Αυτοκίνητα με υγραέριο. Γνώμες

[Ntinaras]

εχει δοκιμασει κανεις να κανει τη μετατροπη σε ford transit 2.3 μοντελο 2007? αν ναι με ποιας γενιας? παρουσιαζει προβληματα? και μια ενδεικτικη τιμη για το τελικο κοστος μετατροπης.

http://autogasforum.gr/

[G-kolt]

Χωρις να εχω προλαβει να διαβασω ολο το θεμα και χωρις να ειμια ειδικος σε τετοιες εγκαταστασεις εχω μια ενσταση ... στο θεμα υγραεριο ... η καυση του γινεται στους 480 βαθμους κελισιου σε σχεση με την βενζινη που ειναι στους 257 βαθμους !!! ισος αυτη η αυξηση στην θερμοκρασια καυσης δημιουργησει προβληματα στο χωρο καυσης ?? (κυριος για ατμοσφιαρες διοτι τα τουρμπο ειναι πιο ενισχυμενα) και δημιουργηθουν προβληματα τα οποια για να επισκευαστουν θελουν 2πλασια τιμη με την τοποθετηση του...

[Ntinaras]

Πιστεψε με το αυτοκινητο μου καιει αρκετα. ειναι η 4κινητη εκδοση και καιω μεσο ορο 13-14λιτρα/100χλμ.

Δινω περιπου 400 ευρω το μηνα για βενζινες.

Ντιναρας για υδρογονο υπαρχει μαγαζι που το κανει στην Ηλια Ηλιου στο νεο κοσμο,λιγο μετα το μετρο.

 

νατο... http://www.wfs.gr/

υδρογονο που θα βρισκεις ομως?δε ξερω κατα ποσο συμφερει τετοια μετατροπη.

[NT1G]

υδρογονο που θα βρισκεις ομως?δε ξερω κατα ποσο συμφερει τετοια μετατροπη.

 

Υποτίθεται με ηλεκτρόλυση του νερού.

[Ntinaras]

δηλαδη θα καις ρευμα για να παραγεις υδρογονο και μετα να καις το υδρογονο για να κινεις το αμαξι και να ξαναπαραγεις υδρογονο?

ωραιο ακουγεται,αλλα στη πραγματικοτητα δε γινεται.

γιατι η ενεργεια που χρειαζεσαι για να κανεις ηλεκτρολυση στο υδρογονο ειναι κατα πολυ μεγαλυτερη απο αυτην που θα παραχθει αν το καψεις

[Hamurabi]

Aπιονισμενο νερο χρησιμοποιεις...

[Ntinaras]

ναι και το απιονισμενο νερο το κανεις ηλεκτρολυση.

μονο που ισχυουν αυτα που σου γραψα πιο πανω

[dti]

Νομίζω το θέμα έχει αναλυθεί περισσότερο εδώ: http://www.autogasforum.gr/viewtopic.php?f=8&t=46

[yanis66]

Παιδιά όποιος βάλει υγραέριο σε αυτοκίνητο νέας τεχνολογίας, θα τα πάρει όλα στο χέρι. Μου κατέστρεψε κινητήρα και καταλύτη σε 15.000 χιλιόμετρα. Το κόστος επισκευής ανήλθε σε 8.500 €. Τώρα τρέχω να δικαιωθώ δικαστικώς.

[Haldol]

Ποιος το λέει αυτό; Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες βγάζουν και μοντέλα με LPG, που μηχανικά δεν διαφέρουν σε τίποτα από τα κανονικά. Προφανώς ο εγκαταστάτης σου έκανε σκάρτη δουλειά και καλά κάνεις και τον κυνηγάς δικαστικά -- αλλά μην αφορίζουμε τα πάντα λόγω ενός γεγονότος.

[NT1G]

Μείγμα Δ.Ν.Τ μυρίζομαι.

[Hamurabi]

Η ΟPEL βγαζει το insignia kai to corsα απο το καλοκαιρι ετοιμα με υγραεριο!!

Τα μοντελα θα λεγονται insignia LPG & corsa LPG.

[chiderboy]

Ρε παίδες κάνα ηλεκτρικό δεν έρχεται Ελλάδα; Κοιτάξτε το i-MiEV

http://www.spritmonitor.de/en/overview/31-Mitsubishi/0-All_models.html?fueltype=5&vehicletype=1&powerunit=2

 

1,5 €/100km. Μπροστά του τα παπιά είναι ρουφήχτρες....

 

Το παρατάς όλη νύχτα στην αυλή με τη μπαλαντέζα και φορτίζει. Τι να το κάνεις το βενζινάδικο...

[Haldol]

Δυστυχώς τα ηλεκτρικά έχουν απίστευτα μικρή αυτονομία. Κάνουν μόνο για όσους θέλουν να κινούνται αποκλειστικά μέσα στην πόλη, καθώς ένα ταξίδι (έστω και σε μικρή απόσταση) με τέτοιο απλά είναι αδύνατο να γίνει. Το i-MiEV συγκεκριμένα έχει αυτονομία κάτω από 150 χιλιόμετρα... στο χωριό μου για παράδειγμα, που απέχει 170 χιλιόμετρα από το σπίτι μου πολύ απλά δεν μπορώ να πάω.

 

Να δώσεις τώρα 40,000€ για ένα αυτοκίνητο (τιμή του i-MiEV στην Ιαπωνία) και να είσαι αναγκασμένος να πάρεις και δεύτερο για όταν θες να κάνεις κάτι παραπάνω από το σπίτι-δουλειά-supermarket-σπίτι; Δε λέει... παίρνεις ένα VW Polo BlueMotion (του οποίου η κατανάλωση άμα είσαι συντηρητικός στο γκάζι μπορείς να αγγίξει τα... 3.5 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα) και με τα ρέστα (που θα είναι περίπου 23,000€) βάζεις καύσιμα και κάνεις service για πόσα χρόνια.

 

Βέβαια είμαστε offtopic με τα ηλεκτρικά στο παρών thread, οπότε ας μη το συνεχίσουμε...

[Hamurabi]

Ηλεκτρικο φυσικα και ερχεται. Το ΟPEL Ampera.

 

Ηaldol, οσον αφορα την αυτονομια σου κανω copy/paste απτο σαιτ της ΟΡΕΛ.

 

"Με το Opel Ampera, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε μήπως «μείνετε» από ηλεκτρική ενέργεια και ακινητοποιηθείτε στην ερημιά. Δεν υπάρχει κανένα άγχος για την αυτονομία. Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα που βασίζονται 100% στην ισχύ των μπαταριών θα πάσχουν πάντα από την περιορισμένη ποσότητα ενέργειας που μπορεί να αποθηκευτεί στη μπαταρία. Η περιορισμένη αυτονομία που συνεπάγεται το γεγονός αυτό σημαίνει ότι περιορίζεται και ο τρόπος με τον οποίο μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Για τους περισσότερους από μας αυτό δεν είναι αρκετό. Γι’ αυτό κατασκευάσαμε το Ampera έτσι, ώστε η ηλεκτρική ενέργεια να διαρκεί περισσότερο.

 

Για μια διαδρομή μεγαλύτερη από 40-80 χιλιόμετρα, όταν η μπαταρία εξαντληθεί, η ηλεκτρογεννήτρια παράγει ηλεκτρική ενέργεια για την τροφοδοσία του αυτοκινήτου για εκατοντάδες επιπρόσθετα χιλιόμετρα."