Αναζήτηση στην κοινότητα

Η Tesla προσφέρει πλέον τη δυνατότητα εγκατάστασης μοχλών φλας σε συγκεκριμένα Model 3 στην Κίνα, αντιμετωπίζοντας ένα πρόβλημα που η ίδια δημιούργησε με την ανανέωση Highland του 2023. Το αξεσουάρ κοστίζει 2.499 γιουάν, περίπου 350 δολάρια, και προς το παρόν είναι διαθέσιμο μόνο για οχήματα που κατασκευάστηκαν μετά τις 7 Φεβρουαρίου 2025. Σύμφωνα με την ιστοσελίδα της Tesla στην Κίνα, η εταιρεία ανακοίνωσε σήμερα το νέο αξεσουάρ που θα αρχίσει να αποστέλλεται από τα μέσα Σεπτεμβρίου. Η τιμή περιλαμβάνει το κόστος τροποποίησης και η εγκατάσταση πρέπει να γίνει σε κέντρο σέρβις της Tesla. Η απόφαση έρχεται μετά από έντονες αντιδράσεις που προκάλεσε η αφαίρεση του μοχλού φλας από το ανανεωμένο Model 3 Highland. Η Tesla είχε αντικαταστήσει τον παραδοσιακό μοχλό με κουμπιά στο τιμόνι, μια αλλαγή που αποδείχθηκε ιδιαίτερα αμφιλεγόμενη μεταξύ των οδηγών. Τον Φεβρουάριο του 2025, ο επικεφαλής μηχανικός της Tesla, Lars Moravy, παραδέχθηκε σε συνέντευξη ότι "ίσως διαγράψαμε πάρα πολλά". Η δήλωση αυτή ήρθε λίγες μέρες μετά την ημερομηνία από την οποία τα οχήματα είναι επιλέξιμα για την τροποποίηση. Η ανανέωση Highland του Model 3 περιελάμβανε πολλές βελτιώσεις όπως καλύτερη ηχομόνωση, νέο μπροστινό τμήμα, αεριζόμενα καθίσματα και οθόνη αφής στο πίσω μέρος. Ωστόσο, η αφαίρεση του μοχλού φλας ήταν μέρος των μέτρων μείωσης κόστους που εφάρμοσε η εταιρεία. Αξίζει να σημειωθεί ότι όταν η Tesla παρουσίασε την ανανέωση Juniper του Model Y τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, επανέφερε τον μοχλό φλας, παρότι αφαίρεσε τον μοχλό επιλογής ταχυτήτων. Σύμφωνα με τις λεπτομέρειες που παρέχει η Tesla, η διαδικασία περιλαμβάνει την αντικατάσταση ολόκληρου του συγκροτήματος του τιμονιού. Το αρχικό τιμόνι και τα σχετικά εξαρτήματα θα παραδίδονται στην Tesla για ανακύκλωση. Οι πελάτες πρέπει να κλείσουν ραντεβού τουλάχιστον τρεις ημέρες μετά την παραγγελία. Η εταιρεία διευκρινίζει ότι τα οχήματα που κατασκευάστηκαν πριν από τις 7 Φεβρουαρίου 2025 θα αποκτήσουν τη δυνατότητα τροποποίησης αργότερα, χωρίς να προσδιορίζει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα. Προς το παρόν, η υπηρεσία είναι διαθέσιμη μόνο στην Κίνα και όχι σε άλλες ασιατικές αγορές όπως η Σιγκαπούρη ή το Χονγκ Κονγκ. Ωστόσο, όπως επισημαίνεται, η Tesla συχνά κυκλοφορεί προϊόντα πρώτα στην Κίνα πριν τα διαθέσει παγκοσμίως, οπότε υπάρχει πιθανότητα η υπηρεσία να επεκταθεί σε άλλες περιοχές στο μέλλον. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Σε ομοσπονδιακό δικαστήριο του Μαϊάμι, ενόρκοι έκριναν την Tesla μερικώς υπεύθυνη για ένα θανατηφόρο ατύχημα του 2019 που αφορούσε το σύστημα Autopilot. Το ατύχημα συνέβη όταν ο οδηγός George McGee οδηγούσε το Tesla Model S του με ενεργοποιημένο το Autopilot, αγνοώντας ένα σήμα στοπ και διασχίζοντας μια διασταύρωση με ταχύτητα 100 χλμ/ώρα. Στη συνέχεια, το όχημα χτύπησε δύο άτομα που παρατηρούσαν τα αστέρια δίπλα στο δρόμο, με αποτέλεσμα τον θάνατο της Naibel Benavides και σοβαρό τραυματισμό στο κεφάλι του συντρόφου της, Dillon Angulo. Η υπόθεση αυτή αποτελεί την πρώτη φορά που ένορκοι καταδικάζουν την εταιρεία σε υπόθεση αθέμιτου θανάτου σχετιζόμενη με το σύστημα υποβοήθησης οδήγησης Autopilot. Προηγούμενες παρόμοιες υποθέσεις είχαν είτε απορριφθεί είτε διευθετηθεί εξωδικαστικά. Στη δίκη, ο McGee υποστήριξε ότι πίστευε πως το Autopilot θα τον βοηθούσε σε περίπτωση λάθους, μια αντίληψη που ενισχύεται από δηλώσεις της Tesla και του διευθύνοντος συμβούλου της, Elon Musk, σχετικά με την ασφάλεια του συστήματος. Οι ένορκοι άκουσαν μαρτυρίες από ειδικούς σε θέματα αλληλεπίδρασης ανθρώπου-μηχανής και παρακολούθησης οδηγού. Συζητήθηκαν επίσης τα στατιστικά δεδομένα που χρησιμοποιεί η εταιρεία για να προωθήσει την τεχνολογία της, τα οποία συχνά παρουσιάζονται με τρόπο που μπορεί να παραπλανήσει το κοινό. Μετά από συζητήσεις την Πέμπτη και την Παρασκευή, κατέληξαν ότι ο McGee φέρει τα δύο τρίτα της ευθύνης, ενώ η Tesla το ένα τρίτο, εξαιτίας τεχνικού ελαττώματος στο όχημα που θεωρήθηκε συνυπεύθυνο για τις συνέπειες του ατυχήματος. Η Naibel Benavides και ο φίλος της Dillon Angulo. Εικ: NBC Η απόφαση οδήγησε σε αποζημίωση 129 εκατομμυρίων δολαρίων για αποκατάσταση και επιπλέον 200 εκατομμύρια δολάρια ως τιμωρητική αποζημίωση προς τους συγγενείς της Benavides και τον Angulo. Ο κύριος δικηγόρος των εναγόντων, Brett Schreiber, δήλωσε: «Η Tesla σχεδίασε το Autopilot μόνο για ελεγχόμενους αυτοκινητοδρόμους, αλλά επέλεξε συνειδητά να μην περιορίσει τη χρήση του αλλού, ενώ ο Elon Musk διακηρύσσει ότι οδηγεί καλύτερα από τους ανθρώπους. Οι ψευδείς ισχυρισμοί της Tesla μετέτρεψαν τους δρόμους σε πειραματικά πεδία για ελαττωματική τεχνολογία, θέτοντας σε κίνδυνο καθημερινούς πολίτες όπως η Naibel Benavides και ο Dillon Angulo. Η σημερινή ετυμηγορία αποδίδει δικαιοσύνη για τον τραγικό θάνατο της Naibel και τους τραυματισμούς του Dillon, καθιστώντας την Tesla και τον Musk υπεύθυνους για την προώθηση υπερβολικών ισχυρισμών περί αυτοοδήγησης εις βάρος ανθρώπινων ζωών». Από την πλευρά της, η Tesla απάντησε μέσω εκπροσώπου: «Η σημερινή ετυμηγορία είναι λανθασμένη και υπονομεύει την πρόοδο στην αυτοκινητική ασφάλεια, θέτοντας σε κίνδυνο τις προσπάθειες της Tesla και ολόκληρης της βιομηχανίας για ανάπτυξη τεχνολογιών που σώζουν ζωές. Σκοπεύουμε να ασκήσουμε έφεση λόγω σοβαρών νομικών σφαλμάτων και ανωμαλιών στη δίκη. Παρόλο που οι ένορκοι βρήκαν τον οδηγό υπεύθυνο σε μεγάλο βαθμό για το τραγικό ατύχημα του 2019, τα στοιχεία δείχνουν ότι ήταν αποκλειστικά υπεύθυνος, καθώς οδηγούσε με υπερβολική ταχύτητα, πατώντας το γκάζι – που υπερίσχυε του Autopilot – ενώ έψαχνε το πεσμένο κινητό του χωρίς να κοιτάζει το δρόμο. Κανένα αυτοκίνητο το 2019, ούτε και σήμερα, δεν θα μπορούσε να αποτρέψει αυτό το ατύχημα. Δεν αφορούσε το Autopilot· ήταν μια κατασκευή των δικηγόρων των εναγόντων που κατηγορούν το όχημα, ενώ ο οδηγός από την αρχή παραδέχτηκε και αποδέχτηκε την ευθύνη». Στο πλαίσιο της ευρύτερης συζήτησης για τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, η υπόθεση αναδεικνύει ζητήματα όπως η σωστή ενημέρωση των χρηστών και η ανάγκη για αυστηρότερα μέτρα παρακολούθησης. Για παράδειγμα, μπορεί να συγκριθεί με την χρήση έξυπνων συσκευών που αποσπούν την προσοχή, όπου οι κατασκευαστές πρέπει να εξασφαλίζουν ότι οι λειτουργίες δεν ενθαρρύνουν επικίνδυνες συμπεριφορές. Η Tesla έχει προωθήσει το Autopilot ως εργαλείο που βελτιώνει την ασφάλεια, βασιζόμενη σε δεδομένα από εκατομμύρια χιλιόμετρα οδήγησης, αλλά κριτικοί επισημαίνουν ότι αυτά τα στατιστικά μπορεί να μην αντανακλούν πλήρως τις πραγματικές συνθήκες. Επιπλέον, η απόφαση μπορεί να επηρεάσει μελλοντικές υποθέσεις, ενθαρρύνοντας ρυθμιστικές αρχές να εξετάσουν πιο προσεκτικά τα όρια χρήσης τέτοιων τεχνολογιών. Οι ειδικοί τονίζουν ότι ενώ το Autopilot προσφέρει λειτουργίες όπως η αυτόματη πέδηση και η διατήρηση λωρίδας, η υπερβολική εμπιστοσύνη των οδηγών μπορεί να οδηγήσει σε ατυχήματα, παρόμοια με πώς η υπερβολική εξάρτηση από πλοηγούς GPS έχει προκαλέσει λάθη σε οδηγούς. Στη δίκη, συζητήθηκαν τρόποι βελτίωσης, όπως καλύτερα συστήματα ειδοποίησης που απαιτούν ενεργή συμμετοχή του οδηγού. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Ο CEO της Tesla, Elon Musk, επιβεβαίωσε ότι η εταιρεία του θα χρησιμοποιήσει το εργοστάσιο κατασκευής τσιπ της Samsung στο Τέιλορ του Τέξας για την παραγωγή των επόμενης γενιάς τσιπ τεχνητής νοημοσύνης AI6. Ο Musk δήλωσε ότι θα συμμετάσχει προσωπικά στη διαδικασία για να διασφαλίσει την ομαλή παραγωγή. Με βάση τον ίδιο τον CEO της Tesla, η Ταϊβανέζικη TSMC, η μεγαλύτερη εταιρεία κατασκευής τσιπ στον κόσμο, θα κατασκευάσει τα τσιπ AI5, αρχικά στην Ταϊβάν και στη συνέχεια στο εργοστάσιό της στην Αριζόνα. Η συμφωνία της Tesla με τη Samsung για τα τσιπ τεχνητής νοημοσύνης αποτελεί μια σπάνια νίκη για την νοτιοκορεατική εταιρεία, της οποίας το τμήμα foundry εξακολουθεί να υστερεί σε σχέση με την TSMC τα τελευταία χρόνια. Η συμφωνία αξίζει 16,5 δισεκατομμύρια δολάρια, σύμφωνα με το Bloomberg, και οι μετοχές της Samsung αυξήθηκαν κατά 2,5% στην Κορέα μετά την ανακοίνωση της είδησης. Ο Musk επιβεβαίωσε την εξέλιξη στο X και πρόσθεσε ότι η συμφωνία πιθανότατα αξίζει "πολύ περισσότερο από" 16,5 δισεκατομμύρια δολάρια. Σύμφωνα με τον ίδιο, η Samsung θα κατασκευάσει τα τσιπ τεχνητής νοημοσύνης επόμενης γενιάς της Tesla, ενώ η TSMC θα συνεχίσει με το hardware της τρέχουσας γενιάς. Σχολίασε ακόμα ότι "το ποσό των 16,5 δισ. δολαρίων είναι απλώς το ελάχιστο. Η πραγματική παραγωγή είναι πιθανό να είναι αρκετές φορές υψηλότερη." Τα τσιπ που χρησιμοποιούνται επί του παρόντος στα αυτοκίνητα της Tesla είναι τα τσιπ AI3, και η εταιρεία πιστεύει ότι τα τσιπ AI5 θα είναι οι πιο προηγμένοι επεξεργαστές της, οι οποίοι ενδέχεται επίσης να υπόκεινται σε ελέγχους εξαγωγών των ΗΠΑ. Ο Musk μοιράστηκε λεπτομέρειες για αυτά κατά τη διάρκεια της τελευταίας ανακοίνωσης κερδών της Tesla, όπου σχολίασε ότι το τσιπ "ελπίζουμε να βρίσκεται σε μαζική παραγωγή περίπου στο τέλος του επόμενου έτους." Οι αναβαθμίσεις hardware αποτελούν αμφιλεγόμενο ζήτημα στα Tesla, καθώς τα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν με παλαιότερα τσιπ δυσκολεύονται να συμβαδίσουν με τις αναβαθμίσεις της πλατφόρμας υποβοηθούμενης οδήγησης Full Self-Driving (FSD). Τα AI5 τσιπ θεωρούνται απαραίτητα για την αυτόνομη οδήγηση και, σύμφωνα με τον Musk, αυτά τα τσιπ θα κατασκευαστούν από την TSMC της Ταϊβάν. Επιβεβαιώνοντας την αναφορά του Bloomberg, ο CEO της Tesla δήλωσε ότι η TSMC θα κατασκευάσει αρχικά τα AI5 τσιπ στην Ταϊβάν και στη συνέχεια στην Αριζόνα. Ο σχεδιασμός των συγκεκριμένων τσιπ "μόλις ολοκληρώθηκε", σύμφωνα με τον Musk, με τη Samsung να είναι υπεύθυνη για την κατασκευή των επεξεργαστών AI4. Το τσιπ AI5 πιστεύεται ότι θα κατασκευαστεί στην οικογένεια τεχνολογίας διαδικασίας 3 νανομέτρων, με ανεπιβεβαίωτες αναφορές που υποδηλώνουν ότι ο υπολογιστής θα μπορούσε να εκτελέσει έως και 2.500 τρισεκατομμύρια λειτουργίες ανά δευτερόλεπτο. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Tesla ξεκίνησε να προσφέρει διαδρομές με αυτόνομα οχήματα Model Y στο Όστιν, μια δεκαετία μετά την πρώτη υπόσχεση του CEO Elon Musk για την ανάπτυξη μιας τέτοιας υπηρεσίας. Η κυκλοφορία αυτή αποτελεί την πρώτη μεγάλη δοκιμή της πεποίθησης του Musk ότι είναι δυνατή η ασφαλής ανάπτυξη πλήρως αυτόνομων οχημάτων χρησιμοποιώντας μόνο κάμερες και τεχνητή νοημοσύνη - μια προσέγγιση που διαφέρει από άλλους παίκτες στον χώρο όπως η Waymo. Την Κυριακή, πολυάριθμα βίντεο που κοινοποιήθηκαν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, καθώς και πηγές στην πόλη, επιβεβαίωσαν αυτό που ο Musk υπαινισσόταν εδώ και μήνες: ότι οι διαδρομές πραγματοποιούνται επιτέλους, με ένα σταθερό κόμιστρο 4,20 δολαρίων ανά διαδρομή. Η Tesla έστειλε προσκλήσεις πρώιμης πρόσβασης την περασμένη εβδομάδα σε επιλεγμένους πελάτες, οι οποίοι μπόρεσαν να κατεβάσουν και να χρησιμοποιήσουν τη νέα εφαρμογή robotaxi την Κυριακή για να καλέσουν οχήματα. Δεν είναι σαφές πόσοι άνθρωποι έχουν λάβει την πρόσκληση, αλλά αναρτήσεις στην πλατφόρμα κοινωνικής δικτύωσης X του Musk δείχνουν ότι πολλές από αυτές πήγαν στους πιο ένθερμους διαδικτυακούς υποστηρικτές της Tesla. Σύμφωνα με τις προσκλήσεις και μια νέα σελίδα πληροφοριών για το robotaxi που δημοσιεύτηκε στον ιστότοπο της Tesla στις 22 Ιουνίου, η υπηρεσία θα λειτουργεί καθημερινά από τις 6:00 π.μ. έως τις 12:00 μ.μ., αλλά "ενδέχεται να είναι περιορισμένη ή μη διαθέσιμη σε περίπτωση άσχημων καιρικών συνθηκών". Και, αξιοσημείωτα, ένας υπάλληλος της Tesla θα κάθεται στο δεξί μπροστινό κάθισμα του συνοδηγού ως "επόπτης ασφαλείας". Η υπηρεσία robotaxi θα έχει μικρή έκταση στην αρχή, σύμφωνα με τον Musk. Ο αρχικός στόλος θα αποτελείται από περίπου 10 SUV Model Y του 2025 που θα λειτουργούν σε μια στενά καθορισμένη περιοχή του Νότιου Όστιν. Αυτό άλλωστε είχε αναφέρει και ο Ed Niedermeyer, συγγραφέας του βιβλίου "Ludicrous, The Unvarnished Story of Tesla Motors", ο οποίος βρίσκεται στο Όστιν για να παρακολουθήσει την κυκλοφορία του robotaxi. Ο Neidermeyer εντόπισε αυτό που φαίνεται να είναι ένα "αμαξοστάσιο robotaxi" της Tesla - ένας απλός χώρος στάθμευσης με δέντρα κοντά στην οδό Oltorf στο Νότιο Όστιν. Την ημέρα πριν από την έναρξη, εντόπισε αρκετά αυτόνομα Model Y - πάντα με έναν υπάλληλο πίσω από το τιμόνι - να εισέρχονται και να εξέρχονται από τον χώρο στάθμευσης. Είναι ασαφές ποιο ρόλο θα παίξουν αυτοί οι επόπτες ασφαλείας και πόσο έλεγχο, αν υπάρχει, θα έχουν. Οι συγκεκριμένοι υπάλληλοι πιθανότατα δεν προορίζονται να προσπαθήσουν να παρέμβουν αν το λογισμικό πρόκειται να κάνει κάτι λάθος. Αλλά μπορεί να έχουν πρόσβαση σε κάποιου είδους διακόπτη διακοπής που μπορεί να σταματήσει το αυτοκίνητο αν συμβεί κάτι τέτοιο. Η Tesla δεν χρησιμοποιεί τα φουτουριστικά οχήματα, με την ονομασία Cybercabs, που αποκαλύφθηκαν στις 10 Οκτωβρίου 2024. Αντίθετα, τα οχήματα Tesla Model Y του 2025 είναι εξοπλισμένα με αυτό που ο Musk περιγράφει ως μια νέα, "μη εποπτευόμενη" έκδοση του λογισμικού Full Self-Driving της Tesla. Η Tesla ενθαρρύνει τους αναβάτες πρώιμης πρόσβασης να τραβούν φωτογραφίες και βίντεο από τις εμπειρίες τους, αν και λέει ότι "μπορεί να αναστείλει ή να τερματίσει την πρόσβαση στο Robotaxi" εάν οι αναβάτες παραβιάσουν τους κανόνες της. Ο Musk και άλλα στελέχη της Tesla εξήραν το ορόσημο στο X, με τον Ashok Elluswamy, επικεφαλής της ομάδας αυτοοδήγησης της εταιρείας, να δημοσιεύει μια φωτογραφία από το "πάρτι έναρξης του Robotaxi" από μια αδιευκρίνιστη τοποθεσία. "Συγχαρητήρια στις ομάδες λογισμικού και σχεδιασμού τσιπ της @Tesla_AI για την επιτυχημένη έναρξη του @Robotaxi!! Αποκορύφωμα μιας δεκαετίας σκληρής δουλειάς", έγραψε ο Musk. Ωστόσο, τουλάχιστον ένας αναβάτης την Κυριακή ανέφερε ότι είχε μια εμπειρία όπου η ομάδα απομακρυσμένης υποστήριξης της Tesla χρειάστηκε να βοηθήσει με κάποιο τρόπο. Δεν είναι άμεσα σαφές τι συνέβη κατά τη διάρκεια αυτής της διαδρομής, αλλά ο ίδιος αναβάτης αργότερα είπε ότι η διαδρομή ήταν πολύ ομαλή. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Tesla εγκαινίασε το νέο της εστιατόριο στο Χόλιγουντ της Καλιφόρνια, ένα σημείο που σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο, Elon Musk, είναι "ένα νησί καλού φαγητού, καλής ατμόσφαιρας και ψυχαγωγίας, όλα αυτά κατά τη διάρκεια της φόρτισης Supercharging." Το εστιατόριο και οι εγκαταστάσεις Supercharger υποδέχτηκαν τους πρώτους επισκέπτες τη Δευτέρα το βράδυ, ενώ η Tesla μοιράστηκε ένα βίντεο περιήγησης του πολυτελούς νέου εστιατορίου, το οποίο περιγράφει ως "ρετρό-φουτουριστικό". Η περιήγηση παρουσιάζει τον κομψό χώρο εστίασης και το δώμα όπου οι επισκέπτες μπορούν να χαλαρώσουν με ένα ποτό και να παρακολουθήσουν ταινίες σε μία από τις δύο μεγάλες οθόνες προβολής που βρίσκονται στο χώρο φόρτισης, ο οποίος διαθέτει 80 σταθμούς φόρτισης V4 Supercharger. Στο εστιατόριο υπάρχει επίσης ένα ρομπότ Tesla - γνωστό και ως Optimus - το ανθρωποειδές ρομπότ της εταιρείας. Ωστόσο, αντί να εργάζεται στο μπαρ ή να σερβίρει ποτά, έχει τοποθετηθεί με ασφάλεια σε μια προθήκη έκθεσης, αν και θεάθηκε να σερβίρει ποπ κορν σε μια εκδήλωση πριν από τα εγκαίνια. Πριν από το άνοιγμα, ο Musk μοιράστηκε μια αεροφωτογραφία του εστιατορίου από drone. Σε συνοδευτικό σχόλιο, ανέφερε ότι αν αυτό το πρώτο Tesla Diner αποδειχθεί δημοφιλές, η εταιρεία θα ανοίξει περισσότερα "σε μεγάλες πόλεις σε όλο τον κόσμο καθώς και σε τοποθεσίες Supercharger σε διαδρομές μεγάλων αποστάσεων." Το άνοιγμα ενός τέτοιου εστιατορίου ήταν ένα όνειρο του Musk εδώ και καιρό. Πριν από πέντε χρόνια, ανέφερε στο Twitter ότι θα "δημιουργήσει ένα παλιομοδίτικο drive-in, με πατινάζ και ροκ εστιατόριο σε μία από τις νέες τοποθεσίες Tesla Supercharger στο LA." Τελικά, εκπλήρωσε την υπόσχεσή του. Το Tesla Diner ανοίγει σε ένα περιβάλλον αυξανόμενης πίεσης πωλήσεων για την αυτοκινητοβιομηχανία, με την Tesla να βλέπει μείωση 13% στις παραδόσεις στις ΗΠΑ κατά το πρώτο τρίμηνο του 2025 και παρόμοιες προκλήσεις σε πολλές από τις αγορές της στο εξωτερικό. Οι δυσκολίες οφείλονται σε έναν συνδυασμό παραγόντων, συμπεριλαμβανομένου του αυξημένου ανταγωνισμού στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων και της αρνητικής προσοχής από τις αμφιλεγόμενες πολιτικές δραστηριότητες του Musk. Ένα εστιατόριο στο Χόλιγουντ είναι απίθανο να αλλάξει την τύχη της, αλλά θα πρέπει να κάνει την εμπειρία φόρτισης λίγο πιο ευχάριστη. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Για πρώτη αφορά, αυτοκίνητο Tesla παραδόθηκε μόνο του στον ιδιοκτήτη του, σύμφωνα με ανακοίνωση του Elon Musk, προκαλώντας άμεσα αντιδράσεις από επικριτές της εταιρείας. Ο Musk ανακοίνωσε μέσω της πλατφόρμας X ότι ένα όχημα Tesla κατάφερε να παραδοθεί αυτόνομα στον καταναλωτή, χωρίς όμως να συνοδεύσει αρχικά την ανακοίνωσή του με κάποιο βίντεο. Αυτό έδωσε αφορμή σε πολλούς επικριτές να αμφισβητήσουν τον ισχυρισμό, θεωρώντας ότι το επίτευγμα δεν πραγματοποιήθηκε. Ωστόσο, η Tesla δεν άργησε να δημοσιεύσει αποδεικτικά στοιχεία. Η εταιρεία ανέβασε στο λογαριασμό της στο X ένα βίντεο που δείχνει την πρώτη αυτόνομη παράδοση οχήματος στην ιστορία. Όπως φαίνεται στο βίντεο, ένα Tesla Model Y κατάφερε να διανύσει αυτόνομα μια διαδρομή περίπου 30 λεπτών, από το τέλος της γραμμής παραγωγής του Giga Texas μέχρι το σπίτι του ιδιοκτήτη του, σε απόσταση αρκετών χιλιομέτρων. Μάλιστα, η Tesla προχώρησε ένα βήμα παραπέρα, δημοσιεύοντας αργότερα στον επίσημο λογαριασμό της στο X ολόκληρη την 30λεπτη διαδρομή του οχήματος, προκαλώντας έκπληξη στους χρήστες των μέσων κοινωνικής δικτύωσης. Παρά τα αποδεικτικά στοιχεία, ορισμένοι σκεπτικιστές εξακολουθούν να αμφισβητούν τη νομιμότητα του επιτεύγματος. Μερικοί επισήμαναν ότι ο πελάτης του Model Y φαίνεται να διατηρεί λογαριασμό στο X για χρόνια χωρίς να έχει δημοσιεύσει τίποτα, τουλάχιστον μέχρι την παράδοση του αυτοκινήτου του. Άλλοι ισχυρίστηκαν ότι η όλη υπόθεση φαίνεται ύποπτη, καθώς το Model Y έδειχνε να έχει πινακίδες κατασκευαστή καθώς κινούνταν στους δρόμους του Austin. Επίσης άλλοι υπενθυμίζουν ότι ένα εξίσου εντυπωσιακό βίντεο αυτόνομης οδήγησης της Tesla πριν 9 χρόνια το οποίο είχε προωθήσει και ο ίδιος ο Musk, αποδείχθηκε απάτη. Ωστόσο, αυτές οι ανησυχίες δεν φαίνεται να αποτελούν ισχυρά επιχειρήματα, ειδικά σε αυτό το σημείο. Με βάση τα στοιχεία, φαίνεται πως η Tesla έχει πράγματι καταφέρει σημαντικό πρόοδο στο ζήτημα της αυτόνομης οδήγησης, με τις πρώτες διαδρομές των Robotaxi να έχουν ξεκινήσει στο Όστιν του Τέξας. Όμως σε κάθε διαδρομή των Robotaxi υπάρχει παρουσία επόπτη ασφαλείας στη θέση του συνοδηγού, κάτι που δεν συμβαίνει στις αντίστοιχες διαδρομές των αυτοκινήτων της Waymo (που ανήκει στη Google). Πολλοί επικριτές έχουν σιωπήσει μετά τη δημοσίευση του πλήρους βίντεο της αυτόνομης διαδρομής του Model Y. Συνολικά, οι επικριτές της Tesla μπορεί να παραμένουν δύσπιστοι σχετικά με τους ισχυρισμούς της εταιρείας και του Musk, αλλά αυτές οι ανησυχίες φαίνεται πλέον να είναι στην καλύτερη περίπτωση εξαναγκασμένες. Δεν είναι μυστικό ότι η Tesla εξακολουθεί να έχει σθεναρούς επικριτές σήμερα, πολλοί από τους οποίους παραμένουν πεπεισμένοι ότι η εταιρεία και η ηγεσία της ψεύδονται σχετικά με το Full Self-Driving (FSD) και τις δυνατότητές του. Ωστόσο, με την επιτυχημένη αυτόνομη παράδοση του πρώτου οχήματος, η Tesla φαίνεται να κάνει ένα σημαντικό βήμα προς την απόδειξη των ισχυρισμών της για την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Honda κυκλοφόρησε έναν νέο προσαρμογέα φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων που επιτρέπει στα πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα Prologue και Acura ZDX να φορτίζουν σε περισσότερους από 23.500 σταθμούς Tesla Supercharger. Ο προσαρμογέας, με κόστος 225 δολάρια, δίνει τη δυνατότητα σε οχήματα εξοπλισμένα με βύσματα Combined Charging System (CCS) να χρησιμοποιούν τους σταθμούς Tesla με πρότυπο North American Charging Standard (NACS), κερδίζοντας χρόνο για τη Honda μέχρι να ενσωματώσει επίσημα το NACS στα ηλεκτρικά της οχήματα. Η Honda είχε αρχικά ανακοινώσει ότι εργαζόταν στον νέο προσαρμογέα τον Μάρτιο, και τώρα οι οδηγοί μπορούν να τον αγοράσουν από την ιστοσελίδα της αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς και από τις αντιπροσωπείες των Honda και Acura. Παράλληλα με την κυκλοφορία του προσαρμογέα, η Honda ανακοίνωσε ότι πλέον θα επιτρέπει στους κατόχους ηλεκτρικών οχημάτων να χρησιμοποιούν την ενσωματωμένη εφαρμογή Google Maps των οχημάτων τους για να εντοπίζουν τους σταθμούς Tesla Supercharger. Μετά την τυποποίηση του NACS το 2023, αρκετές μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Honda, δεσμεύτηκαν να υιοθετήσουν το βύσμα NACS. Η Honda συνεργάζεται επίσης με τις BMW, GM, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz και Stellantis για τη δημιουργία ενός δικτύου φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων σε ολόκληρη τη Βόρεια Αμερική, με υποστήριξη τόσο για NACS όσο και για CCS. Η Honda εργάζεται επίσης σε μια ενσωμάτωση με τις εφαρμογές HondaLink και Acura EV που θα επιτρέψει στους οδηγούς να χρησιμοποιούν τους Superchargers. Προς το παρόν, οι κάτοχοι των Honda Prologue και Acura ZDX θα πρέπει να βασίζονται στην εφαρμογή της Tesla για την έναρξη της φόρτισης. Η κίνηση αυτή αποτελεί σημαντικό βήμα για τη Honda καθώς επεκτείνει την πρόσβαση των ηλεκτρικών της οχημάτων σε ένα ευρύτερο δίκτυο φόρτισης, αξιοποιώντας την εκτεταμένη υποδομή της Tesla στη Βόρεια Αμερική. Ο προσαρμογέας αποτελεί μια προσωρινή λύση για τη Honda μέχρι να ενσωματώσει πλήρως το πρότυπο NACS στα μελλοντικά της ηλεκτρικά οχήματα, ακολουθώντας την τάση της αγοράς για υιοθέτηση του προτύπου που καθιερώθηκε από την Tesla. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία BYD ανακοίνωσε ότι θα καλύψει πλήρως το κόστος ζημιών που προκαλούνται από το αναβαθμισμένο της σύστημα αυτόματης στάθμευσης "God's Eye". Σύμφωνα με μεταφρασμένη ανακοίνωση της εταιρείας στο Weibo, η BYD "θα καλύψει πλήρως την ασφάλεια και τις απώλειες" οχημάτων που υφίστανται ζημιές από το σύστημα God's Eye, το οποίο η εταιρεία ισχυρίζεται ότι έχει φτάσει σε αυτονομία Επιπέδου 4. Μέχρι στιγμής, μόνο η Mercedes-Benz έχει αναπτύξει σύστημα στάθμευσης Επιπέδου 4, επιτρέποντας σε επιλεγμένα οχήματα να σταθμεύουν χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση. Ωστόσο, αυτή η λειτουργία δεν είναι διαθέσιμη παντού ακόμα - οι οδηγοί της Mercedes-Benz μπορούν να χρησιμοποιήσουν την τεχνολογία αυτή μόνο μέσα στο χώρο στάθμευσης του αεροδρομίου της Στουτγάρδης. Άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες προσφέρουν λειτουργίες υποβοήθησης στάθμευσης, αλλά ο Elon Musk της Tesla έχει υπάρξει ιδιαίτερα έντονος στις δηλώσεις του σχετικά με την κατασκευή πλήρως αυτόνομων οχημάτων. Προς το παρόν, τα συστήματα Autopilot και Full Self-Driving της Tesla προσφέρουν αυτονομία Επιπέδου 2, που σημαίνει ότι οι οδηγοί πρέπει να είναι έτοιμοι να αναλάβουν τον έλεγχο αν χρειαστεί. Η Tesla προσφέρει επίσης τη λειτουργία Autopark, αλλά, όπως επισημαίνεται από το Fast Company, ορισμένοι οδηγοί έχουν αναφέρει διάφορα προβλήματα με την όλη διαδικασία. Η BYD, η οποία έχει ξεπεράσει την Tesla σε ετήσιες πωλήσεις, αναφέρει ότι οι πελάτες που προκαλούν ζημιά στο όχημά τους ενώ χρησιμοποιούν τη λειτουργία αυτόματης στάθμευσης δεν χρειάζεται να απευθυνθούν στην ασφάλειά τους και μπορούν να επικοινωνήσουν απευθείας με την εταιρεία. "Η κίνηση της BYD όχι μόνο αντανακλά την απόλυτη εμπιστοσύνη της στην τεχνολογία του Eye of God, αλλά αποδεικνύει και τη στάση της ως υπεύθυνη προς τους καταναλωτές για την προστασία της ασφάλειας των χρηστών", αναφέρει μια μηχανικά μεταφρασμένη έκδοση της ανάρτησης της BYD στο Weibo. Εκτός από την αυτόματη στάθμευση, το God's Eye είναι ένα σύστημα Επιπέδου 2 που διατίθεται σε τρεις διαφορετικές παραλλαγές, με την πιο προηγμένη - God's Eye A - να διαθέτει τρεις αισθητήρες LiDar και να προορίζεται για πολυτελή οχήματα. Μάλιστα η κινεζική εταιρεία το διαθέτει δωρεάν σε 21 συμβατά μοντέλα της, μια επιθετική κίνηση όχι μόνο προς την Tesla αλλά σ' ολόκληρη την αγορά των σύγχρονων ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Volvo Trucks κατέκτησε ένα σημαντικό ορόσημο με την παράδοση του 5.000ού ηλεκτρικού φορτηγού της, αναδεικνύοντας την ηγετική της θέση στην αγορά των ηλεκτρικών βαρέων οχημάτων. Όπως ανακοίνωσε η Volvo, οι πελάτες της σε περισσότερες από 50 χώρες έχουν ήδη διανύσει πάνω από 170 εκατομμύρια χιλιόμετρα σε πραγματικές εμπορικές συνθήκες. Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι σχεδόν το μισό αυτής της απόστασης καλύφθηκε μόνο τους τελευταίους 14 μήνες, καθώς ο στόλος των ηλεκτρικών φορτηγών της εταιρείας συνεχίζει να αυξάνεται. Η Volvo παρέδωσε το πρώτο της πλήρως ηλεκτρικό φορτηγό το 2019, πολύ νωρίτερα από ανταγωνιστές όπως η Tesla, της οποίας το Tesla Semi παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2017 αλλά έχει αντιμετωπίσει σημαντικές καθυστερήσεις στην παραγωγή. Τα μοντέλα της Volvo είναι τα εξής: Volvo FL Electric Volvo FE Electric Volvo FM Electric Volvo FM Low Entry Volvo FMX Electric Volvo FH Electric Volvo FH Aero Electric Volvo VNR Electric "Είναι ικανοποιητικό να βλέπουμε ότι οι εταιρείες μεταφορών συνεχίζουν να αγκαλιάζουν τα οφέλη των ηλεκτρικών φορτηγών σε ένα ευρύ φάσμα τομέων μεταφοράς", δήλωσε ο Roger Alm, Πρόεδρος της Volvo Trucks. "Τα ηλεκτρικά φορτηγά με μπαταρία της Volvo είναι διαθέσιμα εδώ και τώρα, παρέχοντας στους πελάτες μας μια πιο βιώσιμη εναλλακτική λύση που έχει επιχειρηματικό νόημα, και πολλοί από τους πελάτες μας επιστρέφουν σε εμάς για να αυξήσουν τους ηλεκτρικούς στόλους τους." Η Volvo Trucks έχει καθιερωθεί ως ηγέτης στον τομέα των βαρέων ηλεκτρικών φορτηγών στην Ευρώπη για πέντε συνεχόμενα έτη, κατέχοντας μερίδιο αγοράς 47%. Στις ΗΠΑ και τον Καναδά, το μερίδιο της εταιρείας στον τομέα των ηλεκτρικών φορτηγών ανέρχεται στο 40% για το 2024. Σε αντίθεση, η Tesla έχει μόλις περίπου 140 οχήματα Semi στους δρόμους, με την τιμή τους να έχει αυξηθεί "δραματικά" στα περίπου 420.000 δολάρια ανά όχημα. Επιπλέον, η μαζική παραγωγή του Tesla Semi φαίνεται να καθυστερεί, με εκτιμήσεις να την τοποθετούν γύρω στο 2026. Τα ηλεκτρικά φορτηγά της Volvo έχουν συμβάλει σημαντικά στη μείωση των εκπομπών CO2 και NOx, ενώ παράλληλα έχουν μειώσει τον θόρυβο της κυκλοφορίας, βελτιώνοντας την ποιότητα ζωής των ανθρώπων που ζουν και εργάζονται κοντά στους δρόμους όπου κινούνται αυτά τα οχήματα. Παρά το προβάδισμα της Volvo, η Tesla έχει καταφέρει στο παρελθόν να ξεπεράσει παραδοσιακές μάρκες που είχαν φαινομενικά ανυπέρβλητο προβάδισμα, αν και αντιμετωπίζει τεράστια προβλήματα τους τελευταίους μήνες. Ωστόσο, ανεξάρτητα από το ποια εταιρεία θα επικρατήσει, η αύξηση των ηλεκτρικών οχημάτων στους δρόμους αποτελεί θετική εξέλιξη για όλους. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Ο Elon Musk απέλυσε τον Omead Afshar, επικεφαλής των πωλήσεων και της παραγωγής της Tesla στη Βόρεια Αμερική και την Ευρώπη, σύμφωνα με σημερινές αναφορές πολλών μέσων ενημέρωσης. Η απομάκρυνση του υψηλόβαθμου στελέχους έρχεται σε μια περίοδο που η αυτοκινητοβιομηχανία του δισεκατομμυριούχου αντιμετωπίζει δραματική πτώση πωλήσεων τόσο στις ΗΠΑ όσο και στην ΕΕ. Ο Afshar, που θεωρούνταν ένα από τα ανώτερα στελέχη της εταιρείας, ανέφερε απευθείας στον Musk και είχε επίσης εργαστεί στην εταιρεία πυραύλων του Musk, τη SpaceX. Την Πέμπτη, το Bloomberg ανέφερε ότι ο Afshar είχε "αποχωρήσει" από την εταιρεία, χωρίς όμως να παρέχει λεπτομέρειες για τους λόγους. Λίγο αργότερα, το Forbes ανέφερε ότι ο Afshar είχε απολυθεί από τον Musk, επικαλούμενο πηγές με γνώση της κατάστασης. Το CNBC αργότερα ισχυρίστηκε ότι επιβεβαίωσε την είδηση. Οι συνθήκες γύρω από την αποχώρηση του Afshar δεν είναι σαφείς (και, επαναλαμβάνουμε, η εταιρεία δεν έχει επιβεβαιώσει ακόμη τον τερματισμό της συνεργασίας), αν και υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους ο Musk θα μπορούσε να είναι δυσαρεστημένος με τις επιδόσεις των πωλήσεων της εταιρείας του. Τους τελευταίους μήνες, ο αριθμός των ανθρώπων που αγοράζουν αυτοκίνητα του Musk συνεχίζει να μειώνεται με εντυπωσιακό ρυθμό. Τον Απρίλιο, το Automotive News ανέφερε ότι οι πωλήσεις της Tesla είχαν μειωθεί κατά 16% στις ΗΠΑ, σε ετήσια βάση. Την Τετάρτη, η Cox Automotive, η οποία παρέχει επιχειρηματικές πληροφορίες σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, προέβλεψε ότι οι πωλήσεις της Tesla αναμένεται να μειωθούν κατά επιπλέον 21% κατά τη διάρκεια αυτού του τριμήνου. Η Tesla έχει επίσης αντιμετωπίσει τεράστιες απώλειες σε όλη την Ευρώπη. Την Τετάρτη, η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων ανέφερε ότι οι πωλήσεις των Tesla σε 30 ευρωπαϊκές χώρες είχαν μειωθεί κατά 28% τον Μάιο, σε συνέχεια μιας τάσης που διαμορφώνεται εδώ και καιρό. Καθ' όλη τη διάρκεια του πρώτου μέρους του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις των αυτοκινήτων της Tesla μειώθηκαν κατά διψήφια ποσοστά σε όλη την ήπειρο – μια κατάρρευση που αντιπροσωπεύει τη μεγαλύτερη πτώση πωλήσεων στην ιστορία της εταιρείας. Ειρωνικά, πολλοί παρατηρητές έχουν αποδώσει τις δυσκολίες της Tesla στον ίδιο τον Musk, του οποίου οι πολιτικές δραστηριότητες -τόσο στις ΗΠΑ όσο και στην Ευρώπη- έχουν εξοργίσει πολλούς ανθρώπους και έχουν προκαλέσει μίσος εναντίον του και των εταιρειών του. Συγκεκριμένα, ο ρόλος του Musk στο DOGE, την πρωτοβουλία της κυβέρνησης Trump για τη συρρίκνωση της ομοσπονδιακής κυβέρνησης, καθώς και η ανάμειξή του στην ευρωπαϊκή πολιτική, έχουν θέσει στόχο τον ίδιο και την Tesla. Στις ΗΠΑ, το κίνημα διαμαρτυρίας #TeslaTakedown είδε χιλιάδες Αμερικανούς να βγαίνουν στους δρόμους για να καταγγείλουν τον ρόλο του Musk στον Λευκό Οίκο, ενώ στην Ευρώπη έχουν επίσης πραγματοποιηθεί διαμαρτυρίες εναντίον του Musk. Υπάρχουν, φυσικά, και άλλοι πιθανοί παράγοντες στους καταρρέοντες αριθμούς πωλήσεων της Tesla. Στην Ευρώπη, ο αυξημένος ανταγωνισμός από Κινέζους κατασκευαστές όπως η BYD και νεότερες μάρκες ηλεκτρικών οχημάτων σημαίνει προβλήματα για την εταιρεία. Πρόκειται για μια πιο κορεσμένη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη σήμερα σε σύγκριση με την εποχή που η Tesla εισήλθε αρχικά στο παιχνίδι, και με περισσότερες επιλογές, υπάρχουν περισσότερες ευκαιρίες για τους πελάτες να πουν "όχι ευχαριστώ" στη μάρκα του δισεκατομμυριούχου. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Tesla παραδέχτηκε ότι θα χρειαστεί να αναβαθμίσει τους υπολογιστές Hardware 3 στα οχήματά της για τους πελάτες που έχουν αγοράσει το πακέτο Full Self-Driving. Σύμφωνα με τα όσα αποκαλύφθηκαν κατά τη διάρκεια της πρόσφατης ανακοίνωσης των οικονομικών αποτελεσμάτων της Tesla, ο Elon Musk παραδέχτηκε ότι η εταιρεία θα πρέπει να προχωρήσει σε αναβάθμιση των υπολογιστών Hardware 3 (HW3) για τους πελάτες που έχουν αγοράσει το πακέτο Full Self-Driving (FSD). Η ιστορία ξεκινά το 2016, όταν η Tesla δημοσίευσε ένα blog post υποστηρίζοντας ότι όλα τα ηλεκτρικά της οχήματα διέθεταν τον απαραίτητο εξοπλισμό για την επίτευξη πλήρους αυτόνομης οδήγησης. Το συγκεκριμένο post αργότερα διαγράφηκε, καθώς η εταιρεία χρειάστηκε να αντικαταστήσει εκατομμύρια υπολογιστές HW2.5 με νέους HW3. Κατά τη διάρκεια της τηλεδιάσκεψης για τα οικονομικά αποτελέσματα, ο Musk διέκοψε τον επικεφαλής του τμήματος Autopilot και AI software, Ashok Elluswamy, ο οποίος εξηγούσε πώς η εταιρεία συνεχίζει να εργάζεται πάνω στο HW3. Ο Elluswamy ανέφερε ότι η εταιρεία αναπτύσσει την τελευταία έκδοση του λογισμικού FSD (v13) για οχήματα με HW4, ενώ παράλληλα θα κυκλοφορήσει και "απλούστερες" εκδόσεις συμβατές με το HW3. Το Electrek αναφέρει ότι το 2018 η Tesla είχε υποσχεθεί δωρεάν αναβαθμίσεις σε HW3 για τους πελάτες που είχαν αγοράσει το FSD, του οποίου η τιμή έχει εκτοξευθεί από τα $2.000 στα $15.000. Μάλιστα, ένας ιδιοκτήτης Tesla κέρδισε δικαστική διαμάχη με την εταιρεία, η οποία αρνήθηκε να τιμήσει την υπόσχεσή της για δωρεάν αναβάθμιση σε HW3. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι υπολογιστές HW3 αντιμετωπίζουν προβλήματα βραχυκυκλώματος, γεγονός που έχει οδηγήσει σε μαζικές ανακλήσεις στις ΗΠΑ και την Κίνα, με συμπτώματα όπως η δυσλειτουργία της κάμερας οπισθοπορείας. Η Tesla πλέον επικεντρώνεται στην ανάπτυξη του HW4, το οποίο ενσωματώνεται στα νέα Model 3, Model Y και στα Model S και X από το 2023 και μετά. Ο Musk δήλωσε χαρακτηριστικά ότι είναι "κατά κάποιο τρόπο ανακουφισμένος" που δεν αγόρασαν πολλοί το πακέτο FSD, καθώς η διαδικασία αναβάθμισης θα είναι "εξαιρετικά επώδυνη και δύσκολη". Παραμένει ασαφές εάν η Tesla θα σχεδιάσει μια νέα αναβάθμιση retrofit, παρά τις προηγούμενες δηλώσεις του Musk ότι κάτι τέτοιο δεν θα συμβεί. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Tesla προχωράει στη δημιουργία ομάδας τηλεχειρισμού για τα ρομποταξί της, σύμφωνα με πρόσφατη αγγελία εργασίας της εταιρείας. Η Tesla φαίνεται να προετοιμάζεται για την επερχόμενη υπηρεσία ρομποταξί, καθώς προχωράει στη στελέχωση ομάδας τηλεχειρισμού. Σύμφωνα με πρόσφατη αγγελία εργασίας, η εταιρεία αναζητά μηχανικό λογισμικού για την ανάπτυξη συστήματος που θα επιτρέπει σε χειριστές να ελέγχουν εξ αποστάσεως τόσο τα ρομποταξί όσο και τα ανθρωποειδή ρομπότ της εταιρείας. Η θέση, με έδρα το Palo Alto, αφορά τη δημιουργία και υλοποίηση ενός εξειδικευμένου συστήματος τηλεχειρισμού. Αν και η αγγελία δεν διευκρινίζει εάν πρόκειται για επέκταση υπάρχουσας ομάδας ή δημιουργία νέας, η κίνηση αυτή σηματοδοτεί δύο σημαντικές εξελίξεις. Η πρώτη είναι ότι η Tesla εντατικοποιεί τις προσπάθειες για την ανάπτυξη του στόλου ρομποταξί σε δημόσιους δρόμους. Η δεύτερη αφορά μια σημαντική στροφή από την προηγούμενη ρητορική της εταιρείας περί πλήρους αυτονομίας. Ο διευθύνων σύμβουλος της Tesla, Elon Musk, έχει επανειλημμένα τονίσει την ικανότητα της εταιρείας να επιτύχει πλήρη αυτονομία αποκλειστικά μέσω προηγμένης εκπαίδευσης νευρωνικών δικτύων και αντίληψης βασισμένης σε κάμερες, χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση. Μάλιστα, το 2019, ο δισεκατομμυριούχος είχε προβλέψει ότι η Tesla θα είχε περισσότερα από ένα εκατομμύριο ρομποταξί στους δρόμους μέχρι το 2020. Στον κλάδο των αυτόνομων οχημάτων, ο τηλεχειρισμός θεωρείται απαραίτητο στοιχείο για την ανάπτυξη αυτοοδηγούμενων οχημάτων σε δημόσιους δρόμους. Η Waymo, που ήδη λειτουργεί εμπορική υπηρεσία αυτόνομων οχημάτων σε διάφορες αμερικανικές πόλεις, διαθέτει συστήματα τηλεχειρισμού για την αντιμετώπιση ειδικών περιπτώσεων, όπως ζώνες κατασκευών, συγκρούσεις και τεχνικές βλάβες. Οι αποφάσεις των χειριστών εξ αποστάσεως αποτελούν επίσης πολύτιμη πηγή δεδομένων εκπαίδευσης για λειτουργίες αυτονομίας Επιπέδου 4 (Level 4), το οποίο σύμφωνα με τον οργανισμό SAE ορίζεται ως σύστημα που μπορεί να οδηγεί αυτόνομα υπό συγκεκριμένες συνθήκες χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Tesla επαναλανσάρει τα μοντέλα S και X με μικρές αλλαγές και αύξηση τιμής $5.000, καθώς προσπαθεί να αντιμετωπίσει τη μειωμένη ζήτηση στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Τα ανανεωμένα οχήματα κυκλοφορούν σήμερα αρχικά στις ΗΠΑ με αυξημένες τιμές τόσο στις εκδόσεις All-Wheel Drive (AWD) όσο και στις υψηλών επιδόσεων Plaid και των δύο μοντέλων, αλλά σύμφωνα με τα σχόλια στην ανακοίνωση που δημοσίευσε η Tesla στο X, οι πελάτες δεν εντυπωσιάζονται ιδιαίτερα από τις αναβαθμίσεις. Οι τιμές για το Model S ξεκινούν πλέον από $84.990 για την έκδοση AWD και $99.990 για την Plaid. Αντίστοιχα, τα Model X AWD και Plaid αυξήθηκαν σε $89.990 και $104.990. Πρόκειται για τις τελευταίες ενημερώσεις οχημάτων της Tesla μετά την κυκλοφορία του ανανεωμένου Model Y νωρίτερα φέτος. Σύμφωνα με την Tesla, τα κύρια σημεία της ανανέωσης των Model S και Model X είναι: Χρώμα Frost Blue (που κοστίζει επιπλέον $2.500) Πιο αθόρυβη καμπίνα Νέα σχέδια τροχών και βελτιωμένη αεροδυναμική Κάμερα μπροστινής όψης για καλύτερη ορατότητα Δυναμικό φωτισμό περιβάλλοντος κατά μήκος του ταμπλό και των θυρών Επανασχεδιασμένα έδρανα και ανάρτηση Προσαρμοζόμενους προβολείς Το Model S Long Range μπορεί πλέον να διανύσει έως και 660 χιλιόμετρα όταν είναι εξοπλισμένο με τροχούς 19 ιντσών, όπως αναφέρει η Tesla, όμως αυτό αποτελεί βελτίωση μόνο 8 χιλιόμετρα σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση. Το Model S Plaid διαθέτει επίσης κάποιες μικρές εξωτερικές αισθητικές αλλαγές που είναι "βελτιστοποιημένες για σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες", ενώ το Model X έχει επιπλέον χώρο για τους επιβάτες της τρίτης σειράς και τις αποσκευές. Ο φωτισμός LED περιβάλλοντος κατά μήκος του ταμπλό και των θυρών αντικατοπτρίζει το ίδιο χαρακτηριστικό που διατίθεται στα πιο οικονομικά οχήματα Model Y και 3 της Tesla, αλλά η εταιρεία αναφέρει ότι οι εκδόσεις Model S και X παρέχουν "μοναδικά εφέ" κατά την είσοδο. Η ενημέρωση έρχεται όμως και με κάποιες υποβαθμίσεις: το Model S Plaid είναι τώρα 12 κιλά βαρύτερο από τον προκάτοχό του, και η μέγιστη ταχύτητά του έχει μειωθεί από 321 χλμ σε 240 χλμ. Το Model X Plaid είναι ακόμα πιο προβληματικό, ζυγίζοντας 83 κιλά περισσότερο από πριν, αλλά η διαφημιζόμενη μέγιστη ταχύτητα παραμένει η ίδια. Το αμφιλεγόμενο τιμόνι τύπου yoke δεν είναι πλέον διαθέσιμο στις βασικές εκδόσεις AWD κανενός μοντέλου, και μπορεί κάποιος να το επιλέξει μόνο ως πρόσθετο εξάρτημα $1.000 για το πακέτο Plaid. Η ανανέωση φαίνεται να έχει προκαλέσει αντιδράσεις, αλλά όχι με τρόπο που ωφελεί την Tesla. "Δείτε τι κάνουν οι Rivian, Lucid, Escalade IQ και EV9 και αντιγράψτε αυτό", σχολίασε ένας χρήστης στην ανάρτηση της Tesla στο X. "Οι άνθρωποι θέλουν πραγματικά SUV 3 σειρών με μεγαλύτερη αυτονομία και τεχνολογία και αυτό δεν είναι τέτοιο." Υπήρχε κάποια προσδοκία ότι η Tesla θα έφερνε την τεχνολογία steer-by-wire και την ηλεκτρονική αρχιτεκτονική 48 volt που είχε εισαγάγει στο Cybertruck στα ναυαρχίδες της Model S και X. Η Tesla αντιμετωπίζει επί του παρόντος δυσκολίες στην πώληση και των τριών αυτών ακριβών οχημάτων, κατάσταση που επιδεινώνεται από την πολιτική κρίση που περιβάλλει την εταιρεία. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Ο επικεφαλής του προγράμματος Optimus της Tesla, Milan Kovac, αποχωρεί από την εταιρεία, σύμφωνα με πληροφορίες του Bloomberg. Η αποχώρηση αυτή προσθέτει αβεβαιότητα στην προσπάθεια ανάπτυξης του ανθρωποειδούς ρομπότ, που ο Διευθύνων Σύμβουλος Elon Musk θεωρεί σημαντικό για το μέλλον της εταιρείας. Ο Kovac, επικεφαλής μηχανικός του προγράμματος Optimus, ενημέρωσε τους συναδέλφους του την Παρασκευή ότι αποχωρεί και υπέβαλλε σχετικά την παραίτησή του με άμεση ισχύ. Την ευθύνη για το πρόγραμμα Optimus θα αναλάβει ο Ashok Elluswamy, ο οποίος ηγείται της ομάδας Autopilot της Tesla. Ο Kovac επιβεβαίωσε αργότερα την αποχώρησή του στο X, χαρακτηρίζοντάς την ως "την πιο δύσκολη απόφαση" της ζωής του και αναφέροντας ως αιτία την επιθυμία του να περάσει περισσότερο χρόνο με την οικογένειά του. "Η υποστήριξή μου για τον @elonmusk και την ομάδα είναι αδιαμφισβήτητη", ανέφερε στην ανάρτησή του. "Έχω απόλυτη πίστη ότι θα οδηγήσουν το Optimus στο επόμενο επίπεδο, μαζί με τις ευρύτερες ομάδες AI / μηχανικής & παραγωγής της Tesla. Η αποχώρησή μου δεν θα αλλάξει τίποτα." Ο Musk επαίνεσε τον Kovac και τον Elluswamy σε ανάρτησή του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης στις 2 Ιουνίου, αναφέροντάς τους ως δύο "βασικά άτομα" στις λειτουργίες τεχνητής νοημοσύνης της εταιρείας που "βρίσκονται εκεί από την αρχή." Ο Musk στοιχηματίζει όλο και περισσότερο το μέλλον της Tesla στη ρομποτική, μαζί με την τεχνητή νοημοσύνη και τα αυτόνομα οχήματα, καθώς η παραδοσιακή επιχείρηση ηλεκτρικών οχημάτων αντιμετωπίζει προκλήσεις. Οι πωλήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας έχουν καταρρεύσει σε βασικές αγορές λόγω χλιαρής ζήτησης και αντιδράσεων των καταναλωτών για την πολιτική δραστηριότητα του CEO. Η Tesla προσέλκυσε την προσοχή τον Οκτώβριο όταν χρησιμοποίησε πρωτότυπα Optimus για να σερβίρουν ποτά και να αλληλεπιδρούν με καλεσμένους σε μια εντυπωσιακή εκδήλωση στην περιοχή του Λος Άντζελες, με στόχο να προκαλέσει τον ενθουσιασμό των επενδυτών για τα επερχόμενα προϊόντα. Το Bloomberg ανέφερε αργότερα ότι χρησιμοποιήθηκαν άνθρωποι για τον απομακρυσμένο έλεγχο ορισμένων λειτουργιών των ρομπότ. Ο Musk έχει δηλώσει ότι το Optimus, το οποίο θα διαχειρίζεται πολλές οικιακές εργασίες, θα μπορούσε να είναι "το μεγαλύτερο προϊόν όλων των εποχών οποιουδήποτε είδους". Τα ρομπότ θα μπορούσαν τελικά να διατεθούν στους καταναλωτές για 20.000 έως 30.000 δολάρια το καθένα, σύμφωνα με τον Musk. Στην πιο πρόσφατη τηλεδιάσκεψη για τα κέρδη της Tesla, ο Musk δήλωσε ότι αναμένει να έχει χιλιάδες ρομπότ Optimus να εργάζονται στις εγκαταστάσεις της Tesla μέχρι το τέλος αυτού του έτους. Προέβλεψε επίσης ότι η Tesla θα είναι σε θέση να κατασκευάζει εκατομμύρια μονάδες ετησίως μέχρι το τέλος της δεκαετίας. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο