newlynx

Υπάρχει κάποια μέτρηση ή δείκτης για την χωρητικότητα της μπαταρίας σου μετά τα 3 χρόνια; Στο δίκτυο βλέπω αντικρουόμενες αναφορές για την απόδοση μετά από 10 χρόνια. Το δικό σου αυτοκίνητο πως είναι από τότε που το απέκτησες;

Μπορεί το νήμα να παραμείνει στο "Αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου - Γνώμες, απόψεις για νέα μοντέλα" ;

Αρνητές κλιματικής κρίσης, απαραίτητοι για την ύπαρξη του insomnia.

Woke, πειρατεία, μόνο stremio, θα κλείσει η εταιρία... Που πήγαν οι ειδικοί παντογνώστες ρε παιδιά;

Ξεκίνα την τριλογία μην περιμένεις. Μιλάμε για φοβερή εμπειρία x 3!

To λες και μόνος σου, το κράτος έχασε λεφτά αλλά μάλλον αφού είναι της ΕΕ είναι για κάψιμο (λες και δεν προέρχονται από φορολόγηση αλλά από κάποιο ευρωπαϊκό λεφτόδεντρο). Ευτυχώς στο τέλος βρήκες ποιοι έφταιγαν. Αν και το ποσό δεν είναι ακριβές θα συμφωνήσω εν μέρει. Μεγάλο μέρος του χρέους προέρχεται, όμως, από εσωτερική χρηματοδότηση των έργων (γραμμές και άλλα) και αντί να χρεωθεί το υπουργείο επιβαρυνόταν ο ΟΣΕ. Αυτό δεν συνέβαινε σε άλλους φορείς, κάνε μια αναζήτηση. Αυτά είναι φθηνές δικαιολογίες, η αλήθεια είναι ότι δόθηκαν τζάμπα.

120=85, απλά μαθηματικά.

Κατά την περίοδο της πανδημίας η Aegean ενισχύθηκε με 120 εκατομμύρια Ευρώ από το Δημόσιο. Το υπουργείο Οικονομικών, ασκώντας το δικαίωμα προαίρεσης πρόωρα και (για τους ειδικούς ή αφελείς σαν εμένα) εντελώς ανεξήγητα, έδωσε το δικαίωμα στην Aegean να ανακτήσει τις μετοχές για 85 εκατομμύρια Ευρώ. Τα 35 εκατομμύρια ευρώ ποιος τα έχασε, ποιος τα πλήρωσε, σε ποιον χρεώθηκαν; H πώληση της Ολυμπιακής, του ΟΠΑΠ και του ΟΣΕ είναι από τις μεγαλύτερες απάτες στην ιστορία των ιδιωτικοποιήσεων της χώρας. Όποιος δει πόσο πουλήθηκαν και πόσα αποφέρουν θα πάθει σοκ, δεν έχουν τηρηθεί ούτε τα προσχήματα της ελεύθερης αγοράς.

Προσωπικά θέλω να πάμε σε ηλεκτρικά, δεν είμαι αρνητικός, τις καλύτερες τιμές περιμένω. Ποιο μοντέλο έχεις;

@Vasilisxd Αν αύριο το πρωί με "μαγικό τρόπο" αποκτήσουν ΟΛΟΙ μέρος φόρτισης θα αυξηθούν οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων; Δηλαδή υπάρχει κόσμος με 30 και 40Κ (στο χέρι ή/και δόσεις) και απλά περιμένει ευκολότερη πρόσβαση σε φόρτιση; Tο 2023 πωλήθηκαν συνολικά 134.465 νέα αυτοκίνητα, έναντι 105.219 το 2022 (πηγή Gocar) σε σύνολο 2.5 - 3.000.000 οικογενειών, με το leasing (έκανα μια πρόχειρη αναζήτηση) να είναι στο 55%. Αυτό είναι και απόδειξη του γερασμένου στόλου στην Ευρώπη (17 χρόνια). Τα 24.000€ μπορεί και να είναι το μόνο ρεαλιστικό νούμερο - ταβάνι για τη μέση οικογένεια, τα 28 ή 30 ή 36 απέχουν πολύ από τις δυνάμεις του Έλληνα αυτή τη χρονική στιγμή στη χώρα. Διόρθωση - To ID7 ξεκινά από τα 58.900 € (χωρίς επιδότηση)

To μεγάλο πρόβλημα αυτή τη στιγμή είναι οι τιμές των ηλεκτρικών, που δεν απευθύνονται στον μέσω Έλληνα αλλά οδηγούν σε γκρίνια (τεκμηριωμένη πολλές φορές) για όλα τα θέματα της ηλεκτροκίνησης (δίκτυο, σέρβις, αυτονομία, ζωή μπαταρίας κ.α). Το θέμα της φόρτισης θα λυθεί σταδιακά, της απόκτησης όμως μου φαίνεται αξεπέραστο τα επόμενα χρόνια. Όποιος δει τις πωλήσεις αυτοκινήτων τα τελευταία χρόνια θα διαπιστώσει πως ένα τεράστιο μέρος (δεν θυμάμαι αν είναι η πλειοψηφία) αφορά "αγορές" μέσω leasing, επομένως ο πήχης του μέσου Έλληνα είναι ήδη χαμηλά ως προς την ικανότητα να αγοράσει. Το Passat το 2014 ξεκινούσε από τα 20Κ€ και το ID7 το 2024 από τα 51Κ€ (χωρίς επιδότηση).

Έτσι ακριβώς, αλλά πάλι μερικοί είδαν την καταστροφή της σειράς για το αν θα κρατά η Lara τα αντικείμενα ή θα τα στέλνει με drone σε μουσείο.

Το ντοκιμαντέρ είναι στο netflix και ουσιαστικά παρουσιάζει όλες τις πτυχές των προβλημάτων της εταιρείας. Είσαι ο μοναδικός που έγραψε σωστά για το θέμα (συγχώνευση με τη McDonnell Douglas), συγγνώμη αλλά η μπαρουφολογία σε αυτό το θέμα ήταν κορυφαία

Πάντως η βαρεμάρα (που δεν είναι φετινό φαινόμενο, υπάρχει για πάρα πολλά χρόνια) μου δίνει χρόνο ώστε να κάνω και κάτι άλλο παράλληλα, βλ. gaming, διάβασμα βιβλίου, ανάγνωση comics κα. Το έχω δει ολιστικά το θέμα!