Αναζήτηση στην κοινότητα

H εταιρία ανέστειλε τις παραδόσεις νέων οχημάτων και ανακάλεσε όλα τα παραδοθέντα Cybertruck προκειμένου να αποκαταστήσει το πρόβλημα που είχε εντοπιστεί. Η ανάκληση όλων των Cybertruck αποφασίστηκε από τη στιγμή που αναρτήθηκε βίντεο το οποίο έδειχνε πώς ήταν δυνατό να μετατοπιστεί από τη θέση του το πεντάλ και να σφηνώσει στη μοκέτα, εγκλωβίζοντας το πεντάλ σε θέση πλήρους επιτάχυνσης. Με βίντεο που ανάρτησε η Tesla, από εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στην Καλιφόρνια αλλά και με τη δημοσιοποίηση των οδηγιών αποκατάστασης, αποτυπώνεται η διαδικασία που ακολουθείται, με την τοποθέτηση βίδας. Ο Άαρον Κας, με βίντεο που ανάρτησε στο Χ, κάνει λόγο για "διαδικασία 35 δευτερολέπτων", με την επίδειξη να πραγματοποιείται στο πλαίσιο της εκδήλωσης "Cyber Takeover", στο Λονγκ Μπιτς. Με το τρυπάνι έτοιμο πάνω από το πεντάλ, ακολουθεί η διαδικασία ανοίγματος της τρύπας όπως περιγράφεται στις οδηγίες και η τοποθέτηση της βίδας για να ασφαλίσει το πεντάλ, με την Tesla να κάνει λόγο για θέμα που δημιουργήθηκε λόγο "μη εγκεκριμένης αλλαγής" στη διάρκεια της κατασκευής των οχημάτων, που καθιστούσε το πεντάλ ολισθηρότερο από ό,τι θα έπρεπε. Σύμφωνα με τις οδηγίες που ανάρτησε η Tesla, η διαδικασία περιλαμβάνει ορισμένα επιπλέον βήματα, όπως τη μέτρηση της απόστασης από το κάτω μέρος του αλουμινένιου πεντά και το κάτω μέρος του στηρίγματος πάνω στο οποίο πατάει, πριν ξεκινήσει η αποκατάσταση της αστοχίας. Εφόσον το κάτω μέρος της βάσης διαπιστωθεί πως είναι 5 χιλιοστά ή περισσότερο από τη βάση του πεντάλ, τότε κανονικά πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρο το σύστημα. Από τη στιγμή που ολοκληρωθεί η διαδικασία, πρέπει να ελεγχθεί το αποτέλεσμα με καθρέφτη και να απομακρυνθούν τυχόν υπολείμματα που άφησε η διαδικασία στο όχημα αξίας 99.000 δολαρίων που βγήκε από τη γραμμή παραγωγής με προβληματικό σύστημα επιτάχυνσης. Το ότι η διαδικασία δείχνει απλή είναι κάτι το σαφώς θετικό, όμως παραμένουν αναπάντητα μια σειρά από ερωτήματα: ποιος προχώρησε σε όλα τα Cybertruck σε "μη εγκεκριμένη αλλαγή" στην τοποθέτηση του συστήματος επιτάχυνσης, ποια ήταν η προβλεπόμενη διαδικασία αφού το άνοιγμα της τρύπας και η τοποθέτηση βίδας είναι προφανώς παρεμβάσεις σε εξάρτημα που βγήκε χωρίς αυτά τα χαρακτηριστικά από τις γραμμές παραγωγής (άρα πώς θα ασφαλιζόταν "κανονικά" το πεντάλ) και, τέλος, τι απέγινε το σύστημα ποιοτικού ελέγχου της Tesla, που δεν εντόπισε σε κανένας από τα σχεδόν τέσσερις χιλιάδες οχήματα τη "μη εγκεκριμένη αλλαγή". Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Αντιμέτωπη με αρκετές προκλήσεις έχει βρεθεί η Tesla το τελευταίο διάστημα, τόσο πριν όσο και μετά τη κυκλοφορία του Cybertruck, το οποίο από ότι φαίνεται συναντά ένα ακόμη εμπόδιο σε αυτά τα πρώτα βήματα της εμπορικής του πορείας. Το περασμένο Σαββατοκύριακο, δεκάδες πελάτες που βρίσκονταν σε αναμονή για να κληθούν να παραλάβουν τα οχήματά τους, ανέφεραν ότι έλαβαν μήνυμα ακύρωσης της επικείμενης παράδοσης «εξαιτίας μίας απροσδόκητης καθυστέρησης στην προετοιμασία του οχήματος» τους. Η Tesla δεν έχει επισήμως ανακοινώσει οτιδήποτε σχετικό με παύση/διακοπή νέων πωλήσεων ή ανάκληση οχημάτων, καθώς επί του παρόντος ο λόγος για την αναστολή/παύση των παραδόσεων παραμένει άγνωστος. Είναι πολύ πιθανό πάντως, το νέο ημιφορτηγό pick-up της Tesla να αντιμετωπίζει κάποιο πρόβλημα με το πεντάλ επιτάχυνσης (με το γκάζι του). Η Tesla έχει κατηγορηθεί στο παρελθόν ότι κατασκευάζει και πουλάει αυτοκίνητα με προβλήματα απότομης και ακούσιας επιτάχυνσης. Το 2017, η εταιρεία βρέθηκε αντιμέτωπη με μία συλλογική αγωγή που βασίστηκε σε τουλάχιστον 23 καταγγελίες που αφορούσαν το εν λόγω πρόβλημα από ιδιοκτήτες οχημάτων Tesla Model S και Model X. Η Tesla αρνήθηκε την ύπαρξη οποιουδήποτε τέτοιου ή παρόμοιου προβλήματος και το 2020, η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) έκρινε ότι δεν υπήρχαν λόγοι διεξαγωγής έρευνας. Τρία χρόνια αργότερα ωστόσο, το 2023, ένας ερευνητής ασφάλειας στη Μινεσότα δημοσίευσε ένα whitepaper αποκαλύπτοντας έναν πιθανό μηχανισμό, δείχνοντας πως μια αιχμή τάσης του inverter του οχήματος θα μπορούσε να προκαλέσει κάποιο ακούσιο συμβάν επιτάχυνσης του οχήματος. Την ίδια χρονιά, ένας φάκελος με επίσημα έγγραφα της Tesla που διέρρευσε και βρέθηκε στα χέρια της γερμανικής εκδοτικής εταιρείας Handelsblatt περιλάμβανε περισσότερα από 2.400 παράπονα πελατών που ισχυρίζονταν ότι αντιμετώπισαν προβλήματα απότομου και ακούσιου φρεναρίσματος των οχημάτων τους. Τον Ιούλιο του 2023, η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας έλαβε την απόφαση να διερευνήσει το πρόβλημα. Αυτή τη φορά, ο πιθανός ένοχος ενδέχεται να είναι πολύ πιο εύκολο να εντοπιστεί σε σύγκριση με την περίπτωση της τυχαίας αιχμής τάσης ενός ελαττωματικού inverter. Πρόσφατα, ο ιδιοκτήτης ενός Cybertruck δημοσίευσε ένα βίντεο στο TikTok που δείχνει πως η μεταλλική πεταλιέρα του πεντάλ επιτάχυνσης αποκολλήθηκε μερικώς και σφήνωσε σε ένα σημείο του χώρου πίσω με αποτέλεσμα να κολλήσει το πεντάλ. Ο οδηγός για καλή του τύχη κατάφερε να επιβραδύνει και τελικώς να ακινητοποιήσει το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας το πεντάλ του φρένου. Στις αρχές του μήνα επίσης, ένας άλλος ιδιοκτήτης Cybertruck ισχυρίστηκε ότι προσέκρουσε σε κολόνα φωτισμού λόγω προβλήματος ακούσιας επιτάχυνσης. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Τέσσερα χρόνια μετά το ντεμπούτο του, το ηλεκτρικό φορτηγό Tesla Cybertruck έφτασε επιτέλους στους πρώτους πελάτες του. Το φορτηγό παραδόθηκε σε περίπου δώδεκα άτομα κατά τη διάρκεια μιας εντυπωσιακής εκδήλωσης στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας στο Όστιν του Τέξας, κατά την οποία ο Elon Musk προέβλεψε ότι το φορτηγό θα εγκαινιάσει ένα νέο, πιο συναρπαστικό μέλλον. Η εταιρεία παρείχε επίσης επικαιροποιημένες λεπτομέρειες σχετικά με την τιμολόγηση, την εμβέλεια και τα χαρακτηριστικά του φορτηγού, τα περισσότερα από τα οποία έχουν αλλάξει σημαντικά σε σχέση με τα αρχικά ανακοινωθέντα νούμερα. Η πισωκίνητη έκδοση του ηλεκτρικού φορτηγού θα ξεκινά από τα 60.990 δολάρια -από την αρχική τιμή του 2019 των 39.900 δολαρίων- και θα έχει αυτονομία 400 χιλιομέτρων με πλήρη φόρτιση. Η συγκεκριμένη έκδοση δεν θα είναι διαθέσιμη μέχρι το 2025. Νωρίτερα -το 2024, όπως αισιόδοξα αναφέρει η σελίδα παραγγελιών της Tesla- θα κυκλοφορήσουν οι εκδόσεις "Cyberbeast" με δύο και τρεις κινητήρες. Το τετρακίνητο Cybertruck θα ξεκινά από τα 79.990 δολάρια, θα έχει αυτονομία 550 χιλιομέτρων, θα επιταχύνει από τα 0 στα 100 km/h σε 4,1 δευτερόλεπτα και θα φτάνει την τελική ταχύτητα των 112 km/h. Και η τρικίνητη έκδοση θα σας κοστίζει 99.990 δολάρια, θα αποδίδει εντυπωσιακά 845 ίππους με 10.296 lb-ft ροπής και θα έχει αυτονομία περίπου 515 χιλιομέτρων. Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, ο Musk κάλεσε τον επικεφαλής σχεδιαστή της Tesla, Franz von Holzhausen, να επαναλάβει την περίφημη αποτυχημένη επίδειξη ανθεκτικότητας του παραθύρου από το 2019, στην οποία έσπασε το υποτιθέμενο αλεξίσφαιρο γυαλί με ένα σφαιρίδιο. Αυτή τη φορά πέταξε μια -πολύ πιο αδύναμη-μπάλα του μπέιζμπολ, με το γυαλί να αντιστέκεται αυτή τη φορά. Η εκδήλωση ήταν ασυνήθιστα σύντομη για πάρτι της Tesla και φάνηκε να παρευρίσκονται πολύ λιγότεροι καλεσμένοι από ό,τι στο αρχικό ντεμπούτο του Cybertruck το 2019. Αφού ο Musk ανέλυσε κάποια χαρακτηριστικά, όπως το αλεξίσφαιρο εξωτερικό και κάποιες από τις δυνατότητες επιδόσεων, ανακοίνωσε το τέλος της εκδήλωσης και στη συνέχεια βοήθησε περίπου δώδεκα από τους πρώτους πελάτες να φύγουν με τα νέα τους φορτηγά, οι οποίοι μπορούν να το μεταπωλήσουν αν επιθυμούν. Η μη αναφορά της τιμής μπορεί να ήταν μια σκόπιμη επιλογή, επειδή σαφώς αυτά τα νούμερα είναι λιγότερο ελκυστικά από τις τιμές που πρωτοανακοινώθηκαν το 2019. Ωστόσο, οι πελάτες θα είναι σίγουρα ευχαριστημένοι με τις δυνατότητες ρυμούλκησης και επιτάχυνσης. Το γεμάτο γωνίες από ανοξείδωτο ατσάλι ηλεκτρικό φορτηγό έχει από καιρό προσελκύσει τους οπαδούς της Tesla, αλλά οι πολλές καθυστερήσεις οδήγησαν ορισμένους να αμφισβητήσουν αν το φορτηγό θα έφτανε ποτέ πραγματικά στους πελάτες. Η παραγωγή του φέρεται να ήταν εξαιρετικά δύσκολη για την εταιρεία, κυρίως λόγω της επιλογής της χρήσης εξαιρετικά σκληρού ανοξείδωτου χάλυβα για το εξωτερικό. Ο Musk επέμενε ότι το φορτηγό έπρεπε να είναι αλεξίσφαιρο, γεγονός που περιέπλεξε περαιτέρω τη διαδικασία. Ο πολωτικός σχεδιασμός ήταν ένα άλλο σημείο σύγκρουσης. Το πολυγωνικό σχήμα και οι αιχμηρές γωνίες στόχευαν να δείξουν ότι η Tesla δεν θα μπορούσε να νοιαστεί λιγότερο για τον ανταγωνισμό στην παραδοσιακή αγορά φορτηγών. Αυτό οδήγησε ορισμένους εμπειρογνώμονες στο συμπέρασμα ότι το Cybertruck είναι πιθανό να αποτελέσει περισσότερο ένα επώνυμο όχημα για την εταιρεία, προσελκύοντας τους πελάτες να αγοράσουν αντ' αυτού τα πιο πρακτικά (και διαθέσιμα) οχήματά της, όπως τα Model 3 και Y. Το προηγούμενο διάστημα ο Musk ζήτησε να "μετριαστούν οι προσδοκίες" γύρω από το Cybertruck, προειδοποιώντας τους επενδυτές ότι δεν θα αρχίσει να παράγει "θετικές ταμειακές ροές" για την εταιρεία για τουλάχιστον ένα ή δύο χρόνια. Η Tesla έχει δηλώσει ότι αναμένει να αρχίσει να παράγει 250.000 φορτηγά ετησίως τουλάχιστον από το 2025, αλλά η κλιμάκωση της παραγωγής θα ήταν εξαιρετικά δύσκολη. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Απ' ότι φαίνεται, η Tesla το ξανασκέφτηκε και αφαίρεσε τη «ρήτρα μεταπώλησης» που έδινε τη δυνατότητα στην εταιρεία να υποβάλλει αγωγή ενάντια στον ιδιοκτήτη ενός Cybertruck που θα επιχειρούσε να μεταπωλήσει το όχημα σε χρονικό διάστημα μικρότερο των 12 μηνών. Η εταιρεία αξίωνε έως και 50 χιλιάδες δολάρια από οποιονδήποτε ιδιοκτήτη του Cybertruck θα επιχειρούσε να το μεταπωλήσει χωρίς την άδεια της εταιρείας. Η πώληση του ημιφορτηγού-pickup ξεκινά στις 30 Νοεμβρίου και η ρήτρα μεταπώλησης προστέθηκε στους όρους του συμβολαίου πριν μόλις μία εβδομάδα. Στη ρήτρα μάλιστα υπήρχε και μία παράγραφος, που έλεγε ότι η Tesla ενδέχεται να απαγορεύσει στους μεταπωλητές που θα πουλήσουν το Cybertruck σε χρονικό διάστημα μικρότερο των 12 μηνών από το να ξαναγοράσουν όχημα της (περισσότερες λεπτομέρειες για τη ρήτρα μπορείτε να διαβάσετε εδώ). Είναι προφανές, ότι η εταιρεία είχε στόχο να αποτρέψει τη σπέκουλα και την χωρίς όρια κερδοσκοπία ορισμένων (οι τιμές μεταπώλησης ενδέχεται να φτάσουν σε πολύ υψηλά επίπεδα επειδή το όχημα σε πρώτη φάση θα παραχθεί σε περιορισμένο αριθμό) ωστόσο μετά από επικρίσεις και αρνητικά σχόλια αποφάσισε να το ξανασκεφτεί και αφαίρεσε τη λεγόμενη «ρήτρα μεταπώλησης» από το συμβόλαιο απόκτησης του Cybertruck, δίνοντας απόλυτη ελευθερία στους ιδιοκτήτες να κάνουν ότι θέλουν με το όχημα που απέκτησαν. Η ιστοσελίδα Electrek που πρώτη ανέφερε την κατάργηση της «ρήτρας», επισημαίνει ότι ο όρος στο συμβόλαιο ήταν παράξενος και δεν θα έπρεπε να υπάρχει εξαρχής. Δεν είναι πάντως ένας όρος που δεν έχουμε ξαναδεί. Ορισμένες εταιρείες όπως οι Ferrari, Porsche και Ford χρησιμοποιούν τέτοιες ρήτρες μερικές φορές για να σιγουρευτούν ότι τα οχήματα τους που φέρουν τεχνολογία ή σπάνιους και ακριβούς κινητήρες δεν θα πέσουν στα χέρια ανταγωνιστών σύντομα. Το Cybertruck δεν αναμένεται να μπει σε μαζική παραγωγή πριν από το 2025, οπότε είναι πιθανό η Tesla να ήθελε να αποθαρρύνει τους μεταπωλητές από το να πουλήσουν έναντι πολύ υψηλού αντιτίμου το όχημα εκμεταλλευόμενοι αυτή τη συγκυρία. Όπως και να είχε, η αυτοκινητοβιομηχανία άλλαξε γνώμη. Η Tesla παρουσίασε το Cybertruck το 2019 ωστόσο οι πρώτοι πελάτες θα παραλάβουν το ηλεκτρικό ημιφορτηγό-pickup σε μία ειδική εκδήλωση που θα πραγματοποιηθεί την Πέμπτη στις 30 Νοεμβρίου. Σύμφωνα με αναφορές, τον περασμένο Ιούλιο, η Tesla έλαβε περίπου 1,9 εκατομμύρια παραγγελίες για το Tesla Cybertruck, με κάθε πελάτη να καλείται να καταθέσει προκαταβολή $100. Τον ίδιο μήνα, ο διευθύνων σύμβουλος της Tesla Elon Musk δήλωσε ότι η ζήτηση για το Cybertruck «έχει ξεφύγει». Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Μια ρήτρα στο συμβόλαιο αγοράς για το Cybertruck της Tesla απαγορεύει στους αγοραστές να πουλήσουν το νέο τους αυτοκίνητο εντός του πρώτου έτους, χωρίς να έχουν την γραπτή άδεια της εταιρείας. Το Cybertruck πρόκειται να παραδοθεί στους πρώτους πελάτες στις 30 Νοεμβρίου. Η συμφωνία για την αγορά του νέου ηλεκτρικού ημιφορτηγού-pickup της Tesla απαγορεύει τη μεταπώληση από τους ιδιοκτήτες του εντός του πρώτου δωδεκαμήνου. Πιο συγκεκριμένα, στους όρους και στις προϋποθέσεις της σύμβασης με την Tesla για την αγορά του ηλεκτρικού οχήματος υπάρχει μια ρήτρα με τίτλο «Μόνο για το Cybertruck». Η Tesla υπογραμμίζει στη συμφωνία παραγγελίας του οχήματος: «Συμφωνείτε ότι δεν θα πουλήσετε ή θα επιχειρήσετε με άλλο τρόπο να πουλήσετε το όχημα εντός του πρώτου έτους από την ημερομηνία παράδοσης του οχήματός σας. Η Tesla μπορεί να ζητήσει ασφαλιστικά μέτρα για να αποτρέψει τη μεταβίβαση της κυριότητας του οχήματος ή να απαιτήσει από εσάς αποζημίωση ύψους $50.000 δολαρίων ή της αξίας που λάβατε ως αντάλλαγμα για την πώληση ή τη μεταβίβαση, ανάλογα με το ποια είναι μεγαλύτερη. Η Tesla μπορεί επίσης να αρνηθεί να σας πωλήσει οποιαδήποτε οχήματα στο μέλλον». Αν ωστόσο ένας ιδιοκτήτης αποδείξει ότι έχει αρκετά σοβαρό λόγο να πουλήσει το νέο του Tesla Cybertruck, η γνωστή αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να αγοράσει πίσω το Cybertruck στην αρχική του τιμή, μείον «$0,25/χιλιόμετρο οδήγησης» και το κόστος επισκευής του οχήματος από φθορές σύμφωνα με τα «κοσμητικά και μηχανικά πρότυπα μεταχειρισμένων οχημάτων» της εταιρίας. Αν παρόλα αυτά, η Tesla αποφασίσει να μην αγοράσει το μεταχειρισμένο Cybertruck, θα μπορούσε να συμφωνήσει να επιτρέψει στον ιδιοκτήτη του οχήματος να το πουλήσει σε κάποιον άλλον. Πολλοί καταναλωτές έχουν αρχίσει να αμφισβητούν τον πραγματικό έλεγχο που έχουν πάνω στα προϊόντα που αγοράζουν. Ακόμη και όταν κάποιος πληρώνει εξολοκλήρου για κάτι, σε μετρητά και όχι με δόσεις, στην πραγματικότητα φαίνεται να μην του ανήκει πλήρως ώστε να το χρησιμοποιήσει όπως επιθυμεί. Αυτή η αίσθηση περιορισμένης κυριότητας δημιουργεί σύγχυση και απογοήτευση σε πολλούς καταναλωτές. Θεωρούν παράλογο το γεγονός ότι, ακόμη και αφού έχουν πληρώσει για κάτι, δεν μπορούν να το χρησιμοποιήσουν ελεύθερα όπως επιθυμούν. Αυτό συμβαίνει λόγω διαφόρων περιορισμών που επιβάλλουν οι κατασκευαστές. Για παράδειγμα, περιορισμοί στη χρήση και επισκευή ψηφιακών συσκευών ή αυτοκινήτων. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Τα πρωτότυπα του Tesla Cybertruck εντοπίζονται όλο και πιο συχνά πριν από την επικείμενη εκδήλωση της 30ής Νοεμβρίου, όπου οι πελάτες φέρεται να παραλαμβάνουν τα φορτηγά που έχουν προπαραγγείλει. Ένα ματ μαύρο Cybertruck εθεάθη πρόσφατα να οδηγείται από τον επικεφαλής σχεδιαστή της Tesla, Franz von Holzhausen, στη Νότια Καλιφόρνια. Αργότερα ο ίδιος παρουσίασε το όχημα σε μια εκδήλωση του Malibu cars and coffee, παρέχοντας μια κοντινή ματιά όχι μόνο στη ξεχωριστή εμφάνιση αλλά και στην κακή εφαρμογή και το φινίρισμα του ηλεκτρικού φορτηγού. Το συγκεκριμένο Cybertruck δεν φαινόταν να είναι ένα πρώιμο πρωτότυπο, δεδομένων των λεπτομερειών με σκοπό την παραγωγή που ταιριάζουν με τα πρόσφατα "Release Candidate" Cybertrucks. Με την πιλοτική παραγωγή σε εξέλιξη και τα οριστικοποιημένα εξαρτήματα, αυτό το μοντέλο θα πρέπει να αντικατοπτρίζει πιστά το τελικό προϊόν. Τα πρωτότυπα που βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο έχουν συχνά αμελητέες διαφορές από τα αυτοκίνητα παραγωγής, ακόμη και αν πρόκειται για μοντέλα πρώιμης παραγωγής που χρησιμοποιούνται για τελικό έλεγχο. Το φινίρισμα σε ματ μαύρη επίστρωση είναι ένα περιτύλιγμα βινυλίου που καλύπτει το αμάξωμα από ανοξείδωτο χάλυβα, το οποίο η Tesla πιθανότατα θα προσφέρει ως εργοστασιακό αξεσουάρ. Ωστόσο, η πρόχειρη εφαρμογή επιδείνωσε την αισθητά κακή ποιότητα κατασκευής. Τα σημαντικά κενά στα πάνελ του αμαξώματος, η έλλειψη στεγανών και διακοσμητικών στοιχείων και οι γωνιακές διαστάσεις των φτερών, δείχνουν προβλήματα κατά τη συναρμολόγηση. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό στην πίσω πόρτα και τους προβολείς, με σημαντικές αστοχίες. Οι ατέλειες αυτές έρχονται σε αντίθεση με το email του Elon Musk που διέρρευσε πριν μερικές εβδομάδες και στο οποίο απαιτούσε ακρίβεια 10 μικρομέτρων για όλα τα εξαρτήματα του Cybertruck. Τα Teslas της παραγωγής έχουν συχνά κενά στα πάνελ, αλλά το συγκεκριμένο Cybertruck είναι χειρότερο παρά το προχωρημένο στάδιο του πρωτοτύπου του. Με τη φήμη της Tesla για χαμηλή ποιότητα να την ακολουθεί, μένει να δούμε αν τα Cybertruck της αρχικής παραγωγής θα παρουσιάζουν παρόμοιες κακοτεχνίες. Σίγουρα πάντως είναι ανησυχητικό ότι ο επικεφαλής σχεδιασμού της εταιρείας θα παρουσίαζε ένα τόσο ελαττωματικό προϊόν, εβδομάδες πριν από την υποτιθέμενη παράδοση στους πελάτες. Ενώ οι βελτιώσεις μπορεί να έρθουν τελικά, οι νέοι ιδιοκτήτες θα κληθούν να αντιμετωπίσουν παρόμοια προβλήματα αν αυτό το μοντέλο αντικατοπτρίζει τελικά την τελική έκδοση. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Μετά από χρόνια καθυστερήσεων και ανασχεδιασμών, το Cybertruck της Tesla αναμένεται φέτος να κυκλοφορήσει στους δημόσιους δρόμους όπως ανακοίνωσε η Αμερικάνικη εταιρεία κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων. Αν και οι παραδόσεις σε επιλεγμένους πελάτες θα ξεκινήσουν στις 30 Νοεμβρίου, η μαζική παραγωγή του πολυτελούς ηλεκτρικού οχήματος της Tesla δεν αναμένεται να ξεκινήσει πριν τις αρχές της νέας χρονιάς, στο Gigafactory που διατηρεί η εταιρεία στο Τέξας των Ηνωμένων Πολιτειών. Να αναφέρουμε, ότι η ηλεκτρική αρχιτεκτονική του μικρού ηλεκτρικού φορτηγού της Tesla επανασχεδιάστηκε. Πλέον, χρησιμοποιεί αρχιτεκτονική 800V, χαρακτηριστικό που βρίσκεται σε αρκετά οχήματα άλλων κατασκευαστών (π.χ. Porsche Taycan, Audi e-Tron GT, Hyundai Ioniq 5 κ.ά.), ωστόσο για πρώτη φορά συναντούμε σε ένα όχημα της Tesla. Η αρχιτεκτονική 800V μειώνει τον χρόνο φόρτισης στο μισό. Παράλληλα, δίνει τη δυνατότητα στον κατασκευαστή να χρησιμοποιήσει μικρότερου μεγέθους μπαταρίες -πράγμα που βοηθά στη μείωση του βάρους και στη θερμική διαχείριση- αλλά και μικρότερου πάχους και ελαφρύτερες καλωδιώσεις που παρέχουν την ίδια ισχύ αλλά με μικρότερη ένταση. «Πολλοί είναι ενθουσιασμένοι με το Cybertruck» δήλωσε ο Elon Musk σε δημοσιογράφους, αναλυτές και επενδυτές κατά τη διάρκεια της τηλεδιάσκεψης για τα οικονομικά αποτελέσματα της εταιρείας την περασμένη Τετάρτη. «Το ίδιο και εγώ, οδήγησα το αυτοκίνητο και πράγματι είναι ένα καταπληκτικό προϊόν. Θέλω να τονίσω ότι έχουμε μπροστά μας τεράστιες προκλήσεις μέχρι να φτάσουμε στη φάση της μαζικής παραγωγής για το Cybertruck καθώς και για να το καταστήσουμε επικερδές. Όμως αυτό είναι το φυσιολογικό όταν έχεις ένα προϊόν με πολλή νέα τεχνολογία ή οποιοδήποτε νέο πρόγραμμα οχήματος -και κυρίως κάποιο που είναι τόσο διαφορετικό και προηγμένο όσο το Cybertruck. Θα χρειαστεί πολύ δουλειά για να φτάσουμε στα επίπεδα παραγωγής που έχουμε προγραμματίσει καθώς και για να έχουμε θετικές ταμειακές ροές, σε μια τιμή που ο κόσμος μπορεί να αντέξει οικονομικά» συμπλήρωσε ο Elon Musk στη συνέχεια της κλήσης. Όσον αφορά τα υπάρχοντα μοντέλα, τόσο οι αριθμοί που αφορούν την παραγωγή όσο και οι παραδόσεις της Tesla εμφανίστηκαν αμφότερες να έχουν σημειώσει πτώση αυτό το τρίμηνο. Η μείωση ήταν περίπου 7% ή περίπου 30.000 μονάδες σε σύγκριση με το 2ο τρίμηνο ωστόσο εξακολουθούν να είναι σημαντικά υψηλότερες σε ετήσια βάση και παρουσιάζονται αυξημένες κατά περίπου 100.000 μονάδες σε σχέση με το 2022. Η αυτοκινητοβιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων έχει μειώσει τις τιμές των οχημάτων της επανειλημμένα φέτος, πρώτα τον Μάρτιο, στη συνέχεια τον Σεπτέμβριο και πρόσφατα στις αρχές Οκτωβρίου. Το Model X, για παράδειγμα, ξεκίνησε το 2023 να πωλείται έναντι $120.990 στις ΗΠΑ. Σήμερα διατίθεται προς $79.990. Παρόμοιες μειώσεις τιμών έγιναν και με τα Model S (τώρα στοιχίζει $74.990), Model Y (τώρα στοιχίζει $52.490, μείωση 24% από τον Ιανουάριο) και Model 3 ($38.990, μείωση 17%). Ο Elon Musk είχε παλαιότερα εκφράσει την προθυμία του να ρίξει τις τιμές και να υπομείνει τα μειωμένα περιθώρια κέρδους αν αυτό μεταφραζόταν σε αύξηση του όγκου των πωλήσεων. «Πιστεύω ότι έχει νόημα να θυσιάσουμε τα περιθώρια κέρδους υπέρ της παραγωγής περισσότερων οχημάτων» είχε δηλώσει τον περασμένο Ιούλιο. «Η διαδοχική μείωση στους όγκους προκλήθηκε από προγραμματισμένες διακοπές λειτουργίας για την αναβάθμιση των εργοστασίων, όπως συζητήθηκε στην πιο πρόσφατη κλήση μας για τα οικονομικά αποτελέσματα. Ο στόχος του 2023 για την κατασκευή περίπου 1,8 εκατομμύρια οχημάτων παραμένει αμετάβλητος» είχαμε διαβάσει σε μία ανακοίνωση της Tesla στις αρχές Οκτωβρίου. Το 3ο τρίμηνο μόνο, η εταιρεία παρέδωσε περίπου 435.059 οχήματα παγκοσμίως. Σε άλλα νέα για τη εταιρεία, εξακολουθεί να αυξάνει τις επενδύσεις στην ανάπτυξη της τεχνητής νοημοσύνης, έχοντας «υπερδιπλασιάσει» την επεξεργαστική ισχύ που αφιερώνει στην εκπαίδευση των συστημάτων τεχνητής νοημοσύνης των οχημάτων της και των ρομπότ Optimus σε σύγκριση με το 2ο τρίμηνο. Το ρομπότ Optimus λαμβάνει διαρκώς αναβαθμίσεις του hardware και εκπαιδεύεται μέσω AI αντί να χρησιμοποιείται «hard-coded» λογισμικό. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Σύμφωνα με τον Elon Musk, το Cybertruck της Tesla έχει πρόβλημα με την ποιότητα κατασκευής του. Ο διευθύνων σύμβουλος της Tesla μοιράστηκε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ότι "μόλις οδήγησε το υποψήφιο για παραγωγή Cybertruck στο εργοστάσιο Giga της εταιρείας στο Texas", όπου κατασκευάζεται το φουτουριστικό ηλεκτροκίνητο pickup. Παράλληλα όμως έστειλε ένα email σε όλη την εταιρεία, το οποίο περιήλθε στην κατοχή του Cybertruck Owner's Club, στο οποίο επέκρινε την κακή συναρμογή και το φινίρισμα του οχήματος. «Eξαιτίας του σχεδιασμού του Cybertruck, που φτιάχνεται από στιλβωμένο μέταλο, αποτελούμενο κατά κύριο λόγο από ευθείες γραμμές, οι τυχόν διαφορές στις διαστάσεις είναι ιδιαίτερα χτυπητές στο μάτι», έγραψε ο Musk στο email. Πρόσθεσε ότι κάθε εικόνα του Cybertruck μέχρι στιγμής -συμπεριλαμβανομένων και των δικών του πρόσφατων αναρτήσεων- δείχνει κραυγαλέες ασυνέπειες, ειδικά στο μπροστινό μέρος, όπου πολλαπλά πάνελ από ανοξείδωτο ατσάλι συναντώνται σε απότομες γωνίες. Ο Musk απαίτησε ότι όλα τα εξαρτήματα για το Cybertruck, είτε προέρχονται από την Tesla είτε από προμηθευτές, πρέπει να σχεδιάζονται και να κατασκευάζονται με ακρίβεια κάτω των 10 micron. Ανέφερε ότι όλες οι διαστάσεις των εξαρτημάτων πρέπει να είναι με ακρίβεια τρίτου δεκαδικού ψηφίου σε χιλιοστά και οι ανοχές πρέπει να καθορίζονται σε μονοψήφιο αριθμό μικρομέτρων. Παρομοίασε τη μέθοδο αυτή με τα γνωστά τουβλάκια της LEGO και τα κουτάκια αναψυκτικών, τα οποία είναι πολύ χαμηλού κόστους αλλά έχουν μεγάλη ακρίβεια. Ο Bob Lutz, ο οποίος διηύθυνε κάποια στιγμή καθεμία από τις τρεις μεγάλες αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, ανέφερε ότι "οι πελάτες μπορεί να μην επισκέπτονται εκθεσιακούς χώρους με μετρητές διακένων, αλλά καταγράφουν ασυνείδητα την αρμονία και τη συνολική εικόνα ενός οχήματος. Πρόκειται για μια οπτική αποτύπωση της ακρίβειας, της φροντίδας και, τελικά, της όλης ποιότητας κατασκευής". Οι αυτοκινητοβιομηχανίες, ειδικά εκείνες που βρίσκονται στην premium κατηγορία της αγοράς, είναι υπερήφανες για την ικανότητά τους να κατασκευάζουν αυτοκίνητα με μικρά, συνεπή διάκενα στα πάνελ. Η Lexus, για παράδειγμα, παρουσίασε την κατασκευαστική της συνέπεια με ένα ρουλεμάν σε μια δημοφιλή τηλεοπτική διαφήμιση το 1992. Αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που ο Musk επιπλήττει τους εργάτες του να κατασκευάζουν τα αυτοκίνητά του με μεγαλύτερη ακρίβεια. Το 2018, έστειλε στους εργαζομένους του με email ότι "το αυτοκίνητό μας πρέπει να σχεδιαστεί και να κατασκευαστεί με τέτοια ακρίβεια και ακρίβεια ώστε, αν ένας ιδιοκτήτης μετράει διαστάσεις, διάκενα πάνελ και χρωματισμούς και οι μετρήσεις του δεν ταιριάζουν με τις προδιαγραφές του Model 3, αυτό σημαίνει απλώς ότι η μεζούρα του είναι λάθος". Ωστόσο, η Tesla εξακολουθεί να αντιμετωπίζει παράπονα από νέους ιδιοκτήτες και κακές βαθμολογίες στις αρχικές έρευνες ποιότητας της JD Power. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Σε εκδήλωση που πραγματοποίησε η Tesla στο Λος Άντζελες, o CEO της γνωστής εταιρείας Elon Musk, παρουσίασε το τελευταίο της ηλεκτρικό όχημα, ένα pickup που από άποψη σχεδιασμού μοιάζει να προήλθε από κάποια δυστοπική ταινία επιστημονικής φαντασίας. Μάλιστα, η εταιρεία αποκάλυψε ότι επιδίωξε το αποτέλεσμα από άποψη αισθητικής να είναι αμφιλεγόμενο. «Τα φορτηγά μοιάζουν ίδια για πάρα πολλά χρόνια, εδώ και εκατό χρόνια» είπε ο Elon Musk και συμπλήρωσε ότι «θέλαμε να δοκιμάσουμε κάτι διαφορετικό». Όμως ακόμα και μετά τα λόγια του, αμφιβάλλουμε ότι το κοινό που παρακολουθούσε την παρουσίαση ήταν έτοιμο για αυτό που τελικά αποκάλυψε η γνωστή αυτοκινητοβιομηχανία. «Δεν μοιάζει με οτιδήποτε άλλο» επανέλαβε ο Elon Musk από την σκηνή της παρουσίασης και πράγματι, το όχημα ξενίζει με τις αυστηρές γραμμές και τις έντονες κλίσεις τους και την έλλειψη καμπυλών. To μήκος του οχήματος είναι περίπου 5,9 μέτρα, το πλάτος του είναι 2 μέτρα ενώ το ύψος του είναι περίπου 1,9 μέτρα. Διαθέτει έξι θέσεις για επιβάτες και το πλαίσιο όπως και το αμάξωμα είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο ατσάλι, με τον Elon Musk να ισχυρίζεται επιπλέον ότι είναι… αλεξίσφαιρο (αν και η εταιρεία πρόκειται να κάνει βελτιώσεις στα τζάμια καθώς κατά την διάρκεια της επίδειξης... τα πράγματα δεν πήγαν όπως τα ήθελε η εταιρεία). Το Cybertruck διαθέτει στον στάνταρντ εξοπλισμό προσαρμοζόμενη, ενεργητική αερανάρτηση αντί των κλασικών ελατηρίων, με ρυθμιζόμενο ύψος (αυξομείωσης της απόστασης από το έδαφος) και ρυθμιζόμενη απόσβεση. Ο ιδιοκτήτης από εκεί και πέρα μπορεί να αξιοποιήσει το ωφέλιμο φορτίο των 1,58 τόνων καθώς και την δυνατότητα ρυμούλκησης άνω των 6,57 τόνων για την ισχυρότερη έκδοση! To νέο ηλεκτρικό φορτηγάκι της Tesla είναι ικανό στην ταχύτερη έκδοση να φτάσει τα 0-96,5km/h σε 2,9 δευτερόλεπτα και θα κυκλοφορήσει σε τρεις εκδόσεις με βάση τον αριθμό των ηλεκτροκινητήρων, την μετάδοση της κίνησης και την αυτονομία. Έτσι, θα κυκλοφορήσει σε έκδοση single-motor RWD με άνω των 400 χιλιομέτρων αυτονομία (δυνατότητα ρυμούλκησης περίπου 3,5 τόνων), σε έκδοση dual-motor AWD με αυτονομία άνω των 480 χιλιομέτρων (δυνατότητα ρυμούλκησης 4,5 τόνων) και σε έκδοση tri-motor AWD με αυτονομία άνω των 800 χιλιομέτρων. Οι τιμές για τις τρεις εκδόσεις είναι αντίστοιχα $39900, $49900 και $69900 αντίστοιχα. Η παραγωγή του Cybertruck θα ξεκινήσει στα τέλη του 2021 ανακοίνωσε ο Elon Musk ενώ η έκδοση tri-motor AWD θα ξεκινήσει στο τέλος του 2022. C|Net | SlashGear Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η αμερικανική εταιρεία μετατόπισε αθόρυβα την ημερομηνία κυκλοφορίας μέσα από τη ιστοσελίδα της. Το Cybertruck δεν θα το δούμε τελικά μέσα στο 2021. Όπως αναφέρει η ιστοσελίδα Elecktrek, η Tesla μέσα από την σελίδα διαμόρφωσης του ηλεκτρικού pickup καθυστέρησε την κυκλοφορία του για το επόμενο έτος. Η εταιρεία αναφέρει ότι οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να αρχίσουν να προσαρμόζουν το όχημά τους όταν πλησιάζει η παραγωγή το 2022, κάτι που ισχύει ανεξάρτητα από το μοντέλο ή την έκδοση. Η Tesla είχε ήδη αφήσει να εννοηθεί ότι ο στόχος του 2021 ίσως να μην είναι εφικτός. Ο Elon Musk δήλωσε τον περασμένο Ιανουάριο ότι θα υπάρξουν μόνο λίγες παραδόσεις Cybertruck εντός του 2021 και ότι ο μεγάλος όγκος παραγωγής έχει οριστεί για το 2022. Ενώ η εταιρεία παρέμεινε σε αυτόν τον ισχυρισμό της κατά την τριμηνιαία έκθεσή της τον Ιούλιο, η Tesla μόλις πρόσφατα ολοκλήρωσε τον μηχανικό σχεδιασμό του EV και χρειάζονται κάποιοι μήνες ακόμη για να ολοκληρωθεί η ανάπτυξη και να ξεκινήσει η αποστολή των πρώτων φορτηγών. Αυτή η καθυστέρηση ίσως αποτελέσει μία ανταγωνιστική πρόκληση για την Tesla. Το Hummer EV της GMC είναι έτοιμο να «προκαλέσει» το Cybertruck, το R1T της Rivian αναμένεται να κυκλοφορήσει τον Σεπτέμβριο ενώ από την άλλη πλευρά το F-150 Lightning της Ford οδεύει για την άνοιξη του 2022. Σε κάθε περίπτωση, το Cybertruck ίσως χάσει τελικά το πλεονέκτημα που φαινόταν πως θα είχε. Ωστόσο, η καθυστέρηση αυτή δεν προκαλεί έκπληξη. Το ατσάλινο σασί του Cybertruck απαιτεί μοναδικές τεχνικές κατασκευής χωρίς να συνυπολογίζονται τα ευρύτερα τεχνικά εμπόδια που φέρνει το σύστημα τριών κινητήρων. Η Tesla είναι επίσης γνωστή για τα αισιόδοξα χρονοδιαγράμματα που έρχονται σε σύγκρουση με την πραγματικότητα στις γραμμές παραγωγής. Παρ΄ όλα αυτά η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να υπολογίζει τουλάχιστον στην υψηλή ζήτηση του φορτηγού, αφού ήδη έχει πάνω από 1 εκατομμύριο κρατήσεις στο Cybertruck. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Όπως είχε υποσχεθεί στα αποκαλυπτήρια του Cybertruck, η Tesla, ο γνωστός κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων, παρουσίασε σήμερα ένα διαφορετικό όχημα, ένα ATV ή αλλιώς «γουρούνα» όπως τη γνωρίζουμε στη χώρα μας, και μάλιστα για παιδιά. Το Cyberquad for Kids όπως είναι η επίσημη ονομασία του, έχει σχεδιασμό σαφώς επηρεασμένο από το Cybertruck, το ημιφορτηγό της Tesla το οποίο όμως θα κυκλοφορήσει προς τα τέλη του 2022, εν αντιθέση με το Cyberquad που αναμένεται μέσα στο μήνα, αποκλειστικά στις ΗΠΑ. Πάντως σε αντίθεση με τις αρχικές δηλώσεις της εταιρείας, το Cyberquad είναι διαθέσιμο για κάθε ενδιαφερόμενο και όχι αποκλειστικά για όσους έχουν προχωρήσει σε προπαραγγελία του ημιφορτηγού της Tesla. Με ατσάλινο σασί, φώτα LED, πίσω δισκόφερνα και ρυθμιζόμενη ανάρτηση, η όλη κατασκευή του νέου οχήματος της Tesla είναι στην ουσία μια μικρογραφία ενός κανονικού ATV (All Terain Vehicle). Στα τεχνικά χαρακτηριστικά του Cyberquad βλέπουμε αυτονομία 24 χιλιομέτρων, με μέγιστη ταχύτητα τα 16χλμ/ώρα ενώ υπάρχει και δυνατότητα ρύθμισης στα 8χλμ/ώρα. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Ίσως να πρέπει να αλλάξετε τα σχέδιά σας αν υπολογίζετε ότι θα αποκτήσετε φέτος ένα Cybertruck, παρά τις υποσχέσεις για το αντίθετο. Κατά τη διάρκεια μιας τηλεδιάσκεψης για τα τελευταία οικονομικά αποτελέσματα της Tesla, ο επικεφαλής της εταιρείας, Elon Musk, δήλωσε ότι η μαζική παραγωγή του ηλεκτρικού pickup δεν θα ξεκινήσει πριν από το 2024. Εξακολουθεί να αναμένει ότι η κατασκευή θα ξεκινήσει "κάποια στιγμή αυτό το καλοκαίρι", αλλά προειδοποίησε ότι η παραγωγή θα είναι "πολύ αργή" στην αρχή. Η Tesla βρίσκεται ακόμη στη μέση της εγκατάστασης του απαραίτητου εξοπλισμού συναρμολόγησης. Η Tesla παρουσίασε το Cybertruck το 2019, αλλά έχει καθυστερήσει την κυκλοφορία του πολλές φορές. Η εταιρεία προειδοποίησε επίσης ότι οι τελικές προδιαγραφές και οι τιμές θα αλλάξουν. Το EV υποτίθεται αρχικά ότι θα ξεκινούσε από τα 39.900 δολάρια στη διαμόρφωση με έναν κινητήρα και θα ανέβαινε σχεδόν στα 70.000 δολάρια για την έκδοση με τρεις κινητήρες. Ενώ η αυτοκινητοβιομηχανία εξακολουθεί να δέχεται καταθέσεις για προπαραγγελίες, δεν υπόσχεται πλέον συγκεκριμένες διαμορφώσεις. Η πανδημία, η δύσκολη οικονομία, τα μακροχρόνια προβλήματα της αλυσίδας εφοδιασμού και οι σχεδιαστικές βελτιώσεις αναμένεται να επηρεάσουν το τι τελικά θα μπορέσει να αγοράσει ο τελικός ενδιαφερόμενος. Η εξέλιξη αυτή δεν αποτελεί νέο πρόβλημα για την Tesla. Η παραγωγή του Model 3 ξεκίνησε τον Ιούλιο του 2017, αλλά ήταν πολύ περιορισμένη μέχρι τα μέσα του 2018, καθώς η εταιρεία αγωνιζόταν να εξαφανίσει τα προβλήματα που παρουσιάστηκαν στο εργοστάσιο κατασκευής. Ωστόσο, το Cybertruck θέτει μοναδικές προκλήσεις. Το χαρακτηριστικό αμάξωμά του από χάλυβα ψυχρής έλασης λέγεται ότι είναι εξαιρετικά ανθεκτικό, αλλά απαιτεί επίσης τεχνικές κατασκευής που συνήθως δεν χρησιμοποιούνται για αυτοκίνητα. Το μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής αναμένεται να πραγματοποιηθεί στο Gigafactory στο Τέξας κοντά στο Όστιν, το οποίο άνοιξε επίσημα τον περασμένο Απρίλιο. Το αναθεωρημένο χρονοδιάγραμμα μπορεί να δημιουργήσει πάντως προβλήματα. Το Cybertruck εισέρχεται ήδη σε ένα πιο σκληρό ανταγωνιστικό τοπίο που περιλαμβάνει το Ford F-150 Lightning, το GMC Hummer EV και το Rivian R1T. Μέχρι να ξεκινήσει η παραγωγή της Tesla, πιθανότατα θα πρέπει να αντιμετωπίσει το Ram 1500 EV και το Chevy Silverado EV, καθώς και πιο προσιτές εκδόσεις υφιστάμενων φορτηγών. Ένα ηλεκτρικό pickup δεν είναι πλέον η καινοτομία που ήταν πριν από τέσσερα χρόνια και δεν είναι σαφές αν το τελικό Cybertruck θα προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα έναντι των ανταγωνιστών του. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο