Αναζήτηση στην κοινότητα

Η Tesla θα επανασχεδιάσει τα χερούλια στις πόρτες των αυτοκινήτων της, ώστε να μειωθεί η πιθανότητα παγίδευσης ανθρώπων μέσα στα αυτοκίνητα της εταιρείας, όπως δήλωσε ο επικεφαλής σχεδιαστής Franz von Holzhausen στο Bloomberg News. Η είδηση έρχεται μόλις μία ημέρα μετά την έναρξη έρευνας από την Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας Αυτοκινητοδρόμων (NHTSA) των ΗΠΑ σχετικά με τα χερούλια των θυρών της Tesla, και μία εβδομάδα μετά από έρευνα του Bloomberg News που ανέδειξε πολλαπλές περιπτώσεις όπου ιδιοκτήτες ή επιβάτες παγιδεύτηκαν στα αυτοκίνητά τους μετά από ατύχημα. Σύμφωνα με το Bloomberg, ο von Holzhausen δεν διευκρίνισε πότε η Tesla έλαβε την απόφαση να επανεξετάσει τον τρόπο λειτουργίας στα χερούλια των αυτοκινήτων της. Η Κίνα ήδη πιέζει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να επανεξετάσουν τη χρήση πλήρως κρυφών χερουλιών θυρών λόγω ανησυχιών για την ασφάλεια, αν και η κορυφαία ρυθμιστική αρχή της χώρας δεν έχει λάβει τελική απόφαση. Ένα από τα δύο εμφανή προβλήματα με τα χερούλια των θυρών της Tesla είναι ότι χρησιμοποιούν ηλεκτρονικές κλειδαριές, οι οποίες μπορεί να σταματήσουν να λειτουργούν εάν δεν λαμβάνουν ενέργεια από το σύστημα μπαταριών του αυτοκινήτου. Το άλλο πρόβλημα είναι ότι, ενώ η Tesla διαθέτει χειροκίνητους μηχανισμούς απελευθέρωσης θυρών ενσωματωμένους στα αυτοκίνητά της, συχνά είναι δύσκολο να εντοπιστούν και να χρησιμοποιηθούν. "Η ιδέα του συνδυασμού του ηλεκτρονικού και του χειροκίνητου μηχανισμού σε ένα κουμπί, νομίζω, έχει πολύ νόημα", δήλωσε ο von Holzhausen στο Bloomberg. "Αυτό είναι κάτι στο οποίο εργαζόμαστε." Η NHTSA ξεκίνησε την έρευνά της την περασμένη εβδομάδα αφού η υπηρεσία ανέφερε ότι έλαβε εννέα καταγγελίες από ιδιοκτήτες Tesla που αντιμετώπισαν βλάβη στα χερούλια των θυρών τους. Σε τέσσερις από αυτές τις περιπτώσεις, η υπηρεσία ασφαλείας ανέφερε ότι οι ιδιοκτήτες αναγκάστηκαν να σπάσουν ένα παράθυρο "για να αποκτήσουν ξανά πρόσβαση στο όχημα." Όπως έχουν επισημάνει τόσο η NHTSA όσο και το Bloomberg, η Tesla περιλαμβάνει οδηγίες στα εγχειρίδια χρήσης που περιγράφουν πώς να χρησιμοποιείται μια εξωτερική πηγή ενέργειας για την ενεργοποίηση ηλεκτρονικών κλειδαριών θυρών που δεν λειτουργούν. Ωστόσο, η NHTSA σημείωσε στην προκαταρκτική της έκθεση ότι κανένας από τους ιδιοκτήτες που επικοινώνησε με την υπηρεσία δεν ανέφερε ότι είδε προειδοποιήσεις χαμηλής τάσης μπαταρίας — που σημαίνει ότι πιθανότατα δεν γνώριζαν τι προκαλούσε το πρόβλημα. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla, Elon Musk, ενδέχεται να λάβει πακέτο αμοιβών αξίας άνω του $1 τρισ. εάν επιτύχει μια σειρά φιλόδοξων στόχων την επόμενη δεκαετία. Για να κερδίσει το πακέτο, ο Musk, που είναι ήδη ο πλουσιότερος άνθρωπος στον κόσμο, θα πρέπει να οκταπλασιάσει την αξία της Tesla, να πουλήσει ένα εκατομμύριο ρομπότ τεχνητής νοημοσύνης, να πουλήσει επιπλέον 12 εκατομμύρια αυτοκίνητα Tesla, και να επιτύχει διάφορους άλλους εξαιρετικά φιλόδοξους στόχους. Ο Musk δεν θα λάβει μισθό ή μπόνους, αλλά αντ' αυτού θα του απονέμονται σταδιακά μετοχές που θα αξίζουν $1 τρισ. εάν επιτύχει όλους τους στόχους. Το διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας προέτρεψε τους επενδυτές να ψηφίσουν υπέρ του πακέτου. "Η ανάπτυξη που μπορεί να φαίνεται αδύνατη σήμερα μπορεί να ξεκλειδωθεί με νέες ιδέες, καλύτερη τεχνολογία και μεγαλύτερη καινοτομία", δήλωσε η πρόεδρος της Tesla, Robyn Denholm. "Απλά, η διατήρηση και η παροχή κινήτρων στον Elon είναι θεμελιώδης για την επίτευξη αυτών των στόχων από την Tesla και για να γίνει η πιο πολύτιμη εταιρεία στην ιστορία", πρόσθεσε. Η Denholm τόνισε επίσης ότι η απονομή μετοχών θα "οδηγήσει σε κορυφαία απόδοση από τον οραματιστή ηγέτη μας". Η απόφαση έρχεται μετά την απονομή μετοχών αξίας $29 δισ. στον Musk τον προηγούμενο μήνα, αφού η αρχική του αμοιβή των $50 δισ. ακυρώθηκε από αμερικανικό δικαστήριο επειδή κρίθηκε "άδικη για τους μετόχους". Σύμφωνα με το τελευταίο σχέδιο, ο Musk θα λάβει μετοχές σε 12 δόσεις, συνδεδεμένες με 12 ορόσημα αγοράς. Το πρώτο ορόσημο είναι η διπλασίαση της αγοραίας αξίας της Tesla στα $2 τρισ. Το τελικό ορόσημο αγοραίας αξίας είναι τα $8,5 τρισ. - πάνω από διπλάσιο από την αξία της Nvidia, της πιο πολύτιμης εταιρείας στον κόσμο αυτή τη στιγμή. Πρέπει επίσης να επιτύχει ένα λειτουργικό ορόσημο παράλληλα με κάθε ορόσημο αγοράς, που περιλαμβάνουν τους στόχους για τα ρομπότ και τα οχήματα, και έναν στόχο αύξησης ενός από τους δείκτες κερδών της Tesla κατά 24 φορές. Σύμφωνα με την τελευταία οικονομική έκθεση της Tesla, οι πωλήσεις μειώνονται με τον ταχύτερο ρυθμό της τελευταίας δεκαετίας, ένα ζήτημα που ορισμένοι ειδικοί αποδίδουν στην "τοξική" φήμη του Musk. Ο Dan Coatsworth, αναλυτής επενδύσεων στην AJ Bell, δήλωσε ότι η προτεινόμενη αμοιβή "ξεπερνά κάθε λογική". "Αξίζει ένα άτομο τόσα πολλά;" αναρωτήθηκε. Ο Coatsworth πρόσθεσε ότι ο Musk "προεδρεύει σε μια εταιρεία που έχει χάσει το πλεονέκτημά της, ξεπερνιέται από ανταγωνιστές, και της οποίας η επωνυμία έχει αμαυρωθεί από τις ενέργειες του Musk εκτός της Tesla". "Σίγουρα ο Musk θα έπρεπε να αγωνίζεται για τη δουλειά του, και όχι το διοικητικό συμβούλιο της Tesla να αγωνίζεται για να τον κρατήσει;" συνέχισε. Η πρωτοφανής πρόταση αμοιβής του διοικητικού συμβουλίου έρχεται μόλις λίγους μήνες αφότου αναγκάστηκε να διαψεύσει αναφορές ότι αναζητούσε αντικαταστάτη για τον Musk. Σύμφωνα με δημοσίευμα της Wall Street Journal τον Μάιο, το οποίο η Tesla χαρακτήρισε "απολύτως ψευδές", το διοικητικό συμβούλιο προσέλαβε headhunters για να αντικαταστήσουν τον Musk επειδή ήταν υπερβολικά επικεντρωμένος στην εργασία του με τον Πρόεδρο των ΗΠΑ, Donald Trump, για να αντιμετωπίσει την πτώση της τιμής της μετοχής της Tesla. Η Wall Street Journal δήλωσε στο BBC εκείνη την περίοδο ότι υποστηρίζει το ρεπορτάζ της. Ο Coatsworth σχολίασε: "Τη μία στιγμή το διοικητικό συμβούλιο της Tesla αναρωτιέται αν ο Elon Musk είναι ζημιογόνος για την εταιρεία λόγω των προκλητικών απόψεών του και των πολιτικών περισπασμών, την επόμενη ουσιαστικά λένε 'διάλεξε έναν αριθμό, οποιονδήποτε αριθμό' για να τον κρατήσουν όσο το δυνατόν περισσότερο." Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Το διοικητικό συμβούλιο της Tesla ανακοίνωσε μια νέα πρόταση αμοιβής για τον διευθύνοντα σύμβουλο Elon Musk, η οποία ανέρχεται σε περίπου 29 δισεκατομμύρια δολάρια σε μετοχές, επικαλούμενο την ολοένα και εντεινόμενη μάχη για ταλέντα στην τεχνητή νοημοσύνη και τη κρίσιμη καμπή στην οποία βρίσκεται η εταιρεία. Η πρόταση έρχεται σε μια περίοδο όπου η Tesla αντιμετωπίζει έντονο ανταγωνισμό από άλλες εταιρείες τεχνολογίας, οι οποίες αγωνίζονται να προσελκύσουν κορυφαίους επιστήμονες στον τομέα της τεχνητής νοημοσύνης. Η εταιρεία τονίζει ότι η διατήρηση ηγετικών στελεχών όπως ο Musk είναι απαραίτητη για να παραμείνει ανταγωνιστική σε αυτό το ταχύτατα εξελισσόμενο πεδίο. Η νέα αμοιβή περιλαμβάνει την παροχή 96 εκατομμυρίων μετοχών, οι οποίες θα κατοχυρωθούν σε διάστημα δύο ετών, υπό την προϋπόθεση ότι ο Musk θα παραμείνει σε υψηλή ηγετική θέση στην εταιρεία κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου και θα διατηρήσει τις μετοχές για πέντε χρόνια. Σε αντίθεση με προηγούμενες συμφωνίες, αυτή η πρόταση δεν συνδέεται με συγκεκριμένους στόχους απόδοσης, όπως η αύξηση της τιμής της μετοχής. Η αξία του πακέτου υπολογίζεται με βάση την τρέχουσα τιμή της μετοχής της Tesla πριν από την έναρξη των συναλλαγών, φτάνοντας τα 29 δισεκατομμύρια δολάρια. Ωστόσο, ο Musk θα πρέπει να καταβάλει 23,34 δολάρια ανά μετοχή ως τιμή αγοράς, μειώνοντας την καθαρή αξία στα περίπου 26,7 δισεκατομμύρια δολάρια. Η εταιρεία διευκρινίζει ότι αυτή η αμοιβή θα ακυρωθεί πλήρως εάν το Ανώτατο Δικαστήριο του Ντέλαγουερ ανατρέψει την απόφαση δικαστή του Ιανουαρίου 2024, η οποία ακύρωσε το πακέτο αμοιβής του 2018 λόγω ζητημάτων στη διαδικασία διαπραγμάτευσης. Σε περίπτωση επιτυχούς έφεσης της Tesla, ο Musk δεν θα δικαιούται να εισπράξει αμφότερα τα πακέτα, αποκλείοντας οποιαδήποτε διπλή αποζημίωση. Πριν από αυτή την εξέλιξη, ο Elon Musk είχε εκφράσει απειλές ότι θα σταματήσει να εργάζεται σε έργα τεχνητής νοημοσύνης και ρομποτικής εντός της Tesla, εκτός εάν αποκτήσει μεγαλύτερο έλεγχο στην εταιρεία. Οι δηλώσεις ήρθαν εν μέσω μιας ευρύτερης τάσης, όπου μεγάλες εταιρείες τεχνολογίας δαπανούν εκατομμύρια δολάρια για να προσελκύσουν ταλέντα, συχνά μέσω συγχωνεύσεων και εξαγορών. Παράλληλα, ο Musk έχει αναπτύξει τη δική του εταιρεία τεχνητής νοημοσύνης, την xAI, η οποία πλέον ελέγχει και την πλατφόρμα κοινωνικής δικτύωσης X, πρώην Twitter. Η κίνηση υποδηλώνει μια στρατηγική διαφοροποίησης των δραστηριοτήτων του, η οποία μπορεί να επηρεάσει τις προτεραιότητες της Tesla. Η πρόταση θα τεθεί σε ψηφοφορία κατά την ετήσια γενική συνέλευση μετόχων της εταιρείας, η οποία έχει προγραμματιστεί για τον Νοέμβριο. Το διοικητικό συμβούλιο της Tesla σχημάτισε νωρίτερα φέτος μια ειδική επιτροπή για να εξετάσει το ζήτημα, με στόχο να βρεθεί μια ισορροπημένη λύση. Η επιτροπή εστίασε σε τρόπους να διασφαλιστεί η συνέχεια της ηγεσίας, χωρίς να παραβιάζονται νομικές υποχρεώσεις. Στο πλαίσιο της ευρύτερης συζήτησης για την τεχνητή νοημοσύνη, η περίπτωση της Tesla θυμίζει μια σύγχρονη "κούρσα εξοπλισμών" στον τεχνολογικό χώρο, όπου εταιρείες όπως η Google ή η OpenAI ανταγωνίζονται για περιορισμένους πόρους ταλέντων, συχνά προσφέροντας υπέρογκες αμοιβές ή μετοχές. Η Tesla, ως πρωτοπόρος σε αυτοκινούμενα οχήματα και ρομποτική, βλέπει την AI ως κλειδί για την επόμενη φάση ανάπτυξής της, αλλά η εξάρτηση από ηγετικές φιγούρες όπως ο Musk δημιουργεί προκλήσεις. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Tesla μοιράστηκε ένα νέο βίντεο που δείχνει το ανθρωποειδές ρομπότ Optimus να εκτελεί εντυπωσιακές χορευτικές κινήσεις, επιδεικνύοντας την αυξανόμενη ευελιξία του. Το βίντεο διάρκειας 60 δευτερολέπτων αναρτήθηκε μια ημέρα μετά από ανάρτηση του επικεφαλής του Optimus, Milan Kovac, ο οποίος δήλωσε ότι η ομάδα ρομποτικής του "εργαζόταν πολύ σκληρά στο παρασκήνιο". Ο Kovac ανέφερε επίσης ότι για τις χορευτικές κινήσεις, το Optimus, γνωστό και ως Tesla Bot, εκπαιδεύτηκε εξ ολοκλήρου σε προσομοίωση, με ενισχυτική μάθηση. Διευκρίνισε ακόμη ότι το καλώδιο που εμφανίζεται στο δεύτερο κλιπ ήταν τοποθετημένο "σε περίπτωση πτώσης" και δεν συγκρατούσε στην πραγματικότητα το ρομπότ. Η τρίτη γενιά του Tesla Bot παρουσιάστηκε τον Μάρτιο του 2025. Διαθέτει σημαντικές αναβαθμίσεις σχεδιασμού και λειτουργικότητας που περιλαμβάνουν ένα χέρι με 22 βαθμούς ελευθερίας (αυξημένους από 11 στις προηγούμενες εκδόσεις), δυνατότητα αυτόματης επαναφόρτισης και προηγμένη τεχνητή νοημοσύνη που επιτρέπει στο ρομπότ να μαθαίνει εργασίες όπως ένας άνθρωπος, χωρίς να βασίζεται στον παραδοσιακό προγραμματισμό. Ο επικεφαλής της Tesla, Elon Musk, έχει δηλώσει στο παρελθόν ότι "χιλιάδες" τέτοια ρομπότ θα μπορούσαν μια μέρα να εργάζονται μαζί με το ανθρώπινο προσωπικό στα εργοστάσια της Tesla τα επόμενα ένα ή δύο χρόνια, αναλαμβάνοντας "επικίνδυνες, επαναλαμβανόμενες και βαρετές εργασίες". Υπάρχουν επίσης σχέδια για εμπορική κυκλοφορία, με τον Musk να ισχυρίζεται ότι το Optimus θα μπορούσε μια μέρα να κινείται μέσα στο σπίτι ως οικιακός βοηθός, ή ακόμα και να "φροντίζει το παιδί σας, να βγάζει βόλτα το σκύλο σας, να κουρεύει το γκαζόν σας, να κάνει τα ψώνια, να είναι απλά ο φίλος σας, να σερβίρει ποτά". Με τιμή 20.000 δολάρια ανά μονάδα, δεν θα είναι φθηνό, αν και έχει γίνει επίσης συζήτηση για την προσφορά μιας πιο προσιτής υπηρεσίας ενοικίασης. Για δεκαετίες υπήρχαν υποσχέσεις για προηγμένα, έξυπνα και πραγματικά χρήσιμα ανθρωποειδή ρομπότ, με την τεχνολογία να φαίνεται ότι θα είναι σύντομα να τις κάνει πραγματικότητα. Η Tesla βρίσκεται πλέον σε έναν ταχέως αναπτυσσόμενο παγκόσμιο αγώνα για την κατασκευή ενός πρακτικού ανθρωποειδούς ρομπότ, με μεγάλους παίκτες όπως, η Figure AI, η Apptronik και η Boston Dynamics, εταιρείες που ανταγωνίζονται μαζί με μια σειρά από εντυπωσιακούς Κινέζους αντιπάλους. Οι εταιρείες του τομέα επιθυμούν να προχωρήσουν προς τη μαζική παραγωγή με στόχο την αντιμετώπιση των ελλείψεων εργατικού δυναμικού και την αυτοματοποίηση επαναλαμβανόμενων ή επικίνδυνων εργασιών. Ενώ προκλήσεις όπως το κόστος, η ασφάλεια και η πολυπλοκότητα του πραγματικού κόσμου παραμένουν, υπάρχει μια αυξανόμενη πιθανότητα ότι τα επόμενα χρόνια, τα ανθρωποειδή ρομπότ θα μπορούσαν να εισέλθουν στο χώρο εργασίας - και ακόμη και στην καθημερινή ζωή - σε μια άνευ προηγουμένου κλίμακα. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Tesla αντιμετωπίζει σοβαρό πρόβλημα δημόσιας εικόνας καθώς οι τιμές των μεταχειρισμένων οχημάτων της μειώνονται με διπλάσιο ρυθμό σε σύγκριση με την ευρύτερη αγορά αυτοκινήτων. Σύμφωνα με δεδομένα από το Car Gurus, οι τιμές των μεταχειρισμένων Tesla έχουν μειωθεί κατά 3,7% τους τελευταίους 90 ημέρες, ενώ η συνολική αγορά σημείωσε πτώση μόλις 1,5%. Κάποτε η Tesla ήταν η αγαπημένη μάρκα για τους περιβαλλοντικά συνειδητοποιημένους αγοραστές αυτοκινήτων και το πιο δημοφιλές προϊόν στην αγορά. Εκατοντάδες χιλιάδες θαυμαστές πλήρωναν προκαταβολές χιλίων δολαρίων και περίμεναν έως και δύο χρόνια για την ευκαιρία να αγοράσουν ένα Model 3, με άλλους να πληρώνουν υψηλές προσαυξήσεις σε όσους βρίσκονταν στην αρχή της λίστας αναμονής. Ωστόσο, οι πολιτικές δραστηριότητες του CEO της Tesla, Elon Musk, φαίνεται να έχουν επηρεάσει αρνητικά τη δημοτικότητα της εταιρείας. Σε αντίθεση με το παρελθόν, όπου ο Musk ισχυριζόταν ότι ενδιαφερόταν για την κλιματική αλλαγή, τώρα φαίνεται πιο πιθανό να συμβάλλει στην αναίρεση εργασιών για την κλιματική αλλαγή. Αυτό έχει πλήξει τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων της Tesla, οι οποίες έχουν καταρρεύσει στην Ευρώπη και έχουν μειωθεί σε μικρότερο βαθμό στην Κίνα. Έχει επίσης επηρεάσει την τιμή των μετοχών της εταιρείας και τις τιμές των μεταχειρισμένων Tesla στις ΗΠΑ. Η κατοχή ενός Tesla αρχίζει να φέρει κάποιο στίγμα, και οι ιδιοκτήτες δεν είναι συνηθισμένοι στη δυσφορία που αντιμετωπίζουν πλέον για την επιλογή τους σε ηλεκτρικό όχημα. "Δύο εβδομάδες πριν, με αποκάλεσαν Ναζί στο πάρκινγκ του Kroger," δήλωσε ένας ιδιοκτήτης στους New York Times. Σύμφωνα με στοιχεία του Car Gurus, σε ετήσια βάση, οι τιμές των μεταχειρισμένων Tesla έχουν μειωθεί κατά 7,5%, σε σύγκριση με 2,8% για την αγορά συνολικά. Και αυτό προστίθεται στη μεγάλη υποτίμηση που προκλήθηκε από μια σειρά μειώσεων τιμών νέων αυτοκινήτων τα τελευταία χρόνια, καθώς και από εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων που διαθέτουν μαζικά στόλους Tesla. Το Model 3 είναι στην αγορά περισσότερο καιρό από το Model Y, και θα περίμενε κανείς τα παλαιότερα αυτοκίνητα να έχουν υποτιμηθεί περισσότερο. Πράγματι, η μέση τιμή ενός Model 3 του 2017 είναι τώρα λίγο κάτω από 20.000 δολάρια. Αλλά ακόμη και τα μοντέλα πρόσφατων ετών χάνουν γρήγορα την αξία τους – ένα Model 3 του 2022 αξίζει κατά μέσο όρο μόλις 25.000 δολάρια. Οι τιμές του Model Y έχουν μειωθεί σε μεγαλύτερο βαθμό, αν και η υψηλότερη προτεινόμενη τιμή λιανικής και η νεότερη ηλικία του Y σημαίνουν ότι οι τιμές δεν έχουν μειωθεί τόσο πολύ όσο του Model 3, ακόμη. Το CarGurus έχει παρατηρήσει πτώσεις μεταξύ 16-21% για κάθε έτος μοντέλου του Model Y, σε ετήσια βάση. Το CarGurus δεν είναι το μόνο μέσο που παρατήρησε αυτή την τάση. Σύμφωνα με τα δεδομένα του, το iSeeCars αναφέρει ότι τα μεταχειρισμένα Tesla έχουν μειωθεί κατά 13,6%, σε ετήσια βάση. Τα μοντέλα 3, Y και S ήταν όλα στα τέσσερα κορυφαία ηλεκτρικά οχήματα με τη μεγαλύτερη υποτίμηση, αν και την πρώτη θέση κατέλαβε η Porsche Taycan. Από την πλευρά της, η Tesla προσπαθεί να ενισχύσει την εικόνα της με τη βοήθεια του Προέδρου Trump. Τη Δευτέρα, ο πρόεδρος βρέθηκε στο South Lawn του Λευκού Οίκου για να προωθήσει τα αυτοκίνητα της Tesla, φαίνεται να αγοράζει ένα παρά το γεγονός ότι έχει κάνει εκστρατεία με μια ρητά αντι-ηλεκτρική πλατφόρμα οχημάτων. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η συντριπτική πλειοψηφία των κατόχων ηλεκτρικών οχημάτων δηλώνει ικανοποιημένη με την επιλογή τους, σύμφωνα με νέα παγκόσμια έρευνα. Όπως αναφέρει έρευνα της Global EV Drivers Alliance, σχεδόν όλοι οι σημερινοί κάτοχοι ηλεκτρικών οχημάτων δηλώνουν ικανοποιημένοι ή πολύ ικανοποιημένοι με την εμπειρία τους, ενώ το 92% σχεδιάζει να αγοράσει ξανά ηλεκτρικό όχημα στο μέλλον. Η έρευνα, που διεξήχθη σε δείγμα 23.000 οδηγών ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως, αποκάλυψε ότι μόλις το 1% θα επέστρεφε σε βενζινοκίνητο ή πετρελαιοκίνητο όχημα, ενώ το 4% θα επέλεγε υβριδικό plug-in (PHEV) εάν χρειαζόταν να αντικαταστήσει το όχημά του. Όπως αναφέρει ο Petter Haugneland, βοηθός γενικός γραμματέας του Norwegian EV Association, "τα αποτελέσματα επιβεβαιώνουν ότι οι οδηγοί ηλεκτρικών οχημάτων είναι εξαιρετικά ικανοποιημένοι με την επιλογή τους, και οι αναφορές περί μείωσης της δημοτικότητας των ηλεκτρικών οχημάτων είναι σε μεγάλο βαθμό υπερβολικές." Σύμφωνα με την εταιρεία ερευνών TrendForce, οι παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών και των PHEV, αναμένεται να φτάσουν τα 16,26 εκατομμύρια το 2024, σημειώνοντας αύξηση 25% σε σύγκριση με το 2023. Η έρευνα αποκάλυψε επίσης ότι το βασικότερο κίνητρο για τους αγοραστές ηλεκτρικών οχημάτων, πέρα από τις περιβαλλοντικές ανησυχίες, είναι το χαμηλότερο λειτουργικό κόστος. Η Ellen Hiep, μέλος του διοικητικού συμβουλίου του Dutch Electric Vehicle Drivers Association, τονίζει ότι "αυτό θα πρέπει να αποτελέσει αφύπνιση για τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής παγκοσμίως", προσθέτοντας ότι η επίτευξη των στόχων μείωσης των εκπομπών από τις οδικές μεταφορές εξαρτάται από το να γίνουν τα ηλεκτρικά οχήματα πιο προσιτά για όλους. Σύμφωνα με έρευνα της J.D. Powers, τα κίνητρα έχουν διαδραματίσει κρίσιμο ρόλο στις αποφάσεις των καταναλωτών. Το 64% των ιδιοκτητών premium ηλεκτρικών οχημάτων και το 49% των ιδιοκτητών μαζικής αγοράς δήλωσαν ότι τα κίνητρα ήταν βασικός παράγοντας στην απόφασή τους. Τα προγράμματα κινήτρων αναφέρθηκαν ως ο κύριος λόγος αγοράς για το 81% των αγοραστών Volkswagen, το 77% των αγοραστών Chevrolet και το 72% των αγοραστών Tesla. Αντίθετα, μόνο το 32% των αγοραστών Hyundai, το 24% των αγοραστών Kia και το 21% των αγοραστών Toyota ανέφεραν τα κίνητρα ως πρωταρχικό λόγο επιλογής του οχήματός τους. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Αφιερωμένο στον Elon Musk και τις εταιρείες του είναι το σημερινό podcast των "3 στον αέρα", με τους Δημήτρη Μαλλά, Κων/νο Σκιαδά και Τίμο Κουρεμένο. Αρχικά για τη Starlink και την πιθανότητα πρόσβασης στο Internet με υψηλές ταχύτητες σχολείων που βρίσκονται σε ακριτικές περιοχές της χώρας, σύμφωνα με πλάνο που εξετάζουν τα υπουργεία Παιδείας και Ψηφιακής Διακυβέρνησης. Σε ότι αφορά την Tesla, σχολιάζουμε την πρόσφατη παρουσίαση της εταιρείας όπου μεταξύ άλλων είδαμε για πρώτη φορά το όραμα της εταιρείας για τις μεταφορές εντός πόλεων με το Cybercab και το Robovan, και τις πολλές υποσχέσεις που τα συνοδεύουν. Πολλές υποσχέσεις υπάρχουν και για το ρομπότ της εταιρείας, το Optimus, του οποίου η νέα γενιά παρουσιάστηκε στην ίδια εκδήλωση. Από τα πιο εντυπωσιακά γεγονότα της χρονιάς ήταν η πέμπτη δοκιμαστική πτήση του Starship, όπου με την πρώτη προσπάθεια η εταιρεία κατάφερε να "πιάσει" τον πύραυλο Super Heavy στον αέρα με την εγκατάσταση που την ονομάζει Mechazilla. Σε άλλα νέα μιλάμε για τα τελευταία στοιχεία για τις online πωλήσεις στην Ελλάδα, την πιθανότητα αποχαλκοποίησης της χώρας, αλλά και τις αντιδράσεις που υπάρχουν για την ενημέρωση του Steam στους χρήστες του για το ότι προμηθεύονται απλά μια άδεια χρήσης ενός παιχνιδιού και τίποτα περισσότερο, χωρίς αυτό να τους ανήκει. 00:00 - Εισαγωγή 01:04 - Σχόλια 16:36 - Αποχαλκοποίηση 22:48 - Starlink 24:22 - Cybercab 39:56 - SpaceX 44:53 - Μαραθώνιος 46:15 - eCommerce στην Ελλάδα 49:56 - ChatGPT 52:27 - Steam 55:25 - Fintech 56:54 - TV Shows Το podcast "3 στον Αέρα" είναι διαθέσιμο σε πολλές υπηρεσίες όπως το Anchor, Apple Podcasts και με βίντεο στα YouTube Music και Spotify! Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Παρά την εξαιρετικά δημοφιλή και βραβευμένη σειρά Ioniq, η Hyundai απουσίαζε σχεδόν επιδεικτικά από τη λίστα των μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών που υπέγραψαν συμφωνία για να αξιοποιούν το πρότυπο φόρτισης της Tesla για τη Βόρεια Αμερική με την ονομασία NACS. Όχι πλέον. Η Κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε ότι κατέληξε σε συμφωνία με την Tesla για την υιοθέτηση του πρότυπου NACS στη Βόρεια Αμερική ξεκινώντας από το 4ο τρίμηνο του 2024 στις ΗΠΑ και με τον Καναδά να ακολουθεί μέσα στο 1ο εξάμηνο του 2025. Τα ηλεκτρικά οχήματα (EVs) της Hyundai που θα διαθέτουν υποδοχή NACS θα αποκτήσουν πρόσβαση σε ένα δίκτυο από φορτιστές τύπου Supercharger που ξεπερνά τις 12.000 μονάδες σε όλη τη Βόρεια Αμερική, με τον αριθμό των ταχυφορτιστών DC που είναι διαθέσιμοι στους πελάτες της εταιρείας να διπλασιάζονται. «Η νέα συμμαχία θα προσφέρει στους ιδιοκτήτες των ηλεκτρικών οχημάτων της Hyundai την αυτοπεποίθηση που χρειάζονταν όσον αφορά τη δυνατότητα τους να φορτίζουν με άνεση τα οχήματά τους... με τουλάχιστον 30.000 σταθμούς σε όλη τη Βόρεια Αμερική» δήλωσε ο CEO της Hyundai Motor North America, José Muñoz. Τα επερχόμενα ηλεκτρικά οχήματα της Hyundai που θα είναι εξοπλισμένα με NACS, συμπεριλαμβανομένων των Ioniq 5, Ioniq 6 και του επερχόμενου Ioniq 7 θα αποκτήσουν πρόσβαση στο δίκτυο ταχυφορτιστών που δημιούργησε η Tesla από τα τέλη του 2024. Οι ιδιοκτήτες νέων και παλαιότερων οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με φορτιστές CCS θα είναι σε θέση να τους χρησιμοποιήσουν μέσα στο 1ο τρίμηνο του 2025 σύμφωνα με την εταιρεία. Παράλληλα με την πρόσβαση στο δίκτυο ταχυφορτιστών της Tesla, η Hyundai αυτή τη περίοδο έχει συνάψει συνεργασία με τις BMW, GM, Honda και Mercedes για την ανάπτυξη ενός δικτύου φορτιστών στη Βόρεια Αμερική που θα περιλαμβάνει τουλάχιστον 30.000 ταχυφορτιστές. Οι πρώτοι σταθμοί φόρτισης στις ΗΠΑ πρόκειται να διατεθούν το καλοκαίρι του 2024 ενώ οι φορτιστές στον Καναδά θα ακολουθήσουν αργότερα. Η έλλειψη ταχυφορτιστών αποτέλεσε μεγάλο εμπόδιο στην υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων οπότε οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες εξέτασαν την περίπτωση της Tesla ως μία προσωρινή λύση. Η Hyundai Motors (συμπεριλαμβανομένης και της Kia) προσπέρασε πρόσφατα την GM για να βρεθεί στη δεύτερη θέση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ ωστόσο εξακολουθεί να βρίσκεται στη -μακρινή- δεύτερη θέση μετά την Tesla, η οποία πούλησε περισσότερα από 300.000 ηλεκτρικά οχήματα πέρυσι. Μέχρι στιγμής, οι αυτοκινητοβιομηχανίες που έχουν υπογράψει για να χρησιμοποιήσουν το δίκτυο Supercharger της Tesla είναι οι Hyundai, Fisker, Ford, GM, Honda, Jaguar, Mercedes-Benz, Nissan, Polestar, Rivian και Volvo. Σε συζητήσεις με την Tesla βρίσκονται αυτή τη στιγμή οι όμιλοι Stellantis και Volkswagen. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο