες αρνητικές αντιδράσεις για το χρόνο που έχω περάσει στην κυβέρνηση" με το DOGE. Τα συνολικά έσοδα της Tesla μειώθηκαν στα 19,3 δισεκατομμύρια δολάρια, σημειώνοντας πτώση 9% σε σύγκριση με το πρώτο τρίμηνο του 2024. Όπως αναφέρεται στα δεδομένα που δημοσιεύτηκαν, η απότομη αυτή πτώση οφείλεται εν μέρει στη μείωση των παραδόσεων οχημάτων και στη μείωση της τιμής πώλησης των αυτοκινήτων της. Το λειτουργικό εισόδημα της εταιρείας μειώθηκε κατά 66% στα 0,4 δισεκατομμύρια δολάρια. Αξιοσημείωτο είναι ότι ο Musk υπήρξε έντονος επικριτής πολλών από τους δασμούς που αποφάσισε να επιβάλει ο Trump. Παρ' όλα αυτά, κατά τη διάρκεια της συνομιλίας με τους επενδυτές, ανέφερε ότι η Tesla είναι "η λιγότερο επηρεαζόμενη αυτοκινητοβιομηχανία όσον αφορά τους δασμούς, τουλάχιστον στις περισσότερες περιπτώσεις", λόγω των αλυσίδων εφοδιασμού της. "Έχω δηλώσει πολλές φορές ότι πιστεύω πως οι χαμηλότεροι δασμοί είναι γενικά μια καλή ιδέα για την ευημερία, αλλά αυτή η απόφαση ανήκει θεμελιωδώς στον εκλεγμένο εκπρόσωπο του λαού, τον πρόεδρο των Ηνωμένων Πολιτειών. Έτσι, θα συνεχίσω να υποστηρίζω χαμηλότερους δασμούς αντί για υψηλότερους, αλλά αυτό είναι το μόνο που μπορώ να κάνω", πρόσθεσε. Επιπλέον, ο Musk υπερασπίστηκε το έργο του στην κυβέρνηση, λέγοντας ότι το DOGE έχει "σημειώσει μεγάλη πρόοδο στην αντιμετώπιση της σπατάλης και της απάτης", κάτι που, όπως είπε, ήταν απαραίτητο για "να προσπαθήσουμε να επαναφέρουμε τη χώρα στη σωστή πορεία. Και συνεργαζόμενοι με τον Πρόεδρο Trump και τη διοίκησή του - γιατί αν συνεχιστεί η περαιτέρω μετατόπιση, αν η Αμερική καταρρεύσει, όλοι θα καταρρεύσουμε μαζί της, συμπεριλαμβανομένης της Tesla και όλων των άλλων", κατέληξε ο Musk. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Σύμφωνα με άρθρο γνώμης της αξιόπιστης ιστοσελίδας Electrek, η Tesla βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα σοβαρό δίλημμα: είτε θα πρέπει να αντικαταστήσει τους υπολογιστές "αυτόνομης οδήγησης" σε περίπου 4 εκατομμύρια οχήματα, είτε θα αναγκαστεί να αποζημιώσει τους ιδιοκτήτες τους. Η υποχρέωση αυτή θα μπορούσε να αποδειχθεί πιο δαπανηρή από την μεγαλύτερη ανάκληση αυτοκινήτων που έχει καταγραφεί ποτέ. Το ζήτημα ξεκίνησε το 2016, όταν η Tesla ισχυρίστηκε ότι όλα τα οχήματα που κατασκευάζει διαθέτουν "όλο το απαραίτητο υλικό για πλήρη αυτόνομη οδήγηση". Ο όρος "πλήρης αυτόνομη οδήγηση" άλλαξε σημασία με την πάροδο των ετών, αλλά τότε και για χρόνια αργότερα, ο CEO Elon Musk υποστήριζε ότι οι ιδιοκτήτες Tesla θα λάμβαναν μια ενημέρωση λογισμικού που θα μετέτρεπε τα οχήματά τους σε "ρομποταξί" ικανά για αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 4-5, δηλαδή χωρίς επίβλεψη, ακόμη και χωρίς κανέναν μέσα στο όχημα. Σχεδόν 10 χρόνια αργότερα, αυτό δεν έχει συμβεί και δεν πρόκειται να συμβεί σύντομα στα περισσότερα οχήματα που έχει παραδώσει η Tesla την τελευταία δεκαετία. Ο ισχυρισμός της Tesla αποδείχθηκε γρήγορα αναληθής. Αρχικά, η εταιρεία εξόπλιζε τα οχήματά της με κάμερες, μπροστινό ραντάρ, υπερηχητικούς αισθητήρες και έναν υπολογιστή "αυτόνομης οδήγησης", τον HW2.5. Σύντομα, ξεκίνησε να κατασκευάζει νέα οχήματα με έναν νέο υπολογιστή, τον HW3, παραδεχόμενη ότι ο HW2.5 δεν ήταν αρκετά ισχυρός. Το 2023-2024, η Tesla μετέβη σε έναν ακόμη πιο ισχυρό υπολογιστή, τον HW4. Σε αντίθεση με την προηγούμενη μετάβαση, αυτή τη φορά η εταιρεία ισχυρίστηκε ότι θα μπορούσε να προσφέρει τη λειτουργία ρομποταξί και στα οχήματα με HW3. Η ανάρτηση στο blog της Tesla που ανακοίνωνε ότι όλα τα αυτοκίνητα διαθέτουν πλέον «πλήρες hardware για αυτόνομη οδήγηση», το οποίο αργότερα αφαιρέθηκε από την ιστοσελίδα της εταιρείας Ο Musk μάλιστα υποστήριξε ότι το FSD (Full Self-Driving) θα βελτιωνόταν πρώτα στον HW3 και ότι η απόδοση στον HW4 θα καθυστερούσε τουλάχιστον 6 μήνες. Αυτό, όμως, δεν κράτησε πολύ. Το 2024, άρχισαν να εμφανίζονται αναφορές ότι η Tesla έφτανε στα όρια του υπολογιστή HW3, ενώ οι δυνατότητες απείχαν πολύ από την υποσχόμενη αυτόνομη οδήγηση επιπέδου ρομποταξί χωρίς επίβλεψη. Τελικά, τον Ιανουάριο του 2025, ο Musk παραδέχτηκε ότι οι υπολογιστές HW3 δεν είναι αρκετά ισχυροί για να επιτύχουν ικανότητα αυτόνομης οδήγησης χωρίς επίβλεψη. Το κόστος αντικατάστασης των υπολογιστών σε πάνω από 500.000 οχήματα Tesla θα είναι "επώδυνο" κατά τον Musk. Εκτός από την επιβάρυνση των υπηρεσιών σέρβις, το κόστος θα ξεπεράσει εύκολα τα 500 εκατομμύρια δολάρια. Όμως το πρόβλημα είναι ακόμα μεγαλύτερο. Το 2019, ο Musk ισχυρίστηκε ότι "τα οχήματα Tesla αποτελούν πλέον περιουσιακά στοιχεία που αυξάνουν την αξία τους" λόγω των μελλοντικών δυνατοτήτων αυτόνομης οδήγησης - κάτι που αποδείχθηκε εντελώς λανθασμένο. Το Electrek εκτιμά ότι θα εκπλαγεί αν η Tesla αντικαταστήσει τους υπολογιστές HW3 σε οποιοδήποτε όχημα, πόσο μάλλον σε μισό εκατομμύριο ή 4 εκατομμύρια οχήματα. Είναι πολύ περίπλοκο και δαπανηρό, θα πρόσθετε εκατοντάδες χιλιάδες ώρες εργασίας στις ήδη υπερφορτωμένες υπηρεσίες σέρβις της Tesla, και ίσως να μην λειτουργήσει καν. Μετά από λανθασμένες εκτιμήσεις για τους HW2.5 και HW3, η εμπιστοσύνη στο ότι η Tesla θα επιτύχει αυτόνομη οδήγηση χωρίς επίβλεψη στα οχήματα με HW4 δεν είναι ιδιαίτερα υψηλή, παρά το γεγονός ότι τα οχήματα με HW4 διαθέτουν όχι μόνο ισχυρότερους υπολογιστές αλλά και καλύτερες κάμερες. Ο συντάκτης του Electrek, ιδιοκτήτης Tesla Model 3 Performance του 2018 με πακέτο FSD που αναβαθμίστηκε από HW2.5 σε HW3 το 2019, εκφράζει δυσπιστία ότι το όχημά του θα γίνει ποτέ αυτόνομο ή ότι η Tesla θα προσφέρει δωρεάν αναβάθμιση υπολογιστή. Αντί για την αντικατάσταση του υπολογιστή, το Electrek πιστεύει ότι η Tesla θα χρησιμοποιήσει αυτή την ευκαιρία για να ενθαρρύνει τους ιδιοκτήτες να αναβαθμίσουν τα οχήματά τους, όπως έκανε με τα "παράθυρα μεταφοράς FSD". Ίσως προσφέρει επαναγορές σε υψηλότερες τιμές για να αποζημιώσει τους ιδιοκτήτες. Για όσους δεν αγόρασαν το πακέτο FSD, η εκτίμηση είναι ότι η Tesla δεν θα προσφέρει τίποτα βάσει των μηνυμάτων του Musk και ότι το ζήτημα θα καταλήξει στα δικαστήρια. Υπάρχουν ήδη αρκετές αγωγές κατά της Tesla για τους ισχυρισμούς περί αυτόνομης οδήγησης, και αυτό ήταν πριν την παραδοχή του Musk ότι ο HW3 δεν θα υποστηρίξει αυτόνομη οδήγηση χωρίς επίβλεψη. Το Electrek πιστεύει ότι αυτές οι αγωγές θα αυξηθούν φέτος. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Περικοπές θέσεων εργασίας στη ρυθμιστική αρχή ασφάλειας κυκλοφορίας των ΗΠΑ, που ξεκίνησαν από το λεγόμενο Τμήμα Κυβερνητικής Αποδοτικότητας (DOGE) του Elon Musk, επηρέασαν δυσανάλογα το προσωπικό που αξιολογεί τους κινδύνους της αυτόνομης οδήγησης, παρεμποδίζοντας την εποπτεία τεχνολογίας στην οποία ο πλουσιότερος άνθρωπος του κόσμου έχει επενδύσει το μέλλον της Tesla. Από τους περίπου 30 εργαζόμενους της Εθνικής Διοίκησης Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) που απολύθηκαν τον Φεβρουάριο ως μέρος της εκστρατείας του Musk για τη συρρίκνωση του ομοσπονδιακού εργατικού δυναμικού, πολλοί ανήκαν στο "γραφείο ασφάλειας αυτοματισμού οχημάτων", σύμφωνα με πηγές που μίλησαν στους Financial Times. Οι περικοπές αποτελούν μέρος μαζικών απολύσεων από το DOGE (Department of Government Efficiency) που έχουν επηρεάσει τουλάχιστον 20.000 ομοσπονδιακούς υπαλλήλους και έχουν εγείρει ευρείες ανησυχίες για πιθανές συγκρούσεις συμφερόντων για τον Musk, δεδομένου ότι πολλές από τις στοχευμένες υπηρεσίες ρυθμίζουν ή έχουν συμβάσεις με τις επιχειρήσεις του. Η NHTSA, η οποία αποτελεί εμπόδιο για την Tesla εδώ και χρόνια, έχει οκτώ ενεργές έρευνες για την εταιρεία αφού έλαβε και δημοσίευσε περισσότερες από 10.000 καταγγελίες από το κοινό. "Υπάρχει σαφής σύγκρουση συμφερόντων όταν επιτρέπεται σε κάποιον με επιχειρηματικό συμφέρον να επηρεάζει τους διορισμούς και την πολιτική στην υπηρεσία που τους ρυθμίζει", δήλωσε ένα πρώην ανώτερο στέλεχος της NHTSA. Οι απολύσεις, που ξεκίνησαν με email την ημέρα του Αγίου Βαλεντίνου, επηρέασαν περίπου το 4% των 800 υπαλλήλων του οργανισμού και περιλάμβαναν εργαζόμενους στους οποίους είχαν υποσχεθεί προαγωγές καθώς και νεοπροσληφθέντες, σύμφωνα με επτά άτομα εξοικειωμένα με το θέμα. Το προσωπικό που εργαζόταν στην ασφάλεια αυτοματισμού οχημάτων επηρεάστηκε δυσανάλογα, σύμφωνα με ορισμένους, επειδή το τμήμα σχηματίστηκε μόλις το 2023 και περιλάμβανε πολλούς νεότερους προσληφθέντες που βρίσκονταν ακόμη σε δοκιμαστική περίοδο. Οι ενέργειες του DOGE θα μπορούσαν να παρεμποδίσουν τα σχέδια της Tesla, σύμφωνα με έναν απολυμένο υπάλληλο της υπηρεσίας, ο οποίος δήλωσε ότι οι απολύσεις θα "αποδυναμώσουν σίγουρα την ικανότητα της NHTSA να κατανοήσει τις τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης". Ο Musk έχει υποσχεθεί στους πελάτες και τους επενδυτές ότι η Tesla θα ξεκινήσει μια υπηρεσία μεταφοράς χωρίς οδηγό στο Austin του Texas μέχρι τον Ιούνιο και θα ξεκινήσει την παραγωγή ενός στόλου αυτόνομων "cybercabs" το επόμενο έτος. Για να το κάνει αυτό, η Tesla χρειάζεται εξαίρεση από την NHTSA για να λειτουργήσει ένα μη τυποποιημένο όχημα χωρίς οδηγό στους αμερικανικούς δρόμους, καθώς τα cybercabs του Musk δεν έχουν ούτε πεντάλ ούτε τιμόνι. Η NHTSA δήλωσε σε ανακοίνωσή της ότι η ασφάλεια παραμένει η κορυφαία προτεραιότητά της και ότι θα επιβάλει το νόμο σε οποιονδήποτε κατασκευαστή αυτοκινήτων σύμφωνα με τους κανόνες και τις έρευνές της. "Οι έρευνες του οργανισμού ήταν και θα συνεχίσουν να είναι ανεξάρτητες", πρόσθεσε. Από τις οκτώ ενεργές έρευνες της NHTSA στα οχήματα της Tesla, πέντε αφορούν τους ισχυρισμούς του Musk σχετικά με τις δυνατότητες του συστήματος υποβοήθησης οδηγού Autopilot της εταιρείας και του λογισμικού FSD - κεντρικές υποσχέσεις της πρότασης της Tesla, και το αντικείμενο χιλιάδων καταγγελιών καταναλωτών. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Tesla αντιμετωπίζει τις συνέπειες της στρατηγικής δασμών του Προέδρου Trump, καθώς η εταιρεία σταμάτησε να δέχεται παραγγελίες για τα μοντέλα S και X στην Κίνα λόγω των δασμών ύψους 125%. Σύμφωνα με πρώτη αναφορά του Bloomberg, η Tesla σταμάτησε να δέχεται παραγγελίες για τα υψηλής κατηγορίας Model S και Model X στην Κίνα, καθώς η εταιρεία εισάγει αυτά τα οχήματα στην αγορά. Η Tesla παράγει τα πιο προσιτά μοντέλα Model 3 και Model Y στην Κίνα στο Gigafactory της Σανγκάης, που σημαίνει ότι δεν επηρεάζονται από τους δασμούς 125% της χώρας που εφαρμόστηκαν στον συνεχιζόμενο εμπορικό πόλεμο. Ευτυχώς για την Tesla, τα Model S και Model X είναι από τα λιγότερο δημοφιλή οχήματά της με μεγάλη διαφορά, επομένως η απώλεια πωλήσεων αυτών των μοντέλων στην Κίνα ενδέχεται να μην έχει ουσιαστικό αντίκτυπο. Η εταιρεία εξακολουθεί να προσφέρει οχήματα S και X που βρίσκονται ήδη στο απόθεμα της χώρας. Η στενή σχέση με τον Πρόεδρο Trump αποδεικνύεται ένα δίκοπο μαχαίρι για τον CEO Elon Musk. Ενώ φαίνεται να εξασφαλίζει επικερδή συμβόλαια για την αυτοκρατορία των επιχειρήσεών του, η παγκόσμια εμβέλεια του Musk τον καθιστά εξαιρετικά εκτεθειμένο σε γεωπολιτικές διαμάχες και εύκολο στόχο σε συγκρούσεις με αντιπάλους. Ο Musk έχει εκφράσει απροκάλυπτα την περιφρόνησή του για τη στρατηγική δασμών του Trump. Μετά τον ισχυρισμό του κορυφαίου συμβούλου εμπορίου,Peter Navarro, ότι ο Musk αντιπαθεί τους δασμούς επειδή εισάγει πολλά εξαρτήματα, ο Musk απάντησε ότι τα οχήματα της Tesla είναι τα πιο αμερικανικής κατασκευής οχήματα, αποκαλώντας τον Navarro "πιο ηλίθιο από ένα σάκο με τούβλα" πριν ζητήσει σαρκαστικά συγγνώμη από τα τούβλα. Ο Musk άρχισε επίσης να δημοσιεύει βίντεο οικονομολόγων που περιγράφουν τα οφέλη του ελεύθερου εμπορίου. Ο Πρόεδρος Trump υποστηρίζει τους δασμούς και αντιτίθεται στο ελεύθερο εμπόριο εδώ και δεκαετίες. Ενώ μπορεί να υποστηριχθεί ότι ορισμένα βασικά προϊόντα θα πρέπει να κατασκευάζονται στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπως οι ημιαγωγοί για υπολογιστές, οι επικριτές των δασμών υποστηρίζουν ότι θα πρέπει να επαναφερθούν με κίνητρα, όπως ο CHIPS Act, και όχι μέσω ευρέων δασμών που βλάπτουν τους Αμερικανούς. Οι ανταποδοτικοί δασμοί που βλέπουμε σήμερα υπογραμμίζουν περαιτέρω πώς τα εμπόδια που τίθενται για την προστασία της εγχώριας βιομηχανίας μπορούν να βλάψουν τις αμερικανικές εταιρείες στην παγκόσμια σκηνή. Η Ευρωπαϊκή Ένωση εξετάζει ήδη το ενδεχόμενο να επιτρέψει την είσοδο περισσότερων κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά της, πιθανώς εκτοπίζοντας τις αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, αλλάζοντας τακτική μετά τους δασμούς που επέβαλε στις συγκεκριμένες εισαγωγές το περασμένο καλοκαίρι. Άλλες τεχνολογικές εταιρείες με ηγέτες που έχουν υποστηρίξει τον Trump αντιμετωπίζουν επίσης κινδύνους από τη σύγκρουση με την Κίνα. Η αγορά της Amazon, για παράδειγμα, είναι γεμάτη με προϊόντα από την Κίνα, και η Meta αποκομίζει δεκάδες δισεκατομμύρια σε έσοδα από πωλητές στην Κίνα που δημοσιεύουν διαφημίσεις στα κοινωνικά της δίκτυα. Η Apple, που εξακολουθεί να κατασκευάζει τα περισσότερα iPhone της στην Κίνα, έχει δει τη μετοχή της να πέφτει κατά 20% μέχρι στιγμής φέτος καθώς σύντομα μπορεί να χρειαστεί να αυξήσει τις τιμές. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Tesla κατέγραψε τις χειρότερες τριμηνιαίες επιδόσεις των τελευταίων δύο ετών, με τις παραδόσεις να πέφτουν στις 336.681 οχήματα, καθώς η εταιρεία αντιμετωπίζει αντιδράσεις Η μείωση των πωλήσεων συμπίπτει με τη συνεχιζόμενη ηγεσία του Musk στο DOGE, το "συμβουλευτικό σώμα" που έχει απολύσει χιλιάδες ομοσπονδιακούς υπαλλήλους και έχει προσπαθήσει να καταργήσει ολόκληρες υπηρεσίες και προγράμματα. Η εμπλοκή του στην κυβέρνηση έχει αποδειχθεί όχι μόνο αμφιλεγόμενη, αλλά και αντιδημοφιλής. Οι πωλήσεις μειώθηκαν από 495.570 το τέταρτο τρίμηνο του 2024 και 386.810 το πρώτο τρίμηνο του περασμένου έτους. Η Tesla ανακοίνωσε επίσης αριθμούς παραγωγής 362.615 οχημάτων, μειωμένους σε σύγκριση με προηγούμενες περιόδους, εν μέρει λόγω της αλλαγής των γραμμών παραγωγής για το ανανεωμένο Model Y, το οποίο κυκλοφόρησε παγκοσμίως τον Μάρτιο. "Ενώ η αλλαγή των γραμμών παραγωγής του Model Y και στα τέσσερα εργοστάσιά μας οδήγησε στην απώλεια αρκετών εβδομάδων παραγωγής στο πρώτο τρίμηνο, η αύξηση της παραγωγής του νέου Model Y συνεχίζεται με επιτυχία", ανέφερε η Tesla σε ανακοίνωσή της. Οι αναλυτές ανέμεναν κατά μέσο όρο η Tesla να αναφέρει παραδόσεις 408.000 ηλεκτρικών οχημάτων για την περίοδο Ιανουαρίου έως Μαρτίου, σύμφωνα με το FactSet. Ωστόσο, τις τελευταίες εβδομάδες, αρκετοί αναλυτές υποβάθμισαν τις προσδοκίες τους κάτω από τις 400.000, καθώς διαδηλώσεις "Tesla Takedown" ξέσπασαν σε όλη τη χώρα και οι διεθνείς πωλήσεις μειώθηκαν. Η Tesla δεν αναλύει τους αριθμούς παραδόσεων ανά περιοχή, αλλά οι πωλήσεις στην Ευρώπη και την Κίνα έχουν μειωθεί το πρώτο τρίμηνο. Τους δύο πρώτους μήνες του έτους, οι ευρωπαϊκές πωλήσεις μειώθηκαν κατά 49% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, παρόλο που οι συνολικές πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων. Στη Γερμανία, όπου βρίσκεται ένα από τα Gigafacbory της Tesla και συνήθως αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες αγορές της στην ΕΕ, οι αριθμοί είναι ακόμη πιο μειωμένοι. Τον Φεβρουάριο, οι πωλήσεις της Tesla στη Γερμανία μειώθηκαν κατά 76% σε μόλις 1.429 μονάδες σε σύγκριση με 6.038 το 2024. Η πτώση των πωλήσεων ακολουθεί την υποστήριξη του Musk στο ακροδεξιό κόμμα AfD της Γερμανίας στις εθνικές εκλογές του περασμένου μήνα. Στην Κίνα, μια βασική αγορά για την Tesla, οι πωλήσεις των αυτοκινήτων που κατασκευάζονται στη Σαγκάη μειώθηκαν τον Μάρτιο εν μέσω ανταγωνισμού από την BYD, η οποία ξεπέρασε την Tesla σε έσοδα το 2024, και άλλους τοπικούς παίκτες όπως η Geely. Η Tesla πούλησε 78.828 ηλεκτρικά οχήματα στην Κίνα τον Μάρτιο, μειωμένα κατά 11,5% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Επιβατικών Αυτοκινήτων της Κίνας. Το 2025 έχει ξεκινήσει άσχημα για την Tesla. Η μετοχή της έφτασε στη χαμηλότερη επίδοση από το 2022 εν μέσω αυξανόμενων πιέσεων, αυξημένων αντιδράσεων κατά του Musk και μιας γκάμας προϊόντων που δεν έχει ανανεωθεί στο σύνολό της. Ο Dan Ives, αναλυτής της Wedbush και υποστηρικτής της Tesla, μετά την ανακοίνωση των πωλήσεων της εταιρείας, κάλεσε τον Musk να "προσέξει τη συμπεριφορά του" όσον αφορά τη διαχείριση του DOGE και της Tesla, "αλλιώς δυστυχώς σκοτεινότεροι καιροί περιμένουν την Tesla". "Με τις τρέχουσες αντιξοότητες για την TESLA σε όλο τον κλάδο, συμπεριλαμβανομένων των διαμαρτυριών στις αντιπροσωπείες της εταιρείας, της βίας που παρατηρείται σε οδηγούς αυτοκινήτων της TESLA σε όλη τη χώρα/Ευρώπη, και περισσότερων ανησυχιών για τη μάρκα που σχετίζονται με τον Musk, ο τελευταίος αριθμός παραδόσεων ήταν μια καταστροφή, με συνεχή αρνητικότητα γύρω από τη brand της TESLA", ανέφερε ο Ives. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Το Tesla Cybertruck έλαβε την κορυφαία βαθμολογία 5 αστέρων στις δοκιμές ασφαλείας της NHTSA, διαψεύδοντας τους ισχυρισμούς περί επικινδυνότητας του οχήματος. Σύμφωνα με τα πρόσφατα αποτελέσματα των ανεξάρτητων δοκιμών της Εθνικής Διοίκησης Οδικής Ασφάλειας Αυτοκινητοδρόμων (NHTSA), το Tesla Cybertruck κατάφερε να αποσπάσει την ανώτατη βαθμολογία 5 αστέρων στις δοκιμές ασφαλείας, καταρρίπτοντας τους ισχυρισμούς που το χαρακτήριζαν ως "μηχανή θανάτου". Η NHTSA αναφέρει ότι στη μετωπική σύγκρουση, το Cybertruck έλαβε 5 αστέρια για την ασφάλεια του οδηγού και 4 αστέρια για του συνοδηγού. Στις δοκιμές πλευρικής σύγκρουσης, το όχημα σημείωσε άριστη επίδοση, ενώ στη δοκιμή ανατροπής παρουσίασε ρίσκο 12,40% σε σενάριο απώλειας ελέγχου μεμονωμένου οχήματος, κερδίζοντας 4 αστέρια. Το καινοτόμο σχέδιο του Cybertruck είχε προκαλέσει έντονο σκεπτικισμό σχετικά με την ασφάλειά του, ιδιαίτερα μετά από μερικά θανατηφόρα ατυχήματα που σημειώθηκαν λίγο μετά την κυκλοφορία του στους δρόμους. Η Tesla είχε υποστηρίξει ότι το όχημα ήταν εξίσου ασφαλές, αν όχι ασφαλέστερο, από τα άλλα οχήματά της, τα οποία έχουν λάβει επίσης κορυφαίες αξιολογήσεις ασφαλείας Το Cybertruck διαθέτει το ίδιο σύστημα προηγμένης υποβοήθησης οδήγησης (ADAS) με τα υπόλοιπα οχήματα της Tesla και πληροί όλα τα κριτήρια απόδοσης για τα ενεργά χαρακτηριστικά ασφαλείας. Ωστόσο, όπως επισημαίνει η NHTSA, ένας σημαντικός παράγοντας που δεν αξιολογείται είναι η ασφάλεια των πεζών. Λόγω του σχήματος και των αιχμηρών άκρων του οχήματος, έχουν εκφραστεί ανησυχίες σχετικά με την ασφάλεια του Cybertruck σε περίπτωση σύγκρουσης με πεζό. Η NHTSA αποκαλύπτει ότι εργάζεται στη θέσπιση νέων κανόνων για την αξιολόγηση της ασφάλειας των οχημάτων, όχι μόνο για τους επιβάτες αλλά και για τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Tesla ανακοίνωσε σημαντική πτώση των κερδών της για το 2024, καθώς ανταγωνιστές από την Κίνα, την Ευρώπη και τις ΗΠΑ μειώνουν το προβάδισμά της στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Συγκεκριμένα, η Tesla κατέγραψε κέρδη 2,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων κατά το τελευταίο τρίμηνο του 2024, σημειώνοντας σημαντική μείωση σε σύγκριση με τα 7,9 δισεκατομμύρια δολάρια της αντίστοιχης περιόδου του προηγούμενου έτους. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι τα κέρδη του 2023 περιελάμβαναν ένα εφάπαξ φορολογικό όφελος ύψους 5,9 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Οι πωλήσεις της εταιρείας αυξήθηκαν κατά 2% στα 25,7 δισεκατομμύρια δολάρια το τέταρτο τρίμηνο, ενώ τα λειτουργικά κέρδη σημείωσαν πτώση 23%. Σημαντική συνεισφορά στα έσοδα είχαν οι πωλήσεις ρυθμιστικών πιστώσεων σε άλλους κατασκευαστές αυτοκινήτων, που έφτασαν τα 692 εκατομμύρια δολάρια. Η BYD, με έδρα την Κίνα, έχει αναδειχθεί ως ο μεγαλύτερος ανταγωνιστής της Tesla εκτός ΗΠΑ, προσφέροντας περισσότερα από δώδεκα ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα. Σύμφωνα με αναλυτές της HSBC, οι Κινέζοι κατασκευαστές αναμένεται να παρουσιάσουν πάνω από 60 νέα μοντέλα μόνο στο δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους. Ο Elon Musk ανακοίνωσε ότι μια νέα, πιο προηγμένη έκδοση του Model Y θα κυκλοφορήσει τον Μάρτιο με τιμή εκκίνησης περίπου 60.000 δολάρια. Επιπλέον, η εταιρεία σχεδιάζει να ξεκινήσει την παραγωγή του Cybercab, ενός αυτόνομου οχήματος-ταξί, το 2026. Σύμφωνα με την Cox Automotive, το μερίδιο αγοράς της Tesla στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων των ΗΠΑ μειώθηκε στο 44% το τελευταίο τρίμηνο του έτους, από 51% την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους. Οι πωλήσεις του νέου Cybertruck επίσης εμφανίζουν πτωτική τάση, με 13.000 μονάδες το τέταρτο τρίμηνο έναντι 16.700 το τρίτο τρίμηνο. Παρά τις προκλήσεις, η Tesla παραμένει μία από τις λίγες αυτοκινητοβιομηχανίες που παράγουν κέρδη από τα ηλεκτρικά οχήματα, ενώ ανταγωνιστές όπως η Ford και η General Motors δεν έχουν ακόμη καταφέρει να ανακτήσουν τις επενδύσεις τους στον τομέα αυτό. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Διαμαρτυρίες ξέσπασαν έξω από εκθέσεις της Tesla σε όλες τις ΗΠΑ το Σάββατο, με διαδηλωτές να εκφράζουν την αντίθεσή τους στις δραστικές περικοπές που επιβάλλει ο Elon Musk. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που μεταδίδουν οι Financial Times, διοργανωτές ανέφεραν 37 διαμαρτυρίες σε όλη τη χώρα, οι οποίες συντονίστηκαν μέσω των hashtags #TeslaTakedown και #TeslaTakover στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Η αυτοκινητοβιομηχανία του Musk έχει μετατραπεί σε στόχο πολιτικής οργής τόσο στις ΗΠΑ όσο και στην Ευρώπη, ως αντίδραση στην τεράστια επιρροή του δισεκατομμυριούχου στον Λευκό Οίκο. Μέσω του αποκαλούμενου Τμήματος Κυβερνητικής Αποδοτικότητας (Doge), ο Musk έχει ενορχηστρώσει την απόλυση δεκάδων χιλιάδων δημοσίων υπαλλήλων και έχει αποκτήσει πρόσβαση σε ευαίσθητες πληρωμές του αμερικανικού Δημοσίου. Η βρετανική ομάδα εκστρατείας Led by Donkeys, σε συνεργασία με το γερμανικό Κέντρο Πολιτικής Ομορφιάς, προέβαλε τον Ιανουάριο μια εικόνα του Musk που πολλοί παρομοίασαν με ναζιστικό χαιρετισμό στο εργοστάσιο της Tesla στο Βερολίνο. Σύμφωνα με τοπικά μέσα ενημέρωσης, έχουν καταγραφεί περιστατικά εμπρησμού και απόπειρας εμπρησμού σε εκθέσεις της Tesla στο Όρεγκον και το Κολοράντο. Νωρίτερα αυτό το μήνα, μια έκθεση της Tesla στη Χάγη βανδαλίστηκε με γκράφιτι που περιελάμβαναν σβάστικες και αντιφασιστικά συνθήματα. Ο αναλυτής της Wedbush, Dan Ives, δήλωσε ότι "η ανησυχία της Wall Street είναι ότι ο Musk αφιερώνει τόσο πολύ χρόνο στο Doge, περισσότερο από ό,τι περιμέναμε, που τον απομακρύνει από την Tesla." Στο Πόρτλαντ του Όρεγκον, 50 έως 100 διαδηλωτές συγκεντρώθηκαν το Σάββατο κρατώντας πλακάτ με συνθήματα όπως "Αποκαθηλώστε τον Musk" και "Αν η Tesla επιβιώσει, η χώρα σας πεθαίνει". Ο Edward Niedermeyer, συγγραφέας του βιβλίου "Ludicrous: The Unvarnished Story of Tesla Motors", υποστήριξε ότι το μποϊκοτάζ και η απόσυρση επενδύσεων από την Tesla είναι το μόνο διαθέσιμο εργαλείο για τον περιορισμό της ατζέντας του Musk. Στο Σικάγο, διαδηλωτές κρατούσαν πανό που έγραφε "Σταματήστε να αγοράζετε ναζιστικά αυτοκίνητα". Η κάτοικος Lisa Pereira εξέφρασε την ανησυχία της για τις προσπάθειες της διοίκησης να καταστείλει πρωτοβουλίες διαφορετικότητας και ένταξης, ενώ ο Chris White δήλωσε ότι συμμετείχε επειδή φοβάται ότι "ζούμε μέσα σε ένα φασιστικό πραξικόπημα". Η μετοχή της Tesla, η οποία είχε ανέβει μετά τις προεδρικές εκλογές, σημείωσε πτώση 6% την Τρίτη στα $328,50. Ανέκαμψε για να κλείσει την εβδομάδα στα $355,84, αλλά παραμένει μειωμένη κατά 12% από την αρχή του έτους. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Σημαντική πτώση στις πωλήσεις της Tesla καταγράφεται στις βασικές ευρωπαϊκές αγορές κατά τον Ιανουάριο του 2024, με τα ποσοστά να φτάνουν έως και το 63% σε ορισμένες χώρες. Σε συνέχεια των επιδόσεων της περσινής χρονιάς, τα πρώτα στοιχεία πωλήσεων του Ιανουαρίου 2025 αποκαλύπτουν μια απότομη μείωση στις πωλήσεις της Tesla σε βασικές ευρωπαϊκές αγορές. Στη Γαλλία, οι πωλήσεις νέων οχημάτων Tesla σημείωσαν πτώση 63%, τη στιγμή που η συνολική αγορά αυτοκινήτων υποχώρησε μόλις 6%, ενώ οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων μειώθηκαν κατά μισή ποσοστιαία μονάδα. Η γερμανική αγορά, που ήδη παρουσίασε μείωση 41% το 2024, εμφανίζει περαιτέρω επιδείνωση με πτώση 59% τον Ιανουάριο του 2025. Η πτωτική τάση επεκτείνεται και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, με τη Σουηδία να καταγράφει μείωση 44%, τη Νορβηγία 38% και την Ολλανδία 42%. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, παρά τη μικρότερη πτώση των πωλήσεων της Tesla κατά 12%, η συνολική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκε κατά 35% σε σύγκριση με τον Ιανουάριο του 2024. Για πρώτη φορά εδώ και μήνες, κανένα μοντέλο της Tesla δεν συμπεριλαμβάνεται στη λίστα των 10 πιο δημοφιλών οχημάτων της βρετανικής αγοράς. Αναλυτές της αυτοκινητοβιομηχανίας αποδίδουν την πτώση σε διάφορους παράγοντες. Η περιορισμένη γκάμα μοντέλων της Tesla, που περιλαμβάνει μόνο δύο επιλογές στις περισσότερες αγορές, θεωρείται βασικό μειονέκτημα έναντι του αυξανόμενου ανταγωνισμού από παραδοσιακούς κατασκευαστές. Το νέο Cybertruck, στο οποίο η εταιρεία έχει επενδύσει σημαντικούς πόρους, δεν μπορεί να συμβάλει στην ανάκαμψη των ευρωπαϊκών πωλήσεων, καθώς το βάρος και οι διαστάσεις του δεν συμμορφώνονται με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς οδικής κυκλοφορίας και απαιτήσεις αδειοδότησης οδηγών. Η Tesla επιχειρεί να αντιστρέψει την τάση με την πρόσφατη ανανέωση του Model Y, του δημοφιλούς της crossover. Ωστόσο, ο ανταγωνισμός στην ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών οχημάτων εντείνεται, με παραδοσιακούς κατασκευαστές να λανσάρουν νέα μοντέλα σε ταχύ ρυθμό. Οικονομικοί αναλυτές υπογραμμίζουν πως η πτώση των πωλήσεων στην Ευρώπη έρχεται σε μια κρίσιμη στιγμή για την Tesla, καθώς ακολουθεί μια περίοδο χαμηλότερων από τις προβλέψεις οικονομικών αποτελεσμάτων. Η ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών οχημάτων συνεχίζει να αναπτύσσεται, με νέους παίκτες να διεκδικούν μερίδιο από την πίτα. Η Tesla καλείται πλέον να αντιμετωπίσει έναν πολύπλευρο ανταγωνισμό, ενώ παράλληλα οι δημόσιες τοποθετήσεις του CEO Elon Musk για ευρωπαϊκά πολιτικά ζητήματα φαίνεται να επηρεάζουν τις προτιμήσεις των καταναλωτών. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Tesla παραδέχτηκε ότι θα χρειαστεί να αναβαθμίσει τους υπολογιστές Hardware 3 στα οχήματά της για τους πελάτες που έχουν αγοράσει το πακέτο Full Self-Driving. Σύμφωνα με τα όσα αποκαλύφθηκαν κατά τη διάρκεια της πρόσφατης ανακοίνωσης των οικονομικών αποτελεσμάτων της Tesla, ο Elon Musk παραδέχτηκε ότι η εταιρεία θα πρέπει να προχωρήσει σε αναβάθμιση των υπολογιστών Hardware 3 (HW3) για τους πελάτες που έχουν αγοράσει το πακέτο Full Self-Driving (FSD). Η ιστορία ξεκινά το 2016, όταν η Tesla δημοσίευσε ένα blog post υποστηρίζοντας ότι όλα τα ηλεκτρικά της οχήματα διέθεταν τον απαραίτητο εξοπλισμό για την επίτευξη πλήρους αυτόνομης οδήγησης. Το συγκεκριμένο post αργότερα διαγράφηκε, καθώς η εταιρεία χρειάστηκε να αντικαταστήσει εκατομμύρια υπολογιστές HW2.5 με νέους HW3. Κατά τη διάρκεια της τηλεδιάσκεψης για τα οικονομικά αποτελέσματα, ο Musk διέκοψε τον επικεφαλής του τμήματος Autopilot και AI software, Ashok Elluswamy, ο οποίος εξηγούσε πώς η εταιρεία συνεχίζει να εργάζεται πάνω στο HW3. Ο Elluswamy ανέφερε ότι η εταιρεία αναπτύσσει την τελευταία έκδοση του λογισμικού FSD (v13) για οχήματα με HW4, ενώ παράλληλα θα κυκλοφορήσει και "απλούστερες" εκδόσεις συμβατές με το HW3. Το Electrek αναφέρει ότι το 2018 η Tesla είχε υποσχεθεί δωρεάν αναβαθμίσεις σε HW3 για τους πελάτες που είχαν αγοράσει το FSD, του οποίου η τιμή έχει εκτοξευθεί από τα $2.000 στα $15.000. Μάλιστα, ένας ιδιοκτήτης Tesla κέρδισε δικαστική διαμάχη με την εταιρεία, η οποία αρνήθηκε να τιμήσει την υπόσχεσή της για δωρεάν αναβάθμιση σε HW3. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι υπολογιστές HW3 αντιμετωπίζουν προβλήματα βραχυκυκλώματος, γεγονός που έχει οδηγήσει σε μαζικές ανακλήσεις στις ΗΠΑ και την Κίνα, με συμπτώματα όπως η δυσλειτουργία της κάμερας οπισθοπορείας. Η Tesla πλέον επικεντρώνεται στην ανάπτυξη του HW4, το οποίο ενσωματώνεται στα νέα Model 3, Model Y και στα Model S και X από το 2023 και μετά. Ο Musk δήλωσε χαρακτηριστικά ότι είναι "κατά κάποιο τρόπο ανακουφισμένος" που δεν αγόρασαν πολλοί το πακέτο FSD, καθώς η διαδικασία αναβάθμισης θα είναι "εξαιρετικά επώδυνη και δύσκολη". Παραμένει ασαφές εάν η Tesla θα σχεδιάσει μια νέα αναβάθμιση retrofit, παρά τις προηγούμενες δηλώσεις του Musk ότι κάτι τέτοιο δεν θα συμβεί. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Tesla συμμετέχει σε ομαδική μήνυση κατά της Ευρωπαϊκής Ένωσης μαζί με άλλους κατασκευαστές αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των BYD, SAIC και Geely. Η Tesla εντάσσεται σε μια ομάδα αυτοκινητοβιομηχανιών, συμπεριλαμβανομένων των BYD, SAIC και Geely, που προσφεύγουν νομικά κατά της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καθώς η ΕΕ επιβάλει δασμούς στα ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα. Η Tesla διαθέτει εργοστάσιο στην Κίνα, γνωστό ως Gigafactory Shanghai, το οποίο παράγει οχήματα για την εγχώρια αγορά και για εξαγωγές. Η εταιρεία έχει επικεντρωθεί στην αποστολή πολλών από τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Κίνα σε περιοχές εκτός Ασίας, με την Ευρώπη να είναι μία από αυτές. Η πολιτική κατάσταση είναι πιο περίπλοκη από ποτέ, καθώς οι περιοχές προσπαθούν να διατηρήσουν την παραγωγή εντός των συνόρων τους, ελπίζοντας ότι οι καταναλωτές θα επιλέξουν οχήματα που κατασκευάζονται στη χώρα τους. Ως αποτέλεσμα, η Επιτροπή της ΕΕ επιβάλει συγκεκριμένα ποσοστά δασμών στους εξαγωγείς, με την Tesla να έχει το χαμηλότερο ποσοστό, μόλις 8%. Αντίθετα, άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η SAIC, επιβαρύνθηκαν με δασμούς 35%, γεγονός που προκάλεσε αναστάτωση και οδήγησε σε αυτή τη νέα προσφυγή. Η Politico ανέφερε πρώτα την ένταξη της Tesla στην καταγγελία, η οποία έγινε στα τέλη της προηγούμενης εβδομάδας. Η Επιτροπή της ΕΕ δηλώνει ότι έχει συγκεντρώσει αποδείξεις από μια έρευνα κατά των επιδοτήσεων που διαρκεί ένα χρόνο, σύμφωνα με την οποία το Πεκίνο έχει υποστηρίξει τη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας, καθιστώντας την παγκόσμιο ηγέτη. Η ΕΕ πιστεύει ότι έχει περισσότερα επιχειρήματα από τις ΗΠΑ και τον Καναδά, οι οποίοι έχουν επιβάλει δασμούς 100% στα ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα. Ο Olof Gill, εκπρόσωπος εμπορίου της Επιτροπής, δήλωσε χθες ότι είναι «έτοιμοι» για τη νομική διαδικασία: «Είμαστε έτοιμοι. Είμαστε μια λέσχη που βασίζεται σε κανόνες εδώ στην ΕΕ. Αν θέλουν να μας πάνε στα δικαστήρια, μπορούν να το κάνουν». Ο κύριος σκοπός της προσφυγής είναι να αναιρέσει τον νόμο που επιβάλλει τους δασμούς. Αν η Tesla κερδίσει, αυτό θα μπορούσε να είναι το πρώτο βήμα για την αποκατάσταση των ζημιών που υπέστη από την επιβολή των δασμών. Επιπλέον, υπάρχει και μια άλλη ομάδα, το Επιμελητήριο Εμπορίου της Κίνας για τις Εισαγωγές και Εξαγωγές Μηχανημάτων, που υποστηρίζει την προσφυγή. Η κατάσταση αυτή αναδεικνύει τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες στην παγκόσμια αγορά, καθώς οι πολιτικές προστασίας και οι δασμοί επηρεάζουν τις στρατηγικές τους. Η Tesla, με την ισχυρή παρουσία της στην Κίνα, προσπαθεί να διατηρήσει την ανταγωνιστικότητά της σε μια αγορά που γίνεται ολοένα και πιο περίπλοκη. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο