Αναζήτηση στην κοινότητα

Στόχος η αξιοποίηση της τεχνολογίας που αναπτύσσει η βρετανική startup για την έως και 30% ταχύτερη φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων της σουηδικής πολυεθνικής. Η Volvo προχώρησε σε επένδυση στη Breathe Battery Technologies και πρόκειται να ενσωματώσει το λογισμικό διαχείρισης μπαταριών που αναπτύσσει η βρετανική startup, με στόχο τον περιορισμό του χρόνου που θα απαιτείται για τη φόρτιση της νέας γενιάς ηλεκτρικών οχημάτων της σουηδικής εταιρίας κατά 30%, σύμφωνα με την ανακοίνωση στην οποία προχώρησαν από κοινού οι δύο εταιρίες. Δεν δόθηκε στη δημοσιότητα το ακριβές ύψος της επένδυσης, η οποία πραγματοποιήθηκε μέσω του Volvo Cars Tech Fund, δηλαδή του επενδυτικού βραχίονα της σουηδικής πολυεθνικής. Η τεχνολογία που αναπτύσσει η Breathe αναμένεται να είναι διαθέσιμη στα νέα ηλεκτρικά οχήματα της Volvo, μέσα στα επόμενα δύο με τρία χρόνια. "Ουσιαστικά, το ζήτημα είναι να βελτιωθεί ένα σημείο που δυσκολεύει τους πελάτες", δήλωσε στο Reuters η Ανν-Σοφί Έκμπεργκ, επικεφαλής του Volvo Cars Tech Fund. Η επένδυση στη Breathe διασφαλίζει ότι "εξασφαλίζουμε προτεραιότητα, πληροφορίες και επίσης καλή συνεργασία...ώστε να ενσωματώσουμε πρώτοι τις νέες τεχνολογίες", ανέφερε η Έκμπεργκ. Μια βασική πρόκληση για τις αυτοκινητοβιομηχανίες είναι πως, παρότι οι ταχυφορτιστές έχουν τη δυνατότητα να διοχετεύουν γρηγορότερα ενέργεια στα ηλεκτρικά οχήματα, το λογισμικό αυτών των αυτοκινήτων συχνά περιορίζει την απορροφούμενη ενέργεια, προκειμένου να αποτρέψει την υπερθέρμανση ή την πρόκληση κάποιας βλάβης στη μπαταρία. Ο Ίαν Κάμπελ, διευθύνων σύμβουλος της Breathe, δήλωσε ότι το λογισμικό φόρτισης που αναπτύσσει η εταιρία, με τη χρήση αλγορίθμου, επιτρέπει το σχηματισμό καλύτερης εικόνας ως προς την υγεία των επιμέρους κυψελών της συστοιχίας των μπαταριών, οπότε το όχημα αποκτά τη δυνατότητα να φορτίζεται στο μέγιστο βαθμό, ενώ παράλληλα να παραμένει ασφαλές, χωρίς να αλλοιώνεται η χημική σύσταση της μπαταρίας. "Αυτή είναι η κορυφή του παγόβουνου προκειμένου να ξεκλειδώσει μια φοβερά μεγάλη αλλαγή στις μπαταρίες, καθώς με την πάροδο του χρόνου καθορίζεται η συμπεριφορά τους περισσότερο από το λογισμικό", ανέφερε χαρακτηριστικά ο Κάμπελ. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Μετά από μία δεκαετία προσπαθειών, η εταιρία φαίνεται ότι ρίχνει την αυλαία στα φιλόδοξα σχέδια δημιουργίας ενός αυτόνομου ηλεκτρικού αυτοκινήτου. To αποκαλούμενο και "Project Titan", με στόχο την ανάπτυξη ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, φαίνεται πως οδεύει στο τέλος του, σύμφωνα με ρεπορτάζ του Bloomberg. H εταιρία φέρεται να έχει ανακοινώσει ήδη την εξέλιξη εσωτερικά, αναφέροντας ότι πολλά από τα 2.000 μέλη της ομάδας που στήριζε το εγχείρημα θα περάσουν στην ενίσχυση των προσπαθειών της εταιρίας στον τομέα της δημιουργικής τεχνητής νοημοσύνης. Ο Τζεφ Γουίλιαμς, γενικός διευθυντής επιχειρήσεων της Apple, και ο Κέβιν Λιντς, αντιπρόεδρος της εταιρίας και επικεφαλής του προγράμματος, ενημέρωσαν τους εργαζομένους για τον τερματισμό του εγχειρήματος, σύμφωνα με το ίδιο ρεπορτάζ. Αναμένεται να ακολουθήσουν και ορισμένες απολύσεις, αν και δεν είναι ακόμη σαφές το πόσοι εργαζόμενοι θα πληγούν. Οι φήμες γύρω από τις προσπάθειες της Apple να κατασκευάσει δικό της ηλεκτρικό αυτοκίνητο κυκλοφορούσαν εδώ και χρόνια, ενώ σύμφωνα με πρόσφατα ρεπορτάζ η Apple εξακολουθούσε να καταβάλει προσπάθειες προς αυτή την κατεύθυνση. Νωρίτερα το Φεβρουάριο, το Wired ανέφερε ότι η Apple είχε καλύψει περισσότερα από 69.000 χιλιόμετρα μέσα στο 2023 χρησιμοποιώντας την τεχνολογία αυτόματης οδήγησης που ανέπτυξε, ενώ τον Ιανουάριο και πάλι το Bloomberg ενημέρωνε ότι η Apple είχε μεταθέσει την κυκλοφορία του οχήματος για το 2028. Η εταιρία, μέχρι στιγμής, δεν έχει προβεί σε κάποιο σχόλιο. Αρχικά, οι φήμες για το ηλεκτρικό όχημα που σχεδίαζε η Apple άρχισαν να κυκλοφορούν το 2015. Η εταιρία είχε προσλάβει ορισμένα σημαντικά στελέχη του χώρου προκειμένου να εργαστούν πάνω στο πρόγραμμα αυτό, μεταξύ των οποίων τον Κρίστοφερ Μουρ, άλλοτε επικεφαλής του σχεδιασμού λογισμικού στην Tesla, και τον πρώην διευθύνοντα σύμβουλο της Canoo, εταιρίας που φιλοδοξούσε αρχικά να δημιουργήσει ηλεκτρικά οχήματα, προτού συναντήσει ανυπέρβλητα εμπόδια. Εμπόδια, όμως, φαίνεται πως συνάντησε και το σχέδιο της Apple στην πορεία, ανάμεσά τους την αποχώρηση, το 2021, του Νταγκ Φιλντ, βασικού στελέχους της ομάδας που σχεδίαζε το αυτοκίνητο. Το 2022, ρεπορτάζ του Information στεκόταν στη μεγάλη συχνότητα αποχωρήσεων που αντιμετώπιζε η ομάδα της Apple, τις διαρκείς αλλαγές στα σχέδια αλλά και το σκεπτικισμό που επικρατούσε εντός της εταιρίας. Εντωμεταξύ, άλλα ρεπορτάζ ανέφεραν ότι το αυτοκίνητο, το οποίο φημολογούταν πως θα παρέμενε κάτω από το όριο των 100.000 δολαρίων, δεν θα συνοδευόταν από τις προηγμένες δυνατότητες αυτόνομης οδήγησης, όπως αρχικά ευελπιστούσε η εταιρία. Η μεταφορά των πόρων της στον τομέα της τεχνητής νοημοσύνης φαντάζει με λογική κίνηση για την Apple, η οποία φέρεται να δαπανά εκατομμύρια δολάρια σε καθημερινή βάση, εκπαιδεύοντας δικό της μοντέλο τεχνητής νοημοσύνης, με την επωνυμία Ajax (Αίας). Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρίας, Τιμ Κουκ, πρόσφατα επιβεβαίωσε ότι η Apple θα παρουσιάσει λειτουργίες τεχνητής νοημοσύνης "αργότερα μέσα στη χρονιά", ενώ φήμες θέλουν την εταιρία να δοκιμάζει ενημερώσεις με λειτουργίες τεχνητής νοημοσύνης για το Spotlight και το Xcode. Μπορεί η Apple να εγκαταλείπει το όνειρό της για ένα αυτόνομο, ηλεκτρικό όχημα, όμως η Sony και η Honda συνεχίζουν να εργάζονται με στόχο την έναρξη των προπαραγγελιών για τη σειρά ηλεκτρικών οχημάτων Afeela, τα οποία θα διαθέτουν δυνατότητες αυτόνομης λειτουργίας για τις αγορές της Βόρειας Αμερικής μέσα στον επόμενο χρόνο, ενόψει της επίσης κυκλοφορίας τους, το 2026. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η εταιρία δηλώνει πλέον ότι η μετάβαση δεν θα έχει ολοκληρωθεί πλήρως έως το 2030 Η Μercedes-Benz υπαναχωρεί σε σχέση με το αρχικό της σχέδιο να διαθέτει αποκλειστικά και μόνο ηλεκτρικά οχήματα από το 2030 και μετά, σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρίας. Η εξέλιξη αυτή δείχνει ότι ο ενθουσιασμός του γερμανικού κολοσσού ως προς ένα πλήρως ηλεκτρικό μέλλον έχει μετριαστεί, στον απόηχο της επιβράδυνσης που καταγράφεται στην αύξηση των πωλήσεων. Πριν από μόλις τρία χρόνια, η Mercedes εμφανιζόταν δυναμικά αισιόδοξη ως προς το μέλλον της ηλεκτροκίνησης, δηλώνοντας ότι έως το 2030 θα διέθετε στην αγορά μόνο ηλεκτρικά οχήματα. Τότε, η εταιρία εκτιμούσε πως θα σταματούσε πλήρως την παραγωγή βενζινοκίνητων οχημάτων, χωρίς να παραλείπει, βέβαια, την προϋπόθεση "όπου το επιτρέπουν οι αγορές". Πλέον, φαίνεται ότι οι αγορές δεν αφήνουν περιθώρια στη Mercedes να ακολουθήσει το αρχικό της σχέδιο. Στην ανακοίνωσή της με την οποία παρουσίασε τα οικονομικά της αποτελέσματα κατά το τέταρτο τρίμηνο του οικονομικού έτους, η εταιρία αναφέρει ότι αναμένει μόλις το 50% των συνολικών πωλήσεών της να αφορούν πλήρως ηλεκτρικά οχήματα, ποσοστό αισθητά μειωμένο σε σχέση με προηγούμενες, αισιόδοξες εκτιμήσεις. Τα βενζινοκίνητα και υβριδικά οχήματα θα παραμείνουν κομμάτι του μέλλοντος της εταιρίας για αρκετά χρόνια ακόμη. "Οι πελάτες και οι συνθήκες της αγοράς θα καθορίσουν το βηματισμό της μετάβασης", αναφέρει στην έκθεσή της η Mercedes. "Η εταιρία σχεδιάζει να είναι σε θέση να καλύπτει διάφορες ανάγκες των καταναλωτών, είτε μέσα από ένα πλήρως ηλεκτρικό σύστημα, είτε μέσα από κινητήρες εσωτερικής καύσης, στην πορεία της δεκαετίας του 2030". Ούτε καν στην Ευρώπη, όπου οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων υπερβαίνουν εκείνες στις Ηνωμένες Πολιτείες, δεν αναμένει η Mercedes να μεταβεί στην αποκλειστική διάθεση ηλεκτρικών οχημάτων στο άμεσο μέλλον, όπως δήλωσε στο Reuters o διευθύνων σύμβουλος της εταιρίας, Όλα Καλένιους. "Δεν πρόκειται να είναι στο 100% το 2030, προφανώς...από το σύνολο της ευρωπαϊκής αγοράς, αλλά πιθανότατα και από τη Mercedes επίσης", ανέφερε χαρακτηριστικά. Τα σχόλια του Καλένιους έρχονται να προστεθούν σε εκείνα άλλων στελεχών της αυτοκινητοβιομηχανίας, με τα οποία εκφράζονται επιφυλάξεις για την πορεία της ηλεκτροκίνησης. Ο διευθύνων σύμβουλος της Tesla, Ίλον Μασκ, προειδοποίησε νωρίτερα ότι η εταιρία προετοιμάζεται για την καταγραφή σημαντικά χαμηλότερης ανάπτυξης των πωλήσεων μέσα στο 2024, ενώ εταιρίες που διαθέτουν αποκλειστικά και μόνο ηλεκτρικά οχήματα, όπως η Rivian και η Lucid, ανέφεραν ότι αναμένουν τα επίπεδα παραγωγής να διατηρηθούν αμετάβλητα φέτος. Άλλες εταιρίες, όπως η GM και η Ford, έχουν αναβάλει την κατασκευή εργοστασίων ή έχουν προχωρήσει στη ματαίωση της κυκλοφορίας ορισμένων ηλεκτρικών μοντέλων. Την ίδια ώρα, οι πωλήσεις υβριδικών οχημάτων καταγράφουν σημαντική αύξηση, καθώς όλο και περισσότεροι καταναλωτές επιλέγουν να τηρήσουν στάση αναμονής, ενώσω επεκτείνονται οι υποδομές φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο