Αναζήτηση στην κοινότητα

Οι παραγωγικές ικανότητες της Tesla πρόκειται να σημειώσουν σημαντική αύξηση, δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος Elon Musk στο πλήθος που συγκεντρώθηκε στο Gigafactory της εταιρείας στο Όστιν του Τέξας για την Ημέρα Επενδυτών 2023 και προφανώς η τεχνητή νοημοσύνη θα είναι η μαγική σφαίρα που θα τους οδηγήσει εκεί. Όλα αυτά αποτελούν μέρος αυτού που ο Musk αποκαλεί Master Plan part 3. Αυτό είναι όντως το τρίτο Master Plan του Musk, με τα δύο πρώτα να έρχονται το 2006 και το 2016, αντίστοιχα. Αυτά λειτούργησαν ως οδικός χάρτης για την ανάπτυξη και την εξέλιξη της εταιρείας τα τελευταία 17 χρόνια, καθώς η Tesla εξελίχθηκε από νεόφυτη startup σε κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία ηλεκτρικών αυτοκινήτων στον κόσμο. «Υπάρχει μια σαφής πορεία προς μια βιώσιμη ενεργειακή Γη μέχρι το 2050 και δεν απαιτεί την καταστροφή των φυσικών ενδιαιτημάτων», δήλωσε ο Musk κατά τη διάρκεια της κεντρικής του ομιλίας. «Θα μπορούσατε να υποστηρίξετε έναν πολιτισμό πολύ μεγαλύτερο από ό,τι είναι η Γη σήμερα. Πολύ περισσότεροι από τα 8 δισεκατομμύρια άνθρωποι θα μπορούσαν πραγματικά να συντηρηθούν στη Γη και απλά συχνά σοκάρομαι και εκπλήσσομαι από το πόσο λίγοι άνθρωποι το συνειδητοποιούν», συνέχισε. Υποσχέθηκε ότι η εταιρεία θα κυκλοφορήσει ένα "λεπτομερές whitepaper με υπολογισμούς και υποθέσεις», μέσω Twitter κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης. Το Master Plan στοχεύει στη δημιουργία μιας βιώσιμης ενεργειακής οικονομίας με την ανάπτυξη 240 terraWatt hours (TWH) αποθήκευσης ενέργειας και 30 TWH παραγωγής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές, κάτι που θα απαιτούσε επενδύσεις ύψους περίπου 10 τρισεκατομμυρίων δολαρίων, δηλαδή περίπου το 10% του παγκόσμιου ΑΕΠ. Ο Musk σημειώνει, ωστόσο, ότι το ποσό αυτό είναι λιγότερο από το μισό από αυτό που ξοδεύουμε σήμερα για την οικονομία εσωτερικής καύσης. Συνολικά, προβλέπει ότι θα χρειαζόμασταν λιγότερο από το 0,2% της παγκόσμιας έκτασης γης για να δημιουργήσουμε την απαραίτητη ηλιακή και αιολική παραγωγική ικανότητα. «Όλα τα αυτοκίνητα θα γίνουν πλήρως ηλεκτρικά και αυτόνομα», δήλωσε ο Musk, υποστηρίζοντας για άλλη μια φορά ότι τα οχήματα εσωτερικής καύσης σύντομα θα αντιμετωπίζονται με την ίδια περιφρόνηση όπως τα άλογα και οι άμαξες. Επίσης, προανήγγειλε πιθανά σχέδια για την ηλεκτροκίνηση αεροσκαφών και πλοίων. «Καθώς βελτιώνουμε την ενεργειακή πυκνότητα των μπαταριών, θα δείτε όλες τις μεταφορές να γίνονται πλήρως ηλεκτρικές, με εξαίρεση τους πυραύλους», ανέφερε. Δεν ανακοινώθηκαν περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με το πότε ή πώς θα μπορούσε να επιτευχθεί αυτό. «Μια βιώσιμη ενεργειακή οικονομία είναι εφικτή και πρέπει να την επιταχύνουμε», πρόσθεσε ο Drew Baglino, SVP Powertrain and Energy Engineering της Tesla. Μετά την εναρκτήρια δήλωση του Musk, τα στελέχη της Tesla Lars Moravy και Franz von Holzhausen ανέβηκαν στη σκηνή για να συζητήσουν για δυσκολίες της παραγωγής και τις προκλήσεις της κατασκευής του Cybertruck από ανοξείδωτο ατσάλι. Ωστόσο, τα διδάγματα που αντλήθηκαν από αυτό, ο Moravy υποστήριξε ότι θα βοηθήσουν την Tesla να κατασκευάσει τα οχήματα Gen 3 πιο αποτελεσματικά, και σε πολύ μικρότερο εργοστασιακό χώρο. Ο von Holzhausen ανακοίνωσε μέσα σε θερμό χειροκρότημα ότι το Cybertruck θα κυκλοφορήσει αργότερα φέτος, μια σημαντικά πιο κοντινή ημερομηνία από την προηγούμενη δημόσια εκτίμηση του Musk ότι η παραγωγή δεν θα ξεκινήσει πριν από το επόμενο έτος. Δυστυχώς, δεν θα υπάρξει αποκάλυψη νέου οχήματος σε αυτή την εκδήλωση, δήλωσε ο von Holzhausen. Αυτή η ανακοίνωση θα γίνει «σε μεταγενέστερη ημερομηνία». Η εταιρεία έδειξε ένα νέο βίντεο με το ρομπότ Tesla να περπατάει αυτόνομα και χωρίς τη βοήθεια πλαισίου στήριξης, αν και δεν υπήρξε ζωντανή επίδειξη του ρομπότ. Παρά τις δυσκολίες στην εύρεση κατάλληλου εξοπλισμού για την πλατφόρμα του ανθρωποειδούς ρομπότ, «θα πρέπει να φέρουμε και να παράγουμε πραγματικά στην αγορά σε κλίμακα που να είναι χρήσιμη πολύ πιο γρήγορα από οποιονδήποτε άλλο», δήλωσε ο Musk. Επιπλέον, αναμένει ότι τα ρομπότ της εταιρείας θα γίνουν τόσο επιτυχημένα που σύντομα μπορεί να τα δούμε μια μέρα να ξεπερνούν σε αριθμό τους ανθρώπους. «Νομίζω ότι μπορεί να ξεπεράσουμε την αναλογία ένα προς ένα των ρομπότ προς τους ανθρώπους», πρόσθεσε. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Ίσως να πρέπει να αλλάξετε τα σχέδιά σας αν υπολογίζετε ότι θα αποκτήσετε φέτος ένα Cybertruck, παρά τις υποσχέσεις για το αντίθετο. Κατά τη διάρκεια μιας τηλεδιάσκεψης για τα τελευταία οικονομικά αποτελέσματα της Tesla, ο επικεφαλής της εταιρείας, Elon Musk, δήλωσε ότι η μαζική παραγωγή του ηλεκτρικού pickup δεν θα ξεκινήσει πριν από το 2024. Εξακολουθεί να αναμένει ότι η κατασκευή θα ξεκινήσει "κάποια στιγμή αυτό το καλοκαίρι", αλλά προειδοποίησε ότι η παραγωγή θα είναι "πολύ αργή" στην αρχή. Η Tesla βρίσκεται ακόμη στη μέση της εγκατάστασης του απαραίτητου εξοπλισμού συναρμολόγησης. Η Tesla παρουσίασε το Cybertruck το 2019, αλλά έχει καθυστερήσει την κυκλοφορία του πολλές φορές. Η εταιρεία προειδοποίησε επίσης ότι οι τελικές προδιαγραφές και οι τιμές θα αλλάξουν. Το EV υποτίθεται αρχικά ότι θα ξεκινούσε από τα 39.900 δολάρια στη διαμόρφωση με έναν κινητήρα και θα ανέβαινε σχεδόν στα 70.000 δολάρια για την έκδοση με τρεις κινητήρες. Ενώ η αυτοκινητοβιομηχανία εξακολουθεί να δέχεται καταθέσεις για προπαραγγελίες, δεν υπόσχεται πλέον συγκεκριμένες διαμορφώσεις. Η πανδημία, η δύσκολη οικονομία, τα μακροχρόνια προβλήματα της αλυσίδας εφοδιασμού και οι σχεδιαστικές βελτιώσεις αναμένεται να επηρεάσουν το τι τελικά θα μπορέσει να αγοράσει ο τελικός ενδιαφερόμενος. Η εξέλιξη αυτή δεν αποτελεί νέο πρόβλημα για την Tesla. Η παραγωγή του Model 3 ξεκίνησε τον Ιούλιο του 2017, αλλά ήταν πολύ περιορισμένη μέχρι τα μέσα του 2018, καθώς η εταιρεία αγωνιζόταν να εξαφανίσει τα προβλήματα που παρουσιάστηκαν στο εργοστάσιο κατασκευής. Ωστόσο, το Cybertruck θέτει μοναδικές προκλήσεις. Το χαρακτηριστικό αμάξωμά του από χάλυβα ψυχρής έλασης λέγεται ότι είναι εξαιρετικά ανθεκτικό, αλλά απαιτεί επίσης τεχνικές κατασκευής που συνήθως δεν χρησιμοποιούνται για αυτοκίνητα. Το μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής αναμένεται να πραγματοποιηθεί στο Gigafactory στο Τέξας κοντά στο Όστιν, το οποίο άνοιξε επίσημα τον περασμένο Απρίλιο. Το αναθεωρημένο χρονοδιάγραμμα μπορεί να δημιουργήσει πάντως προβλήματα. Το Cybertruck εισέρχεται ήδη σε ένα πιο σκληρό ανταγωνιστικό τοπίο που περιλαμβάνει το Ford F-150 Lightning, το GMC Hummer EV και το Rivian R1T. Μέχρι να ξεκινήσει η παραγωγή της Tesla, πιθανότατα θα πρέπει να αντιμετωπίσει το Ram 1500 EV και το Chevy Silverado EV, καθώς και πιο προσιτές εκδόσεις υφιστάμενων φορτηγών. Ένα ηλεκτρικό pickup δεν είναι πλέον η καινοτομία που ήταν πριν από τέσσερα χρόνια και δεν είναι σαφές αν το τελικό Cybertruck θα προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα έναντι των ανταγωνιστών του. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Tesla επενδύει 3,6 δισεκατομμύρια δολάρια για την επέκταση του υφιστάμενου εργοστασίου Gigafactry στη Νεβάδα. Επιβεβαιώνοντας τις αναφορές του Λευκού Οίκου, η εταιρεία δήλωσε ότι θα κατασκευάσει δύο νέες εγκαταστάσεις παραγωγής στην πολιτεία - ένα εργοστάσιο μπαταριών 100 γιγαβατώρων και το πρώτο εργοστάσιο φορτηγών Semi της Tesla μεγάλου όγκου. Καταλαμβάνοντας συνολικά 370.000 τετραγωνικά μέτρα, τα νέα εργοστάσια θα επεκτείνουν το υπάρχον γιγαντιαίο εργοστάσιο της Tesla στη Νεβάδα, το οποίο φιλοξενεί τους ηλεκτροκινητήρες, τα πακέτα μπαταριών του Model 3, καθώς και τα προϊόντα αποθήκευσης ενέργειας Powerwall και Powerpack της Tesla. Οι εγκαταστάσεις θα κατασκευαστούν ανατολικά του Sparks στο βιομηχανικό κέντρο Tahoe-Reno. Τον Δεκέμβριο, η Tesla αποκάλυψε τελικά τις πρώτες εκδόσεις παραγωγής του ηλεκτρικού Semi που καθυστερούσε επί μακρόν κατά τη διάρκεια εκδήλωσης στο γιγαντιαίο εργοστάσιο της εταιρείας στο Sparks, κατά την οποία παραδόθηκαν τα πρώτα ηλεκτρικά φορτηγά στην Pepsi, τον πρώτο πελάτη της Tesla για το Semi. Το νέο εργοστάσιο αναμένεται να παραδίδει τα Semis σε μεγάλες ποσότητες. Το νέο εργοστάσιο θα παράγει τις κυλινδρικές κυψέλες μπαταριών ιόντων λιθίου τύπου 4680 της Tesla με ικανότητα παραγωγής αρκετών μπαταριών για 2 εκατομμύρια ελαφρά οχήματα ετησίως, όπως δήλωσε η εταιρεία. Η είδηση έρχεται μία ημέρα πριν η Tesla ανακοινώσει τα κέρδη του τέταρτου τριμήνου και του έτους 2022. Κατά τη διάρκεια των ανακοινώσεων η Tesla αναμένεται να ενημερώσει για τις εκτιμήσεις για τις παραδόσεις του τέταρτου τριμήνου που δεν επιτεύχθηκαν, τις επιπτώσεις των μειώσεων των τιμών των οχημάτων στα περιθώρια κέρδους και ίσως ακόμη και τους ισχυρισμούς ότι ο διευθύνων σύμβουλος Elon Musk δίνει την προσοχή του σε άλλες εταιρείες (βλ. Twitter) και όχι στην Tesla. Ο Musk βρίσκεται επίσης στη μέση μιας δίκης για απάτη σχετικά με το διαβόητο tweet του 2018 που ανέφερε ότι "η χρηματοδότηση είναι εξασφαλισμένη" για την ιδιωτικοποίηση της Tesla, η οποία τελικά ποτέ δεν πραγματοποιήθηκε. Η τελευταία επένδυση της Tesla στη Νεβάδα αντικατοπτρίζει την επένδυση ύψους 3,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων στο πρώτο της εργοστάσιο Gigafactory στο Sparks το 2014. Από τότε, η εταιρεία έχει επενδύσει συνολικά 6,2 δισεκατομμύρια δολάρια στην πολιτεία, κατασκευάζοντας μια εγκατάσταση 500.000 τετραγωνικών μέτρωνν που έχει παράγει 3,6 εκατομμύρια αυτοκίνητα, 1,5 εκατομμύρια πακέτα μπαταριών και 7,3 δισεκατομμύρια battery cells, σύμφωνα με την Tesla. Η εταιρεία δήλωσε ότι οι νέες εγκαταστάσεις θα προσθέσουν 3.000 θέσεις εργασίας στην περιοχή. Η Tesla δεν ανέφερε πότε σκοπεύει να θεμελιώσει τα νέα εργοστάσια, ούτε πότε αναμένεται να ξεκινήσει την παραγωγή κυψελών και Semis. Είναι πιθανό ότι οι μπαταρίες που θα παραχθούν εκεί θα πάνε απευθείας στα Semis, καθώς ο Musk είχε δηλώσει προηγουμένως ότι οι προκλήσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας και η περιορισμένη διαθεσιμότητα των κυψελών μπαταριών συνέβαλαν στις πολλαπλές καθυστερήσεις στην παραγωγή του φορτηγού. Ο Musk είχε αρχικά παρουσιάσει ένα ηλεκτρικό πρωτότυπο φορτηγού Class 8 το 2017 και σχεδίαζε να ξεκινήσει την παραγωγή τον Δεκέμβριο του 2019, αλλά η Tesla κατάφερε να ξεκινήσει την παραγωγή του Semis μόνο τον Οκτώβριο του 2022. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Ένα βίντεο που χρησιμοποίησε η Tesla για να προωθήσει την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησής της, ήταν σκηνοθετημένο για να δείξει δυνατότητες όπως το σταμάτημα σε κόκκινο φανάρι και την επιτάχυνση σε πράσινο φανάρι, δυνατότητες που δεν διέθετε το σύστημα, σύμφωνα με την κατάθεση ενός μηχανικού της εταιρείας. Το βίντεο, το οποίο παραμένει αρχειοθετημένο στον ιστότοπο της Tesla, κυκλοφόρησε τον Οκτώβριο του 2016 και προωθήθηκε στο Twitter από τον διευθύνοντα σύμβουλο Elon Musk ως απόδειξη ότι "το Tesla οδηγεί μόνο του". Αλλά το Model X δεν οδηγούσε μόνο του με τεχνολογία που είχε αναπτύξει η Tesla, δήλωσε ο Ashok Elluswamy, διευθυντής του Autopilot στην Tesla, στο κείμενο μιας κατάθεσης του Ιουλίου που λήφθηκε ως αποδεικτικό στοιχείο σε μια αγωγή κατά της Tesla για ένα θανατηφόρο ατύχημα του 2018 στο οποίο ενεπλάκη ένας πρώην μηχανικός της Apple. Η κατάθεση του Elluswamy που δεν είχε αναφερθεί προηγουμένως αποτελεί την πρώτη φορά που ένας υπάλληλος της Tesla επιβεβαιώνει και περιγράφει λεπτομερώς τον τρόπο παραγωγής του βίντεο. Το βίντεο φέρει σλόγκαν που αναφέρει: "Το άτομο στη θέση του οδηγού βρίσκεται εκεί μόνο για νομικούς λόγους. Δεν κάνει τίποτα. Το αυτοκίνητο οδηγεί μόνο του". Ο Elluswamy δήλωσε ότι η ομάδα Autopilot της Tesla ξεκίνησε να σχεδιάσει και να καταγράψει μια "επίδειξη των δυνατοτήτων του συστήματος" μετά από αίτημα του Musk. Ωστόσο, η εταιρεία έχει προειδοποιήσει τους οδηγούς ότι πρέπει να κρατούν τα χέρια τους στο τιμόνι και να διατηρούν τον έλεγχο των οχημάτων τους κατά τη χρήση του Autopilot. Η τεχνολογία της Tesla έχει σχεδιαστεί για να βοηθάει στο τιμόνι, στο φρενάρισμα, στην ταχύτητα και στην αλλαγή λωρίδας, αλλά τα χαρακτηριστικά της "δεν καθιστούν το όχημα αυτόνομο", αναφέρει η εταιρεία στην ιστοσελίδα της. Για τη δημιουργία του βίντεο, η Tesla χρησιμοποίησε τρισδιάστατη χαρτογράφηση σε μια προκαθορισμένη διαδρομή από ένα σπίτι στο Menlo Park της Καλιφόρνια μέχρι τα τότε κεντρικά γραφεία της Tesla στο Palo Alto, είπε. Οι οδηγοί επενέβησαν για να πάρουν τον έλεγχο στις δοκιμαστικές διαδρομές, είπε. Όταν προσπαθούσε να δείξει ότι το Model X μπορούσε να παρκάρει μόνο του χωρίς οδηγό, ένα δοκιμαστικό αυτοκίνητο προσέκρουσε σε έναν φράχτη στο πάρκινγκ της Tesla, είπε. «Η πρόθεση του βίντεο δεν ήταν να απεικονίσει με ακρίβεια το τι ήταν διαθέσιμο για τους πελάτες το 2016. Ήταν να απεικονίσει τι ήταν δυνατό να ενσωματωθεί στο σύστημα», δήλωσε ο Elluswamy, σύμφωνα με ένα αντίγραφο της κατάθεσής του που είδε το Reuters. Όταν η Tesla κυκλοφόρησε το βίντεο, ο Musk έγραψε στο Twitter: «Το Tesla οδηγεί μόνο του (χωρίς καθόλου ανθρώπινη συμβολή) μέσα από αστικούς δρόμους σε αυτοκινητόδρομο σε δρόμους, και μετά βρίσκει ένα σημείο στάθμευσης». Το Υπουργείο Δικαιοσύνης των ΗΠΑ ξεκίνησε ποινική έρευνα σχετικά με τους ισχυρισμούς της Tesla ότι τα ηλεκτρικά της οχήματα μπορούν να οδηγούν μόνα τους το 2021, μετά από μια σειρά ατυχημάτων, ορισμένα από αυτά θανατηφόρα, στα οποία εμπλέκεται το Autopilot, όπως ανέφερε το Reuters. Οι New York Times ανέφεραν το 2021 ότι οι μηχανικοί της Tesla είχαν δημιουργήσει το βίντεο του 2016 για την προώθηση του Autopilot χωρίς να αποκαλύψουν ότι η διαδρομή είχε χαρτογραφηθεί εκ των προτέρων ή ότι ένα αυτοκίνητο είχε τρακάρει στην προσπάθειά του να ολοκληρώσει τα γυρίσματα, επικαλούμενοι ανώνυμες πηγές. Όταν ρωτήθηκε αν το βίντεο του 2016 έδειχνε την απόδοση του συστήματος Tesla Autopilot που ήταν διαθέσιμο σε αυτοκίνητο παραγωγής εκείνη την εποχή, ο Elluswamy δήλωσε: «Δεν το κάνει». Ο Elluswamy κατέθεσε σε αγωγή κατά της Tesla σχετικά με ένα δυστύχημα του 2018 στο Mountain View της Καλιφόρνια, στο οποίο σκοτώθηκε ο μηχανικός της Apple Walter Huang.Ο Andrew McDevitt, ο δικηγόρος που εκπροσωπεί τη σύζυγο του Huang και ο οποίος ανέκρινε τον Elluswamy τον Ιούλιο, δήλωσε στο Reuters ότι ήταν «προφανώς παραπλανητικό να παρουσιάζεται αυτό το βίντεο χωρίς καμία αποποίηση ευθυνών ή αστερίσκο». Το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών κατέληξε το 2020 στο συμπέρασμα ότι το θανατηφόρο δυστύχημα του Huang προκλήθηκε πιθανότατα από την απόσπαση της προσοχής του και τους περιορισμούς του Autopilot. Ανέφερε ότι η «αναποτελεσματική παρακολούθηση της εμπλοκής του οδηγού από την Tesla» είχε συμβάλει στο δυστύχημα. Ο Elluswamy δήλωσε ακόμα ότι οι οδηγοί θα μπορούσαν να "ξεγελάσουν το σύστημα", κάνοντας το σύστημα της Tesla να πιστεύει ότι έχουν την προσοχή τους στο δρόμο με βάση την “ενημέρωση” από το τιμόνι, κάτι που όμως δεν το έκαναν. Ανέφερε τέλος ότι δεν βλέπει κανένα πρόβλημα ασφάλειας με το Autopilot αν οι οδηγοί προσέχουν. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Αφού αύξησε σταθερά τις τιμές τα τελευταία δύο χρόνια, η Tesla τις μείωσε δραστικά σε όλη τη γκάμα της στις ΗΠΑ και την Ευρώπη, σε μια προφανή προσπάθεια να ενισχύσει τις πωλήσεις. Το κόστος για το φθηνότερο EV της εταιρείας, το Model 3 RWD, έπεσε από τα 46.990 δολάρια στα 43.990 δολάρια, ενώ το 5θέσιο Model Y Long Range έπεσε κατά 20% από τα 65.990 δολάρια στα 52.990 δολάρια. Αυτό σημαίνει ότι το τελευταίο μοντέλο πληροί πλέον τις προϋποθέσεις για την ομοσπονδιακή φορολογική πίστωση των 7.500 δολαρίων των ΗΠΑ, οπότε η τελική πτώση της τιμής θα είναι 20.500 δολάρια - πάνω από 30%. Όλα τα υπόλοιπα μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων των Model S και Model X και οι εκδόσεις επιδόσεων των Model 3 και Model Y είδαν μειώσεις τιμών. Ωστόσο, η επιλογή 7θεσίου στο Model Y αυξήθηκε στην τιμή κατά 1.000 δολάρια με την τελική του τιμή να ξεπερνά τα 55.000 δολάρια, εξακολουθώντας να πληροί τις προϋποθέσεις για την έκπτωση φόρου, καθώς θεωρείται SUV. Στη Γερμανία, οι τιμές των Model 3 και Y μειώθηκαν κατά 1 έως 17%, ενώ μειώθηκαν επίσης στην Αυστρία, την Ελβετία και τη Γαλλία. Για να λάβουν ολόκληρη την έκπτωση των 7.500 δολαρίων, οι πελάτες θα πρέπει να προχωρήσουν σε παραγγελία πριν από τα μέσα Μαρτίου, γιατί μετά τη συγκεκριμένη ημερομηνία το ποσό αυτό θα μειωθεί στο μισό. Οι εκπτώσεις φόρου ισχύουν για τα SUV με τιμή κάτω των 80.000 δολαρίων και τα αυτοκίνητα κάτω των 55.000 δολαρίων. Το Model Y εμπίπτει και στις δύο κατηγορίες, ανάλογα με τον αριθμό των θέσεων, πράγμα που σημαίνει ότι ορισμένα 5θέσια μοντέλα δεν ήταν επιλέξιμα - κάτι που ο διευθύνων σύμβουλος Elon Musk χαρακτήρισε "μπερδεμένο". Τώρα, όλα τα Model Y EV εκτός από την έκδοση Performance φαίνεται να πληρούν τις προϋποθέσεις. Στα τέλη του περασμένου έτους, αναφέρθηκε ότι τα αποθέματα της Tesla συσσωρεύονταν μετά από χρόνια ισχυρών πωλήσεων, πρώτα με αναφορές στην Κίνα και στη συνέχεια στις ΗΠΑ. Η Tesla μείωσε πρόσφατα τις τιμές στην Κίνα, και αργότερα αρνήθηκε οποιαδήποτε αποζημίωση στους πελάτες που παραπονέθηκαν. Το Model 3 ξεκινά τώρα από τα 229.900 γουάν (33.425 δολάρια) σε αυτό το έθνος. Ούτε η Tesla ούτε ο διευθύνων σύμβουλος Elon Musk έχουν τοποθετηθεί σχετικά με τις μειώσεις των τιμών, αλλά οι δυνητικοί αγοραστές θα είναι αναμφίβολα ευχαριστημένοι (και οι πρόσφατοι ιδιοκτήτες δυσαρεστημένοι). Το Model 3 υποτίθεται ότι αρχικά θα κόστιζε 35.000 δολάρια και απεστάλη σε αυτή την τιμή και διαμόρφωση για σύντομο χρονικό διάστημα. Στη συνέχεια όμως η Tesla προχώρησε σε συνεχείς αυξήσεις στην τιμή φτάνοντας τα 46.990 δολάρια που ανακοινώθηκε τον Μάρτιο του 2022. Τον περασμένο μήνα, ο Musk δήλωσε ότι οι "ριζικές αλλαγές στα επιτόκια" είχαν επηρεάσει την οικονομική προσιτότητα των οχημάτων και ότι η Tesla θα μπορούσε ενδεχομένως να μειώσει τις τιμές. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Tesla παρέδωσε 405.278 ηλεκτρικά οχήματα τους τελευταίους τρεις μήνες του 2022, όπως ανακοίνωσε τη Δευτέρα η αυτοκινητοβιομηχανία. Ο αριθμός αυτός αποτελεί νέο ρεκόρ για την εταιρεία, αλλά υπολείπεται των εκτιμήσεων της Wall Street. Μόλις στις 30 Δεκεμβρίου, οι περισσότεροι αναλυτές συμφωνούσαν ότι η Tesla θα παρέδιδε περίπου 418.000 οχήματα το τέταρτο τρίμηνο. Ένα χρόνο πριν και κατά την ίδια χρονική περίοδο, η εταιρεία είχε παραδώσει 308.600 αυτοκίνητα. Σύμφωνα με την Tesla, το Model 3 και το Model Y αποτέλεσαν το μεγαλύτερο μέρος των παραδόσεων της εταιρείας το τέταρτο τρίμηνο του 2022, με 388.131 από αυτά τα οχήματα να παίρνουν το δρόμο για τους καταναλωτές πριν από το τέλος του έτους. Συγκριτικά, τα πιο ακριβά αυτοκίνητα Model S και Model X της Tesla αντιπροσώπευαν ένα μικρό μέρος των συνολικών πωλήσεων με μόλις 17.147 παραδόσεις κατά το ίδιο χρονικό διάστημα. Η Tesla παρήγαγε 439.701 οχήματα κατά το τέταρτο τρίμηνο, σημειώνοντας άλλο ένα ρεκόρ. Αποτελεί κοινή εκτίμηση ότι οι επιδόσεις της Tesla θα μπορούσαν να ήταν καλύτερες για το τέλος της χρονιάς. Ακόμα και πριν αναλογιστεί κανείς πόσο έχει βλάψει την εταιρεία η εξαγορά του Twitter από τον Elon Musk, η Tesla αντιμετώπιζε μακροοικονομικές και υλικοτεχνικές προκλήσεις που απειλούσαν να επιβραδύνουν την ανάπτυξή της. Όπως και νωρίτερα μέσα στο έτος, οι περιορισμοί για το COVID-19 στην Κίνα ανάγκασαν την Tesla να αναστείλει και να μειώσει την παραγωγή στο εργοστάσιο Gigafactory της Σαγκάης. Η Tesla έκλεισε επίσης την εγκατάσταση κατά την τελευταία εβδομάδα του Δεκεμβρίου, προσθέτοντας στις ανησυχίες που αντιμετωπίζει η εταιρεία για την αποδυνάμωση της ζήτησης στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου στον κόσμο. Το 4ο τρίμηνο, η Tesla αντιμετώπισε επίσης προβλήματα στην εξασφάλιση της μεταφοράς των συναρμολογημένων οχημάτων. Ξεχωριστά, οι χειρισμοί του Elon Musk στο Twitter και οι επαναλαμβανόμενες πωλήσεις μετοχών της Tesla που διαθέτει, είδαν την αξία των μετοχών της εταιρείας να πέφτει δραματικά. Τον Δεκέμβριο, η μετοχή της Tesla υποχώρησε κατά 33% (και 45% τους τελευταίους έξι μήνες), προτού σημειώσει αύξηση εν αναμονή των αριθμών της εταιρείας για το τέταρτο τρίμηνο. Η Tesla θα δημοσιεύσει τα πλήρη αποτελέσματα του τέταρτου τριμήνου στις 25 Ιανουαρίου και θα πραγματοποιήσει την επόμενη ετήσια παρουσίαση της “Ημέρας Επενδυτών” την 1η Μαρτίου. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Από ότι φαίνεται, δεν γνωρίζουν όλοι ότι τα οχήματα της Tesla δεν είναι στην πραγματικότητα «πλήρως αυτοοδηγούμενα» (Full Self-Driving). Ένας νέος νόμος στην Καλιφόρνια που θα τεθεί σε ισχύ το 2023 απαγορεύει στην Tesla (και σε άλλους κατασκευαστές αυτοκινήτων) να διαφημίζουν την τεχνολογία υποστήριξης του οδηγού (Driver Assistance) ως πλήρως αυτόνομη, αν αυτό δεν συμβαίνει πραγματικά. Το νομοσχέδιο της Γερουσίας No. 1398 που προτάθηκε από τη Γερουσιαστή Lena Gonzalez περιλαμβάνει μία μεταρρύθμιση που αλλάζει τον τρόπο που τόσο οι κατασκευαστές αυτοκινήτων όσο και οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων στην πολιτεία της Καλιφόρνια διαφημίζουν και πωλούν την τεχνολογία υποστήριξης του οδηγού. Ο νόμος πλέον ορίζει ότι οι κατασκευαστές και οι αντιπρόσωποι θα πρέπει να παρέχουν στους καταναλωτές μια «σαφή περιγραφή» της λειτουργίας και των περιορισμών των ημιαυτόνομων λειτουργιών υποστήριξης οδηγού. Η Tesla ισχυρίζεται ότι τα αυτοκίνητα της είναι ικανά για «Full Self-Driving» εδώ και αρκετά χρόνια (έστω και αν χρειάζεται αναβάθμιση του υπολογιστή τους) ωστόσο μέχρι σήμερα, η εταιρεία του Elon Musk δεν είναι σε θέση να αποδείξει ότι τα αυτοκίνητα της μπορούν να κινούνται αυτόνομα στους δρόμους με ασφάλεια. Το νομοσχέδιο της Γερουσίας No. 1398 υπεγράφη σε νόμο τον περασμένο Σεπτέμβριο από τον Gavin Newsom, τον Κυβερνήτη της Καλιφόρνια και θα τεθεί επίσημα σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2023. Ο νόμος αναφέρει: Ένας κατασκευαστής ή αντιπρόσωπος/έμπορος δεν θα κατονομάζει κανένα χαρακτηριστικό μερικού αυτοματισμού της οδήγησης ή δεν θα περιγράφει κανένα χαρακτηριστικό μερικού αυτοματισμού της οδήγησης σε υλικό μάρκετινγκ, χρησιμοποιώντας γλώσσα που υπονοεί ή που θα έκανε με άλλο τρόπο ένα λογικό άτομο να πιστέψει ότι το χαρακτηριστικό επιτρέπει στο όχημα να λειτουργεί ως αυτόνομο όχημα, όπως ορίζεται στην παράγραφο 38750 ή έχει λειτουργικότητα που δεν περιλαμβάνεται πράγματι στο χαρακτηριστικό. Οποιαδήποτε παραβίαση αυτής της υποενότητας θα θεωρείται παραπλανητική διαφήμιση για τους σκοπούς του άρθρου 11713. Για την ώρα, δεν είναι σαφές κατά ποιο τρόπο ο νέος αυτός νόμος θα επηρεάσει μία εταιρεία όπως η Tesla, η οποία έχει πλέον την έδρα της στο Ώστιν του Τέξας από τον Δεκέμβριο του 2021 (η εταιρεία πάντως εξακολουθεί να κατασκευάζει αυτοκίνητα στο εργοστάσιό της στο Φρέμοντ της Καλιφόρνια). Αν και η Tesla δεν είναι η μόνη εταιρεία που προσφέρει αυτοκίνητα με σύστημα υποστήριξης του οδηγού, είναι η εταιρεία που έχει κάνει τα περισσότερα… πρωτοσέλιδα για αυτό. Να υπενθυμίσουμε ότι το Υπουργείο Δικαιοσύνης των Ηνωμένων Πολιτειών έχει βάλει στο μικροσκόπιο τουλάχιστον δώδεκα ατυχήματα που αφορούν το σύστημα «Autopilot» της Tesla, το οποίο σύμφωνα με την Αμερικάνικη αυτοκινητοβιομηχανία αποτελεί πρόδρομο για τα πλήρως αυτό-οδηγούμενα οχήματα του μέλλοντος. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Οι καλύτεροι ασύρματοι φορτιστές για τα smartphones των Google, Samsung και OnePlus κατασκευάζονται από την Anker, την Belkin, την iOttie και άλλους γνωστούς κατασκευαστές αξεσουάρ. Ορισμένοι ασύρματοι φορτιστές σας επιτρέπουν ακόμη και να φορτίζετε πολλές συσκευές ταυτόχρονα, καθιστώντας τους ιδανικούς για χρήστες που επιθυμούν να φορτίζουν ασύρματα το smartphone, τα ακουστικά και άλλα αξεσουάρ τους την ίδια στιγμή. Η Tesla, η εταιρεία που είναι γνωστή για τα ηλεκτρικά της αυτοκίνητα και τον Elon Musk ως CEO της, ανακοίνωσε την πλατφόρμα ασύρματης φόρτισης Tesla Wireless Charging Platform, έναν ασύρματο φορτιστή εμπνευσμένο από το «το μεταλλικό στυλ του Cybertruck και τον γεμάτο γωνίες σχεδιασμό του». Το αξεσουάρ της Tesla διαθέτει περίβλημα από αλουμίνιο με επιφάνεια Alcantara και αποσπώμενη μαγνητική βάση την οποία μπορείτε να αφαιρέσετε για να τοποθετήσετε τον φορτιστή επίπεδα στο τραπέζι σας. Ενώ υπάρχουν πολλοί ασύρματοι φορτιστές στην αγορά, δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου με premium επιφάνεια Alcantara. Αυτό που κάνει την πρόταση της Tesla ξεχωριστή είναι ότι μπορεί να φορτίσει ασύρματα μια συσκευή που έχει τοποθετηθεί οπουδήποτε στην επιφάνειά του χωρίς προβλήματα ευθυγράμμισης, χάρη στη χρήση της τεχνολογίας FreePower. Το αξεσουάρ μπορεί να φορτίσει ασύρματα και ταυτόχρονα έως και τρεις συσκευές συμβατές με το πρότυπο Qi, με μέγιστη ταχύτητα 15W. Σημειώστε ότι, δεδομένου ότι η σειρά Samsung Galaxy Watch και το Google Pixel Watch δεν χρησιμοποιούν φόρτιση Qi, δεν μπορούν να φορτιστούν ασύρματα με το gadget της Tesla. Χωρίς καμία έκπληξη, η Tesla χρεώνει το τεράστιο ποσό των 300 δολαρίων για τον ασύρματο φορτιστή της, με το αξεσουάρ να αναμένεται να κυκλοφορήσει τον Φεβρουάριο του 2023. Στην αγορά πάντως υπάρχουν πολλοί άλλοι ασύρματοι φορτιστές που μπορούν να φορτίσουν έως και τρεις συσκευές ταυτόχρονα, σε πολύ χαμηλότερη τιμή. Το πρόσθετο κόστος πέρα από το εμπορικό σήμα της Tesla ίσως δικαιολογείται από την κορυφαία ποιότητα κατασκευής αλλά και την παρουσία επιφάνειας Alcantara. Πάντως αυτό δεν είναι το πρώτο αξεσουάρ εκτός ηλεκτρικών αυτοκινήτων που λανσάρει η Tesla. Το ηλεκτρονικό της κατάστημα διαθέτει πολλά άλλα αξεσουάρ lifestyle προς πώληση σε παρόμοιες υψηλές τιμές. Όσοι ενδιαφέρεστε, μπορείτε να παραγγείλετε την πλατφόρμα ασύρματης φόρτισης Tesla από εδώ. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Ένας δικαστής διέταξε την Tesla να αναβαθμίσει τον υπολογιστή αυτόνομης οδήγησης ενός πελάτη, ώστε να μπορέσει να γίνει συνδρομητής στο πρόγραμμα Full Self-Driving της Tesla χωρίς πρόσθετο κόστος. Πρόκειται για μία σημαντική νίκη για τους πελάτες της Tesla, οι οποίοι δηλώνουν απογοητευμένοι ή και εξαπατημένοι από την εταιρεία που τους πούλησε το πακέτο αυτόνομης οδήγησης προτού καταφέρει να το κάνει πλήρως λειτουργικό. Η Tesla ισχυρίστηκε ότι όλα τα οχήματά που έχουν παραχθεί από το 2016 διαθέτουν «όλο το απαραίτητο hardware» για να μετατραπούν σε αυτοοδηγούμενα με μελλοντικές ενημερώσεις λογισμικού. Η αυτοκινητοβιομηχανία δεν έχει ακόμη εκπληρώσει αυτή την υπόσχεση ενώ μάλιστα υποχρεώθηκε να αναβαθμίσει και το hardware όλων των οχημάτων που έχουν βγει από τη γραμμή παραγωγής από το 2016. Πιο συγκεκριμένα, η Tesla έπρεπε να αναβαθμίσει τον ενσωματωμένο υπολογιστή που «τρέχει» το λογισμικό αυτόνομης οδήγησης και είναι γνωστός ως Hardware 3.0 ή υπολογιστής FSD. Για να εκπληρώσει την υπόσχεση που έδωσε το 2016 ότι τα οχήματα που θα παραχθούν θα έχουν «όλο το απαραίτητο hardware» για να γίνουν αυτοοδηγούμενα μελλοντικά, η Tesla προσέφερε δωρεάν την εγκατάσταση ενός νέου υπολογιστή στους ιδιοκτήτες που παρήγγειλαν το πακέτο Full Self-Driving. Το γεγονός ότι η Tesla έκανε την αναβάθμιση του hardware δωρεάν έκαμψε τις ανησυχίες ορισμένων σχετικά με την ανάγκη ενημέρωσης του υλικού για να έχουν πρόσβαση στη δυνατότητα αυτοοδήγησης. Τα πράγματα ωστόσο πήραν μία διαφορετική τροπή πέρυσι όταν και η Tesla διέθεσε το συνδρομητικό πακέτο Full Self-Driving προς $199 τον μήνα. Η εταιρεία έδωσε τη δυνατότητα σε όσους δεν μπορούσαν να αγοράσουν άμεσα το πλήρες πακέτο Full Self-Driving, που σήμερα στοιχίζει $15.000, να πληρώνουν μηνιαία συνδρομή $199 για να αποκτήσουν τα διαθέσιμα χαρακτηριστικά που προσφέρονταν στα πλαίσια του πακέτου Full Self-Driving. Το πρόβλημα είναι ότι από τους ιδιοκτήτες οχημάτων που δεν είδαν τα οχήματα τους να αναβαθμίζονται με νέο υπολογιστή Full Self-Driving εκ των υστέρων, η Tesla άρχισε να ζητά $1.500 (το ποσό αργότερα μειώθηκε σε $1.000) για να αποκτήσουν τον υπολογιστή προτού μπορέσουν να γίνουν συνδρομητές στο πρόγραμμα FSD (Full Self-Driving). Το παραπάνω ερχόταν σε αντίθεση με την υπόσχεση της Tesla για δωρεάν αναβάθμιση του hardware (εφόσον χρειαζόταν) προκειμένου να επιτευχθεί η δυνατότητα αυτόνομης οδήγησης που είχε υποσχεθεί από το 2016. Και πρόσφατα, ένας ιδιοκτήτης ενός Tesla Model 3 πήγε την εταιρεία στα δικαστήρια. Και όχι μόνο αυτό… αλλά κέρδισε και την υπόθεση! Ο Ian Jordan, ο ιδιοκτήτης του Model 3, αποφάσισε να υποβάλει καταγγελία στο δικαστήριο μικροδιαφορών στην πολιτεία της Ουάσιγκτον, αφού τα αιτήματά του από την Tesla για την επίλυση του ζητήματος αγνοήθηκαν. Το Model 3 διέθετε τον υπολογιστή Hardware 2.5 ωστόσο η Tesla του ζητούσε $1.000 για να προχωρήσει στην αναβάθμιση του νέου υπολογιστή που θα του επέτρεπε να προχωρήσει σε εγγραφή στο πρόγραμμα FSD. Ο Ian Jordan τελικά αναγκάστηκα να υποβάλλει καταγγελία στο δικαστήριο μικροδιαφορών με την Tesla μάλιστα να μην παρουσιάζεται στο δικαστήριο και τον Ian Jordan να κερδίσει την υπόθεση. Όμως ο δικαστής Matthew A. Skau δεν πήρε ελαφρά την υπόθεση και δεν είχε πει την τελευταία του λέξη. Πιο συγκεκριμένα, έγραψε στο πόρισμα της υπόθεσης: Επιπροσθέτως, ο Ενάγων αγόρασε ένα δεύτερο Tesla Model 3 λαμβάνοντας υπόψη τη διαφήμιση της εταιρείας ότι όλα τα μοντέλα Tesla 3 διαθέτουν όλο το απαραίτητο υλικό για αυτόνομη οδήγηση. Ο κατηγορούμενος έμαθε ότι, στην πραγματικότητα, η εγκατάσταση της λειτουργίας αυτόματης οδήγησης θα κόστιζε $1.106 σε περαιτέρω αναβαθμίσεις hardware κατά παράβαση της παραπλανητικής διαφήμισης της Tesla. Ουσιαστικά αποκαλεί τον ισχυρισμό της Tesla «παραπλανητική διαφήμιση». Σε ξεχωριστή καταγγελία, στο ίδιο δικαστήριο, ο Ian Jordan υπέβαλε επίσης ξεχωριστή αξίωση κατά της Tesla για απώλεια λειτουργικότητας σε ένα άλλο όχημα μάρκας Tesla που διέθετε και που ήταν εξοπλισμένο με την αρχική μονάδα πολυμέσων MCU1. Παρόλο που ήταν ακόμα υπό εγγύηση, η Tesla είπε ότι δεν μπορούσε να διορθώσει το πρόβλημα προτείνοντας έναντι αμοιβής να προχωρήσει στην αναβάθμιση με τη νέα γενιά υπολογιστή πολυμέσων της εταιρείας (MCU 2). Ο δικαστής διαπίστωσε ότι επρόκειτο για παραβίαση της εγγύησης και διέταξε την Tesla να πληρώσει στον Ian Jordan $1.657,50 -όσο δηλαδή είναι το κόστος της αναβάθμισης. Διέταξε μάλιστα να αποζημιωθεί με $500 για να αντισταθμίσει την απώλεια του ραδιοφώνου AM, καθώς η λύση της Tesla, να προχωρήσει στην αναβάθμιση του υπολογιστή με νέο, είχε ως αποτέλεσμα την απώλεια του ραδιοφώνου AM, το οποίο δεν είναι διαθέσιμο στο νεότερο μοντέλο MCU 2. Ο Ian Jordan δήλωσε στο Electrek ότι η Tesla πλήρωσε άμεσα όσα διέταξε το δικαστήριο λέγοντας πως αξιοποίησε ένα παλαιότερο άρθρο της ιστοσελίδας Electrek στο δικαστήριο ως πειστήριο ότι η Tesla ζητούσε $1.500 για την αναβάθμιση του υπολογιστή Full Self-Driving. Το αστείο της υπόθεσης, είναι ότι δυστυχώς το Twitter μπλόκαρε τον λογαριασμό του Electrek αλλά και του αρθρογράφου μετά τη δημοσίευση του συγκεκριμένου άρθρου. Άντε να βρεις άκρη… Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Ο διευθύνων σύμβουλος της Tesla, Elon Musk, θέλει να περικόψει περίπου το 10% των θέσεων εργασίας της Tesla, σύμφωνα με δημοσίευμα του Reuters. Με email του προς τα στελέχη, ο Musk αναφέρει ότι έχει ένα "σούπερ κακό προαίσθημα" για την οικονομία. Συμπεριλαμβανομένων των θυγατρικών της, η Tesla απασχολεί περίπου 100.000 άτομα με βάση την ενημέρωση που υπήρχε στα τέλη 2021, οπότε ο όποιος αριθμός απολύσεων αναμένεται να είναι σημαντικός. Η Tesla δυσκολεύεται με την παραγωγή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της περισσότερο από άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, καθώς τα περισσότερα από τα οχήματά της που προορίζονται για τις ασιατικές και ευρωπαϊκές αγορές κατασκευάζονται στην Κίνα και πιο συγκεκριμένα στο εργοστάσιό της στη Σαγκάη. Όπως και άλλες εταιρείες, έτσι και η Tesla συνάντησε δυσκολίες στην επανεκκίνηση της παραγωγής μετά τα lockdowns που επιβλήθηκαν εξαιτίας της πανδημίας. Επιπλέον, το κλίμα στην παγκόσμια αγορά και στους επενδυτές είναι αρνητικό εξαιτίας του πληθωρισμού και του πολέμου στην Ουκρανία. Ωστόσο, η αγορά εργασίας στις ΗΠΑ βρίσκεται στα καλύτερά της επίπεδα, με την ανεργία να διατηρείται σταθερά στο 3,6%, το χαμηλότερο επίπεδο από την έναρξη της πανδημίας. Η ζήτηση για τα οχήματα Tesla παραμένει επίσης ισχυρή, σύμφωνα με το Reuters. Νωρίτερα αυτή την εβδομάδα, ο Musk ενημέρωσε τους υπαλλήλους της SpaceX και της Tesla ότι πρέπει να επιστρέψουν στο γραφείο με πλήρη απασχόληση ή να εγκαταλείψουν την εταιρεία. Η ασυμβίβαστη στάση του στην εξ αποστάσεως εργασία έρχεται σε αντίθεση με άλλες μεγάλες εταιρείες τεχνολογίας που έχουν επιτρέψει στους εργαζομένους να εργάζονται μόνιμα από το σπίτι, όπως οι Salesforce, Slack και Facebook. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Σύμφωνα με το Reuters, η Tesla εργάζεται αυτή τη περίοδο για να ανανεώσει το Model 3 με τις αλλαγές να είναι πιο εκτεταμένες και ουσιαστικές από ένα απλό «facelifting». Πιο συγκεκριμένα, με το ανανεωμένο μοντέλο, η γνωστή αυτοκινητοβιομηχανία επιδιώκει να μειώσει τον αριθμό των στοιχείων και των εξαρτημάτων που είναι απαραίτητα για την κατασκευή/παραγωγή του σεντάν. Οι αλλαγές περιλαμβάνουν τόσο το εξωτερικό του οχήματος όσο και την απόδοση της μονάδας ισχύος (powertrain). Σύμφωνα με ορισμένες πληροφορίες, η εταιρεία χρησιμοποιεί την πλατφόρμα του ανανεωμένου Model S (2021). Αμφιβάλλουμε πάντως ότι η Tesla θα χρησιμοποιήσει την αμφιλεγόμενη «επίστρωση» στο τιμόνι που διαθέτει το ακριβότερο μοντέλο. Το ειδησεογραφικό πρακτορείο Reuters αναφέρει ότι η παραγωγή του ανανεωμένου μοντέλου πρόκειται να ξεκινήσει στο Gigafactory στην Shanghai στην Κίνα κατά τη διάρκεια του 3ου τριμήνου του 2023. Το εργοστάσιο της εταιρείας επίσης στο Fremont στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής πρόκειται επίσης να ξεκινήσει την παραγωγή του ανανεωμένου σεντάν. Δεν είναι ξεκάθαρο πόσα χρήματα πρόκειται να εξοικονομήσει η Tesla από τη παραγωγή του ανανεωμένου Model 3 και αν αυτή η εξοικονόμηση πρόκειται να περάσει και στους πελάτες της εταιρείας. Επί του παρόντος, το κέρδος της Tesla για κάθε αυτοκίνητο που παράγει είναι περίπου $9.500. Στο άρθρο του Reuters επίσης δεν αναφέρεται αν στο ανανεωμένο μοντέλο θα υπάρχουν οι νέας γενιάς μπαταρίες 4680. Το 2020, ο Elon Musk είχε δηλώσει ότι χάρη στον νέο σχεδιασμό μπαταρίας, η Tesla θα ήταν σε θέση να παράγει ένα ηλεκτρικό όχημα που θα στοίχιζε $25.000 μέσα σε τρία χρόνια ωστόσο κάτι τέτοιο δεν φαίνεται στον ορίζοντα. Άλλωστε τόσο ο Elon Musk όσο και η Tesla έχει αποδειχτεί ότι δεν τα πηγαίνουν και τόσο καλά με τις προθεσμίες ή τις καταληκτικές ημερομηνίες. Για παράδειγμα, ο Elon Musk είχε δηλώσει ότι η μαζική παραγωγή του Cybertruck θα ξεκινούσε το 2021, ωστόσο η προθεσμία άλλαξε για το 2022 και πρόσφατα για το 2023. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Πέντε χρόνια μετά την επίσημη παρουσίαση τους και σε μία εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στο Gigafactory που διατηρεί στην Νεβάδα, την Πέμπτη, η Tesla παρέδωσε τα πρώτα φορτηγά Tesla Semi στους ιδιοκτήτες τους. Τα φορτηγά, τα οποία παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά το 2017, είχε προγραμματιστεί να βγουν στην παραγωγή το 2019 ωστόσο για διάφορους λόγους, συμπεριλαμβανομένης και της πανδημίας COVID-19 αλλά και της έλλειψης ανταλλακτικών και ηλεκτρικών σε παγκόσμιο επίπεδο, είχε ως αποτέλεσμα να βγουν στην παραγωγή τρία χρόνια αργότερα. Εκπρόσωποι της PepsiCo, η οποία είχε προχωρήσει σε κράτηση 100 φορτηγών Tesla Semi, βρέθηκαν στην εκδήλωση για να παραλάβουν την πρώτη παρτίδα φορτηγών. Η Tesla υποστηρίζει ότι ο τράκτορας Semi μπορεί να μεταφέρει φορτίο σχεδόν 36 τόνων και πως με αυτό το φορτίο μπορεί να επιταχύνει από τα 0 έως στα 97 χλμ./ώρα μέσα σε 20 δευτερόλεπτα! Αν δεν είναι φορτωμένο, τότε τα 0-97 χλμ./ώρα έρχονται σε 5 μόλις δευτερόλεπτα. Το Tesla Semi έχει αυτονομία 804 χιλιομέτρων μεταξύ στάσεων ενώ με τη χρήση ενός Megacharger μπορεί να φορτίσει μέσα σε περίπου μισή ώρα για να διανύσει 644 χλμ. Οι τιμές μπορεί να ξεκινούν από τα $150.000 ωστόσο έχουν υπάρξει αρκετές παραγγελίες από επιχειρήσεις όπως η Walmart και η FedEx που θέλουν να ενισχύσουν τους στόλους τους με ηλεκτρικά φορτηγά. Πλαισιωμένος από τέσσερις τράκτορες Tesla Semi, δύο εκ των οποίων διέθεταν τα χρώματα και τα λογότυπα των Pepsi και Frito Lay, ο διευθύνοντας σύμβουλος της εταιρείας Elon Musk μίλησε για την ανάγκη μείωσης της ποσότητας των εκπομπών άνθρακα που παράγονται από την αποστολή αγαθών σε όλο τον πλανήτη. «It looks sick» (μοιάζει ιδιαίτερα εντυπωσιακό) είπε στη συνέχεια: «Θέλεις να το οδηγήσεις. Θέλω να πω, αυτό το πράγμα μοιάζει σαν να ήρθε από το μέλλον» ενώ λίγο αργότερα χαρακτήρισε τον τράκτορα «θηρίο». Ο Elon Musk στη συνέχεια επισήμανε μία σειρά από χαρακτηριστικά τα οποία όπως είπε καθιστούν το Semi το πιο αποτελεσματικό, πιο επιθυμητό και πιο «οδηγήσιμο» φορτηγό στο δρόμο. Το φορτηγό θα διαθέτει μια νέα αρχιτεκτονική 1000-volts όσον αφορά το powertrain, η οποία θα συμβάλει στη μελλοντική ανάπτυξη των προϊόντων της Tesla. Το Semi επίσης διαθέτει σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης (traction control) για την αποφυγή του «jackknifing» (το σύστημα μοιράζει κατάλληλα τη ροπή στους τροχούς για την αποτροπή του λεγόμενου «διπλώματος» της ρυμούλκας), αναγεννητικό σύστημα πέδησης (πρόκειται για ένα προηγμένο σύστημα ανάκτησης της κινητικής ενέργειας κατά την πέδηση, που φροντίζει ώστε αντί κατά την πέδηση να χάνεται ενέργεια με τη μορφή της θερμότητας από την τριβή στο περιβάλλον, να αποθηκεύεται στους συσσωρευτές του οχήματος και να ανακυκλώνεται) καθώς και αυτόματο συμπλέκτη για απρόσκοπτη οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο. Το περασμένο Σαββατοκύριακο, είπε ο Elon Musk, ένας από τους τράκτορες κλάσης 8 της Tesla ολοκλήρωσε ένα ταξίδι 800 χλμ. με πλήρες φορτίο βάρους σχεδόν 37 τόνων. Το φορτηγό ξεκίνησε από το εργοστάσιο της Tesla στο Fremont, στην California για το San Diego και μέχρι να ολοκληρώσει τη διαδρομή δεν χρειάστηκε επαναφόρτιση. Όσον αφορά το θέμα της φόρτισης, ο Elon Musk αποκάλυψε ορισμένα από τα σχέδια της εταιρείας, όπως ότι ανέπτυξε έναν νέο υδρόψυκτο connector φόρτισης που είναι ικανός να προσφέρει έως και 1 megawatt ισχύος (συνεχές ρεύμα). «Θα χρησιμοποιηθεί και για το Cybertruck» πρόσθεσε ο Elon Musk ανάμεσα στις επευφημίες του κοινού. Ο Elon Musk αναφέρθηκε επίσης και στην ανάγκη αποσύνδεσης των Superchargers της εταιρείας από το ηλεκτρικό δίκτυο για να διασφαλιστεί ότι θα μπορούν να παρέχουν ρεύμα ακόμα και κατά τις διακοπές λειτουργίας. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Tesla ανακαλεί περισσότερα από 321.000 οχήματα στις Ηνωμένες Πολιτείες για ένα πρόβλημα με το λογισμικό που έχει ως αποτέλεσμα να μην λειτουργούν σωστά τα πίσω φώτα. Το σχέδιο ανάκλησης της αυτοκινητοβιομηχανίας έγινε γνωστό από έγγραφα που υποβλήθηκαν από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικών Δικτύων των Η.Π.Α. και την οποία εντόπισε το ειδησεογραφικό πρακτορείο Reuters. Η ανάκληση αφορά τα μοντέλα αυτοκινήτων Model 3 του 2023 και Model Y από το 2020 έως στο 2023 που κατασκευάζονται για πελάτες στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής. «Σε σπάνιες περιπτώσεις, τα πίσω φώτα στη μία ή και στις δύο πλευρές των επηρεαζόμενων οχημάτων ενδέχεται να μην ανάβουν συνεχόμενα αλλά κατά διαστήματα λόγω μιας ανωμαλίας του firmware που μπορεί να προκαλέσει ψευδείς ανιχνεύσεις σφαλμάτων κατά τη διαδικασία αφύπνισης του οχήματος» αναφέρεται στα έγγραφα της αρμόδιας υπηρεσίας οδικής ασφάλειας. «Τα φώτα των φρένων, τα εφεδρικά φώτα και τα φλας δεν επηρεάζονται από το πρόβλημα και εξακολουθούν να λειτουργούν όπως έχει προβλεφθεί». Για την αντιμετώπιση του ζητήματος, η Tesla πρόκειται να διαθέσει μία ενημέρωση λογισμικού OTA (Over-The-Air). Σύμφωνα με την αυτοκινητοβιομηχανία, δεν έχουν υπάρξει μέχρι στιγμής αναφορές για τυχόν ατυχήματα ή τραυματισμούς που να σχετίζονται με το σφάλμα. Η αυτοκινητοβιομηχανία αντιλήφθηκε το πρόβλημα στα τέλη Οκτωβρίου. Σε ξεχωριστή ανακοίνωση, μόλις την προηγούμενη ημέρα, η Tesla ανακάλεσε περίπου 30.000 οχήματα λόγω ενός προβλήματος που μπορεί να προκαλέσει λανθασμένη ενεργοποίηση του αερόσακου του συνοδηγού σε ορισμένα οχήματα Model X σε κάποιες περιπτώσεις. Μόνο φέτος, η Tesla έχει μέχρι στιγμής προχωρήσει σε 19 ανακλήσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες. Νωρίτερα αυτό το μήνα, η εταιρεία ανακάλεσε 40.186 οχήματα Model S και Model X για ένα πρόβλημα λογισμικού που θα μπορούσε να προκαλέσει πρόβλημα στην υποβοήθηση του υδραυλικού τιμονιού σε οχήματα που περνούν πάνω από λακκούβες. Πριν από αυτό, η εταιρεία είχε ανακαλέσει περισσότερα από ένα εκατομμύριο οχήματα επειδή δεν λειτουργούσαν σωστά τα ηλεκτρικά παράθυρα. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο