Αναζήτηση στην κοινότητα

Το φημολογούμενο οικονομικό ηλεκτρικό όχημα της Tesla εντοπίστηκε χωρίς καμουφλάζ σε αυτοκινητόδρομο του Τέξας, αποκαλύπτοντας ότι πρόκειται για μια απλοποιημένη έκδοση του Model Y. Το όχημα, που αναμένεται να κυκλοφορήσει το επόμενο έτος, έχει ήδη προκαλέσει συζητήσεις σχετικά με τις περικοπές χαρακτηριστικών που έγιναν για τη μείωση του κόστους. Σύμφωνα με φωτογραφίες που αναρτήθηκαν στο X από τον αεροδιαστημικό μηχανικό Ryan Mable, το οικονομικό Model Y έχει εμφανείς διαφορές από την τρέχουσα έκδοση. Η μπροστινή φωτεινή μπάρα που έκανε την εμφάνισή της με την ανανέωση "Juniper" απουσιάζει, με την Tesla να επιστρέφει σε ξεχωριστούς προβολείς, διατηρώντας όμως τα στενά φώτα της ανανέωσης. Επίσης, λείπει η πίσω φωτεινή μπάρα και το σήμα "TESLA" στο πίσω μέρος. Το πορτμπαγκάζ φαίνεται να έχει ένα ελαφρύ προεξέχον τμήμα, με το καπάκι να προεξέχει ελαφρώς πάνω από το πλαστικό πίσω μέρος πάνω από την πινακίδα κυκλοφορίας. Η εφαρμογή είναι λιγότερο από τέλεια, γεγονός που θα μπορούσε να θυμίσει στους ιδιοκτήτες Tesla τα προβλήματα με τα κενά μεταξύ των πάνελ και άλλα ζητήματα φινιρίσματος του παρελθόντος. Όπως αποκάλυψε ο hacker της Tesla, GreenTheOnly, μέσω μιας πρόσφατης ενημέρωσης λογισμικού, το νέο οικονομικό Model Y θα διατίθεται σε εκδόσεις με τετρακίνηση και πίσω κίνηση. Η Tesla καταργεί ανέσεις όπως την ηλιοροφή, την ηλεκτρική αναδίπλωση καθρεφτών, την οθόνη του πίσω καθίσματος και τα φώτα εδάφους. Επίσης, υποβαθμίζονται τα φώτα καμπίνας, ο φωτισμός διάθεσης, η ανάρτηση και τα χειριστήρια καθίσματος. Οι τροχοί 19 ιντσών αντικαθίστανται με μικρότερους των 18 ιντσών. Παρόλο που η Tesla δεν έχει αποκαλύψει ακόμη την τιμή, οι φήμες αναφέρουν ότι θα ξεκινά από 39.999 δολάρια, αρκετά μακριά από το υποσχεθέν ηλεκτρικό όχημα των 25.000 δολαρίων. Αξίζει να σημειωθεί ότι το πρωτότυπο είναι μόνο ένα πρωτότυπο, και όλες οι αλλαγές που έχουν διαρρεύσει είναι προκαταρκτικές. Καθώς η Tesla αφαιρεί χαρακτηριστικά για να μειώσει την τιμή του Model Y, αντιμετωπίζει προκλήσεις σχετικά με τον στόχο της να καταστήσει όλα τα οχήματά της πλήρως αυτόνομα. Ερωτήματα προκύπτουν για το αν θα αφαιρεθεί ο υπολογιστής που τροφοδοτεί το Autopilot και το Full Self-Driving, ή αν θα μειωθούν οι εξωτερικοί αισθητήρες. Το καλύτερο σημείο για μείωση κόστους είναι η μπαταρία, που συνήθως είναι το πιο ακριβό εξάρτημα σε ένα ηλεκτρικό όχημα. Τα φθηνότερα ηλεκτρικά της Tesla ήδη χρησιμοποιούν μπαταρίες λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού άλατος (LFP) χαμηλού κόστους, που προμηθεύονται κυρίως από Κινέζους κατασκευαστές. Η εταιρεία πρόσφατα ξεκίνησε την παραγωγή των δικών της κυψελών LFP στο εργοστάσιό της στη Νεβάδα, οπότε είναι λογικό το νέο, φθηνότερο Model Y να χρησιμοποιεί αυτές τις μπαταρίες. Μετά από ένα τρίμηνο ρεκόρ πωλήσεων, λόγω της λήξης της φορολογικής έκπτωσης ηλεκτρικών οχημάτων 7.500 δολαρίων, ο Musk προειδοποίησε για "δύσκολα τρίμηνα". Το πιο οικονομικό μοντέλο θα μπορούσε δυνητικά να βοηθήσει την Tesla να γεφυρώσει το χάσμα προς ένα μέλλον αυτοοδηγούμενων οχημάτων. Το ερώτημα παραμένει: θα επιλέξουν οι καταναλωτές μια απογυμνωμένη έκδοση ενός αυτοκινήτου που κυκλοφορεί ήδη για έξι χρόνια; Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Tesla συμφώνησε να προχωρήσει σε διακανονισμό για μια αγωγή που αφορά θανατηφόρο ατύχημα που συνέβη το 2019, στην οποία εμπλέκεται το σύστημα υποβοήθησης οδήγησης Autopilot, Το σύστημα Autopilot αποτελεί το προηγμένο σύστημα υποβοήθησης οδήγησης της Tesla, το οποίο η εταιρεία υποστηρίζει ότι θα αποτελέσει τη βάση για το μέλλον της στα αυτοοδηγούμενα οχήματα και τη ρομποτική. Η υπόθεση αφορά το θάνατο του 15χρονου Jovani Maldonado, ο οποίος επέβαινε σε φορτηγό με τον πατέρα του στην Καλιφόρνια όταν χτυπήθηκαν από έναν οδηγό Tesla Model 3 που ταξίδευε με ταχύτητα άνω των 97 χλμ. την ώρα. Ο οδηγός χρησιμοποιούσε το Autopilot, το σύστημα υποβοήθησης οδήγησης της Tesla που υποτίθεται ότι ελέγχει το φρενάρισμα και την κατεύθυνση στους αυτοκινητόδρομους. Σύμφωνα με καταγραφή του ατυχήματος που εξέτασαν οι New York Times, ο οδηγός δεν επιβράδυνε παρά μόνο ένα κλάσμα του δευτερολέπτου πριν την πρόσκρουση. Στην αγωγή τους, η οικογένεια Maldonado ισχυρίστηκε ότι το Autopilot είναι ελαττωματικό και συνέβαλε στο ατύχημα. Η καταγγελία τους κατονομάζει τόσο την Tesla όσο και τον οδηγό του Model 3, Romeo Yalung, ως εναγόμενους. Η Tesla έχει από καιρό υποστηρίξει ότι η αποκλειστική ευθύνη για την επιβράδυνση ενός οχήματος ανήκει στον οδηγό και όχι στο Autopilot. Ωστόσο, μια ετυμηγορία στη Φλόριντα τον περασμένο μήνα ενδέχεται να ώθησε την Tesla να διακανονίσει αυτή την αγωγή ταχύτερα από το συνηθισμένο. Σε εκείνη τη δίκη, ένα δικαστήριο έκρινε την εταιρεία εν μέρει υπεύθυνη για ένα ατύχημα που σκότωσε την 22χρονη Naibel Benavides στη Φλόριντα το 2019. Κι εκείνη χτυπήθηκε από οδηγό Tesla που χρησιμοποιούσε το Autopilot. Η Tesla διατάχθηκε να καταβάλει 243 εκατομμύρια δολάρια σε αποζημιώσεις στην οικογένεια Benavides, απόφαση που έχει έκτοτε εφεσιβάλει η εταιρεία. Ο Brett Schreiber, ο δικηγόρος που χειρίστηκε τη δίκη Benavides, εκπροσωπεί επίσης την οικογένεια Maldonado. Σε συνέντευξή του στο The Verge τον περασμένο μήνα, αποκάλεσε την υπόθεση Maldonado "δεύτερο γύρο", υποσχόμενος να χρησιμοποιήσει το ίδιο επιχείρημα σχετικά με το ελαττωματικό σύστημα υποβοήθησης οδήγησης της Tesla που χρησιμοποίησε για να κερδίσει τη δίκη Benavides. Η υπόθεση αυτή πρόκειται τώρα να διακανονιστεί για ένα μη αποκαλυφθέν ποσό. Μέσω εκπροσώπου, ο Schreiber αρνήθηκε να σχολιάσει το διακανονισμό. Η υπόθεση επρόκειτο να εκδικαστεί στο Ανώτερο Δικαστήριο της Πολιτείας Alameda μέχρι το τέλος του έτους. Σε νέα καταχώρηση, η Tesla και οι ενάγοντες έχουν ζητήσει από το δικαστήριο να εγκρίνει έναν αμοιβαία συμφωνημένο διακανονισμό. Δεδομένου ότι οι περισσότερες αγωγές για θανατηφόρα ατυχήματα καταλήγουν σε διακανονισμό ή απορρίπτονται, η αγωγή Benavides θεωρήθηκε σημαντική δημόσια δοκιμασία του ιστορικού ασφαλείας της Tesla. Η ετυμηγορία θα μπορούσε να ανοίξει τους ασκούς του Αιόλου για άλλους που έχουν τραυματιστεί ή σκοτωθεί σε ατυχήματα που εμπλέκονται προϊόντα υποβοήθησης οδήγησης της Tesla. Υπάρχουν ακόμη αρκετές αγωγές κατά της Tesla σε εκκρεμότητα. Ο Darel Kyle, 55 ετών, ο οποίος υπέστη σοβαρούς τραυματισμούς στη σπονδυλική στήλη όταν ένας οδηγός Tesla που χρησιμοποιούσε το Autopilot έπεσε στο πίσω μέρος του βαν που οδηγούσε, κατέθεσε αγωγή στην Καλιφόρνια το 2021. Σύμφωνα με στοιχεία από έναν ιστότοπο που παρακολουθεί αυτά τα θανατηφόρα ατυχήματα, αντλώντας δεδομένα από ομοσπονδιακό αποθετήριο, έως τις 4 Αυγούστου, σχεδόν 60 άνθρωποι έχουν σκοτωθεί σε ατυχήματα που εμπλέκουν το Tesla Autopilot και το Full Self-Driving. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Tesla αφαίρεσε αθόρυβα την πιο οικονομική έκδοση του Cybertruck, την Long Range των $69.990, από τον ιστότοπό της, περιορίζοντας τις επιλογές για τους υποψήφιους αγοραστές του ηλεκτρικού pickup. Η έκδοση Long Range του Cybertruck, που άρχισε να προσφέρεται μόλις τον Απρίλιο του 2024, δεν είναι πλέον διαθέσιμη για νέες παραγγελίες. Σύμφωνα με τις πληροφορίες, όσοι είχαν ήδη προπαραγγείλει το συγκεκριμένο μοντέλο, θα το παραλάβουν κανονικά. Πλέον, οι ενδιαφερόμενοι για το Cybertruck έχουν στη διάθεσή τους μόνο δύο επιλογές: την έκδοση All-Wheel Drive (AWD) με τιμή εκκίνησης στα $82.235 και την έκδοση Cyberbeast που ξεκινά από τα $122.490. Αξίζει να σημειωθεί ότι στις ΗΠΑ οι τιμές αυτές μπορούν να μειωθούν ελαφρώς μέσω ομοσπονδιακών φορολογικών πιστώσεων. Η πιθανότερη αιτία για την κατάργηση της έκδοσης Long Range φαίνεται να είναι η χαμηλή ζήτηση, καθώς οι περισσότεροι πελάτες προτιμούσαν τις εκδόσεις AWD ή Cyberbeast. Όταν η έκδοση Long Range έκανε την εμφάνισή της τον Απρίλιο, είχαν αφαιρεθεί ορισμένα χαρακτηριστικά, συμπεριλαμβανομένης της οθόνης πίσω καθισμάτων, του ηλεκτρικού καλύμματος καρότσας, της πίσω φωτεινής μπάρας και των πριζών στο χώρο φόρτωσης. Ωστόσο, η αυτονομία της των 560 χλμ. ήταν 160 χλμ. περισσότερα από το αναμενόμενο. Η Tesla φαίνεται να αντιμετωπίζει προβλήματα με τις πωλήσεις του μοναδικού στο σχεδιασμό του Cybertruck. Η αυτοκινητοβιομηχανία πούλησε μόλις 4.306 μονάδες το δεύτερο τρίμηνο του 2024, σύμφωνα με στοιχεία από το Kelley Blue Book της Cox Automotive, σημειώνοντας μείωση 50,8% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους. Η εταιρεία που διευθύνει ο Elon Musk παρέδωσε 39.900 Cybertrucks στον πρώτο πλήρη χρόνο κυκλοφορίας του, αλλά στο πρώτο εξάμηνο του 2025 πούλησε μόνο 10.712 μονάδες, γεγονός που υποδηλώνει ότι θα υπολείπεται σημαντικά του περσινού συνόλου. Πριν από την κυκλοφορία του Cybertruck, ο Musk είχε προβλέψει ότι θα πουλούσε μεταξύ 250.000 και 500.000 μονάδων ετησίως, αν και δεν έθεσε συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για αυτό. Το Cybertruck φαίνεται να αντιμετωπίζει δυσκολίες λόγω διαφόρων ζητημάτων που περιλαμβάνουν την υψηλή τιμή του, προβλήματα ποιότητας και αξιοπιστίας, τον ακραίο σχεδιασμό με περιορισμένη απήχηση, και τον ισχυρό ανταγωνισμό από αντιπάλους στον τομέα των ηλεκτρικών pickup. Επιπλέον, η δημόσια εικόνα του Musk και οι πολιτικές του δραστηριότητες έχουν επίσης επηρεάσει αρνητικά, με ορισμένους πιθανούς πελάτες να απομακρύνονται όχι μόνο από το Cybertruck αλλά και από τα άλλα οχήματα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Είναι πολύ νωρίς για να χαρακτηριστεί αποτυχία το Cybertruck, αλλά η Tesla πρέπει να αντιμετωπίσει τα προβλήματα που το εμποδίζουν όσο έχει ακόμη την ευκαιρία. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Tesla έχει αλλάξει το νόημα του "Full Self-Driving" (FSD), εγκαταλείποντας την αρχική της υπόσχεση για παράδοση μη εποπτευόμενης αυτόνομης οδήγησης. Από το 2016, η Tesla ισχυριζόταν ότι όλα τα οχήματά της σε παραγωγή θα ήταν ικανά να επιτύχουν μη εποπτευόμενη αυτόνομη οδήγηση. Ο Διευθύνων Σύμβουλος Elon Musk υποσχόταν κάθε χρόνο από το 2018 ότι αυτό θα συνέβαινε μέχρι το τέλος του έτους. Η εταιρεία πωλούσε μάλιστα ένα πακέτο λογισμικού, γνωστό ως "Full Self-Driving Capability" (FSD), έναντι έως και 15.000 δολαρίων, υποσχόμενη ότι το προηγμένο σύστημα υποβοήθησης οδηγού θα γινόταν πλήρως αυτόνομο μέσω ενημερώσεων λογισμικού over-the-air. Σχεδόν μια δεκαετία αργότερα, η υπόσχεση δεν έχει ακόμη εκπληρωθεί. Η Tesla έχει ήδη επιβεβαιώσει ότι όλα τα οχήματα που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2016 και 2023 δεν διαθέτουν το κατάλληλο υλικό για να παρέχουν μη εποπτευόμενη αυτόνομη οδήγηση όπως είχε υποσχεθεί. Ο Musk έχει συζητήσει την αναβάθμιση των υπολογιστών σε αυτά τα οχήματα για να ικανοποιήσει τους ιδιοκτήτες, αλλά δεν υπάρχει μέχρι σήμερα συγκεκριμένο σχέδιο υλοποίησης. Παρόλο που είναι αδιαμφισβήτητο ότι η Tesla υποσχέθηκε δυνατότητες μη εποπτευόμενης αυτόνομης οδήγησης στους αγοραστές του FSD μεταξύ 2016 και 2023, η αυτοκινητοβιομηχανία έχει πλέον ενημερώσει τους σχετικούς ισχυρισμού της και τώρα πωλεί μόνο "Full Self-Driving (Supervised)" στους πελάτες. Τα ψιλά γράμματα αναφέρουν ότι δεν καθιστά το όχημα "αυτόνομο" και δεν το υπόσχεται ως χαρακτηριστικό. Με άλλα λόγια, οι άνθρωποι που αγοράζουν σήμερα το FSD δεν αγοράζουν πραγματικά τη δυνατότητα μη εποπτευόμενης αυτόνομης οδήγησης όπως έκαναν οι προηγούμενοι αγοραστές. Επιπλέον, το διοικητικό συμβούλιο της Tesla μόλις υπέβαλε ένα νέο, πρωτοφανές πακέτο αποζημίωσης CEO προς έγκριση από τους μετόχους, το οποίο θα μπορούσε να δώσει στον Musk έως και 1 τρισεκατομμύριο δολάρια σε δικαιώματα προαίρεσης μετοχών (stock options), με την προϋπόθεση επίτευξης ορισμένων ορόσημων. Ένα από αυτά τα ορόσημα είναι η Tesla να έχει "10 εκατομμύρια ενεργές συνδρομές FSD". Εκ πρώτης όψεως, αυτό θα ήταν ελπιδοφόρο για τους αγοραστές του FSD, καθώς μέρος της αποζημίωσης του Musk θα εξαρτιόταν από την εκπλήρωση των υποσχέσεων του FSD. Ωστόσο, η Tesla έχει αλλάξει τον ορισμό του FSD στο πακέτο αποζημίωσης με έναν εξαιρετικά ασαφή ισχυρισμό: "FSD σημαίνει ένα προηγμένο σύστημα οδήγησης, ανεξάρτητα από τη μάρκετινγκ ονομασία που χρησιμοποιείται, το οποίο είναι ικανό να εκτελεί εργασίες μεταφοράς που παρέχουν αυτόνομη ή παρόμοια λειτουργικότητα υπό καθορισμένες συνθήκες οδήγησης." Η Tesla τώρα θεωρεί το FSD μόνο ως ένα "προηγμένο σύστημα οδήγησης" που θα πρέπει να είναι "ικανό να εκτελεί εργασίες μεταφοράς που αποδεικνύουν αυτόνομη ή παρόμοια λειτουργικότητα". Η τρέχουσα έκδοση του FSD, η οποία απαιτεί συνεχή εποπτεία από τον οδηγό, θα μπορούσε εύκολα να ταιριάζει σε αυτή την περιγραφή. Συνεπώς, το FSD πλέον δεν συνοδεύεται από την αρχική υπόσχεση ότι οι ιδιοκτήτες Tesla θα μπορούσαν να κοιμηθούν στα οχήματά τους και να ξυπνήσουν στον προορισμό τους - μια υπόσχεση που ο Musk χρησιμοποίησε για χρόνια για να πουλήσει οχήματα Tesla. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Οι παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 25% για τους πρώτους οκτώ μήνες του 2025 σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2024, σύμφωνα με τους αναλυτές της Rho Motion. Αυτό αντιστοιχεί σε 12,5 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένων τόσο των αμιγώς ηλεκτρικών (BEV) όσο και των plug-in υβριδικών (PHEV) οχημάτων. Η Ευρώπη παρουσιάζει ακόμα ταχύτερη υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων, με αύξηση 31% από την αρχή του έτους – συνολικά 2,6 εκατομμύρια plug-in οχήματα. Σύμφωνα με τη Rho Motion, οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 31%, ενώ οι πωλήσεις plug-in υβριδικών κατά 30%. Σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες, η αύξηση είναι ακόμη πιο εντυπωσιακή: 45% στη Γερμανία, 41% στην Ιταλία και 100% στην Ισπανία. Ωστόσο, παρά τα νέα ενδιαφέροντα μοντέλα από τη Renault και τις διάφορες γαλλικές αυτοκινητοβιομηχανίες της Stellantis, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στη Γαλλία μειώθηκαν κατά 6% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Η Tesla δεν έχει δει καμία αύξηση πωλήσεων στην Ευρώπη - όπως σημειώθηκε τον προηγούμενο μήνα, αφού οι πωλήσεις της στην περιοχή κατέρρευσαν κατά 40% τον Ιούλιο. Η Κίνα αγόρασε επιπλέον 7,6 εκατομμύρια νέα ηλεκτρικά οχήματα μεταξύ Ιανουαρίου και Αυγούστου του τρέχοντος έτους, αν και αυτή η ανάπτυξη επιβραδύνθηκε τον Ιούλιο και τον Αύγουστο, εν μέρει λόγω των αυξημένων πωλήσεων κατά τους ίδιους μήνες το 2024 χάρη στις κυβερνητικές πολιτικές της Κίνας. Επιπλέον, όπως αναφέρθηκε τον προηγούμενο μήνα, η BYD είδε πρόσφατα μείωση της κερδοφορίας της και έχει αναθεωρήσει προς τα κάτω τον στόχο πωλήσεών της κατά 900.000 οχήματα (σε 4,6 εκατομμύρια) για φέτος. Εν τω μεταξύ, στη Βόρεια Αμερική, η κατάσταση δεν είναι τόσο ευνοϊκή. Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων εξακολουθούν να αυξάνονται, αλλά μόλις κατά 6% μεταξύ Ιανουαρίου και Αυγούστου 2025 σε σύγκριση με το ίδιο χρονικό διάστημα το 2024. Ο Αύγουστος ήταν στην πραγματικότητα ένας καλός μήνας για τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ, καθώς οι καταναλωτές έσπευσαν στις αντιπροσωπείες για να επωφεληθούν από τη φορολογική πίστωση 30D της αμερικανικής εφορίας (IRS) για καθαρά οχήματα, η οποία λήγει στα τέλη Σεπτεμβρίου. Η όλη κατάσταση μπορεί να είναι αποτέλεσμα των πολιτικών κατά των ηλεκτρικών οχημάτων που εφαρμόζονται από τον Πρόεδρο Τραμπ και τους Ρεπουμπλικάνους στο Κογκρέσο. Άλλες φορολογικές πιστώσεις που προορίζονταν για την προώθηση της υιοθέτησης ηλεκτρικών οχημάτων από επιχειρήσεις φτάνουν επίσης στο τέλος τους. Η Υπηρεσία Προστασίας Περιβάλλοντος δεν επιβάλλει πλέον πρόστιμα στους κατασκευαστές αυτοκινήτων για μη τήρηση των μέσων όρων του στόλου, και η κυβέρνηση Τραμπ έχει ανακτήσει χρήματα που προορίζονταν για υποδομές φόρτισης. Όπως δήλωσε ο Charles Lester, διευθυντής δεδομένων της Rho Motion: "Οι παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων έχουν φτάσει πλέον τα 12,5 εκατομμύρια μονάδες στους πρώτους οκτώ μήνες του έτους. Η αγορά της Βόρειας Αμερικής έφτασε σε ιστορικό υψηλό μηνιαίων πωλήσεων καθώς οι καταναλωτές στις ΗΠΑ επιταχύνουν τις αγορές για να επωφεληθούν από τη φορολογική πίστωση πριν λήξει στα τέλη Σεπτεμβρίου. Η δυναμική παραμένει στην Ευρώπη, υποστηριζόμενη από τη νομοθεσία για τις εκπομπές ρύπων, με τις μεγάλες αυτοκινητιστικές χώρες, τη Γερμανία και το Ηνωμένο Βασίλειο, να αυξάνονται κατά 45% και 31% αντίστοιχα από την αρχή του έτους." View full article

Στις αρχές του μήνα, η Tesla κρίθηκε μερικώς υπεύθυνη σε μια δίκη για ανθρωποκτονία από αμέλεια, που αφορούσε τον θάνατο ενός πεζού στη Φλόριντα το 2019. Η υπόθεση αυτή αποκάλυψε ενδιαφέρουσες πτυχές σχετικά με τη διαχείριση δεδομένων από την εταιρεία, καθώς η Tesla ισχυρίστηκε αρχικά ότι δεν διέθετε κρίσιμα στοιχεία από το μοιραίο ατύχημα. Ωστόσο, ένας χάκερ κατάφερε να ανακτήσει αυτά τα δεδομένα από το κατεστραμμένο όχημα, σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας The Washington Post. Κατά τη διάρκεια της δίκης, οι δικηγόροι της οικογένειας του θύματος ζήτησαν πρόσβαση σε αυτό που ονομάζεται "στιγμιότυπο σύγκρουσης", δηλαδή εγγραφές από τις κάμερες και τους αισθητήρες του αυτοκινήτου λίγα δευτερόλεπτα πριν και μετά το περιστατικό. Η Tesla δήλωσε ότι δεν είχε στη διάθεσή της αυτά τα αρχεία, παρόλο που στο παρελθόν η εταιρεία έχει χρησιμοποιήσει με άμεσο τρόπο δεδομένα πελατών για να αντικρούσει κατηγορίες εναντίον της. Στην πραγματικότητα, τέτοια δεδομένα λειτουργούν σαν ένα είδος "μαύρου κουτιού" σε αεροπλάνα, καταγράφοντας λεπτομέρειες που μπορούν να φωτίσουν τις συνθήκες ενός ατυχήματος. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν στο δικαστήριο, αμέσως μετά την αποστολή του στιγμιότυπου σύγκρουσης στους servers της Tesla, το τοπικό αντίγραφο στο αυτοκίνητο σημειώθηκε για διαγραφή. Επιπλέον, φαίνεται ότι κάποιος από την εταιρεία προέβη σε ενεργή διαγραφή του αντιγράφου από την κεντρική βάση δεδομένων. Αναμενόμενα το γεγονός αυτό εγείρει ερωτήματα για τις πρακτικές διαχείρισης πληροφοριών σε εταιρείες τεχνολογίας, όπου η ασφάλεια και η διαφάνεια των δεδομένων γίνονται όλο και πιο κρίσιμες, ειδικά σε οχήματα με προχωρημένα συστήματα αυτόματης οδήγησης. Η αστυνομία παρενέβη παίρνοντας το κατεστραμμένο σύστημα ψυχαγωγίας και τη μονάδα ελέγχου αυτόματου πιλότου του Tesla σε τεχνικό της εταιρείας για διάγνωση. Εκείνη τη στιγμή, το τοπικό στιγμιότυπο θεωρήθηκε μη ανακτήσιμο. Εδώ μπαίνει στην ιστορία ο χάκερ με το ψευδώνυμο @greentheonly στην πλατφόρμα X. Ο ίδιος δήλωσε στην The Washington Post ότι "για οποιονδήποτε λογικό άνθρωπο, ήταν προφανές ότι τα δεδομένα υπήρχαν". Χρησιμοποιώντας εξειδικευμένες τεχνικές, κατάφερε να εξάγει τα αρχεία απευθείας από το όχημα, αποκαλύπτοντας πληροφορίες που η Tesla ισχυριζόταν ότι είχαν χαθεί. Στη δίκη, η Tesla υποστήριξε ότι δεν είχε κρύψει τα δεδομένα, αλλά τα είχε χάσει λόγω αδεξιότητας στις διαδικασίες της. Ο δικηγόρος της εταιρείας, Joel Smith, ανέφερε στην εφημερίδα ότι οι πρακτικές διαχείρισης δεδομένων ήταν "αδέξιες" και ότι μια επιπλέον αναζήτηση εντόπισε τελικά τα αρχεία, αφού πρώτα ο @greentheonly τα είχε ανακτήσει τοπικά από το αυτοκίνητο. "Δεν πιστεύαμε ότι τα είχαμε, και ανακαλύψαμε ότι υπήρχαν... Και ευτυχώς, γιατί πρόκειται για ένα εξαιρετικά χρήσιμο κομμάτι πληροφορίας", δήλωσε ο Smith. Η δίκη ολοκληρώθηκε με την Tesla να αποδέχεται την ύπαρξη των δεδομένων μόνο αφού αυτά είχαν ήδη ανακτηθεί από τον χάκερ. Σύμφωνα με το ArsTechnica, η εταιρεία θα μπορούσε να είχε διευθετήσει την υπόθεση με πολύ μικρότερο κόστος, αλλά η στάση της οδήγησε σε δικαστική εμπλοκή. Τελικά, το δικαστήριο έκρινε την Tesla υπεύθυνη για το 1% της ευθύνης στο ατύχημα, ενώ ο οδηγός του οχήματος βρέθηκε υπεύθυνος για το 99%. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Το Master Plan 4 της Tesla, με μόλις 983 λέξεις, είναι το πιο σύντομο από τα σχέδια της εταιρείας και δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά στην πλατφόρμα X του Elon Musk. Η νέα αυτή δήλωση "αποστολής" εστιάζει σε θέματα όπως η τεχνητή νοημοσύνη, τα ανθρωποειδή ρομπότ, τα αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα και στην έννοια της "βιώσιμης αφθονίας", που αποτελεί πλέον δημοφιλή όρο στον κόσμο της τεχνολογίας. Σε αντίθεση με παλαιότερα σχέδια, το νέο πλάνο φαίνεται να απομακρύνεται από την προώθηση ηλεκτρικών οχημάτων και ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, τα οποία χαρακτήριζαν την εταιρεία στο παρελθόν. Συγκριτικά με τα προηγούμενα Master Plan, το πρώτο από το 2006 περιέγραφε την κατασκευή ενός ηλεκτρικού σπορ αυτοκινήτου και τη χρήση εσόδων για την κατασκευή πιο προσιτών μοντέλων. Το δεύτερο, από το 2016, μιλούσε για ηλεκτρικά φορτηγά και λεωφορεία, ανάπτυξη αυτοοδηγούμενων οχημάτων και τη μετατροπή τους σε ρομποταξί για κέρδος. Το τρίτο, από το 2023, έθετε στόχο την πρώτη θέση στην παγκόσμια μετάβαση από ορυκτά καύσιμα σε βιώσιμη ενέργεια. Το Master Plan 4, ωστόσο, χαρακτηρίζεται από γενικότητες, χωρίς συγκεκριμένες προτάσεις ή χρονοδιαγράμματα, και χρησιμοποιεί φράσεις που θυμίζουν ουτοπικές περιγραφές, με συχνή χρήση παύλας. Πολλοί χρήστες στην πλατφόρμα X σχολίασαν ότι το κείμενο μοιάζει περισσότερο με ομιλία σε συνέδριο TED παρά με σχέδιο με προθεσμίες και δείκτες απόδοσης. Αντί για πρακτικά βήματα, προβάλλει ιδέες όπως η άπειρη ανάπτυξη μέσω AI και το να έχει ο άνθρωπος περισσότερο χρόνο αφού πολλές από τις εργασίες του θα ολοκληρώνονται από ρομπότ. Ο Elon Musk, σε πρόσφατη ανάρτησή του στο X, παραδέχτηκε ότι το δεύτερο σχέδιο δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμα, αλλά υποσχέθηκε ότι αυτό θα γίνει μέχρι το επόμενο έτος. Επίσης, χαρακτήρισε το τρίτο σχέδιο πολύ περίπλοκο, ενώ το τέταρτο το παρουσίασε ως πιο συνοπτικό. Από την κυκλοφορία του τρίτου Master Plan μέχρι σήμερα, έχουν συμβεί σημαντικά γεγονότα. Ο Musk αγόρασε το Twitter και το μετονόμασε σε X, ίδρυσε την xAI για ανταγωνισμό στην ανάπτυξη εργαλείων γενετικής AI, λάνσαρε το Cybertruck που απέτυχε εμπορικά, και επένδυσε 300 εκατομμύρια δολάρια στην εκλογή του Donald Trump. Στη συνέχεια, συμμετείχε σε περικοπές δισεκατομμυρίων δολαρίων από τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό, με στόχο την αποδοτικότητα. Αυτά τα γεγονότα επηρέασαν αρνητικά την εικόνα της Tesla, με πτώση πωλήσεων σε όλες τις μεγάλες αγορές λόγω αυξανόμενου ανταγωνισμού και πολιτικών συνδέσεων του Musk. Η εταιρεία προσπάθησε να ανακτήσει μέρος της παλιάς της αίγλης μέσω ρομπότ και ρομποταξί, αλλά οι προσπάθειες αυτές δεν σημείωσαν επιτυχία. Το νέο σχέδιο αποτελεί μια ακόμα απόπειρα να ξαναδώσει όραμα στην Tesla, εστιάζοντας σε φιλοσοφικούς όρους όπως η "άπειρη ανάπτυξη". Το κείμενο δηλώνει ότι η ανάπτυξη είναι άπειρη, υπονοώντας ότι περιορισμοί όπως εργατικό δυναμικό, ακίνητα, οικονομικά ή φυσικοί πόροι δεν πρέπει να εμποδίζουν την πορεία της εταιρείας. Ο Musk έχει χρησιμοποιήσει παρόμοιες εκφράσεις, χαρακτηρίζοντας τη ζήτηση για οχήματα Tesla ως "άπειρη" και την ικανότητα ρυμούλκησης του Cybertruck επίσης "άπειρη", αν και στην πραγματικότητα είναι 5 τόνος. Η έμφαση στη "βιώσιμη αφθονία" συνδέεται με ευρύτερες συζητήσεις, όπως το βιβλίο των Ezra Klein και Derek Thompson που προτείνει περισσότερα σπίτια, καθαρή ενέργεια και ευημερία μέσω απορρύθμισης και υψηλότερης παραγωγικότητας. Υπάρχει επίσης το Abundance Institute, ένα κέντρο σκέψης που εστιάζει σε καινοτομία, ευημερία και πολιτικές AI. Ο όρος "αφθονία" έχει εξελιχθεί σε εργαλείο για libertarians και κεντρώους Δημοκρατικούς να αντιταχθούν σε αριστερούς και δημοκρατικούς σοσιαλιστές που ζητούν καθολική υγειονομική περίθαλψη και υψηλότερους φόρους στους πλούσιους. Στο Master Plan 4, φράσεις όπως η παραγωγή προηγμένων προϊόντων σε προσιτές τιμές και μεγάλη κλίμακα, που ενισχύει τη δημοκρατία και βελτιώνει την ποιότητα ζωής, προβάλλουν μια κοινωνία χωρίς περιορισμούς βασισμένη στη meritocracy, όπου όλοι μπορούν να χρησιμοποιήσουν τις ικανότητές τους για να πετύχουν ό,τι επιθυμούν. Παρά τις φιλοδοξίες, η Tesla αντιμετωπίζει προκλήσεις, καθώς τα αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητά της δεν λειτουργούν πλήρως αυτόνομα, οι ηλιακές στέγες έχουν μπει σε δεύτερη μοίρα, το μοντέλο Model 2 των 25.000 δολαρίων ακυρώθηκε και τα οχήματα δεν παράγουν κέρδος ως ταξί όσο οι ιδιοκτήτες τους κοιμούνται. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Tesla παρουσιάζει μια νέα έκδοση υψηλών επιδόσεων του Model Y για την ευρωπαϊκή αγορά, με στόχο την ενίσχυση των πωλήσεών της. Η νέα παραλλαγή, γνωστή ως Model Y Performance, διαθέτει βελτιωμένες προδιαγραφές που την καθιστούν ελκυστική επιλογή για όσους αναζητούν ταχύτητα και αυτονομία. Η επιτάχυνση από 0 έως 100 χιλιόμετρα την ώρα επιτυγχάνεται σε μόλις 3,5 δευτερόλεπτα, σημαντικά γρηγορότερα από τα 4,8 δευτερόλεπτα της βασικής έκδοσης. Παράλληλα, η εκτιμώμενη αυτονομία φτάνει τα 580 χιλιόμετρα σύμφωνα με το πρότυπο WLTP, προσφέροντας μεγαλύτερη ελευθερία σε μακριά ταξίδια. Η ισχύς του κινητήρα ανέρχεται σε 460 ίππους, σε σύγκριση με τους 265 ίππους της έκδοσης με κίνηση στους πίσω τροχούς. Οι βελτιώσεις δεν περιορίζονται μόνο στις επιδόσεις, καθώς η Tesla έχει εστιάσει και στην αποδοτικότητα. Χάρη σε νέες κυψέλες μπαταρίας υψηλής πυκνότητας, το όχημα διατηρεί χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, περίπου 16,2 kWh ανά 100 χιλιόμετρα. Επιπλέον, η δυνατότητα γρήγορης φόρτισης επιτρέπει την προσθήκη 243 χιλιομέτρων αυτονομίας μέσα σε 15 λεπτά, κάτι που μπορεί να συγκριθεί με την ευκολία ανεφοδιασμού ενός συμβατικού αυτοκινήτου σε σύντομο διάστημα. Στο σχεδιασμό, η εταιρεία έχει προχωρήσει σε αλλαγές που ενισχύουν την αεροδυναμική και την εμφάνιση. Νέα εμπρός και πίσω τμήματα, μαζί με ένα σπόιλερ από ανθρακονήματα, βελτιώνουν τη ροή του αέρα, ενώ οι τροχοί διαμέτρου 21 ιντσών προσφέρουν πιο σπορ αισθητική σε σχέση με τους 19 ή 20 ιντσών των άλλων εκδόσεων. Στο εσωτερικό, η οθόνη αφής στο κέντρο έχει μεγαλώσει ελαφρώς στις 16 ίντσες από 15,4, και προστίθενται στοιχεία σήμανσης εμπνευσμένα από τα θέματα Plaid άλλων αντίστοιχων μοντέλων υψηλών επιδόσεων. Η κυκλοφορία αυτού του μοντέλου έρχεται σε μια περίοδο όπου η Tesla αντιμετωπίζει προκλήσεις στην Ευρώπη. Οι πωλήσεις της εταιρείας μειώθηκαν κατά 42% τον Ιούλιο, καθώς οι καταναλωτές στρέφονται σε κινεζικές μάρκες όπως η BYD, η οποία είδε αύξηση 225% στις πωλήσεις της τον ίδιο μήνα. Αυτή η τάση παρατηρείται από τις αρχές του έτους, με μηνιαίες πτώσεις στις πωλήσεις της Tesla στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Παράγοντες όπως η αυξανόμενη ανταγωνιστικότητα από την Ασία και ζητήματα εικόνας λόγω δηλώσεων του Elon Musk, συμπεριλαμβανομένης της υποστήριξής του σε δεξιά πολιτικά σχήματα όπως το AfD στη Γερμανία, έχουν επηρεάσει την ελκυστικότητα της μάρκας. Η νέα έκδοση θα είναι διαθέσιμη από τον Σεπτέμβριο, με τιμή εκκίνησης στα 62.000 ευρώ στη Γερμανία, ενώ οι τιμές θα διαφέρουν ανά χώρα. Το Model Y Performance παράγεται στο εργοστάσιο της Tesla στο Βερολίνο, εξασφαλίζοντας γρήγορη παράδοση στους Ευρωπαίους αγοραστές. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Tesla προσφέρει πλέον τη δυνατότητα εγκατάστασης μοχλών φλας σε συγκεκριμένα Model 3 στην Κίνα, αντιμετωπίζοντας ένα πρόβλημα που η ίδια δημιούργησε με την ανανέωση Highland του 2023. Το αξεσουάρ κοστίζει 2.499 γιουάν, περίπου 350 δολάρια, και προς το παρόν είναι διαθέσιμο μόνο για οχήματα που κατασκευάστηκαν μετά τις 7 Φεβρουαρίου 2025. Σύμφωνα με την ιστοσελίδα της Tesla στην Κίνα, η εταιρεία ανακοίνωσε σήμερα το νέο αξεσουάρ που θα αρχίσει να αποστέλλεται από τα μέσα Σεπτεμβρίου. Η τιμή περιλαμβάνει το κόστος τροποποίησης και η εγκατάσταση πρέπει να γίνει σε κέντρο σέρβις της Tesla. Η απόφαση έρχεται μετά από έντονες αντιδράσεις που προκάλεσε η αφαίρεση του μοχλού φλας από το ανανεωμένο Model 3 Highland. Η Tesla είχε αντικαταστήσει τον παραδοσιακό μοχλό με κουμπιά στο τιμόνι, μια αλλαγή που αποδείχθηκε ιδιαίτερα αμφιλεγόμενη μεταξύ των οδηγών. Τον Φεβρουάριο του 2025, ο επικεφαλής μηχανικός της Tesla, Lars Moravy, παραδέχθηκε σε συνέντευξη ότι "ίσως διαγράψαμε πάρα πολλά". Η δήλωση αυτή ήρθε λίγες μέρες μετά την ημερομηνία από την οποία τα οχήματα είναι επιλέξιμα για την τροποποίηση. Η ανανέωση Highland του Model 3 περιελάμβανε πολλές βελτιώσεις όπως καλύτερη ηχομόνωση, νέο μπροστινό τμήμα, αεριζόμενα καθίσματα και οθόνη αφής στο πίσω μέρος. Ωστόσο, η αφαίρεση του μοχλού φλας ήταν μέρος των μέτρων μείωσης κόστους που εφάρμοσε η εταιρεία. Αξίζει να σημειωθεί ότι όταν η Tesla παρουσίασε την ανανέωση Juniper του Model Y τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, επανέφερε τον μοχλό φλας, παρότι αφαίρεσε τον μοχλό επιλογής ταχυτήτων. Σύμφωνα με τις λεπτομέρειες που παρέχει η Tesla, η διαδικασία περιλαμβάνει την αντικατάσταση ολόκληρου του συγκροτήματος του τιμονιού. Το αρχικό τιμόνι και τα σχετικά εξαρτήματα θα παραδίδονται στην Tesla για ανακύκλωση. Οι πελάτες πρέπει να κλείσουν ραντεβού τουλάχιστον τρεις ημέρες μετά την παραγγελία. Η εταιρεία διευκρινίζει ότι τα οχήματα που κατασκευάστηκαν πριν από τις 7 Φεβρουαρίου 2025 θα αποκτήσουν τη δυνατότητα τροποποίησης αργότερα, χωρίς να προσδιορίζει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα. Προς το παρόν, η υπηρεσία είναι διαθέσιμη μόνο στην Κίνα και όχι σε άλλες ασιατικές αγορές όπως η Σιγκαπούρη ή το Χονγκ Κονγκ. Ωστόσο, όπως επισημαίνεται, η Tesla συχνά κυκλοφορεί προϊόντα πρώτα στην Κίνα πριν τα διαθέσει παγκοσμίως, οπότε υπάρχει πιθανότητα η υπηρεσία να επεκταθεί σε άλλες περιοχές στο μέλλον. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Σε ομοσπονδιακό δικαστήριο του Μαϊάμι, ενόρκοι έκριναν την Tesla μερικώς υπεύθυνη για ένα θανατηφόρο ατύχημα του 2019 που αφορούσε το σύστημα Autopilot. Το ατύχημα συνέβη όταν ο οδηγός George McGee οδηγούσε το Tesla Model S του με ενεργοποιημένο το Autopilot, αγνοώντας ένα σήμα στοπ και διασχίζοντας μια διασταύρωση με ταχύτητα 100 χλμ/ώρα. Στη συνέχεια, το όχημα χτύπησε δύο άτομα που παρατηρούσαν τα αστέρια δίπλα στο δρόμο, με αποτέλεσμα τον θάνατο της Naibel Benavides και σοβαρό τραυματισμό στο κεφάλι του συντρόφου της, Dillon Angulo. Η υπόθεση αυτή αποτελεί την πρώτη φορά που ένορκοι καταδικάζουν την εταιρεία σε υπόθεση αθέμιτου θανάτου σχετιζόμενη με το σύστημα υποβοήθησης οδήγησης Autopilot. Προηγούμενες παρόμοιες υποθέσεις είχαν είτε απορριφθεί είτε διευθετηθεί εξωδικαστικά. Στη δίκη, ο McGee υποστήριξε ότι πίστευε πως το Autopilot θα τον βοηθούσε σε περίπτωση λάθους, μια αντίληψη που ενισχύεται από δηλώσεις της Tesla και του διευθύνοντος συμβούλου της, Elon Musk, σχετικά με την ασφάλεια του συστήματος. Οι ένορκοι άκουσαν μαρτυρίες από ειδικούς σε θέματα αλληλεπίδρασης ανθρώπου-μηχανής και παρακολούθησης οδηγού. Συζητήθηκαν επίσης τα στατιστικά δεδομένα που χρησιμοποιεί η εταιρεία για να προωθήσει την τεχνολογία της, τα οποία συχνά παρουσιάζονται με τρόπο που μπορεί να παραπλανήσει το κοινό. Μετά από συζητήσεις την Πέμπτη και την Παρασκευή, κατέληξαν ότι ο McGee φέρει τα δύο τρίτα της ευθύνης, ενώ η Tesla το ένα τρίτο, εξαιτίας τεχνικού ελαττώματος στο όχημα που θεωρήθηκε συνυπεύθυνο για τις συνέπειες του ατυχήματος. Η Naibel Benavides και ο φίλος της Dillon Angulo. Εικ: NBC Η απόφαση οδήγησε σε αποζημίωση 129 εκατομμυρίων δολαρίων για αποκατάσταση και επιπλέον 200 εκατομμύρια δολάρια ως τιμωρητική αποζημίωση προς τους συγγενείς της Benavides και τον Angulo. Ο κύριος δικηγόρος των εναγόντων, Brett Schreiber, δήλωσε: «Η Tesla σχεδίασε το Autopilot μόνο για ελεγχόμενους αυτοκινητοδρόμους, αλλά επέλεξε συνειδητά να μην περιορίσει τη χρήση του αλλού, ενώ ο Elon Musk διακηρύσσει ότι οδηγεί καλύτερα από τους ανθρώπους. Οι ψευδείς ισχυρισμοί της Tesla μετέτρεψαν τους δρόμους σε πειραματικά πεδία για ελαττωματική τεχνολογία, θέτοντας σε κίνδυνο καθημερινούς πολίτες όπως η Naibel Benavides και ο Dillon Angulo. Η σημερινή ετυμηγορία αποδίδει δικαιοσύνη για τον τραγικό θάνατο της Naibel και τους τραυματισμούς του Dillon, καθιστώντας την Tesla και τον Musk υπεύθυνους για την προώθηση υπερβολικών ισχυρισμών περί αυτοοδήγησης εις βάρος ανθρώπινων ζωών». Από την πλευρά της, η Tesla απάντησε μέσω εκπροσώπου: «Η σημερινή ετυμηγορία είναι λανθασμένη και υπονομεύει την πρόοδο στην αυτοκινητική ασφάλεια, θέτοντας σε κίνδυνο τις προσπάθειες της Tesla και ολόκληρης της βιομηχανίας για ανάπτυξη τεχνολογιών που σώζουν ζωές. Σκοπεύουμε να ασκήσουμε έφεση λόγω σοβαρών νομικών σφαλμάτων και ανωμαλιών στη δίκη. Παρόλο που οι ένορκοι βρήκαν τον οδηγό υπεύθυνο σε μεγάλο βαθμό για το τραγικό ατύχημα του 2019, τα στοιχεία δείχνουν ότι ήταν αποκλειστικά υπεύθυνος, καθώς οδηγούσε με υπερβολική ταχύτητα, πατώντας το γκάζι – που υπερίσχυε του Autopilot – ενώ έψαχνε το πεσμένο κινητό του χωρίς να κοιτάζει το δρόμο. Κανένα αυτοκίνητο το 2019, ούτε και σήμερα, δεν θα μπορούσε να αποτρέψει αυτό το ατύχημα. Δεν αφορούσε το Autopilot· ήταν μια κατασκευή των δικηγόρων των εναγόντων που κατηγορούν το όχημα, ενώ ο οδηγός από την αρχή παραδέχτηκε και αποδέχτηκε την ευθύνη». Στο πλαίσιο της ευρύτερης συζήτησης για τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, η υπόθεση αναδεικνύει ζητήματα όπως η σωστή ενημέρωση των χρηστών και η ανάγκη για αυστηρότερα μέτρα παρακολούθησης. Για παράδειγμα, μπορεί να συγκριθεί με την χρήση έξυπνων συσκευών που αποσπούν την προσοχή, όπου οι κατασκευαστές πρέπει να εξασφαλίζουν ότι οι λειτουργίες δεν ενθαρρύνουν επικίνδυνες συμπεριφορές. Η Tesla έχει προωθήσει το Autopilot ως εργαλείο που βελτιώνει την ασφάλεια, βασιζόμενη σε δεδομένα από εκατομμύρια χιλιόμετρα οδήγησης, αλλά κριτικοί επισημαίνουν ότι αυτά τα στατιστικά μπορεί να μην αντανακλούν πλήρως τις πραγματικές συνθήκες. Επιπλέον, η απόφαση μπορεί να επηρεάσει μελλοντικές υποθέσεις, ενθαρρύνοντας ρυθμιστικές αρχές να εξετάσουν πιο προσεκτικά τα όρια χρήσης τέτοιων τεχνολογιών. Οι ειδικοί τονίζουν ότι ενώ το Autopilot προσφέρει λειτουργίες όπως η αυτόματη πέδηση και η διατήρηση λωρίδας, η υπερβολική εμπιστοσύνη των οδηγών μπορεί να οδηγήσει σε ατυχήματα, παρόμοια με πώς η υπερβολική εξάρτηση από πλοηγούς GPS έχει προκαλέσει λάθη σε οδηγούς. Στη δίκη, συζητήθηκαν τρόποι βελτίωσης, όπως καλύτερα συστήματα ειδοποίησης που απαιτούν ενεργή συμμετοχή του οδηγού. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Ο CEO της Tesla, Elon Musk, επιβεβαίωσε ότι η εταιρεία του θα χρησιμοποιήσει το εργοστάσιο κατασκευής τσιπ της Samsung στο Τέιλορ του Τέξας για την παραγωγή των επόμενης γενιάς τσιπ τεχνητής νοημοσύνης AI6. Ο Musk δήλωσε ότι θα συμμετάσχει προσωπικά στη διαδικασία για να διασφαλίσει την ομαλή παραγωγή. Με βάση τον ίδιο τον CEO της Tesla, η Ταϊβανέζικη TSMC, η μεγαλύτερη εταιρεία κατασκευής τσιπ στον κόσμο, θα κατασκευάσει τα τσιπ AI5, αρχικά στην Ταϊβάν και στη συνέχεια στο εργοστάσιό της στην Αριζόνα. Η συμφωνία της Tesla με τη Samsung για τα τσιπ τεχνητής νοημοσύνης αποτελεί μια σπάνια νίκη για την νοτιοκορεατική εταιρεία, της οποίας το τμήμα foundry εξακολουθεί να υστερεί σε σχέση με την TSMC τα τελευταία χρόνια. Η συμφωνία αξίζει 16,5 δισεκατομμύρια δολάρια, σύμφωνα με το Bloomberg, και οι μετοχές της Samsung αυξήθηκαν κατά 2,5% στην Κορέα μετά την ανακοίνωση της είδησης. Ο Musk επιβεβαίωσε την εξέλιξη στο X και πρόσθεσε ότι η συμφωνία πιθανότατα αξίζει "πολύ περισσότερο από" 16,5 δισεκατομμύρια δολάρια. Σύμφωνα με τον ίδιο, η Samsung θα κατασκευάσει τα τσιπ τεχνητής νοημοσύνης επόμενης γενιάς της Tesla, ενώ η TSMC θα συνεχίσει με το hardware της τρέχουσας γενιάς. Σχολίασε ακόμα ότι "το ποσό των 16,5 δισ. δολαρίων είναι απλώς το ελάχιστο. Η πραγματική παραγωγή είναι πιθανό να είναι αρκετές φορές υψηλότερη." Τα τσιπ που χρησιμοποιούνται επί του παρόντος στα αυτοκίνητα της Tesla είναι τα τσιπ AI3, και η εταιρεία πιστεύει ότι τα τσιπ AI5 θα είναι οι πιο προηγμένοι επεξεργαστές της, οι οποίοι ενδέχεται επίσης να υπόκεινται σε ελέγχους εξαγωγών των ΗΠΑ. Ο Musk μοιράστηκε λεπτομέρειες για αυτά κατά τη διάρκεια της τελευταίας ανακοίνωσης κερδών της Tesla, όπου σχολίασε ότι το τσιπ "ελπίζουμε να βρίσκεται σε μαζική παραγωγή περίπου στο τέλος του επόμενου έτους." Οι αναβαθμίσεις hardware αποτελούν αμφιλεγόμενο ζήτημα στα Tesla, καθώς τα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν με παλαιότερα τσιπ δυσκολεύονται να συμβαδίσουν με τις αναβαθμίσεις της πλατφόρμας υποβοηθούμενης οδήγησης Full Self-Driving (FSD). Τα AI5 τσιπ θεωρούνται απαραίτητα για την αυτόνομη οδήγηση και, σύμφωνα με τον Musk, αυτά τα τσιπ θα κατασκευαστούν από την TSMC της Ταϊβάν. Επιβεβαιώνοντας την αναφορά του Bloomberg, ο CEO της Tesla δήλωσε ότι η TSMC θα κατασκευάσει αρχικά τα AI5 τσιπ στην Ταϊβάν και στη συνέχεια στην Αριζόνα. Ο σχεδιασμός των συγκεκριμένων τσιπ "μόλις ολοκληρώθηκε", σύμφωνα με τον Musk, με τη Samsung να είναι υπεύθυνη για την κατασκευή των επεξεργαστών AI4. Το τσιπ AI5 πιστεύεται ότι θα κατασκευαστεί στην οικογένεια τεχνολογίας διαδικασίας 3 νανομέτρων, με ανεπιβεβαίωτες αναφορές που υποδηλώνουν ότι ο υπολογιστής θα μπορούσε να εκτελέσει έως και 2.500 τρισεκατομμύρια λειτουργίες ανά δευτερόλεπτο. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Tesla ξεκίνησε να προσφέρει διαδρομές με αυτόνομα οχήματα Model Y στο Όστιν, μια δεκαετία μετά την πρώτη υπόσχεση του CEO Elon Musk για την ανάπτυξη μιας τέτοιας υπηρεσίας. Η κυκλοφορία αυτή αποτελεί την πρώτη μεγάλη δοκιμή της πεποίθησης του Musk ότι είναι δυνατή η ασφαλής ανάπτυξη πλήρως αυτόνομων οχημάτων χρησιμοποιώντας μόνο κάμερες και τεχνητή νοημοσύνη - μια προσέγγιση που διαφέρει από άλλους παίκτες στον χώρο όπως η Waymo. Την Κυριακή, πολυάριθμα βίντεο που κοινοποιήθηκαν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, καθώς και πηγές στην πόλη, επιβεβαίωσαν αυτό που ο Musk υπαινισσόταν εδώ και μήνες: ότι οι διαδρομές πραγματοποιούνται επιτέλους, με ένα σταθερό κόμιστρο 4,20 δολαρίων ανά διαδρομή. Η Tesla έστειλε προσκλήσεις πρώιμης πρόσβασης την περασμένη εβδομάδα σε επιλεγμένους πελάτες, οι οποίοι μπόρεσαν να κατεβάσουν και να χρησιμοποιήσουν τη νέα εφαρμογή robotaxi την Κυριακή για να καλέσουν οχήματα. Δεν είναι σαφές πόσοι άνθρωποι έχουν λάβει την πρόσκληση, αλλά αναρτήσεις στην πλατφόρμα κοινωνικής δικτύωσης X του Musk δείχνουν ότι πολλές από αυτές πήγαν στους πιο ένθερμους διαδικτυακούς υποστηρικτές της Tesla. Σύμφωνα με τις προσκλήσεις και μια νέα σελίδα πληροφοριών για το robotaxi που δημοσιεύτηκε στον ιστότοπο της Tesla στις 22 Ιουνίου, η υπηρεσία θα λειτουργεί καθημερινά από τις 6:00 π.μ. έως τις 12:00 μ.μ., αλλά "ενδέχεται να είναι περιορισμένη ή μη διαθέσιμη σε περίπτωση άσχημων καιρικών συνθηκών". Και, αξιοσημείωτα, ένας υπάλληλος της Tesla θα κάθεται στο δεξί μπροστινό κάθισμα του συνοδηγού ως "επόπτης ασφαλείας". Η υπηρεσία robotaxi θα έχει μικρή έκταση στην αρχή, σύμφωνα με τον Musk. Ο αρχικός στόλος θα αποτελείται από περίπου 10 SUV Model Y του 2025 που θα λειτουργούν σε μια στενά καθορισμένη περιοχή του Νότιου Όστιν. Αυτό άλλωστε είχε αναφέρει και ο Ed Niedermeyer, συγγραφέας του βιβλίου "Ludicrous, The Unvarnished Story of Tesla Motors", ο οποίος βρίσκεται στο Όστιν για να παρακολουθήσει την κυκλοφορία του robotaxi. Ο Neidermeyer εντόπισε αυτό που φαίνεται να είναι ένα "αμαξοστάσιο robotaxi" της Tesla - ένας απλός χώρος στάθμευσης με δέντρα κοντά στην οδό Oltorf στο Νότιο Όστιν. Την ημέρα πριν από την έναρξη, εντόπισε αρκετά αυτόνομα Model Y - πάντα με έναν υπάλληλο πίσω από το τιμόνι - να εισέρχονται και να εξέρχονται από τον χώρο στάθμευσης. Είναι ασαφές ποιο ρόλο θα παίξουν αυτοί οι επόπτες ασφαλείας και πόσο έλεγχο, αν υπάρχει, θα έχουν. Οι συγκεκριμένοι υπάλληλοι πιθανότατα δεν προορίζονται να προσπαθήσουν να παρέμβουν αν το λογισμικό πρόκειται να κάνει κάτι λάθος. Αλλά μπορεί να έχουν πρόσβαση σε κάποιου είδους διακόπτη διακοπής που μπορεί να σταματήσει το αυτοκίνητο αν συμβεί κάτι τέτοιο. Η Tesla δεν χρησιμοποιεί τα φουτουριστικά οχήματα, με την ονομασία Cybercabs, που αποκαλύφθηκαν στις 10 Οκτωβρίου 2024. Αντίθετα, τα οχήματα Tesla Model Y του 2025 είναι εξοπλισμένα με αυτό που ο Musk περιγράφει ως μια νέα, "μη εποπτευόμενη" έκδοση του λογισμικού Full Self-Driving της Tesla. Η Tesla ενθαρρύνει τους αναβάτες πρώιμης πρόσβασης να τραβούν φωτογραφίες και βίντεο από τις εμπειρίες τους, αν και λέει ότι "μπορεί να αναστείλει ή να τερματίσει την πρόσβαση στο Robotaxi" εάν οι αναβάτες παραβιάσουν τους κανόνες της. Ο Musk και άλλα στελέχη της Tesla εξήραν το ορόσημο στο X, με τον Ashok Elluswamy, επικεφαλής της ομάδας αυτοοδήγησης της εταιρείας, να δημοσιεύει μια φωτογραφία από το "πάρτι έναρξης του Robotaxi" από μια αδιευκρίνιστη τοποθεσία. "Συγχαρητήρια στις ομάδες λογισμικού και σχεδιασμού τσιπ της @Tesla_AI για την επιτυχημένη έναρξη του @Robotaxi!! Αποκορύφωμα μιας δεκαετίας σκληρής δουλειάς", έγραψε ο Musk. Ωστόσο, τουλάχιστον ένας αναβάτης την Κυριακή ανέφερε ότι είχε μια εμπειρία όπου η ομάδα απομακρυσμένης υποστήριξης της Tesla χρειάστηκε να βοηθήσει με κάποιο τρόπο. Δεν είναι άμεσα σαφές τι συνέβη κατά τη διάρκεια αυτής της διαδρομής, αλλά ο ίδιος αναβάτης αργότερα είπε ότι η διαδρομή ήταν πολύ ομαλή. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Tesla εγκαινίασε το νέο της εστιατόριο στο Χόλιγουντ της Καλιφόρνια, ένα σημείο που σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο, Elon Musk, είναι "ένα νησί καλού φαγητού, καλής ατμόσφαιρας και ψυχαγωγίας, όλα αυτά κατά τη διάρκεια της φόρτισης Supercharging." Το εστιατόριο και οι εγκαταστάσεις Supercharger υποδέχτηκαν τους πρώτους επισκέπτες τη Δευτέρα το βράδυ, ενώ η Tesla μοιράστηκε ένα βίντεο περιήγησης του πολυτελούς νέου εστιατορίου, το οποίο περιγράφει ως "ρετρό-φουτουριστικό". Η περιήγηση παρουσιάζει τον κομψό χώρο εστίασης και το δώμα όπου οι επισκέπτες μπορούν να χαλαρώσουν με ένα ποτό και να παρακολουθήσουν ταινίες σε μία από τις δύο μεγάλες οθόνες προβολής που βρίσκονται στο χώρο φόρτισης, ο οποίος διαθέτει 80 σταθμούς φόρτισης V4 Supercharger. Στο εστιατόριο υπάρχει επίσης ένα ρομπότ Tesla - γνωστό και ως Optimus - το ανθρωποειδές ρομπότ της εταιρείας. Ωστόσο, αντί να εργάζεται στο μπαρ ή να σερβίρει ποτά, έχει τοποθετηθεί με ασφάλεια σε μια προθήκη έκθεσης, αν και θεάθηκε να σερβίρει ποπ κορν σε μια εκδήλωση πριν από τα εγκαίνια. Πριν από το άνοιγμα, ο Musk μοιράστηκε μια αεροφωτογραφία του εστιατορίου από drone. Σε συνοδευτικό σχόλιο, ανέφερε ότι αν αυτό το πρώτο Tesla Diner αποδειχθεί δημοφιλές, η εταιρεία θα ανοίξει περισσότερα "σε μεγάλες πόλεις σε όλο τον κόσμο καθώς και σε τοποθεσίες Supercharger σε διαδρομές μεγάλων αποστάσεων." Το άνοιγμα ενός τέτοιου εστιατορίου ήταν ένα όνειρο του Musk εδώ και καιρό. Πριν από πέντε χρόνια, ανέφερε στο Twitter ότι θα "δημιουργήσει ένα παλιομοδίτικο drive-in, με πατινάζ και ροκ εστιατόριο σε μία από τις νέες τοποθεσίες Tesla Supercharger στο LA." Τελικά, εκπλήρωσε την υπόσχεσή του. Το Tesla Diner ανοίγει σε ένα περιβάλλον αυξανόμενης πίεσης πωλήσεων για την αυτοκινητοβιομηχανία, με την Tesla να βλέπει μείωση 13% στις παραδόσεις στις ΗΠΑ κατά το πρώτο τρίμηνο του 2025 και παρόμοιες προκλήσεις σε πολλές από τις αγορές της στο εξωτερικό. Οι δυσκολίες οφείλονται σε έναν συνδυασμό παραγόντων, συμπεριλαμβανομένου του αυξημένου ανταγωνισμού στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων και της αρνητικής προσοχής από τις αμφιλεγόμενες πολιτικές δραστηριότητες του Musk. Ένα εστιατόριο στο Χόλιγουντ είναι απίθανο να αλλάξει την τύχη της, αλλά θα πρέπει να κάνει την εμπειρία φόρτισης λίγο πιο ευχάριστη. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Για πρώτη αφορά, αυτοκίνητο Tesla παραδόθηκε μόνο του στον ιδιοκτήτη του, σύμφωνα με ανακοίνωση του Elon Musk, προκαλώντας άμεσα αντιδράσεις από επικριτές της εταιρείας. Ο Musk ανακοίνωσε μέσω της πλατφόρμας X ότι ένα όχημα Tesla κατάφερε να παραδοθεί αυτόνομα στον καταναλωτή, χωρίς όμως να συνοδεύσει αρχικά την ανακοίνωσή του με κάποιο βίντεο. Αυτό έδωσε αφορμή σε πολλούς επικριτές να αμφισβητήσουν τον ισχυρισμό, θεωρώντας ότι το επίτευγμα δεν πραγματοποιήθηκε. Ωστόσο, η Tesla δεν άργησε να δημοσιεύσει αποδεικτικά στοιχεία. Η εταιρεία ανέβασε στο λογαριασμό της στο X ένα βίντεο που δείχνει την πρώτη αυτόνομη παράδοση οχήματος στην ιστορία. Όπως φαίνεται στο βίντεο, ένα Tesla Model Y κατάφερε να διανύσει αυτόνομα μια διαδρομή περίπου 30 λεπτών, από το τέλος της γραμμής παραγωγής του Giga Texas μέχρι το σπίτι του ιδιοκτήτη του, σε απόσταση αρκετών χιλιομέτρων. Μάλιστα, η Tesla προχώρησε ένα βήμα παραπέρα, δημοσιεύοντας αργότερα στον επίσημο λογαριασμό της στο X ολόκληρη την 30λεπτη διαδρομή του οχήματος, προκαλώντας έκπληξη στους χρήστες των μέσων κοινωνικής δικτύωσης. Παρά τα αποδεικτικά στοιχεία, ορισμένοι σκεπτικιστές εξακολουθούν να αμφισβητούν τη νομιμότητα του επιτεύγματος. Μερικοί επισήμαναν ότι ο πελάτης του Model Y φαίνεται να διατηρεί λογαριασμό στο X για χρόνια χωρίς να έχει δημοσιεύσει τίποτα, τουλάχιστον μέχρι την παράδοση του αυτοκινήτου του. Άλλοι ισχυρίστηκαν ότι η όλη υπόθεση φαίνεται ύποπτη, καθώς το Model Y έδειχνε να έχει πινακίδες κατασκευαστή καθώς κινούνταν στους δρόμους του Austin. Επίσης άλλοι υπενθυμίζουν ότι ένα εξίσου εντυπωσιακό βίντεο αυτόνομης οδήγησης της Tesla πριν 9 χρόνια το οποίο είχε προωθήσει και ο ίδιος ο Musk, αποδείχθηκε απάτη. Ωστόσο, αυτές οι ανησυχίες δεν φαίνεται να αποτελούν ισχυρά επιχειρήματα, ειδικά σε αυτό το σημείο. Με βάση τα στοιχεία, φαίνεται πως η Tesla έχει πράγματι καταφέρει σημαντικό πρόοδο στο ζήτημα της αυτόνομης οδήγησης, με τις πρώτες διαδρομές των Robotaxi να έχουν ξεκινήσει στο Όστιν του Τέξας. Όμως σε κάθε διαδρομή των Robotaxi υπάρχει παρουσία επόπτη ασφαλείας στη θέση του συνοδηγού, κάτι που δεν συμβαίνει στις αντίστοιχες διαδρομές των αυτοκινήτων της Waymo (που ανήκει στη Google). Πολλοί επικριτές έχουν σιωπήσει μετά τη δημοσίευση του πλήρους βίντεο της αυτόνομης διαδρομής του Model Y. Συνολικά, οι επικριτές της Tesla μπορεί να παραμένουν δύσπιστοι σχετικά με τους ισχυρισμούς της εταιρείας και του Musk, αλλά αυτές οι ανησυχίες φαίνεται πλέον να είναι στην καλύτερη περίπτωση εξαναγκασμένες. Δεν είναι μυστικό ότι η Tesla εξακολουθεί να έχει σθεναρούς επικριτές σήμερα, πολλοί από τους οποίους παραμένουν πεπεισμένοι ότι η εταιρεία και η ηγεσία της ψεύδονται σχετικά με το Full Self-Driving (FSD) και τις δυνατότητές του. Ωστόσο, με την επιτυχημένη αυτόνομη παράδοση του πρώτου οχήματος, η Tesla φαίνεται να κάνει ένα σημαντικό βήμα προς την απόδειξη των ισχυρισμών της για την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο