Αισθητήρας πενταπλασιάζει την ταχύτητα φόρτισης των μπαταριών για ηλεκτροκίνητα οχήματα

μακαρι να πιασει τοπο η τεχνολογια γιατι με τις 18650 και της 20700 , μας βλεπω για καμια 30ετια ακομα.

θα ηταν ασυλληπτο να φορτιζεις το αυτοκινητο σου σε ενα 30λεπτο απο 0% σε 100%.

εννοειτε οτι μπορουν να επωφεληθουν και αλλες συσκευες που κανουν χρηση τετοιου ειδους μπαταρεις , αλλα το μεγαλο μπαμ θα γινει εκει νομιζω

Μειώνει την διάρκεια ζωής της μπαταρίας οπότε η χρήση του θα ήταν ιδανική μόνο για φόρτιση κατά την διάρκεια του ταξιδιού ή σε επείγουσα κατάσταση.

Διάβασα εντελώς διαγώνια το paper, θα το διαβάσω καλύτερα όταν θα έχω παραπάνω χρόνο. Όμως χοντρικά και με επιφύλαξη κατάλαβα το εξής:

Οι μπαταρίες λιθίου τυπικά φορτίζονται στην αρχή με Σταθερό Ρεύμα (Constant Current) και στο τελείωμα της φόρτισης με Σταθερή Τάση (Constant Voltage). Αυτός ο τρόπος φόρτισης είναι και ο πιό ασφαλής αλλά στο τελείωμα παίρνει δυσανάλογα πολύ ώρα για το τελευταίο 10-20% της χωρητικότητας.

Αυτό που κατάφεραν είναι να ενσωματώσουν έναν αισθητήρα θερμοκρασίας μέσα στη μπαταρία, ο οποίος δέν επηρρεάζει με κάποιο τρόπο τη λειτουργία της. Οπότε με το να έχουν ακριβή εικόνα της θερμοκρασίας, μπορούν να χρησιμοποιήσουν ένα πιό επιθετικό τρόπο φόρτισης για το τελείωμα, χωρίς να υπάρχει ο κίνδυνος να σκάσει η μπαταρία.

Αυτό σημαίνει οτι ναι μέν θα πέσει ο συνολικός χρόνος φόρτισης, όταν θέλουμε να φορτίσουμε μέχρι το 100%, αλλά θα έχει απο καθόλου εώς ελάχιστη αλλαγή στο χρόνο μερικής φόρτισης.

Όποιος βρει την σωστή πατέντα, ανοίγει "βενζινάδικο" tesla στη Μακεδονία. 

Γρήγορη φόρτιση χωρίς μείωση ζωής της μπαταρίας δεν γίνεται;

Στη τελευταία παράγραφο λέει " Πέτυχαν πενταπλασιασμό του χρόνου φόρτισης, ".

Μήπως θέλει διόρθωση;

1 ώρα πριν, discoboyminimal είπε

εννοειτε οτι μπορουν να επωφεληθουν και αλλες συσκευες που κανουν χρηση τετοιου ειδους μπαταρεις , αλλα το μεγαλο μπαμ θα γινει εκει νομιζω

I saw what you did there...

38 λεπτά πριν, chrisSerres είπε

Όποιος βρει την σωστή πατέντα, ανοίγει "βενζινάδικο" tesla στη Μακεδονία. 

Στα Σκοπιά θέλεις να πεις . 

39 λεπτά πριν, Silverage είπε

Γρήγορη φόρτιση χωρίς μείωση ζωής της μπαταρίας δεν γίνεται;

Ισως να ειναι και αδυνατο. Ακομα και η απλη/αργη φορτιση ζοριζει τη μπαταρια και τη φθείρει, αλλα πολυ πιο αργα.

10 λεπτά πριν, panosveto12 είπε

Στα Σκοπιά θέλεις να πεις . 

Δεν το κατάλαβα αυτό, όταν οι Έλληνες χρησιμοποιούμε τον όρο ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ αναφερόμαστε στα Σκόπια? Εγώ το'πα για Θεσσαλονίκη μεριά γιατί ήδη 2 σταθμοί υπάρχουν στην Αθήνα και πρέπει να έρθουν και εδώ σ'εμάς.

1 ώρα πριν, Fubar.gr είπε

Αυτό που κατάφεραν είναι να ενσωματώσουν έναν αισθητήρα θερμοκρασίας μέσα στη μπαταρία, ο οποίος δέν επηρρεάζει με κάποιο τρόπο τη λειτουργία της. Οπότε με το να έχουν ακριβή εικόνα της θερμοκρασίας, μπορούν να χρησιμοποιήσουν ένα πιό επιθετικό τρόπο φόρτισης για το τελείωμα, χωρίς να υπάρχει ο κίνδυνος να σκάσει η μπαταρία.

Αυτό σημαίνει οτι ναι μέν θα πέσει ο συνολικός χρόνος φόρτισης, όταν θέλουμε να φορτίσουμε μέχρι το 100%, αλλά θα έχει απο καθόλου εώς ελάχιστη αλλαγή στο χρόνο μερικής φόρτισης.

Αυτό που λές που ακριβώς το στηρίζεις? Δεν αναφέρουν πουθενά το τελευταίο συμπέρασμα. Ορίστε και μια παράθεση από το paper:

3 λεπτά πριν, chrisSerres είπε

Δεν το κατάλαβα αυτό, όταν οι Έλληνες χρησιμοποιούμε τον όρο ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ αναφερόμαστε στα Σκόπια? Εγώ το'πα για Θεσσαλονίκη μεριά γιατί ήδη 2 σταθμοί υπάρχουν στην Αθήνα και πρέπει να έρθουν και εδώ σ'εμάς.

Έγω το είπα γιατί αναφέρθηκες μόνο στην Μακεδονία που δεν είναι το μόνο μέρος της Ελλάδας  που δεν έχει σταθμό τεσλα 

Galaxy Note 7, but bigger!

1 ώρα πριν, Fubar.gr είπε

Διάβασα εντελώς διαγώνια το paper, θα το διαβάσω καλύτερα όταν θα έχω παραπάνω χρόνο. Όμως χοντρικά και με επιφύλαξη κατάλαβα το εξής:

Οι μπαταρίες λιθίου τυπικά φορτίζονται στην αρχή με Σταθερό Ρεύμα (Constant Current) και στο τελείωμα της φόρτισης με Σταθερή Τάση (Constant Voltage). Αυτός ο τρόπος φόρτισης είναι και ο πιό ασφαλής αλλά στο τελείωμα παίρνει δυσανάλογα πολύ ώρα για το τελευταίο 10-20% της χωρητικότητας.

Αυτό που κατάφεραν είναι να ενσωματώσουν έναν αισθητήρα θερμοκρασίας μέσα στη μπαταρία, ο οποίος δέν επηρρεάζει με κάποιο τρόπο τη λειτουργία της. Οπότε με το να έχουν ακριβή εικόνα της θερμοκρασίας, μπορούν να χρησιμοποιήσουν ένα πιό επιθετικό τρόπο φόρτισης για το τελείωμα, χωρίς να υπάρχει ο κίνδυνος να σκάσει η μπαταρία.

Αυτό σημαίνει οτι ναι μέν θα πέσει ο συνολικός χρόνος φόρτισης, όταν θέλουμε να φορτίσουμε μέχρι το 100%, αλλά θα έχει απο καθόλου εώς ελάχιστη αλλαγή στο χρόνο μερικής φόρτισης.

Αρκετά ενδιαφέρον. Εγώ πάλι είχα την εντύπωση ότι την έχουν ήδη αυτή την ιδιότητα τα τεσλα.. Η κάνω λάθος? Είτε αγοράζοντας το έτοιμο είτε με update (μου φαίνεται δεν είμαι σίγουρος) με Supercharger δυνατότητα σε σταθμούς με Supercharger φορτιστές η φόρτιση των t;esla από μια ώρα φόρτισης για 40κάτι χιλιόμετρα σε νορμάλ σταθμούς φόρτισης, εκτοξεύετε σε μια ώρα φόρτισης για περίπου 500 χιλιόμετρα...

Γιατί αν δεν είναι σωστό αυτό που λέω τότε με μείωση 5 φορές όπως λέει το άρθρο του χρόνου φόρτισης θα φορτίζει ποιο γρήγορα από το να βάλει βενζίνη !!!

Το επόμενο βήμα (και το ποιο ονειρικό θα έλεγα) είναι να μην χρειάζονται καθόλου φόρτιση τα αυτοκίνητα και να φορτίζονται από τον Ήλιο, από την ίδια την κίνηση (σε κατηφορική κλήση ας πούμε) καθώς και από την θερμοκρασία (συνδυασμός όλων) κλπ αλλά κυρίως από τον Ήλιο... 

Η ακόμη με ποιο πλούσια φαντασία ασύρματη φόρτιση σε συγκεκριμένες λεωφόρους από το ίδιο το έδαφος...

Που το πήγα τώρα..

1 ώρα πριν, chrisSerres είπε

Δεν το κατάλαβα αυτό, όταν οι Έλληνες χρησιμοποιούμε τον όρο ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ αναφερόμαστε στα Σκόπια? Εγώ το'πα για Θεσσαλονίκη μεριά γιατί ήδη 2 σταθμοί υπάρχουν στην Αθήνα και πρέπει να έρθουν και εδώ σ'εμάς.

Ε κοιτα να το συνηθισεις  . Ετσι απο απεναντι ψωνιζουν οι μακεδονομαχοι