Αναζήτηση στην κοινότητα

Η Tesla επαναλανσάρει τα μοντέλα S και X με μικρές αλλαγές και αύξηση τιμής $5.000, καθώς προσπαθεί να αντιμετωπίσει τη μειωμένη ζήτηση στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Τα ανανεωμένα οχήματα κυκλοφορούν σήμερα αρχικά στις ΗΠΑ με αυξημένες τιμές τόσο στις εκδόσεις All-Wheel Drive (AWD) όσο και στις υψηλών επιδόσεων Plaid και των δύο μοντέλων, αλλά σύμφωνα με τα σχόλια στην ανακοίνωση που δημοσίευσε η Tesla στο X, οι πελάτες δεν εντυπωσιάζονται ιδιαίτερα από τις αναβαθμίσεις. Οι τιμές για το Model S ξεκινούν πλέον από $84.990 για την έκδοση AWD και $99.990 για την Plaid. Αντίστοιχα, τα Model X AWD και Plaid αυξήθηκαν σε $89.990 και $104.990. Πρόκειται για τις τελευταίες ενημερώσεις οχημάτων της Tesla μετά την κυκλοφορία του ανανεωμένου Model Y νωρίτερα φέτος. Σύμφωνα με την Tesla, τα κύρια σημεία της ανανέωσης των Model S και Model X είναι: Χρώμα Frost Blue (που κοστίζει επιπλέον $2.500) Πιο αθόρυβη καμπίνα Νέα σχέδια τροχών και βελτιωμένη αεροδυναμική Κάμερα μπροστινής όψης για καλύτερη ορατότητα Δυναμικό φωτισμό περιβάλλοντος κατά μήκος του ταμπλό και των θυρών Επανασχεδιασμένα έδρανα και ανάρτηση Προσαρμοζόμενους προβολείς Το Model S Long Range μπορεί πλέον να διανύσει έως και 660 χιλιόμετρα όταν είναι εξοπλισμένο με τροχούς 19 ιντσών, όπως αναφέρει η Tesla, όμως αυτό αποτελεί βελτίωση μόνο 8 χιλιόμετρα σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση. Το Model S Plaid διαθέτει επίσης κάποιες μικρές εξωτερικές αισθητικές αλλαγές που είναι "βελτιστοποιημένες για σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες", ενώ το Model X έχει επιπλέον χώρο για τους επιβάτες της τρίτης σειράς και τις αποσκευές. Ο φωτισμός LED περιβάλλοντος κατά μήκος του ταμπλό και των θυρών αντικατοπτρίζει το ίδιο χαρακτηριστικό που διατίθεται στα πιο οικονομικά οχήματα Model Y και 3 της Tesla, αλλά η εταιρεία αναφέρει ότι οι εκδόσεις Model S και X παρέχουν "μοναδικά εφέ" κατά την είσοδο. Η ενημέρωση έρχεται όμως και με κάποιες υποβαθμίσεις: το Model S Plaid είναι τώρα 12 κιλά βαρύτερο από τον προκάτοχό του, και η μέγιστη ταχύτητά του έχει μειωθεί από 321 χλμ σε 240 χλμ. Το Model X Plaid είναι ακόμα πιο προβληματικό, ζυγίζοντας 83 κιλά περισσότερο από πριν, αλλά η διαφημιζόμενη μέγιστη ταχύτητα παραμένει η ίδια. Το αμφιλεγόμενο τιμόνι τύπου yoke δεν είναι πλέον διαθέσιμο στις βασικές εκδόσεις AWD κανενός μοντέλου, και μπορεί κάποιος να το επιλέξει μόνο ως πρόσθετο εξάρτημα $1.000 για το πακέτο Plaid. Η ανανέωση φαίνεται να έχει προκαλέσει αντιδράσεις, αλλά όχι με τρόπο που ωφελεί την Tesla. "Δείτε τι κάνουν οι Rivian, Lucid, Escalade IQ και EV9 και αντιγράψτε αυτό", σχολίασε ένας χρήστης στην ανάρτηση της Tesla στο X. "Οι άνθρωποι θέλουν πραγματικά SUV 3 σειρών με μεγαλύτερη αυτονομία και τεχνολογία και αυτό δεν είναι τέτοιο." Υπήρχε κάποια προσδοκία ότι η Tesla θα έφερνε την τεχνολογία steer-by-wire και την ηλεκτρονική αρχιτεκτονική 48 volt που είχε εισαγάγει στο Cybertruck στα ναυαρχίδες της Model S και X. Η Tesla αντιμετωπίζει επί του παρόντος δυσκολίες στην πώληση και των τριών αυτών ακριβών οχημάτων, κατάσταση που επιδεινώνεται από την πολιτική κρίση που περιβάλλει την εταιρεία. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Ο επικεφαλής του προγράμματος Optimus της Tesla, Milan Kovac, αποχωρεί από την εταιρεία, σύμφωνα με πληροφορίες του Bloomberg. Η αποχώρηση αυτή προσθέτει αβεβαιότητα στην προσπάθεια ανάπτυξης του ανθρωποειδούς ρομπότ, που ο Διευθύνων Σύμβουλος Elon Musk θεωρεί σημαντικό για το μέλλον της εταιρείας. Ο Kovac, επικεφαλής μηχανικός του προγράμματος Optimus, ενημέρωσε τους συναδέλφους του την Παρασκευή ότι αποχωρεί και υπέβαλλε σχετικά την παραίτησή του με άμεση ισχύ. Την ευθύνη για το πρόγραμμα Optimus θα αναλάβει ο Ashok Elluswamy, ο οποίος ηγείται της ομάδας Autopilot της Tesla. Ο Kovac επιβεβαίωσε αργότερα την αποχώρησή του στο X, χαρακτηρίζοντάς την ως "την πιο δύσκολη απόφαση" της ζωής του και αναφέροντας ως αιτία την επιθυμία του να περάσει περισσότερο χρόνο με την οικογένειά του. "Η υποστήριξή μου για τον @elonmusk και την ομάδα είναι αδιαμφισβήτητη", ανέφερε στην ανάρτησή του. "Έχω απόλυτη πίστη ότι θα οδηγήσουν το Optimus στο επόμενο επίπεδο, μαζί με τις ευρύτερες ομάδες AI / μηχανικής & παραγωγής της Tesla. Η αποχώρησή μου δεν θα αλλάξει τίποτα." Ο Musk επαίνεσε τον Kovac και τον Elluswamy σε ανάρτησή του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης στις 2 Ιουνίου, αναφέροντάς τους ως δύο "βασικά άτομα" στις λειτουργίες τεχνητής νοημοσύνης της εταιρείας που "βρίσκονται εκεί από την αρχή." Ο Musk στοιχηματίζει όλο και περισσότερο το μέλλον της Tesla στη ρομποτική, μαζί με την τεχνητή νοημοσύνη και τα αυτόνομα οχήματα, καθώς η παραδοσιακή επιχείρηση ηλεκτρικών οχημάτων αντιμετωπίζει προκλήσεις. Οι πωλήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας έχουν καταρρεύσει σε βασικές αγορές λόγω χλιαρής ζήτησης και αντιδράσεων των καταναλωτών για την πολιτική δραστηριότητα του CEO. Η Tesla προσέλκυσε την προσοχή τον Οκτώβριο όταν χρησιμοποίησε πρωτότυπα Optimus για να σερβίρουν ποτά και να αλληλεπιδρούν με καλεσμένους σε μια εντυπωσιακή εκδήλωση στην περιοχή του Λος Άντζελες, με στόχο να προκαλέσει τον ενθουσιασμό των επενδυτών για τα επερχόμενα προϊόντα. Το Bloomberg ανέφερε αργότερα ότι χρησιμοποιήθηκαν άνθρωποι για τον απομακρυσμένο έλεγχο ορισμένων λειτουργιών των ρομπότ. Ο Musk έχει δηλώσει ότι το Optimus, το οποίο θα διαχειρίζεται πολλές οικιακές εργασίες, θα μπορούσε να είναι "το μεγαλύτερο προϊόν όλων των εποχών οποιουδήποτε είδους". Τα ρομπότ θα μπορούσαν τελικά να διατεθούν στους καταναλωτές για 20.000 έως 30.000 δολάρια το καθένα, σύμφωνα με τον Musk. Στην πιο πρόσφατη τηλεδιάσκεψη για τα κέρδη της Tesla, ο Musk δήλωσε ότι αναμένει να έχει χιλιάδες ρομπότ Optimus να εργάζονται στις εγκαταστάσεις της Tesla μέχρι το τέλος αυτού του έτους. Προέβλεψε επίσης ότι η Tesla θα είναι σε θέση να κατασκευάζει εκατομμύρια μονάδες ετησίως μέχρι το τέλος της δεκαετίας. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η κινεζική εταιρεία BYD ξεπέρασε για πρώτη φορά την Tesla στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη, σύμφωνα με νέα στοιχεία της αγοράς. Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία κατάφερε να ξεπεράσει την αμερικανική μάρκα που για χρόνια ηγούνταν στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη. Σύμφωνα με την εταιρεία έρευνας αγοράς Jato Dynamics, η κορυφαία κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία κατέγραψε πωλήσεις 7.231 νέων ηλεκτρικών οχημάτων τον Απρίλιο. Η επίδοση αντιπροσωπεύει αύξηση 169% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, κάτι που φέρνει την BYD στις 10 κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες βάσει των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων. Αντίθετα, η Tesla κατετάγη μία θέση πίσω καθώς οι πωλήσεις της σημείωσαν πτώση 49%. Όπως δήλωσε την Πέμπτη ο αναλυτής της Jato Dynamics Felipe Munoz: "Παρόλο που η διαφορά μεταξύ των μηνιαίων πωλήσεων των δύο αυτοκινητοβιομηχανιών μπορεί να είναι μικρή, οι επιπτώσεις είναι τεράστιες". Ο Munoz τόνισε ότι πρόκειται για μια καμπή στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτων, ιδιαίτερα όταν λαμβάνει κανείς υπόψη ότι η Tesla ηγείται της ευρωπαϊκής αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων μπαταρίας εδώ και χρόνια. Παρά την πτώση της Tesla, ο ευρωπαϊκός τομέας των ηλεκτρικών οχημάτων συνέχισε να επιταχύνει την ανάπτυξή του. Οι εγγραφές αυξήθηκαν κατά 28% σε επίπεδο κλάδου, με την κορυφαία μάρκα ηλεκτρικών οχημάτων Volkswagen να πουλάει 61% περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα τον Απρίλιο σε σχέση με πέρυσι. Η Skoda της Volkswagen τριπλασίασε τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων της. Όπως αναφέρεται, η BYD ξεπέρασε την Tesla με ακόμη μεγαλύτερο περιθώριο όταν συμπεριλαμβάνονται και τα plug-in υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα της κινεζικής εταιρείας. Οι συνολικές πωλήσεις της κινεζικής εταιρείας εκτοξεύθηκαν κατά 359% τον Απρίλιο σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Μέχρι πρόσφατα, η BYD και οι κινεζικές εταιρείες είχαν δώσει προτεραιότητα στην πώληση πλήρως ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη, ωθούμενες από τους φιλόδοξους στόχους της περιοχής για μείωση των εκπομπών καυσαερίων και τη μετάβαση της βιομηχανίας από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Η συγκεκριμένη προσέγγιση άλλαξε όταν η Ευρωπαϊκή Ένωση επέβαλε υψηλότερους δασμούς στα κινεζικής κατασκευής ηλεκτρικά οχήματα πέρυσι, αφού διαπίστωσε ότι οι γενναιόδωρες επιδοτήσεις από το Πεκίνο είχαν δημιουργήσει άδικο πλεονέκτημα για τις εταιρείες της χώρας. Όπως δήλωσε η Maria Grazia Davino, περιφερειακή επικεφαλής της BYD, τον προηγούμενο μήνα σε βιομηχανική εκδήλωση στη Στουτγάρδη της Γερμανίας: "Στο εγγύς μέλλον θα έχουμε δύο πυλώνες. Ο ένας είναι ηλεκτρικός". Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Tesla ξεκίνησε επιτέλους να δέχεται ανταλλαγές για το Cybertruck, ενάμιση χρόνο μετά τις πρώτες παραδόσεις του αμφιλεγόμενου ηλεκτρικού pickup τέλη του 2023. Ωστόσο, όπως ανακάλυψαν ιδιοκτήτες που επιθυμούν να αποχωριστούν τα ανοξείδωτα ηλεκτρικά οχήματά τους, η υποτίμηση χτύπησε σκληρά το Cybertruck. Σύμφωνα με αναφορές, ένα μέλος του φόρουμ Cybertruck Owners Club έλαβε εκτίμηση ανταλλαγής από την Tesla ύψους 65.400 δολαρίων για το 2024 Cybertruck All-Wheel Drive Foundation Series του με μόλις 6.211 μίλια στο κοντέρ. Παράλληλα, άλλος ιδιοκτήτης του 2024 Cybertruck AWD Foundation Series που είχε ταξιδέψει λίγο πάνω από 32.000 μίλια με το ηλεκτρικό του όχημα, του προσφέρθηκαν 60.500 δολάρια για το ηλεκτρικό του όχημα. Όταν ήταν καινούργιο, το Cybertruck All-Wheel Drive Foundation Series - δηλαδή η περιορισμένη έκδοση με όλες τις επιλογές - πωλούνταν 99.990 δολάρια. Έτσι, σε μόλις έναν χρόνο, η αξία αυτών των δύο μεταχειρισμένων Cybertruck κατρακύλησε κατά 34% και 39% αντίστοιχα. Πρόκειται για το ένα τρίτο της αρχικής τιμής που χάθηκε για ένα αυτοκίνητο που θα έπρεπε να είναι "περιουσιακό στοιχείο που αυξάνεται σε αξία", όπως ισχυρίστηκε ο CEO της Tesla, Elon Musk, το 2019. Όπως αναφέρεται, οι αρχικές εκτιμήσεις ανταλλαγής της Tesla για αυτά τα δύο συγκεκριμένα οχήματα είναι περίπου 8.000 δολάρια υψηλότερες σε σύγκριση με αυτό που προσφέρει η Carvana, μια διαδικτυακή πλατφόρμα πώλησης αυτοκινήτων. Παρ' όλα αυτά, οι αρχικές προσφορές της Tesla είναι γνωστό ότι μειώνονται όταν τα έγγραφα είναι έτοιμα για υπογραφή. Από τότε που ξεκίνησαν οι παραδόσεις του Cybertruck στα τέλη Νοεμβρίου 2023, η αγορά έχει αλλάξει σημαντικά. Πέρυσι, ένα πλήρως εξοπλισμένο Cybertruck Tri-Motor Foundation Series πωλούνταν στην ιστοσελίδα της Tesla για 119.990 δολάρια, και υπήρχαν αρκετοί άνθρωποι που παρήγγειλαν το πρώτο pickup της Tesla προκειμένου να είναι από τους πρώτους που θα το παραλάβουν. Μόλις έξι μήνες αφότου τα Cybertruck έφτασαν στα χέρια των πελατών απευθείας από τη γραμμή παραγωγής, η λίστα κρατήσεων που φερόταν να είχε εκατομμύρια ανθρώπους είχε "εξαφανιστεί", και οποιοσδήποτε μπορούσε να παραγγείλει ένα ολοκαίνουργιο Cybertruck και να το παραλάβει σε μόλις μια εβδομάδα. Το πρώτο και μοναδικό φορτηγάκι της Tesla απέκτησε τον τίλτο του "ηλεκτρικού pickup με τις περισσότερες πωλήσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες". Ωστόσο, μετά από τρία συνεχόμενα τρίμηνα ανάπτυξης, η κατάσταση άλλαξε σημαντικά. Στο πρώτο τρίμηνο φέτος, το Ford F-150 Lightning ξεπέρασε το Cybertruck και έγινε το δημοφιλέστερο ηλεκτρικό pickup στις ΗΠΑ. Επιπρόσθετα, η Tesla αντιμετωπίζει προκλήσεις με μεγάλο αριθμό Cybertruck που δεν έχουν πωληθεί, οδηγώντας την εταιρεία να εξετάζει εκ νέου το ενδεχόμενο διακοπής της παραγωγικής διαδικασίας. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Ο Elon Musk ανακοίνωσε ότι θα μειώσει τον χρόνο που αφιερώνει στα κυβερνητικά θέματα και θα επικεντρωθεί στις εταιρείες του, όπως η Tesla και το X. Ο δισεκατομμυριούχος, που είχε αναλάβει πρωταγωνιστικό ρόλο στις προσπάθειες του Προέδρου Donald Trump για μείωση του μεγέθους της κυβέρνησης, δήλωσε ότι σκοπεύει να επιστρέψει πλήρως στις εταιρείες που τον βοήθησαν να γίνει ο πλουσιότερος άνθρωπος στον κόσμο. Σύμφωνα με ανάρτησή του στην πλατφόρμα κοινωνικής δικτύωσης X το Σάββατο, ο Musk ανέφερε: "Επιστρέφω στο να περνώ 24/7 στη δουλειά και να κοιμάμαι σε αίθουσες συνεδριάσεων/servers/εργοστασίων". Η ανάρτηση έγινε αμέσως μετά από εκτεταμένες διακοπές λειτουργίας που αντιμετώπισε η πλατφόρμα. Όπως τόνισε ο Musk, "πρέπει να επικεντρωθώ στο X/xAI και την Tesla (συν την εκτόξευση του Starship την επόμενη εβδομάδα), καθώς έχουμε κρίσιμες τεχνολογίες να κυκλοφορήσουμε". Το σχόλιο ακολούθησε παρόμοια δήλωση που είχε κάνει ο Musk τον περασμένο μήνα κατά τη διάρκεια συνέντευξης τύπου για τα κέρδη της Tesla. Όπως είχε αναφέρει τότε: "Νομίζω ότι θα συνεχίσω να περνώ μία ή δύο ημέρες την εβδομάδα σε κυβερνητικά θέματα όσο θέλει ο πρόεδρος να το κάνω και όσο είναι χρήσιμο, αλλά ξεκινώντας από τον επόμενο μήνα, θα διαθέσω πολύ περισσότερο χρόνο μου στην Tesla, τώρα που η μεγάλη δουλειά της δημιουργίας του Τμήματος Κυβερνητικής Αποδοτικότητας (DOGE) έχει ολοκληρωθεί". Η εμπλοκή του Musk στην κυβέρνηση χαρακτηρίστηκε από σημαντικές αναταραχές στην ομοσπονδιακή εργασία, αφήνοντας πολλούς εργαζόμενους σε αβεβαιότητα για το μέλλον τους. Ο Musk και η κυβέρνηση Trump στόχευσαν επίσης ολόκληρους οργανισμούς, όπως το Γραφείο Προστασίας Καταναλωτών Χρηματοπιστωτικών Υπηρεσιών και την Αμερικανική Υπηρεσία Διεθνούς Ανάπτυξης, προχωρόντας σε απολύσεις και περικοπές εξόδων. Ο τεχνολογικός μεγιστάνας ήταν παντού παρών στον Λευκό Οίκο του Trump από τον Ιανουάριο και έχει γίνει πολωτική φιγούρα στο ευρύ κοινό. Το super PAC του, για παράδειγμα, κατεύθυνε εκατομμύρια δολάρια σε μια ανεπιτυχή προσπάθεια να βοηθήσει στην εκλογή του υποψηφίου που υποστήριζε το Ρεπουμπλικανικό Κόμμα σε μια κρίσιμη εκλογή του Ανώτατου Δικαστηρίου του Wisconsin. Ωστόσο σε εμφάνιση του στο Qatar Economic Forum μέσω βιντεοκλήσης την Τρίτη, ο Musk δήλωσε ότι θα συνεισφέρει "πολύ λιγότερα" σε πολιτικές δωρεές στο μέλλον, χωρίς να διευκρινίσει τους λόγους πίσω από την απόφαση. "Εάν δω λόγο να κάνω πολιτικές δαπάνες στο μέλλον, θα το κάνω", είπε τότε ο Musk. "Προς το παρόν δεν βλέπω λόγο". Η ενασχόληση του Musk με την κυβέρνηση οδήγησε σε αντιδράσεις κατά της Tesla, επηρεάζοντας τις τιμές των μετοχών. Οι μετοχές της Tesla ανέκαμψαν αμέσως αφού ο Musk ανακοίνωσε στη συνέντευξη τύπου για τα κέρδη ότι θα μειώσει τη δουλειά του στο Γραφείο DOGE του Λευκού Οίκου. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Tesla αρνήθηκε σήμερα δημοσίευμα που ανέφερε ότι το διοικητικό της συμβούλιο επικοινώνησε με εταιρείες αναζήτησης στελεχών για να βρει αντικαταστάτη του διευθύνοντος συμβούλου Elon Musk. Η Wall Street Journal είχε αναφέρει χθες ότι περίπου πριν από ένα μήνα, "το διοικητικό συμβούλιο της Tesla άρχισε να αναζητά σοβαρά τον διάδοχο του Musk" και ότι "μέλη του συμβουλίου επικοινώνησαν με αρκετές εταιρείες αναζήτησης στελεχών για να εργαστούν σε μια επίσημη διαδικασία εύρεσης του επόμενου διευθύνοντος συμβούλου της Tesla". Ο επίσημος λογαριασμός της Tesla στο X δημοσίευσε στη συνέχεια μια δήλωση που αποδίδεται στην πρόεδρο του διοικητικού συμβουλίου Robyn Denholm, η οποία ανέφερε ότι "υπήρξε μια δημοσίευση που ισχυριζόταν εσφαλμένα ότι το διοικητικό συμβούλιο της Tesla είχε επικοινωνήσει με εταιρείες στελέχωσης για να ξεκινήσει αναζήτηση νέου διευθύνοντος συμβούλου στην εταιρεία". "Αυτό είναι απολύτως ψευδές (και αυτό κοινοποιήθηκε στα μέσα ενημέρωσης πριν από τη δημοσίευση της είδησης). Ο διευθύνων σύμβουλος της Tesla είναι ο Elon Musk και το διοικητικό συμβούλιο έχει μεγάλη εμπιστοσύνη στην ικανότητά του να συνεχίσει να εκτελεί το συναρπαστικό σχέδιο ανάπτυξης που έχει μπροστά του", ανέφερε η δήλωση της Denholm. Το δημοσίευμα της Wall Street Journal ανέφερε ότι η Tesla δεν παρείχε δήλωση πριν από τη δημοσίευση και απέδωσε τις πληροφορίες σχετικά με την αναζήτηση διευθύνοντος συμβούλου σε άτομα εξοικειωμένα με τις συζητήσεις. Ο Musk ισχυρίστηκε σε ανάρτησή του στο X ότι η Journal "απέτυχε να συμπεριλάβει μια ξεκάθαρη άρνηση εκ των προτέρων από το διοικητικό συμβούλιο της Tesla" και κατηγόρησε την WSJ ότι διέπραξε "ΜΙΑ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΚΑΚΗ ΠΑΡΑΒΙΑΣΗ ΗΘΙΚΗΣ" δημοσιεύοντας "ΕΝΑ ΣΚΟΠΙΜΑ ΨΕΥΔΕΣ ΑΡΘΡΟ". Το άρθρο της Journal σημειώνει ότι κατά τη στιγμή της αναφερόμενης επικοινωνίας με εταιρείες αναζήτησης στελεχών, η μετοχή της Tesla σημείωνε πτώση και ορισμένοι επενδυτές ήταν "εκνευρισμένοι" επειδή ο Musk περνούσε περισσότερο χρόνο εργαζόμενος για το DOGE του Λευκού Οίκου και λιγότερο για την αυτοκινητοβιομηχανία. Σύμφωνα με το άρθρο, "οι εντάσεις αυξάνονταν στην εταιρεία. Οι πωλήσεις και τα κέρδη μειώνονταν ραγδαία. Ο Musk περνούσε μεγάλο μέρος του χρόνου του στην Ουάσινγκτον". Περίπου εκείνη την περίοδο, το διοικητικό συμβούλιο της Tesla συναντήθηκε με τον Musk για ενημέρωση. Τα μέλη του συμβουλίου του είπαν ότι χρειαζόταν να αφιερώσει περισσότερο χρόνο στην Tesla, σύμφωνα με άτομα που γνώριζαν τι ειπώθηκε στη συνάντηση, και ότι αυτό έπρεπε να το πει δημόσια. Ο Musk στη συνέχεια δήλωσε σε κλήση με επενδυτές στις 22 Απριλίου ότι "ξεκινώντας από τον επόμενο μήνα, θα διαθέτω πολύ περισσότερο από τον χρόνο μου στην Tesla τώρα που η κύρια εργασία της δημιουργίας του Τμήματος Κυβερνητικής Αποτελεσματικότητας έχει ολοκληρωθεί". Το οκταμελές διοικητικό συμβούλιο της Tesla έχει επικριθεί επειδή διαθέτει μέλη με στενούς δεσμούς με τον Musk. Πέρυσι, μια δικαστής του Ντέλαγουερ που ακύρωσε ένα πακέτο αμοιβών ύψους 55,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων που είχε απονεμηθεί στον Musk είπε ότι τα περισσότερα από τα μέλη του διοικητικού συμβουλίου "εξαρτώνταν από τον Musk ή είχαν συγκρουόμενα συμφέροντα". Αυτό περιλαμβάνει τον αδελφό του Musk, Kimbal, και τον μακροχρόνιο φίλο του Musk, James Murdoch, σύμφωνα με την απόφαση της δικαστή του Δικαστηρίου Καγκελαρίας του Ντέλαγουερ, Kathaleen McCormick. Η δικαστής έγραψε επίσης ότι η Denholm "αντλούσε τη συντριπτική πλειοψηφία του πλούτου της από την αμοιβή της ως διευθύντρια της Tesla" και ακολουθούσε μια "χαλαρή προσέγγιση στις υποχρεώσεις εποπτείας της". Η Denholm αργότερα υπερασπίστηκε την αμοιβή του Musk, λέγοντας στους μετόχους ότι το μεγάλο ποσό ήταν απαραίτητο για να διατηρηθεί το κίνητρο του διευθύνοντος συμβούλου. View full article

Η Kia είναι η πιο πρόσφατη αυτοκινητοβιομηχανία που αποκτά πρόσβαση στο δίκτυο φόρτισης Tesla Superchargers, επιτρέποντας στους ιδιοκτήτες των ηλεκτρικών της οχημάτων να συνδέονται σε περισσότερους από 21.500 σταθμούς φόρτισης σε ολόκληρη τη Βόρεια Αμερική. Τα ηλεκτρικά οχήματα της Kia επρόκειτο αρχικά να αποκτήσουν πρόσβαση στους Superchargers τον Ιανουάριο, αλλά αυτό καθυστέρησε μέχρι τον Μάρτιο, και τώρα τελικά πραγματοποιήθηκε. Η είδηση έρχεται καθώς η Kia ανακοίνωσε αυτή την εβδομάδα ένα ανανεωμένο μοντέλο Kia EV6 για το 2025, το οποίο θα διαθέτει στάνταρ θύρα NACS τύπου Tesla. Η Kia θα συμπεριλάβει επίσης τη θύρα στο επερχόμενο SUV EV9 του 2026. Οι ιδιοκτήτες των τρεχόντων μοντέλων EV6, EV9 και Niro EV μπορούν να χρησιμοποιήσουν έναν προσαρμογέα CCS1-σε-NACS, ο οποίος μπορεί να αγοραστεί από τους αντιπροσώπους της Kia. Εν τω μεταξύ, η αδελφή εταιρεία της Kia, η Hyundai, απέκτησε πρόσβαση στους Superchargers τον Δεκέμβριο, και στους ιδιοκτήτες των Ioniq 5 και Ioniq 6 προσφέρθηκαν επίσης δωρεάν προσαρμογείς. Οι ιδιοκτήτες της Kia μπορούν να πλοηγηθούν στους σταθμούς φόρτισης Tesla Supercharger και να ελέγξουν την κατάσταση των τοποθεσιών στις οθόνες πληροφοριών των οχημάτων τους. Μπορούν επίσης να χρησιμοποιήσουν την εφαρμογή Kia Access για να ξεκινήσουν μια συνεδρία φόρτισης ή να εγγραφούν στο πρόγραμμα Kia Charge Pass. Ορισμένοι ιδιοκτήτες των Kia EV6 και EV9 είχαν προηγουμένως "ξεγελάσει" τους Superchargers ώστε να φορτίσουν τα ηλεκτρικά τους οχήματα, δηλώνοντας στην εφαρμογή Tesla ότι οδηγούν ένα Hyundai Ioniq 5 (και οι δύο αυτοκινητοβιομηχανίες μοιράζονται την ίδια πλατφόρμα ηλεκτρικών οχημάτων). Όμως τώρα, η Kia μπορεί επίσημα να ενταχθεί στο club πρόσβασης στους Superchargers που περιλαμβάνει τις Ford, GM, Rivian, Hyundai, Mercedes-Benz, Volvo, Polestar, Lucid, και σύντομα, τη Honda. Η πρόσβαση στο εκτεταμένο δίκτυο φόρτισης της Tesla αποτελεί σημαντικό πλεονέκτημα για τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων Kia, καθώς τους παρέχει περισσότερες επιλογές για τη φόρτιση των οχημάτων τους σε ολόκληρη τη Βόρεια Αμερική. Με την προσθήκη της θύρας NACS στα μελλοντικά μοντέλα, η εμπειρία φόρτισης θα γίνει ακόμα πιο απλή, καθώς οι ιδιοκτήτες δεν θα χρειάζονται πλέον προσαρμογέα για να συνδεθούν με τους σταθμούς φόρτισης Tesla. Η κίνηση αυτή της Kia ακολουθεί μια ευρύτερη τάση στη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων, με όλο και περισσότερους κατασκευαστές να υιοθετούν το πρότυπο φόρτισης NACS της Tesla και να αποκτούν πρόσβαση στο εκτεταμένο δίκτυο Supercharger, προσφέροντας έτσι στους πελάτες τους περισσότερες επιλογές και μεγαλύτερη ευελιξία στη φόρτιση των ηλεκτρικών τους οχημάτων. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Ο Elon Musk ανακοίνωσε ότι σχεδιάζει να αφιερώσει περισσότερο χρόνο στη διοίκηση της Tesla, καθώς η εταιρεία ανέφερε σημαντική πτώση στις πωλήσεις και τα έσοδα για το πρώτο τρίμηνο του 2025. Ο Elon Musk ανακοίνωσε την Τρίτη κατά τη διάρκεια συνομιλίας με επενδυτές ότι σχεδιάζει να αφιερώσει περισσότερο χρόνο στη διοίκηση της Tesla, καθώς η εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων ανέφερε σημαντική πτώση στις πωλήσεις και τα έσοδα για το πρώτο τρίμηνο του έτους, εν μέσω ανησυχιών για τις επιπτώσεις των δασμών και του ρόλου του Musk στην αναδιαμόρφωση της κυβέρνησης. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Τρίτης, τα συνολικά έσοδα της Tesla από τις πωλήσεις αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 20% και τα καθαρά κέρδη σημείωσαν εντυπωσιακή πτώση 71% κατά το πρώτο τρίμηνο του 2025. "Από τον επόμενο μήνα θα διαθέτω περισσότερο από το χρόνο μου στην Tesla", δήλωσε ο Musk κατά τη διάρκεια της συνομιλίας με επενδυτές, προσθέτοντας ότι θα "συνεχίσω να αφιερώνω μία ή δύο ημέρες σε κυβερνητικά ζητήματα" για όσο διάστημα επιθυμεί ο Πρόεδρος Donald Trump. Ο Musk δεν αναφέρθηκε άμεσα στο αν η συμμετοχή του στην καθοδήγηση σημαντικών περικοπών στο ομοσπονδιακό εργατικό δυναμικό και η ανάπτυξη των ομάδων δεδομένων DOGE σε όλη την κυβέρνηση επηρέασαν τις πωλήσεις της εταιρείας του ή την απόφασή του να αποστασιοποιηθεί από το ρόλο του στο DOGE. Ωστόσο, ανέφερε: "Υπήρξαν κάποιες αρνητικές αντιδράσεις για το χρόνο που έχω περάσει στην κυβέρνηση" με το DOGE. Τα συνολικά έσοδα της Tesla μειώθηκαν στα 19,3 δισεκατομμύρια δολάρια, σημειώνοντας πτώση 9% σε σύγκριση με το πρώτο τρίμηνο του 2024. Όπως αναφέρεται στα δεδομένα που δημοσιεύτηκαν, η απότομη αυτή πτώση οφείλεται εν μέρει στη μείωση των παραδόσεων οχημάτων και στη μείωση της τιμής πώλησης των αυτοκινήτων της. Το λειτουργικό εισόδημα της εταιρείας μειώθηκε κατά 66% στα 0,4 δισεκατομμύρια δολάρια. Αξιοσημείωτο είναι ότι ο Musk υπήρξε έντονος επικριτής πολλών από τους δασμούς που αποφάσισε να επιβάλει ο Trump. Παρ' όλα αυτά, κατά τη διάρκεια της συνομιλίας με τους επενδυτές, ανέφερε ότι η Tesla είναι "η λιγότερο επηρεαζόμενη αυτοκινητοβιομηχανία όσον αφορά τους δασμούς, τουλάχιστον στις περισσότερες περιπτώσεις", λόγω των αλυσίδων εφοδιασμού της. "Έχω δηλώσει πολλές φορές ότι πιστεύω πως οι χαμηλότεροι δασμοί είναι γενικά μια καλή ιδέα για την ευημερία, αλλά αυτή η απόφαση ανήκει θεμελιωδώς στον εκλεγμένο εκπρόσωπο του λαού, τον πρόεδρο των Ηνωμένων Πολιτειών. Έτσι, θα συνεχίσω να υποστηρίζω χαμηλότερους δασμούς αντί για υψηλότερους, αλλά αυτό είναι το μόνο που μπορώ να κάνω", πρόσθεσε. Επιπλέον, ο Musk υπερασπίστηκε το έργο του στην κυβέρνηση, λέγοντας ότι το DOGE έχει "σημειώσει μεγάλη πρόοδο στην αντιμετώπιση της σπατάλης και της απάτης", κάτι που, όπως είπε, ήταν απαραίτητο για "να προσπαθήσουμε να επαναφέρουμε τη χώρα στη σωστή πορεία. Και συνεργαζόμενοι με τον Πρόεδρο Trump και τη διοίκησή του - γιατί αν συνεχιστεί η περαιτέρω μετατόπιση, αν η Αμερική καταρρεύσει, όλοι θα καταρρεύσουμε μαζί της, συμπεριλαμβανομένης της Tesla και όλων των άλλων", κατέληξε ο Musk. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Σύμφωνα με άρθρο γνώμης της αξιόπιστης ιστοσελίδας Electrek, η Tesla βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα σοβαρό δίλημμα: είτε θα πρέπει να αντικαταστήσει τους υπολογιστές "αυτόνομης οδήγησης" σε περίπου 4 εκατομμύρια οχήματα, είτε θα αναγκαστεί να αποζημιώσει τους ιδιοκτήτες τους. Η υποχρέωση αυτή θα μπορούσε να αποδειχθεί πιο δαπανηρή από την μεγαλύτερη ανάκληση αυτοκινήτων που έχει καταγραφεί ποτέ. Το ζήτημα ξεκίνησε το 2016, όταν η Tesla ισχυρίστηκε ότι όλα τα οχήματα που κατασκευάζει διαθέτουν "όλο το απαραίτητο υλικό για πλήρη αυτόνομη οδήγηση". Ο όρος "πλήρης αυτόνομη οδήγηση" άλλαξε σημασία με την πάροδο των ετών, αλλά τότε και για χρόνια αργότερα, ο CEO Elon Musk υποστήριζε ότι οι ιδιοκτήτες Tesla θα λάμβαναν μια ενημέρωση λογισμικού που θα μετέτρεπε τα οχήματά τους σε "ρομποταξί" ικανά για αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 4-5, δηλαδή χωρίς επίβλεψη, ακόμη και χωρίς κανέναν μέσα στο όχημα. Σχεδόν 10 χρόνια αργότερα, αυτό δεν έχει συμβεί και δεν πρόκειται να συμβεί σύντομα στα περισσότερα οχήματα που έχει παραδώσει η Tesla την τελευταία δεκαετία. Ο ισχυρισμός της Tesla αποδείχθηκε γρήγορα αναληθής. Αρχικά, η εταιρεία εξόπλιζε τα οχήματά της με κάμερες, μπροστινό ραντάρ, υπερηχητικούς αισθητήρες και έναν υπολογιστή "αυτόνομης οδήγησης", τον HW2.5. Σύντομα, ξεκίνησε να κατασκευάζει νέα οχήματα με έναν νέο υπολογιστή, τον HW3, παραδεχόμενη ότι ο HW2.5 δεν ήταν αρκετά ισχυρός. Το 2023-2024, η Tesla μετέβη σε έναν ακόμη πιο ισχυρό υπολογιστή, τον HW4. Σε αντίθεση με την προηγούμενη μετάβαση, αυτή τη φορά η εταιρεία ισχυρίστηκε ότι θα μπορούσε να προσφέρει τη λειτουργία ρομποταξί και στα οχήματα με HW3. Η ανάρτηση στο blog της Tesla που ανακοίνωνε ότι όλα τα αυτοκίνητα διαθέτουν πλέον «πλήρες hardware για αυτόνομη οδήγηση», το οποίο αργότερα αφαιρέθηκε από την ιστοσελίδα της εταιρείας Ο Musk μάλιστα υποστήριξε ότι το FSD (Full Self-Driving) θα βελτιωνόταν πρώτα στον HW3 και ότι η απόδοση στον HW4 θα καθυστερούσε τουλάχιστον 6 μήνες. Αυτό, όμως, δεν κράτησε πολύ. Το 2024, άρχισαν να εμφανίζονται αναφορές ότι η Tesla έφτανε στα όρια του υπολογιστή HW3, ενώ οι δυνατότητες απείχαν πολύ από την υποσχόμενη αυτόνομη οδήγηση επιπέδου ρομποταξί χωρίς επίβλεψη. Τελικά, τον Ιανουάριο του 2025, ο Musk παραδέχτηκε ότι οι υπολογιστές HW3 δεν είναι αρκετά ισχυροί για να επιτύχουν ικανότητα αυτόνομης οδήγησης χωρίς επίβλεψη. Το κόστος αντικατάστασης των υπολογιστών σε πάνω από 500.000 οχήματα Tesla θα είναι "επώδυνο" κατά τον Musk. Εκτός από την επιβάρυνση των υπηρεσιών σέρβις, το κόστος θα ξεπεράσει εύκολα τα 500 εκατομμύρια δολάρια. Όμως το πρόβλημα είναι ακόμα μεγαλύτερο. Το 2019, ο Musk ισχυρίστηκε ότι "τα οχήματα Tesla αποτελούν πλέον περιουσιακά στοιχεία που αυξάνουν την αξία τους" λόγω των μελλοντικών δυνατοτήτων αυτόνομης οδήγησης - κάτι που αποδείχθηκε εντελώς λανθασμένο. Το Electrek εκτιμά ότι θα εκπλαγεί αν η Tesla αντικαταστήσει τους υπολογιστές HW3 σε οποιοδήποτε όχημα, πόσο μάλλον σε μισό εκατομμύριο ή 4 εκατομμύρια οχήματα. Είναι πολύ περίπλοκο και δαπανηρό, θα πρόσθετε εκατοντάδες χιλιάδες ώρες εργασίας στις ήδη υπερφορτωμένες υπηρεσίες σέρβις της Tesla, και ίσως να μην λειτουργήσει καν. Μετά από λανθασμένες εκτιμήσεις για τους HW2.5 και HW3, η εμπιστοσύνη στο ότι η Tesla θα επιτύχει αυτόνομη οδήγηση χωρίς επίβλεψη στα οχήματα με HW4 δεν είναι ιδιαίτερα υψηλή, παρά το γεγονός ότι τα οχήματα με HW4 διαθέτουν όχι μόνο ισχυρότερους υπολογιστές αλλά και καλύτερες κάμερες. Ο συντάκτης του Electrek, ιδιοκτήτης Tesla Model 3 Performance του 2018 με πακέτο FSD που αναβαθμίστηκε από HW2.5 σε HW3 το 2019, εκφράζει δυσπιστία ότι το όχημά του θα γίνει ποτέ αυτόνομο ή ότι η Tesla θα προσφέρει δωρεάν αναβάθμιση υπολογιστή. Αντί για την αντικατάσταση του υπολογιστή, το Electrek πιστεύει ότι η Tesla θα χρησιμοποιήσει αυτή την ευκαιρία για να ενθαρρύνει τους ιδιοκτήτες να αναβαθμίσουν τα οχήματά τους, όπως έκανε με τα "παράθυρα μεταφοράς FSD". Ίσως προσφέρει επαναγορές σε υψηλότερες τιμές για να αποζημιώσει τους ιδιοκτήτες. Για όσους δεν αγόρασαν το πακέτο FSD, η εκτίμηση είναι ότι η Tesla δεν θα προσφέρει τίποτα βάσει των μηνυμάτων του Musk και ότι το ζήτημα θα καταλήξει στα δικαστήρια. Υπάρχουν ήδη αρκετές αγωγές κατά της Tesla για τους ισχυρισμούς περί αυτόνομης οδήγησης, και αυτό ήταν πριν την παραδοχή του Musk ότι ο HW3 δεν θα υποστηρίξει αυτόνομη οδήγηση χωρίς επίβλεψη. Το Electrek πιστεύει ότι αυτές οι αγωγές θα αυξηθούν φέτος. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Περικοπές θέσεων εργασίας στη ρυθμιστική αρχή ασφάλειας κυκλοφορίας των ΗΠΑ, που ξεκίνησαν από το λεγόμενο Τμήμα Κυβερνητικής Αποδοτικότητας (DOGE) του Elon Musk, επηρέασαν δυσανάλογα το προσωπικό που αξιολογεί τους κινδύνους της αυτόνομης οδήγησης, παρεμποδίζοντας την εποπτεία τεχνολογίας στην οποία ο πλουσιότερος άνθρωπος του κόσμου έχει επενδύσει το μέλλον της Tesla. Από τους περίπου 30 εργαζόμενους της Εθνικής Διοίκησης Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) που απολύθηκαν τον Φεβρουάριο ως μέρος της εκστρατείας του Musk για τη συρρίκνωση του ομοσπονδιακού εργατικού δυναμικού, πολλοί ανήκαν στο "γραφείο ασφάλειας αυτοματισμού οχημάτων", σύμφωνα με πηγές που μίλησαν στους Financial Times. Οι περικοπές αποτελούν μέρος μαζικών απολύσεων από το DOGE (Department of Government Efficiency) που έχουν επηρεάσει τουλάχιστον 20.000 ομοσπονδιακούς υπαλλήλους και έχουν εγείρει ευρείες ανησυχίες για πιθανές συγκρούσεις συμφερόντων για τον Musk, δεδομένου ότι πολλές από τις στοχευμένες υπηρεσίες ρυθμίζουν ή έχουν συμβάσεις με τις επιχειρήσεις του. Η NHTSA, η οποία αποτελεί εμπόδιο για την Tesla εδώ και χρόνια, έχει οκτώ ενεργές έρευνες για την εταιρεία αφού έλαβε και δημοσίευσε περισσότερες από 10.000 καταγγελίες από το κοινό. "Υπάρχει σαφής σύγκρουση συμφερόντων όταν επιτρέπεται σε κάποιον με επιχειρηματικό συμφέρον να επηρεάζει τους διορισμούς και την πολιτική στην υπηρεσία που τους ρυθμίζει", δήλωσε ένα πρώην ανώτερο στέλεχος της NHTSA. Οι απολύσεις, που ξεκίνησαν με email την ημέρα του Αγίου Βαλεντίνου, επηρέασαν περίπου το 4% των 800 υπαλλήλων του οργανισμού και περιλάμβαναν εργαζόμενους στους οποίους είχαν υποσχεθεί προαγωγές καθώς και νεοπροσληφθέντες, σύμφωνα με επτά άτομα εξοικειωμένα με το θέμα. Το προσωπικό που εργαζόταν στην ασφάλεια αυτοματισμού οχημάτων επηρεάστηκε δυσανάλογα, σύμφωνα με ορισμένους, επειδή το τμήμα σχηματίστηκε μόλις το 2023 και περιλάμβανε πολλούς νεότερους προσληφθέντες που βρίσκονταν ακόμη σε δοκιμαστική περίοδο. Οι ενέργειες του DOGE θα μπορούσαν να παρεμποδίσουν τα σχέδια της Tesla, σύμφωνα με έναν απολυμένο υπάλληλο της υπηρεσίας, ο οποίος δήλωσε ότι οι απολύσεις θα "αποδυναμώσουν σίγουρα την ικανότητα της NHTSA να κατανοήσει τις τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης". Ο Musk έχει υποσχεθεί στους πελάτες και τους επενδυτές ότι η Tesla θα ξεκινήσει μια υπηρεσία μεταφοράς χωρίς οδηγό στο Austin του Texas μέχρι τον Ιούνιο και θα ξεκινήσει την παραγωγή ενός στόλου αυτόνομων "cybercabs" το επόμενο έτος. Για να το κάνει αυτό, η Tesla χρειάζεται εξαίρεση από την NHTSA για να λειτουργήσει ένα μη τυποποιημένο όχημα χωρίς οδηγό στους αμερικανικούς δρόμους, καθώς τα cybercabs του Musk δεν έχουν ούτε πεντάλ ούτε τιμόνι. Η NHTSA δήλωσε σε ανακοίνωσή της ότι η ασφάλεια παραμένει η κορυφαία προτεραιότητά της και ότι θα επιβάλει το νόμο σε οποιονδήποτε κατασκευαστή αυτοκινήτων σύμφωνα με τους κανόνες και τις έρευνές της. "Οι έρευνες του οργανισμού ήταν και θα συνεχίσουν να είναι ανεξάρτητες", πρόσθεσε. Από τις οκτώ ενεργές έρευνες της NHTSA στα οχήματα της Tesla, πέντε αφορούν τους ισχυρισμούς του Musk σχετικά με τις δυνατότητες του συστήματος υποβοήθησης οδηγού Autopilot της εταιρείας και του λογισμικού FSD - κεντρικές υποσχέσεις της πρότασης της Tesla, και το αντικείμενο χιλιάδων καταγγελιών καταναλωτών. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Tesla αντιμετωπίζει τις συνέπειες της στρατηγικής δασμών του Προέδρου Trump, καθώς η εταιρεία σταμάτησε να δέχεται παραγγελίες για τα μοντέλα S και X στην Κίνα λόγω των δασμών ύψους 125%. Σύμφωνα με πρώτη αναφορά του Bloomberg, η Tesla σταμάτησε να δέχεται παραγγελίες για τα υψηλής κατηγορίας Model S και Model X στην Κίνα, καθώς η εταιρεία εισάγει αυτά τα οχήματα στην αγορά. Η Tesla παράγει τα πιο προσιτά μοντέλα Model 3 και Model Y στην Κίνα στο Gigafactory της Σανγκάης, που σημαίνει ότι δεν επηρεάζονται από τους δασμούς 125% της χώρας που εφαρμόστηκαν στον συνεχιζόμενο εμπορικό πόλεμο. Ευτυχώς για την Tesla, τα Model S και Model X είναι από τα λιγότερο δημοφιλή οχήματά της με μεγάλη διαφορά, επομένως η απώλεια πωλήσεων αυτών των μοντέλων στην Κίνα ενδέχεται να μην έχει ουσιαστικό αντίκτυπο. Η εταιρεία εξακολουθεί να προσφέρει οχήματα S και X που βρίσκονται ήδη στο απόθεμα της χώρας. Η στενή σχέση με τον Πρόεδρο Trump αποδεικνύεται ένα δίκοπο μαχαίρι για τον CEO Elon Musk. Ενώ φαίνεται να εξασφαλίζει επικερδή συμβόλαια για την αυτοκρατορία των επιχειρήσεών του, η παγκόσμια εμβέλεια του Musk τον καθιστά εξαιρετικά εκτεθειμένο σε γεωπολιτικές διαμάχες και εύκολο στόχο σε συγκρούσεις με αντιπάλους. Ο Musk έχει εκφράσει απροκάλυπτα την περιφρόνησή του για τη στρατηγική δασμών του Trump. Μετά τον ισχυρισμό του κορυφαίου συμβούλου εμπορίου,Peter Navarro, ότι ο Musk αντιπαθεί τους δασμούς επειδή εισάγει πολλά εξαρτήματα, ο Musk απάντησε ότι τα οχήματα της Tesla είναι τα πιο αμερικανικής κατασκευής οχήματα, αποκαλώντας τον Navarro "πιο ηλίθιο από ένα σάκο με τούβλα" πριν ζητήσει σαρκαστικά συγγνώμη από τα τούβλα. Ο Musk άρχισε επίσης να δημοσιεύει βίντεο οικονομολόγων που περιγράφουν τα οφέλη του ελεύθερου εμπορίου. Ο Πρόεδρος Trump υποστηρίζει τους δασμούς και αντιτίθεται στο ελεύθερο εμπόριο εδώ και δεκαετίες. Ενώ μπορεί να υποστηριχθεί ότι ορισμένα βασικά προϊόντα θα πρέπει να κατασκευάζονται στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπως οι ημιαγωγοί για υπολογιστές, οι επικριτές των δασμών υποστηρίζουν ότι θα πρέπει να επαναφερθούν με κίνητρα, όπως ο CHIPS Act, και όχι μέσω ευρέων δασμών που βλάπτουν τους Αμερικανούς. Οι ανταποδοτικοί δασμοί που βλέπουμε σήμερα υπογραμμίζουν περαιτέρω πώς τα εμπόδια που τίθενται για την προστασία της εγχώριας βιομηχανίας μπορούν να βλάψουν τις αμερικανικές εταιρείες στην παγκόσμια σκηνή. Η Ευρωπαϊκή Ένωση εξετάζει ήδη το ενδεχόμενο να επιτρέψει την είσοδο περισσότερων κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά της, πιθανώς εκτοπίζοντας τις αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, αλλάζοντας τακτική μετά τους δασμούς που επέβαλε στις συγκεκριμένες εισαγωγές το περασμένο καλοκαίρι. Άλλες τεχνολογικές εταιρείες με ηγέτες που έχουν υποστηρίξει τον Trump αντιμετωπίζουν επίσης κινδύνους από τη σύγκρουση με την Κίνα. Η αγορά της Amazon, για παράδειγμα, είναι γεμάτη με προϊόντα από την Κίνα, και η Meta αποκομίζει δεκάδες δισεκατομμύρια σε έσοδα από πωλητές στην Κίνα που δημοσιεύουν διαφημίσεις στα κοινωνικά της δίκτυα. Η Apple, που εξακολουθεί να κατασκευάζει τα περισσότερα iPhone της στην Κίνα, έχει δει τη μετοχή της να πέφτει κατά 20% μέχρι στιγμής φέτος καθώς σύντομα μπορεί να χρειαστεί να αυξήσει τις τιμές. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Tesla κατέγραψε τις χειρότερες τριμηνιαίες επιδόσεις των τελευταίων δύο ετών, με τις παραδόσεις να πέφτουν στις 336.681 οχήματα, καθώς η εταιρεία αντιμετωπίζει αντιδράσεις Η μείωση των πωλήσεων συμπίπτει με τη συνεχιζόμενη ηγεσία του Musk στο DOGE, το "συμβουλευτικό σώμα" που έχει απολύσει χιλιάδες ομοσπονδιακούς υπαλλήλους και έχει προσπαθήσει να καταργήσει ολόκληρες υπηρεσίες και προγράμματα. Η εμπλοκή του στην κυβέρνηση έχει αποδειχθεί όχι μόνο αμφιλεγόμενη, αλλά και αντιδημοφιλής. Οι πωλήσεις μειώθηκαν από 495.570 το τέταρτο τρίμηνο του 2024 και 386.810 το πρώτο τρίμηνο του περασμένου έτους. Η Tesla ανακοίνωσε επίσης αριθμούς παραγωγής 362.615 οχημάτων, μειωμένους σε σύγκριση με προηγούμενες περιόδους, εν μέρει λόγω της αλλαγής των γραμμών παραγωγής για το ανανεωμένο Model Y, το οποίο κυκλοφόρησε παγκοσμίως τον Μάρτιο. "Ενώ η αλλαγή των γραμμών παραγωγής του Model Y και στα τέσσερα εργοστάσιά μας οδήγησε στην απώλεια αρκετών εβδομάδων παραγωγής στο πρώτο τρίμηνο, η αύξηση της παραγωγής του νέου Model Y συνεχίζεται με επιτυχία", ανέφερε η Tesla σε ανακοίνωσή της. Οι αναλυτές ανέμεναν κατά μέσο όρο η Tesla να αναφέρει παραδόσεις 408.000 ηλεκτρικών οχημάτων για την περίοδο Ιανουαρίου έως Μαρτίου, σύμφωνα με το FactSet. Ωστόσο, τις τελευταίες εβδομάδες, αρκετοί αναλυτές υποβάθμισαν τις προσδοκίες τους κάτω από τις 400.000, καθώς διαδηλώσεις "Tesla Takedown" ξέσπασαν σε όλη τη χώρα και οι διεθνείς πωλήσεις μειώθηκαν. Η Tesla δεν αναλύει τους αριθμούς παραδόσεων ανά περιοχή, αλλά οι πωλήσεις στην Ευρώπη και την Κίνα έχουν μειωθεί το πρώτο τρίμηνο. Τους δύο πρώτους μήνες του έτους, οι ευρωπαϊκές πωλήσεις μειώθηκαν κατά 49% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, παρόλο που οι συνολικές πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων. Στη Γερμανία, όπου βρίσκεται ένα από τα Gigafacbory της Tesla και συνήθως αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες αγορές της στην ΕΕ, οι αριθμοί είναι ακόμη πιο μειωμένοι. Τον Φεβρουάριο, οι πωλήσεις της Tesla στη Γερμανία μειώθηκαν κατά 76% σε μόλις 1.429 μονάδες σε σύγκριση με 6.038 το 2024. Η πτώση των πωλήσεων ακολουθεί την υποστήριξη του Musk στο ακροδεξιό κόμμα AfD της Γερμανίας στις εθνικές εκλογές του περασμένου μήνα. Στην Κίνα, μια βασική αγορά για την Tesla, οι πωλήσεις των αυτοκινήτων που κατασκευάζονται στη Σαγκάη μειώθηκαν τον Μάρτιο εν μέσω ανταγωνισμού από την BYD, η οποία ξεπέρασε την Tesla σε έσοδα το 2024, και άλλους τοπικούς παίκτες όπως η Geely. Η Tesla πούλησε 78.828 ηλεκτρικά οχήματα στην Κίνα τον Μάρτιο, μειωμένα κατά 11,5% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Επιβατικών Αυτοκινήτων της Κίνας. Το 2025 έχει ξεκινήσει άσχημα για την Tesla. Η μετοχή της έφτασε στη χαμηλότερη επίδοση από το 2022 εν μέσω αυξανόμενων πιέσεων, αυξημένων αντιδράσεων κατά του Musk και μιας γκάμας προϊόντων που δεν έχει ανανεωθεί στο σύνολό της. Ο Dan Ives, αναλυτής της Wedbush και υποστηρικτής της Tesla, μετά την ανακοίνωση των πωλήσεων της εταιρείας, κάλεσε τον Musk να "προσέξει τη συμπεριφορά του" όσον αφορά τη διαχείριση του DOGE και της Tesla, "αλλιώς δυστυχώς σκοτεινότεροι καιροί περιμένουν την Tesla". "Με τις τρέχουσες αντιξοότητες για την TESLA σε όλο τον κλάδο, συμπεριλαμβανομένων των διαμαρτυριών στις αντιπροσωπείες της εταιρείας, της βίας που παρατηρείται σε οδηγούς αυτοκινήτων της TESLA σε όλη τη χώρα/Ευρώπη, και περισσότερων ανησυχιών για τη μάρκα που σχετίζονται με τον Musk, ο τελευταίος αριθμός παραδόσεων ήταν μια καταστροφή, με συνεχή αρνητικότητα γύρω από τη brand της TESLA", ανέφερε ο Ives. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο